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摘 要
Abstract
第1章 绪 论
1.1 课题背景和意义
1.2 现有人行天桥设计规范
1.2.1 频率调整法
1.2.2 动力响应分析法
1.2.3 舒适度评价方法比较
1.2.4 舒适度评价指标
1.3.1 消能减振装置分类
1.3.2 TMD的研究发展过程
1.4 本文研究的主要内容
第2章 风荷载和人行荷载研究及模型选取
2.1 已有人行激励荷载研究
2.2 人行荷载模型研究
2.2.1 傅里叶级数模型
2.2.2 动载因子研究
2.2.3 部分国家规范人行荷载模型
2.2.4 人群激励荷载下的强迫共振
2.3 风荷载
2.3.1 结构风荷载作用
2.3.2 静力风荷载计算
2.3.3 风荷载数值模拟
2.3.4 脉动风速功率谱
2.3.5 脉动风相干函数
2.3.6 Auto-Regressive（AR）模型原理
2.4 本章小结
第3章 工程建模及分析计算
3.1 设计概况
3.1.1 设计资料及工程概况
3.1.2 技术标准
3.2 结构模型的确定
3.3 模型特性分析
3.3.1 模型静力分析结果
3.3.2 模型动力特性分析结果
3.4.1 人桥耦合模型
3.4.2 动力平衡方程
3.4.3 同步调行人群在桥上行走
3.4.4 人群在桥面上均匀分布
3.5 风荷载作用下结构的响应
3.5.1 以秦皇岛地区风荷载振动参数为例
3.5.2 运营风速条件
3.6 本章小结
第4章 可移动式人行天桥的减振研究
4.1 TMD结构减振原理
4.2 常用TMD减振方案
4.2.1 人-桥-TMD耦合作用模型
4.2.2 Den Hartog TMD参数设计法
4.2.3 结合工况五的每跨布置单个TMD减振方案
4.2.4 人-桥- MTMD耦合作用模型
4.2.5 频率呈线性分布的MTMD参数设计
4.2.6 结合工况六的MTMD减振方案
4.2.7 基于Model-1MTMD参数调整的工况六减振方案
4.2.8 对工况五进行MTMD减振
4.3 本章小结
结 论
参考文献
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果
致 谢
作者介绍
