地铁用e型弹条断裂分析

摘要

针对某批地铁用e型弹条过早断裂的问题,选取典型断裂弹条,通过对样品断口形貌、金相组织、夹杂物、化学成分、常温冲击、常温拉伸、洛氏硬度等检测,结合安装状态应力计算,分析弹条发生断裂的主要原因.弹条热成型过程中在表面产生一定深度的脱碳层,导致弹条表面屈服强度低于扣件系统安装状态弹条的最大表面应力.同时,列车振动导致弹条进一步产生附加应力,使弹条处于疲劳工况,从而在高应力部位产生疲劳损伤.随着损伤的积累,逐步形成疲劳裂纹源,裂纹源在列车运行过程中进一步扩展,直至最后断裂.