横联影响下波形钢腹板组合箱梁桥的冲击效应分析

摘要

为研究在不同横联设置方式及损伤位置下,路面平整度、车型和行车速度因素对装配式波形钢腹板组合箱梁桥动力冲击特性的影响,以跨径30 m的装配式波形钢腹板组合箱梁桥为背景,采用ANSYS软件建立了不同的箱间横联设置方式与损伤位置的桥梁模型,结合现行规范中冲击系数计算公式及车桥耦合计算程序对该桥型的冲击效应进行研究.结果表明:现行规范中的冲击系数计算公式不能考虑路面平整度因素对冲击系数的影响,实际计算时应以考虑路面影响的车桥耦合计算程序所得结果为准;箱间横联设置数量对动挠度的影响大于对冲击系数的影响;路面平整度降低,动挠度和冲击系数增大;2轴车计算的动挠度小于3轴车计算的动挠度,对冲击系数的影响规律则相反;不同箱间横联设置和损伤工况下,动挠度和冲击系数与行车速度不成正比,当行车速度为25 m/s时,动挠度和冲击系数均为最小.