基于PEMS的重型车实际道路排放特性研究

摘要

我国已连续8年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。近年来，机动车的排放标准在不断提高，但我国机动车的保有量大，符合排放新规的机动车基数小，在排放监管方面仍存在一些问题。　　目前的重型柴油的排放法规对排放的评价主要是采用固定的循环，在发动机台架上进行排放评价。但是由于整车在道路上的使用环境，发动机的运行工况点等都与台架有较大的差异，这会造成发动机在台架上能够满足排放的要求，但到了整车上其排放超标的风险较大。　　本研究基于整车PEMS，对整车在实际道路上的排放进行了详细的研究。对整车道路排放测试系统、数据处理方法功基窗口法和NTE法进行了详细的介绍。对重型柴油机的典型应用，公交车、自卸车、牵引车三种车型的整车道路排放进行了测量并对测量结果进行了详细分析，对增加保温材料提高SCR上游排温的效果进行了研究。利用速度、加速度、比功率等瞬时工况的特征参数研究了瞬时工况与道路排放之间的关系。研究了高海拔对发动机排放的影响，在发动机台架上进行了不同海拔的影响，在整车上对两个海拔地区的排放进行了对比。

目录

第一章 绪论

1.1引言

1.2重型车发动机排放形式认证法规

1.3.1氮氧化物生成机理

1.3.2一氧化碳的生成机理

1.3.3碳氢化合物生成机理

1.3.4排放颗粒物生成机理

1.4课题研究意义及研究内容

1.4.2 本课题的研究内容

第二章重型柴油车道路排放测试系统及测试方法

2.1实际道路排放测试的必要性

2.2道路排放测试系统

2.3数据处理方法介绍

2.3.1功基窗口法

2.3.1NTE窗口法

2.4 本章小结

第三章重型柴油机匹配不同车型的车载排放研究

3.1 概述

3.2公交车车载排放测试研究

3.2.1测试路线及载荷要求

3.2.2公交车到了排放测试结果

3.3牵引车车载排放测试研究

3.3.1测试路线及载荷要求

3.3.2牵引车道路排放测试结果

3.4自卸车车载排放测试研究

3.4.1测试路线及载荷要求

3.4.2 自卸车道路排放测试结果

3.5排气管保温效果研究

3.5.1 SCR转换效率

3.5.2 保温效果研究

3.6本小结章

第四章不同行驶工况对车辆排放的影响

4.1车速与整车排放的分析

4.2加速度与整车排放的分析

4.3 比功率与整车排放的关系

4.3.1机动车比功率VSP

4.3.2排放与比功率的关系

4.4本章小结

第五章海拔对道路排放的影响研究

5.1 海拔对发动机NOx 排放的影响

5.2海拔对发动机CO排放的影响

5.3海拔对发动机THC排放的影响

5.4高原对整车道路排放的影响

5.5本章小结

第六章 全文总结及展望

6.1工作总结

6.2工作展望

参考文献

致谢