区域经济差距

摘要： 本文利用2003～2019年中国省级面板数据,从碳排放约束视角出发,实证考察了产业智能化对区域经济差距影响的差异性和产业智能化影响区域经济差距的机制.研究表明,产业智能化对缩小全国、东、中和西部地区省域间经济差距具有显著的正向效应;进一步考虑碳排放约束,发现碳排放约束正向调节了产业智能化对区域经济差距的正向效应,西部地区由于自身产业结构和区位因素,抑制了产业智能化对区域经济差距的正向效应;最后,对产业结构升级的两个子维度在产业智能化和区域经济差距间的中介效应检验,发现产业结构升级的中介效应存在,且主要是通过产业结构高级化实现,产业结构合理化发挥的作用较小.

摘要： 文章提出了交通基础设施建设对区域经济差距的影响具有双向性、阶段性和空间相关性三个基本特征的理论判断,利用全国1992—2019年省际面板数据,建立动态面板系统GMM模型和空间杜宾模型对此进行实证分析。结果发现:在1992—2019年间,交通基础设施建设对省域区域经济差距的综合影响是正向的,总体而言有助于缩小省域区域经济差距;交通基础设施发展对处于经济发展不同阶段的东、中、西三大地带内部省域区域经济差距的作用效果不同,其影响呈现出阶段性特征;交通基础设施发展对省域区域经济差距具有明显的空间效应,实施交通基础设施建设能够显著缩小省域区域经济差距,但却倾向于促使邻近省域区域经济差距扩大。建议继续加强对交通基础设施的投资建设,使交通基础设施逐步发展完善进而惠及全域。在提高交通基础设施密度的同时提高交通基础设施运输效率,统筹区域交通基础设施发展,对冲因区域间交通基础设施建设发展不平衡所造成的负溢出效应。

摘要： 运用中国31个省(市)2008—2018年间相关数据构建面板模型进行实证分析,结果表明,金融集聚通过集聚的扩散效应可以显著地缩小区域经济差距,消费水平和对外开放程度的提高对缩小区域经济差距具有一定的促进作用,城市化水平的提高会扩大区域经济差距。根据以上结论,就如何增强金融集聚的扩散效应提出相关政策建议。

摘要： 党的十九大报告明确提出,我国社会主要矛盾已经转化为“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”。其中,区域经济差距是发展不平衡最为突出的问题之一。尽管东西部经济发展差距近年来趋于收敛,但南北区域差距自2013年以来越发突出(杨多贵等,2018;盛来运等,2018;李善同等,2019;杨明洪等,2021)。

摘要： 科学技术的飞速发展为我们带来了全新的经济形式——电商经济。电子商务的出现给我们的生活带来了翻天覆地的变化,现如今电子商务已经成为我们日常生活中不可缺少的部分,电子商务在社会中的作用也越来越重要,尤其是在促进区域经济发展方面,其发挥的作用也越来越重要。因此我国政府相关部门需要提高对电子商务的重视程度,充分发挥电子商务对区域经济发展的促进作用,利用电子商务的发展促进我国区域经济发展,降低我国区域贫富差距。

摘要： 将高铁、人力资本和区域经济差距纳入同一个研究框架,收集2005—2020年长江经济带108个地级市的面板数据,构建区域经济差距指标体系,以高铁经停频次来量化高铁发展程度,运用固定效应模型实证研究高铁发展对区域经济差距的影响。研究发现:(1)高铁发展对整体区域的经济差距、产出差距、收入差距、生活质量差距均有明显的缩小作用;(2)中介效应分析显示,高铁发展可以提升沿线地区的人力资本水平,进而影响区域间经济差距;(3)高铁发展对不同地区的差距缩减效应不同,对较为落后的中西部地区差距缩减效应更加明显。因此,合理布局我国高速铁路网络,结合各地政府的人才政策,破除人才流动壁垒,对长江经济带均衡发展具有现实意义。

摘要： 为了更加全面地考察江苏区域经济差距的演变情况,利用Dagum基尼系数建立了2000-2019年江苏区域经济差距的测度模型.结果 表明,江苏区域经济差距经历了2000-2004的扩大趋势后从2005年开始缩小;区域内和区域间差距表现出不尽相同的变化特征,且苏南、苏中、苏北之间的经济差距是江苏区域经济差距的主要部分.进入新常态以来总体差距、区域内差距和区域间差距缩小趋势减缓,步入经济差距缩小的瓶颈期.在区域协调发展战略背景下,要进一步缩小江苏区域经济差距,必须借助当前国家战略机遇,充分发挥区域地理优势,优化调整产业结构,实现高质量的区域协调发展.

摘要： 以地级市为基本分析单元,基于城市间经济联系强度构建城市经济联系网络,采用社会网络分析方法研究1996—2018年西北地区城市经济联系网络特征,分析城市经济联系网络对区域经济差距的影响.结果表明:西安、乌鲁木齐、兰州、西宁和银川作为支撑西北地区经济发展的5个区域经济增长极在空间上具有很强的稳定性;西北地区城市经济联系强度呈现出显著的空间非均衡分布特征,由东向西呈现单调递减的态势;西北地区城市经济联系网络密度并不高,但整体呈现出缓慢增大的趋势;城市经济联系网络具有较好的关联性,但城市间的经济联系是"等级森严"的,却拥有较高的网络效率;城市经济联系网络同样具有较明显的"中心-外围"特征;城市经济联系网络的发育对区域经济差距具有显著影响,随着经济联系越来越紧密,区域经济差距呈现为收敛态势.

摘要： 在财政分权、政绩竞赛等多种因素的交织影响下,市场分割成为中国经济发展的一大顽疾,阻碍了区域间资源和商品的自由流动与竞争,本文通过构建地方政府间的无限重复博弈模型,探讨了区域经济差距和地方政府的短期目标导向对市场分割的影响机理,并以2003-2017年间中国任意两省市的配对组合为样本进行了实证检验.研究发现,在竞争格局下,地方政府存在着一定的"经济合作空间",具有共同建设并维护全国统一市场的动力.然而,市场分割阻碍了这种经济合作,其中区域经济差距超出合理区间是地方政府放弃合作策略、形成市场分割的根源之一,而地方政府的短期目标导向则进一步加剧了这一问题.首先,两地间的市场规模差距和技术效率差距越大,地方政府越可能放弃合作策略而形成严重的市场分割;其次,地方政府的短期目标导向不仅会促进市场分割水平上升,而且还通过调节作用使地方政府的经济合作空间进一步减小,加剧了区域经济差距对市场分割的正向影响.

摘要： 科技和金融的深度融合,对于我国经济高质量增长具有重要意义.首先构建科技金融指标体系测度了我国31个省(市、自治区)的科技金融水平.结果显示,无论全国还是东、中、西部各区域科技金融水平都在逐步提高,东部科技金融水平远远高于中西部.然后运用2009-2018年我国31个省(市、自治区)的省际面板数据,从全国总体样本和东、中、西部区域样本两个角度实证分析了科技金融对经济增长和区域经济差距的影响.实证发现,除中部地区科技金融对区域经济差距的影响不显著外,科技金融都积极促进了经济增长,显著缩小了区域经济差距.

摘要： 以信息技术为代表的高科技应用到我国西部开发的工程建设中是十分必要的。信息技术的运用将促进西部开发工程成为符合客观规律的、科学的、可持续发展的生态建设工程。

摘要： 以信息技术为代表的高科技应用到我国西部开发的工程建设中是十分必要的。信息技术的运用将促进西部开发工程成为符合客观规律的、科学的、可持续发展的生态建设工程。

摘要： 以信息技术为代表的高科技应用到我国西部开发的工程建设中是十分必要的。信息技术的运用将促进西部开发工程成为符合客观规律的、科学的、可持续发展的生态建设工程。

摘要： 以信息技术为代表的高科技应用到我国西部开发的工程建设中是十分必要的。信息技术的运用将促进西部开发工程成为符合客观规律的、科学的、可持续发展的生态建设工程。

摘要： 本发明公开了一种跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型，构建方法包括：跨境交通基础设施建设系统、区域经济系统、区域社会系统、区域生态系统、区域经济‑社会‑生态系统的评价指标体系权重计算；跨境交通基础设施建设系统与区域经济系统、区域社会系统、区域生态系统、区域经济‑社会‑生态系统的耦合协调度分析；跨境交通基础设施建设与区域经济‑社会‑生态系统的耦合协调模型建立。本跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型，科学的评价了跨境交通基础设施建设与区域经济‑社会‑生态系统的耦合协调程度，为该区域后续的发展提供了可靠的依据。

摘要： 本发明公开了一种区域经济学教学沙盘模拟装置，包括模拟沙盘，所述模拟沙盘的下端转动连接有转动板，所述转动板内设有用于对模拟沙盘进行转动的转动机构，所述模拟沙盘的下端边缘处固定连接有环形防护板，所述环形防护板套设在转动板外，所述转动板的下方设有基座，所述基座内设有用于对转动板进行升降的升降机构,所述基座的下端固定连接有底板，所述底板的上方设有多个座椅，所述基座上设有用于对多个座椅进行调节的调节机构。本发明中模拟沙盘的高度便于调节且模拟沙盘可以转动，教学的效果较好，且可以对座椅的位置进行调节。

摘要： 本发明公开了高速公路运营效率与区域经济发展的综合评价方法，涉及交通工程信息化领域,根据社会经济指标和高速公路运营指标建立的高速公路运营效率与区域经济发展的综合评价指标体系；利用基于客观权重的交叉效率EDA评价模型对决策单元进行效率评价；通过综合效率值对评价结果进行分析，获得评价结果。本发明基于区域经济发展和高速公路运营情况的相互影响作用，从社会经济发展、高速公路运营效益和通行能力三个方面提出高速公路综合评价指标体系。提出了基于客观权重法的交叉效率DEA评价模型对高速公路的运营效率进行综合评价排序，为区域高速公路交通网的建设和经济发展提供了一定的技术支撑。

摘要： 本发明涉及电价调整领域，公开了一种电价调整对区域经济发展及CO2排放影响的测算方法，包括如下步骤：步骤1、构建能够在可计算一般均衡模型中应用的社会核算矩阵，所述社会核算矩阵为宏观社会核算矩阵以电力行业电价波动对碳排放因素为条件进行细分得出；步骤2、构建含碳排放因素的可计算一般均衡模型；步骤3、计算步骤2构建的可计算一般均衡模型，以预测电价调整对区域经济发展及CO2排放影响。本发明依据的可计算一般均衡模型，创新性地将电价作为外生变量从基本模型的内生变量中分离出来，以电力的基期价格作为外生参数，将电价以外生参数的形式引入到可计算一般均衡模型的价格合成计算中，使模型减少一个内生变量仍然可解的情况下。

摘要： 本申请适用于区域经济发展评估技术领域，提供了一种区域经济发展水平确定方法、装置及终端设备，该区域经济发展确定方法包括：获取区域经济发展指标体系中毎个评价指标的数值；基于每个评价指标的数值，通过聚集态的方法确定每个评价指标的权重；基于每个评价指标的权重和关联关系，通过复杂关联度矢量排序法模型，确定区域经济发展水平；其中，关联关系为指标集与排序集之间的关联程度，指标集为评价指标的指标体系，排序集用于表征评价对象的评价等级之间的关联程度。本申请能够更好的确定区域经济发展水平。

摘要： 本发明涉及一种区域经济系统脆弱性分析参数获取方法及装置，在获取到各区域的区域经济系统脆弱性综合评估指标，并确定区域经济系统脆弱性综合评估指标的脆弱性参数后，为区域经济系统脆弱性综合评估指标赋权，并根据赋权结果获得对应的脆弱性值。对脆弱性参数或脆弱性值执行数据分析，根据数据分析结果获得用于表征区域的区域经济系统脆弱性的分析参数。基于此，将各区域的区域经济系统脆弱性转换为定量的分析参数，为区域的经济体系发展和结构转型提供数据参考。

摘要： 本发明提供一种基于电力大数据的区域经济发展质量评估模型的构建方法，定义若干个一级指标，对每个一级指标进一步细分定义二级指标，对每个二级指标进一步定义三级指标，对每个三级指标进行量化；对三级指标作标准化处理；对于正向化、无量纲化后的同一一级指标下的三级指标进行多元正态化处理；利用分组自适应赋权法对每个三级指标的权重进行赋权；将各组最终评价值进行合成，形成评价区域经济发展质量指数的评估模型。本发明结合电力大数据和待评估的区域经济数据，多维度构建经济发展质量评估模型，实现区域经济发展质量的多维评价。选用分组自适应赋权法综合评价区域经济发展质量，简洁地对高维数据进行赋权，避免了赋权的主观性和不适用性。

摘要： 本发明涉及数据显示设备技术领域，且公开了一种区域经济学动态数据展示装置，包括箱体，所述箱体右侧开设有收纳槽，所述收纳槽内部设有板架，所述板架内部固定有固定轴一，所述固定轴一外表面转动连接有支架，所述收纳槽内部位于所述板架左侧固定有固定轴二，所述固定轴二外表面转动连接有转块，本发明通过设置翻板、转板、托板、L型件一，使得翻板与转板、托板在不使用时可以作为一个整体对收纳槽进行遮挡，保护内部的显示设备，当需要使用显示设备时，打开并折叠翻板、转板等结构，使得可以作为双重放置台进行使用，可以放置更多物品，使得人员在展示讲解区域经济学动态数据可以更加方便的拿取放置工具物品。

摘要： 本发明公开了数据展示技术领域的一种区域经济学动态数据展示装置，包括，固定箱，所述固定箱的前侧活动连接有箱门；设置在固定箱内的安装板，所述安装板的顶部设置有电机，所述电机的输出轴上连接有扇叶一，所述固定箱的顶部设置有通风网；设置在固定箱顶部的外壳，所述外壳上设置有显示屏，所述外壳的左侧下方设置有进风孔，所述外壳的左侧上方设置有排风孔，所述外壳的左侧中部均匀设置有散热片；在电机工作时，锥齿轮一带动锥齿轮二旋转，使得皮带轮一带动皮带轮二旋转，进而带动扇叶二旋转，使外界冷空气从进风孔进入外壳内，将外壳内的热量带走，从排风孔排至固定壳内，然后再从散热孔处排出，进一步提高了散热效率。

摘要： 本实用新型公开了一种区域经济学数据展示装置，包括底板，底板顶部的左右两侧均固定连接有立柱，立柱的顶部固定连接有展示框，展示框的内腔从左至右均匀固定连接有套筒，套筒内腔的顶部通过轴承转动连接有螺纹杆，螺纹杆的底部贯穿套筒且固定连接有转柄，螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套的背面固定连接有连接杆，套筒的外表面滑动连接有滑柱，本实用新型通过设置转柄、螺纹杆、螺纹套和连接杆，可以带动滑柱上下移动，对滑柱的高度进行调节，通过设置刻度尺，可以方便使用者调节滑柱的高度，使滑柱的高度与需求的高度相同，通过设置以上结构，具备造成所展示的图形与实际图形相符的优点。