1 绪 论
1.1 课题研究背景与意义
1.2.1 国外发展现状
1.2.2 国内发展现状
1.3 国内外插电式混合动力汽车能量管理研究现状
1.3.1 基于规则的能量管理策略
1.3.2 基于优化的能量管理策略
1.4 CVT或DCT对插电式混合动力汽车能耗经济性的影响
1.5 本文研究对象与研究内容
2 插电式混合动力汽车构型分析与建模
2.1 引言
2.2 插电式混合动力汽车系统结构及参数
2.3 动力系统主要部件建模
2.3.1 整车动力学模型
2.3.2 发动机模型
2.3.3 电机模型
2.3.4 电池模型
2.3.5 无级变速器建模
2.3.6 双离合自动变速器建模
2.3.7 驾驶员模型
2.4 本章小结
3 基于系统效率的规则式能量管理策略
3.1 引言
3.2 PHEV搭载CVT或DCT在各工作模式的效率模型
3.2.1 纯电动模式1的效率模型
3.2.2 纯电动模式2的效率模型
3.2.3 发动机驱动模式的效率模型
3.2.4 发动机和电机转速耦合驱动时的效率模型
3.2.5 发动机和电机转矩耦合驱动时的效率模型
3.2.6 发动机和电机转矩耦合行车充电模式的效率模型
3.3 基于系统效率的规则式能量管理策略工作模式划分流程
3.4 PHEV搭载CVT或DCT基于系统效率的工作模式划分及部件运行参数
3.4.1 PHEV搭载CVT基于系统效率的工作模式划分及部件运行参数
3.4.2 PHEV搭载DCT基于系统效率的工作模式划分及部件运行参数
3.5 本章小结
4 基于系统效率的规则式能量管理策略强化学习优化
4.1 引言
4.2.1 强化学习算法概述
4.2.2 基于系统效率的规则式能量管理策略强化学习优化模型设计
4.2.3基于系统效率的规则式能量管理策略强化学习优化模型搭建结果
4.3.1 智能体形式的选择
4.3.2 智能体网格参数对优化结果的影响分析
4.4 基于系统效率的规则式能量管理策略强化学习优化结果分析
4.5 本章小结
5 PHEV规则式能量管理策略优化后的能耗分析
5.1 引言
5.2 搭载CVT或DCT的PHEV在标准循环工况下的能耗经济性对比
5.3 应用决策树分析工况特征与CVT/DCT选用结果的相关性
5.3.1 工况特征提取
5.3.2 决策树构建算法选择
5.3.3 决策树构建及工况特征与CVT/DCT选用结果的相关性分析
5.4 本章小结
6 全文总结
参考文献
附录
A. 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文
B. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目
C. 学位论文数据集
致谢
重庆大学;