一种改进的公交配流

摘要

本文对两种经典的公交配流模型进行了对比分析,指出了在考虑拥挤影响时,两种模型进行公交配流各自存在的缺点,随后对两种模型存在的不足进行了原因分析并在此基础上对Spiess和Florian 提出的线性规划模型及算法进行了改进,改进的模型运用了"最优策略"和"有效频率"的思想,主要考虑了拥挤对站点乘客等车时间的影响,然后用MSA(相继平均法)算法对其求解,最后通过在一个简单网络上进行配流对比,总结出改进后的模型与原有模型相比所具有的优点.