面板门槛模型

摘要： 在中国老龄化背景下,以大数据和人工智能为代表的智能经济形态深刻影响着企业生产经营领域,在此过程中,人工智能对人工成本的影响机制和效应成为一个重要问题。利用2010—2016年中国内地31个省份的面板数据考察老龄化背景下人工智能与人工成本的实证关系,发现:第一,全国样本中,人工智能显著负向影响人工成本,老龄化抑制了人工智能对人工成本的影响,该影响主要来源于西部内陆省份,且在西北地区省份中,人工智能和老龄化的增长均能有效降低人工成本;第二,目前老龄化对人工智能影响人工成本的抑制作用最大的省市有辽宁省、重庆市、湖南省、江苏省、山东省、四川省和上海市;第三,当三大产业增加值低于平均值时,人工智能显著降低了人工成本,且当第三产业增加值低于平均值时,老龄化会抑制人工智能对人工成本的影响。

摘要： 在界定突击创新概念的基础上,从理论上分析突击创新的形成机制以及对创新成果的作用机制,并基于中国高技术产业统计年鉴,综合采用面板数据模型、面板门槛模型、贝叶斯向量自回归模型进行实证,并基于BP人工神经网络模型进行稳健性检验。研究结果表明,突击创新的出现是一种必然,对科技成果具有明显的作用机制;突击创新对创新成果绩效显著;创新成果较好的企业突击创新绩效最佳;随着突击创新水平的提高其绩效有所降低;应注意持续创新与突击创新的协调。本文开创了突击创新的研究领域,丰富了持续创新理论。

摘要： 本文选取2008—2019年A股上市公司企业相关财务数据,探究会计稳健性和企业技术创新之间的非线性关系,以及企业异质性下这种非线性关系的差异性。研究结果表明:会计稳健性对企业技术创新存在先促进后抑制的双门槛效应,当会计稳健性跨越第二个门槛值后,会计信息向外传递的悲观情绪对技术创新形成抑制作用;当考虑到企业融资方式、企业信息透明度和企业生命周期差异等异质性因素时,会计稳健性对技术创新的非线性影响也会存在差异。因此,企业应根据自身特征、当下发展目标及业务特点适时调整会计稳健性政策,从而确保适度的会计稳健性。

摘要： 新时代背景下,推动区域协调发展,是建设现代化经济体系、实现经济高质量发展的重要任务。文章通过省际差异和城乡差距两个维度衡量区域协调发展程度,从数字经济对经济发展的驱动效应入手,定性研究了数字经济对区域协调发展的影响机理,并基于2011—2019年30个省(市、自治区)的面板数据,运用面板固定模型、Bootstrap检验的中介效应模型和面板门槛模型等计量模型进行实证分析。结果显示数字经济减小了省际差异和城乡差距,对促进区域协调发展有积极作用。具体而言,数字经济发展能显著缩小东部地区的省际差异和中西部地区的城乡差距;差异水平越大的地区,数字经济缩小省际差异或者城乡差距的效果就越好;数字经济通过产业结构升级抑制了区域协调发展,通过技术创新促进了区域协调发展;要素市场化在数字经济减少省际差异的过程中呈现双门槛效应,在数字经济减少城乡差异的过程中有调节作用。

摘要： 研究通过引入2006—2020年上市企业政府补贴及其二次项,以发明专利授权数、实用新型专利授权数以及外观设计专利授权数为表征的企业面板创新产出模型发现:政府补贴对上市企业创新产出呈非线性影响,具体形态为“正U型”。但随后的原始数据和阈值筛选及比对发现,在过去10余年的实践中,所拨付给样本企业的政府补贴均在U型曲线阈值点的右侧发挥作用,政府补贴对企业创新产出的贡献是正向边际递增的。另外,在Tobit模型中,通过横向对比政府补贴对技术创新产出的弹性系数发现,样本企业在利用政府补贴开展创新活动的过程中,存在着“专利灌水”和“专利凑数”的现象。最后,研究通过面板门槛模型的引入发现:在实践中,政府补贴对企业创新产出的促进作用是具有明显门槛特征的,体现为以企业无形资产持有占比为门槛,随着企业无形资产持有水平的提高,政府补贴对企业创新产出的边际带动作用也会随之提升。研究基于政府补贴对企业技术创新产出影响的具体形状,关键突变点以及过程中的重要影响变量均做出了进一步探究。

摘要： 为推动我国工业绿色可持续发展,以长江经济带为对象,将环境规制与工业集聚同时纳入研究框架,构建动态面板模型和面板门槛模型测算108个城市2003—2017年的工业绿色经济效率,探究环境规制、工业集聚与工业绿色发展之间的关系以及区域空间异质性影响。结果表明:工业集聚与长江经济带工业绿色经济效率之间存在“U”型关系;环境规制在工业集聚对工业绿色发展的负向作用中具有负向调节效应;工业集聚对工业绿色发展的影响存在以环境规制为门槛的双重门槛效应,影响趋势随环境规制强度的加大呈现出负向影响逐渐减弱甚至由负转正的效果,且这种逆转效果在下游地区更为显著。由此,提出长江经济带打造世界级产业集群要引导工业合理布局和有序聚集,继续采取更严格的环境规制手段并注意配套结合,推动下游地区各类创新要素向中上游地区流动,以及在引进外资时提高环保准入门槛等发展建议。

摘要： 研究利用“准财政政策”概念度量中央投资,将地方财政收入与支出同时纳入地方财政政策体系,构建动态面板模型与动态面板门槛模型,并使用系统GMM方式进行回归,实证研究中央投资、地方财政带动经济增长的作用效应。动态面板模型结果显示,地方财政支出当期值对经济增长呈现负向影响,滞后一期值则可以刺激经济增长,与中央投资的交互项回归结果表现为正向影响;动态面板门槛模型结果显示,中央投资在推动经济增长方面存在单门槛效应,地方财政政策对经济增长的作用效应在中央投资的影响下呈现L型,即地方财政政策对经济增长的抑制效应会随着中央投资的增加而减弱。为此,应合理利用中央投资缓解地方财政政策对社会经济带来的“挤出效应”,建立央地合作的长效协调机制,以更好地实现长期稳定增长。

摘要： 基于2002—2019年全国除新疆及港澳台地区外30个省市的面板数据,引入面板门槛模型和中介效应模型,研究了人口年龄结构、房价上涨与居民消费的关系并进行了实证检验,结果表明:房价上涨对居民消费存在单门槛效应,合理范围内的房价上涨能促进居民消费,不合理的过快上涨则会抑制居民消费;在不考虑房价中介效应前提下,少儿抚养比与居民消费成正比,老年抚养比与消费成反比;房价中介效应极大地改变了人口年龄结构对消费的影响,在房价中介效应影响下少儿抚养比与消费水平呈负相关,老年抚养比与居民消费成正相关。

摘要： 本文基于我国29个省区市2005—2019年的平衡面板数据,采用Hansen门槛模型,检验以金融发展水平指标作为门槛变量情况下,金融开放对产业结构升级作用的门槛效应。研究结果表明:在金融规模较低时,金融开放对产业结构升级的作用并不明显;在金融效率较低时,金融开放给产业结构升级带来显著的正效应。因此,当地政府应当合理依据自身金融发展水平的程度,采取差异化的调控政策,对地区的产业结构转型升级产生更为有效的促进作用。

摘要： 本文选取中国280个地级市2009—2018年的面板数据为研究样本,探究城市蔓延与雾霾污染之间的作用机制。以私人交通为门槛变量,考察城市蔓延对雾霾污染的门槛效应。研究结果表明:(1)城市蔓延对雾霾污染的影响呈现出先降后升的U形曲线特点;(2)私人交通对雾霾污染的影响表现为倒U形的曲线特征,即随着私人交通发展水平的提高,雾霾污染呈现先增后减的趋势;(3)城市蔓延对雾霾污染的影响存在双重门槛效应,当私人交通的门槛值小于第一个门槛值(e^(11.6130)=110 525辆)时,城市蔓延会加剧雾霾污染;当私人交通的门槛值介于第一个门槛值和第二个门槛值(e^(12.2473)=208 417辆)之间时,城市蔓延对雾霾污染的影响系数为正,但未通过显著性检验;当私人交通跨过第二个门槛值时,城市蔓延水平的提高有助于抑制雾霾污染。研究城市蔓延、私人交通与雾霾污染这三者之间的关系对于促进城市的健康可持续发展具有重要的意义。

摘要： 本文以分省数据为依据，并基于随机前沿模型测算出技术进步（TP），采用Hansen扩展的门槛面板模型来检验我国金融发展对技术进步是否存在门槛效应，且不同的金融发展水平对技术进步的影响到底有何差异。实证结果显示：我国金融发展水平对技术进步存在着双门槛，由此将金融发展水平划分为三个阶段：低、中、高，发现随着金融发展阶段的提高，金融发展对技术进步的促进作用呈递减趋势。结果表明：我国金融发展对技术进步的最优促进作用，需以金融适度发展为必要条件，并与经济增长相适应；技术进步的提高依靠外生变量的作用毕竟有限，仍然要通过国内技术创新、自主研发和人力资本的积累等内生增长手段来实现。

摘要： 本文测算了2001~2008 年间我国大陆各省区的全要素生产率，进而利用面板门槛模型，以人均GDP 为门槛变量， 实证检验了FDI 与TFP 的非线性关系。研究发现，2001~2008 年间，我国TFP 整体呈上升态势，但TFP 水平和增速在地区间 不平衡的现象比较突出。FDI 的外溢效应呈现俱乐部特征：在经济发达地区，FDI 会产生正向的溢出效应，而在欠发达地区 FDI 则不会产生正向的外溢效应。

摘要： 本文在考虑公司成长机会条件下，采用Hansen发展的门槛面板模型研究上市公司多元化与经营绩效的关系。实证结果表明，多元化程度与经营绩效因成长机会的不同而呈现显著的区间效应，当成长机会少时，多元化与公司绩效没有显著性相关；当成长机会比较多时，多元化与公司绩效显著负相关，而成长机会最高时多元化与公司绩效显著正相关，实证检验为“多元化折价之谜”提供了一个新的解释。

摘要： 本文在考虑公司成长机会条件下，采用Hansen发展的门槛面板模型研究上市公司多元化与经营绩效的关系。实证结果表明，多元化程度与经营绩效因成长机会的不同而呈现显著的区间效应，当成长机会少时，多元化与公司绩效没有显著性相关；当成长机会比较多时，多元化与公司绩效显著负相关，而成长机会最高时多元化与公司绩效显著正相关，实证检验为“多元化折价之谜”提供了一个新的解释。

摘要： 本文在考虑公司成长机会条件下，采用Hansen发展的门槛面板模型研究上市公司多元化与经营绩效的关系。实证结果表明，多元化程度与经营绩效因成长机会的不同而呈现显著的区间效应，当成长机会少时，多元化与公司绩效没有显著性相关；当成长机会比较多时，多元化与公司绩效显著负相关，而成长机会最高时多元化与公司绩效显著正相关，实证检验为“多元化折价之谜”提供了一个新的解释。

摘要： 本文在考虑公司成长机会条件下，采用Hansen发展的门槛面板模型研究上市公司多元化与经营绩效的关系。实证结果表明，多元化程度与经营绩效因成长机会的不同而呈现显著的区间效应，当成长机会少时，多元化与公司绩效没有显著性相关；当成长机会比较多时，多元化与公司绩效显著负相关，而成长机会最高时多元化与公司绩效显著正相关，实证检验为“多元化折价之谜”提供了一个新的解释。

摘要： 本发明涉及一种汽车侧围外板门槛区域结构及其设计方法，包括侧围门槛外侧壁、侧围门槛内侧壁以及侧围外板门槛上区域型面（A），侧围门槛外侧壁通过侧围外板门槛上区域型面（A）与侧围门槛内侧壁连接，侧围外板门槛上区域型面（A）为弧形型面，其特征在于：在侧围门槛外侧壁上设有台阶（T）进行过渡。本发明解决了侧围门槛区域出现回弹、翘曲问题，提高了门槛区域强度，改善整车质量和外观匹配精度，减少整车开发成本，缩短整车开发周期。

摘要： 本发明公开了一种翼子板门槛处复合成型模具，包括上、下压模，副压模，驱使两副压模和上压模下行对托放在下压模上的翼子板半成品进行拉延和侧翻处理的驱动机构，以及对副压模和上压模的位置关系进行变控的变位机构，变位机构使得两副压模与上压模处于如下两种位置关系，其一为两副压模下端面与上压模的下部成型面相平齐布置对翼子板半成品的门槛处进行拉延处理的拉延位，其二为两副压模下端突出于上压模的下部成型面与上压模组合成槽型凹陷结构对翼子板门槛处的边部进行侧翻处理形成翻边的侧翻位。上述方案可实现在一套模具中对翼子板门槛处的拉延和侧翻整形，降低翼子板生产的模具成本和提升生产效率。

摘要： 本发明属于模具技术领域，涉及一种改善四序翼子板门槛处成型性的工艺方法，通过更改拉延模型面造型方式，将翼子板门槛处翻边整形内容放到一个工序上完成产品造型工艺。翼子板门槛处拉延工序，将拉延造型做浅，部分产品放在压料面上成型；修边线在压料面上，拉延筋在修边线外侧。本发明通过对翼子板门槛区域冲压成形过程的研究，拉延造型做浅，部分产品放在压料面上成型。提高材料利用率；本发明门槛型面和两侧翻边在同一工序完成，减少了模具数量，降低了制造成本，节省了制造周期。

摘要： 本发明提供一种应用于汽车车身零部件加工辅助设备技术领域的汽车前地板门槛边梁点焊密封胶涂胶工装，所述的汽车前地板门槛边梁点焊密封胶涂胶工装的工装本体(1)的弯折部Ⅰ(2)和弯折部Ⅱ(3)之间设置滑轨Ⅰ(4)和滑轨Ⅱ(5)，滑轨Ⅰ(4)和滑轨Ⅱ(5)上活动套装滑块(6)，弯折部Ⅰ(2)下表面设置规制块Ⅰ(7)，弯折部Ⅱ(3)下表面设置规制块Ⅱ(12)，工装本体(1)靠近一端侧面设置定位销Ⅰ(8)，工装本体(1)靠近另一端侧面设置定位销Ⅱ(9)，滑块(6)上设置涂胶枪头定位孔(10)，本发明的汽车前地板门槛边梁点焊密封胶涂胶工装，能够有效按照涂胶理论轨迹进行精度涂胶，还可提高涂胶效率，降低生产成本。

摘要： 本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种新型的侧围外板门槛后部搭接结构及汽车，包括侧围外板和设置在侧围外板上的门槛边梁，侧围外板的门槛后部设置有台阶，台阶的后部设置有装饰面，装饰面处设置有门槛装饰件，台阶后部设置有Y向焊接面，Y向焊接面零贴有后轮毂包外板，台阶后部设置有近X向焊接面，近X向焊接面零贴有门槛加强件后连接板，门槛加强件后连接板与后轮毂包外板均与X向焊接面零贴。本实用新型的目的在于解决背景技术中指出的侧围外板门槛后部冲压成型难、侧切毛刺多、侧围外板与门槛装饰件后部搭接不便的问题。

摘要： 本实用新型提供墙板门槛伸缩固定工装，涉及固定工装技术领域，包括固定杆A，所述固定杆A的一侧固定安装有钢板A，所述固定杆A的表面开设有条形孔，所述固定杆A的内部滑动连接有固定杆B，所述固定杆B远离钢板A的一端固定安装有钢板B。本实用新型中，构件开口一端增加一段刚性支撑工装，抵抗吊装时产生的内夹力，可有效防止构件开裂破损的情况发生，降低带有门窗洞类及一边不封闭类构件吊装破损率，提高构件质量，此工装在构件脱模，运输及现场吊装时可一直起到防止构件变形的有效措施，对构件整体质量可以起到很好的保证，工地吊装固定好墙板后即可拆除此工装用于后面生产使用，保证墙板门槛固定工装通用性及可循环使用。

摘要： 本实用新型公开了一种加强型汽车后地板门槛梁，涉及汽车后地板门槛梁技术领域，包括梁体，梁体的外表面设置有外门槛梁，梁体的顶部设置有连接件，梁体的顶部中间开设有开槽，该种加强型汽车后地板门槛梁，车辆撞击到梁体，梁体的侧面受到压力，第一连接杆和第二连接杆将梁体受到的压力进行减缓，减小门槛梁的变形幅度，加强门槛梁抗应力变形的能力，支撑板可以抵抗侧面撞击力，将撞击力传递到前横梁和后横梁，对乘坐员进行保护，前封板和后封板增加门槛梁两端的强度，多个加强筋加强梁体的强度，多个加强筋形成多个通道，减少梁体的钢材质，减轻门槛梁的重量。

摘要： 本实用新型提供一种应用于汽车车身零部件加工辅助设备技术领域的汽车前地板门槛边梁点焊密封胶涂胶工装，所述的汽车前地板门槛边梁点焊密封胶涂胶工装的工装本体(1)的弯折部Ⅰ(2)和弯折部Ⅱ(3)之间设置滑轨Ⅰ(4)和滑轨Ⅱ(5)，滑轨Ⅰ(4)和滑轨Ⅱ(5)上活动套装滑块(6)，弯折部Ⅰ(2)下表面设置规制块Ⅰ(7)，弯折部Ⅱ(3)下表面设置规制块Ⅱ(12)，工装本体(1)靠近一端侧面设置定位销Ⅰ(8)，工装本体(1)靠近另一端侧面设置定位销Ⅱ(9)，滑块(6)上设置涂胶枪头定位孔(10)，本实用新型的汽车前地板门槛边梁点焊密封胶涂胶工装，能够有效按照涂胶理论轨迹进行精度涂胶，还可提高涂胶效率，降低生产成本。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车车身前地板门槛加强板和汽车车身。汽车车身前地板门槛加强板，包括前地板门槛内板、前地板门槛加强板、十字型加强板，十字型加强板位于前地板门槛内板与前地板门槛加强板之间，十字型加强板分别与前地板门槛内板和前地板门槛加强板焊接，十字形加强板的纵板上下端部与前地板门槛内板和前地板门槛加强板的沿边焊接，在前地板门槛加强板的下沿边上压制有后地板门槛加强板加强筋。本实用新型增强了前地板门槛的强度及安全性，减少驾乘人员受侧面撞击，对驾乘人员的防护好。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车车身后地板门槛，包括前地板门槛内板、后地板门槛加强板、十字型加强板，十字型加强板位于后地板门槛内板与后地板门槛加强板之间，十字型加强板分别与后地板门槛内板和后地板门槛加强板焊接，十字形加强板的纵板上下端部与后地板门槛内板和后地板门槛加强板的沿边焊接，在后地板门槛内板的下沿边上压制有后地板门槛内板加强筋，在后地板门槛加强板的下沿边上压制有后地板门槛加强板加强筋。本实用新型增强了后地板门槛的强度及安全性，减少驾乘人员受侧面撞击，对驾乘人员的防护好。