AVL

摘要： 以某A0级纯电动汽车作为研究对象,通过设定整车性能目标并结合车型定义及市场输入参数为基础,同时以整车的动力性和续驶里程作为主要设计指标,通过理论计算匹配并验证了动力系统的关键参数,随后利用AVL CRUISE软件仿真软件建立模型并进行了仿真分析得出整车性能匹配结果,最后基于性能匹配结果搭载性能摸底试验进一步验证匹配合理性,结果表明汽车动力系统的选择和匹配是合理的。

摘要： 为保证汽车制动的稳定性,并进一步提高电动汽车能源利用率,设计了以车速、动力电池荷电状态、制动强度为输入变量,以制动力分配系数为输出变量的模糊控制器,利用制动力分配系数并考虑电机、蓄电池和制动稳定性要求对能量回收的制约,提出了汽车前、后轴机械制动力和再生制动力分配策略.将开发的再生制动控制策略嵌入AVL Cruise整车仿真模型,并进行了仿真分析,结果表明,相对于沿ECE曲线的经典控制策略,该策略制动稳定性和舒适性有所提高,FTP75工况下节能贡献率提高了17.22％.

摘要： 为了研究轮胎滚动阻力对燃油经济性的影响，本文在能量流分析理论基础上，推导建立了轮胎滚动阻力能量消耗模型，在滚动阻力测试方面，应用了一种可以一次完成在不同车速、载荷及充气胎压下测试28个工况点的方法。对比传统AVL Cruise油耗分析模型，计算结果符合度较高，可以应用于整车能量流系统分析工作中，在评价轮胎滚动阻力改善效果方面有重要价值。

摘要： 基于AVL EXCITE Timing Drive对发动机配气正时系统进行自动化二次开发,对各种不同布置的系统通过编写脚本程序建立对应的标准模型模板,运行脚本即可自动完成模型搭建与数据输入,无需逐个零件建模与数据赋予,显著减少了人工操作,大幅缩短了分析周期。

摘要： 本文采用MATLAB和AVL两种计算软件计算了某小型无人机机翼在不同过载时的平衡载荷,并对w两种计算结果进行了对比分析.

摘要： 现代，人们的环保意识逐渐增强，随着化石燃料的降低和汽排放标准的提高，利用SCR技术降低NOx已经逐渐成为国内车载汽车达到国五以及以上排放标准的重要手段之一。采用AVL FIRE软件对柴油机SCR系统进行数值模拟,同时在原有模型添加雾化管，分析不同喷射时刻的压力变化，同时比较添加多孔管前后的NOx转化率。结果表明：在添加多孔管之后的方案中，多孔管的孔仅在侧面的情况下，SCR系统的速度分布、温度分布和氨气分布情况要好，但是压力损失要大。相对来讲，在侧面和底部开孔，且在底部呈锥形的压力损失小。

摘要： 根据理论分析润滑对连杆轴承工作的影响，并以某直列四缸发动机连杆为研究对象，在AVL EXCITE中建立连杆柔性多体动力学模型与动力润滑耦合仿真（EHD）模型，计算得到连杆轴承的轴心轨迹、最小油膜厚度、峰值油膜总压和最大粗暴接触压力等参数，结果表明，该连杆轴承润滑特性指标均满足要求，润滑性能较好。

摘要： 该文对纯电动汽车的动力系统参数进行设计,应用动力分析软件AVL Cruise进行仿真,对电动汽车爬坡性能、加速性能、最高车速性能等验证,以实现动力系统各个部件参数的最佳匹配,充分发挥纯电动汽车整体性能。

摘要： 本发明涉及一种公交线网运行状态监控方法，属于智能交通技术领域，具体是涉及一种基于低频公交AVL(Automatic Vehicle Location)数据的公交线网运行状态监控方法。本发明利用道路地理信息、公交AVL数据和站点位置信息，通过公交线网路段划分、公交AVL数据地图匹配、数据清洗、样本数据构建、稀疏数据填补、公交线网运行态势评估等过程实现对公交线网的运行状态监控。本发明可以为城市一般交通系统管理、定制公交线网优化与公交运营调度提供决策依据。

摘要： 本发明属于城市智能公共交通信息处理技术领域，公开了一种共线线路数据的公交车到站时间预测方法，采集智能公交运营基础数据并建立数据库；对采集到的数据进行预处理；搭建预测模型框架；基于搭建的预测模型框架，确定预测模型结构，构建公交车到站时间预测模型；利用构建得到的公交车到站时间预测模型进行公交车到站时间预测。本发明提出了一种基于共线线路运营数据的到站时间预测方法，通过引入其他共线线路的运营信息，以细化车辆间的车头时距间隔，提高历史数据的时效性和可靠性，同时也能将线路车辆间的相互影响纳入考虑，减小了干扰因素对公交到站时间预测带来的影响。

摘要： 本发明公开了一种使用动态AVL森林高速缓存加速IP定位的方法，属于IP定位技术领域，解决现有技术中调用api方式解析IP的最大的弊端就网络延迟很大，在访问量很高的情况，外网api网络极不稳定，响应速度与可靠性不能满足需求，严重影响了系统性能的问题；基于本地文件查找会虽然解决了网络问题，但是磁盘io会与IP定位信息文件逐行比较，造成效率低下的问题，本发明获取需要查找的IP进行预处理，预处理后转成数字；将数字并行在HASH孤点森林和IP AVL森林索引中进行查找，若HASH孤点森林或/和IP AVL森林查到IP，结束流程，否则转到步骤S3；通过第三方API进行IP补充查找，并将查找到的结果加入HASH孤点森林。本发明用于IP定位。

摘要： 本发明题为“改进的活动电压定位(AVL)分辨率”。本发明提供了一种方法，所述方法包括使用附接到患者外部的多个相应表面电极将多个电压传输到所述患者的心脏中。对所述心脏的多个区域中的每个区域重复以下步骤：(i)测量所述区域内的多个相应校准电压；(ii)为所述区域选择所述表面电极的相应部分子集，其对应的校准电压使成本函数最小化，其中所述成本函数包括取决于所测量的校准电压的梯度的大小的第一项，以及取决于所述梯度之间的相关性的第二项；以及(iii)记录为所述区域选择的表面电极的所述部分子集以用于后续会话；并且，在所述后续会话中，仅基于为所述心脏的给定区域选择的所述子集来计算插入所述心脏的所述给定区域中的探针的位置。

摘要： 本发明涉及一种公交线网运行状态监控方法，属于智能交通技术领域，具体是涉及一种基于低频公交AVL(Automatic Vehicle Location)数据的公交线网运行状态监控方法。本发明利用道路地理信息、公交AVL数据和站点位置信息，通过公交线网路段划分、公交AVL数据地图匹配、数据清洗、样本数据构建、稀疏数据填补、公交线网运行态势评估等过程实现对公交线网的运行状态监控。本发明可以为城市一般交通系统管理、定制公交线网优化与公交运营调度提供决策依据。

摘要： 本发明公开了一种实现进程间AVL树使用的方法及系统，用以解决现有的AVL树的操作系统不能在进程间使用的问题。该方法包括：S1、依次分配进程间AVL树节点的值；S2、按顺序确定所述进程间AVL树节点的索引值；S3、根据所述进程间AVL节点的值及所述索引值建立共享内存；S4、将所述共享内存映射到各进程的本地进程地址空间。本发明用共享内存的索引值管理左右子节点代替传统的指针管理左右子节点，实现在进程间采用AVL树管理各个节点。

摘要： 本发明公开了一种基于AVL树的数据写入方法及装置，采用读写锁对数据写入进行并发控制，包括：接收数据的写入请求；根据写入节点值的大小以及AVL树的特性确定搜索路径；判断所述搜索路径中各节点是否处于锁状态；其中，锁状态为在当前并发的写操作中第一节点为发生局部调整子树的根节点时，将所述第一节点设置为锁住的状态；若所述搜索路径中没有节点处于锁状态，则进行写操作；若所述搜索路径中有节点处于锁状态，则将写操作阻塞至锁住的节点上，直至所述锁住的节点的锁状态取消。本发明所提供的基于AVL树的数据写入方法及装置，对AVL树中局部未冲突的写操作允许并行处理，从而提高数据写入的性能。

摘要： 本发明涉及用于免疫治疗方法的肽、核酸和细胞。特别是，本发明涉及癌症的免疫疗法。本发明还涉及单独使用或与其他肿瘤相关肽(刺激抗肿瘤免疫应答疫苗复合物的活性药物成分)联合使用的肿瘤相关细胞毒性T辅助细胞(CTL)肽表位。本发明涉及95种新型肽序列及其变体，它们源自可用于引发抗肿瘤免疫应答的疫苗组合物中的人肿瘤HLA-I类分子。

摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种AVL KMA车载油耗仪汽柴油快速切换工装，包括第一主体与第二主体，所述第一主体包括第一主管路、进油管、第一支管、导油管与第二支管，所述第一支管与第二支管分别固定连通于所述第一主管路的两端，所述导油管与进油管分别固定连通于所述第一主管路的底端两侧，所述第一支管的侧面固定设置有球阀a，所述第一支管的一端固定设置有透明管路，本实用新型能够实现汽柴油发动机油耗测量快速切换，避免进行管路切换时容易安装错误，防止汽柴油切换时拆卸管路会有油液滴落在有限空间中极易发生安全事故，有利于规避因经常更换管路产生的安全隐患，同时可以观察进油端处管路中燃油是否有气泡。

摘要： 本实用新型属于内燃机测试技术领域，提出的AVL动态发动机测试系统转速信号的接入装置主要包括测速齿轮(6)和转速传感器(9)；测速齿轮(6)安装在AVL测功机(8)的主轴(7)上，并通过连接轴(4)与发动机(1)的输出轴(2)相连；用于检测测速齿轮转速的转速传感器(9)安装在AVL测功机(8)的扭矩传感器轴保护外壳上，且转速传感器(9)与测速齿轮(6)具有0.5～1mm的间隙。本实用新型利用测速齿轮旋转时产生的转速信号供给系统使用，可适用于多类型发动机，不须在发动机上加装或改装转速信号装置即可在进口高端AVL ISAC401动态测试系统中进行各项测试。