地铁车辆受电弓—接触网系统接触电阻数学模型研究

摘要

通过弓网实验得出动态接触电阻在不同接触电流、滑动速度和接触压力作用下的结果.数据分析表明:弓网动态接触电阻在70～100 A范围内随接触电流的增大而减小,在60～120 N范围内随接触压力的增大而减小,在30～40 km/h范围内随滑动速度的增大而增大.通过理论分析和实验数据建立了接触电阻数学模型,并利用最小二乘法对模型参数进行了求解,最后验证了模型的有效性,这对地铁车辆运行过程中的暂态分析具有重要意义.