新能源企业

摘要： 新能源企业是实现"碳中和"、"碳达峰"的重要力量,而新能源企业融资效率是制约企业高质量发展的关键.运用数据包络法和Malmquist指数模型测度新能源企业2015-2020年的融资效率,利用Tobit建立回归模型.研究表明:纯技术效率、规模效率低降低了新能源企业融资效率;成长、营运及盈利能力与融资效率呈正相关关系;企业规模、债权融资与融资效率呈负相关关系.为此,新能源企业应合理控制经营规模、提高经营管理能力、提升技术创新能力、优化债权融资结构以提升其融资效率,推动"双碳"目标实现.

摘要： 在国家提出要加快关键新能源核心技术创新的背景下,以2010—2017年我国A股上市的新能源企业为研究样本,利用全局主成分分析法对创新政策、直接支持政策和间接支持政策分别进行综合得分的测算,然后利用面板固定效应模型实证分析创新政策与新能源企业技术创新之间的影响效应,得出以下结论:(1)创新政策显著促进了新能源企业技术创新;(2)不同类型的创新政策对新能源企业技术创新影响效应存在差异,直接支持政策有利于企业技术创新,而间接支持政策则不利于企业技术创新;(3)创新政策对新能源企业技术创新影响存在区位异质性效应和产权异质性效应,创新政策对位于东部地区的国有新能源企业的技术创新有更加显著的正向促进效应,而间接支持政策对位于中西部地区的非国有新能源企业的技术创新有更显著的负向抑制效应。由此提出相应的政策建议:继续推进完善促进新能源企业创新的直接支持政策;建立多方位支持新能源企业技术创新的金融体系;加强科技信息支持基础设施建设,健全知识产权保护体系;因地制宜制定政策。

摘要： 随着社会经济的高速发展以及城市化建设的持续深入,社会已经进入了全新的发展阶段,这也为新能源企业的发展起到了良好的促进作用,并且随着新能源企业发展数量以及发展规模的持续提升,其不仅突破了传统的能源产业格局,也为新能源的发展带来了全新的机遇。目前,部分新能源企业在财务成本的控制管理工作当中,还面临着极大的财务风险,稍有不慎就会引发企业亏损等问题出现。因此,文章首先对新能源企业财务风险的主要成因加以明确;其次,对目前新能源企业发展中面临的财务风险展开深入分析;在此基础上,提出新能源企业财务成本控制管理的具体措施。

摘要： 5月10日,冀北电力科学研究院智能电网与新能源研究所的两路技术团队成员分别赶赴张家口和润阿拉素风电场、锡盟大唐宝日胡风电场,开展新能源场站涉网检测。“五一”假期期间,他们已经完成冀北地区5座风电场的自动发电控制(AGC)涉网性能检测和锡盟地区7座风电场的电能质量检测工作,为新能源企业提供专业技术服务。

摘要： 能源战略是国家发展战略的重要支柱,构建清洁低碳、安全高效的能源体系,是建设社会主义生态文明和绿色发展的战略选择。本文选取166家在沪深上市的新能源企业2016—2020年数据作为研究样本,建立双向固定效应模型,运用因子分析法测算企业经营绩效,探究税收优惠政策与财政补贴对新能源企业经营绩效的影响效果,并进一步考虑了财税政策滞后性对新能源企业经营绩效的影响。研究发现:(1)财政补贴与税收优惠政策都能对新能源企业产生显著性的影响,相比较而言,财政补贴的激励作用更为显著;(2)税收优惠政策具有滞后性。随着滞后期的增加,税收优惠和企业经营绩效之间呈现由负转正的滞后影响,滞后两期的效果更加显著,而财税政策滞后效应不显著,并基于以上结论为我国新能源企业发展提出了政策建议。

摘要： 由于新能源企业绿色创新存在双重外部性和研发成果外溢性特点,需要财政补助来消除排他效应的不利影响并增强新能源企业绿色创新的动力。文章以2010—2020年新能源产业上市公司数据为样本,区分政府补助方式实证分析其对新能源企业绿色创新的影响。研究发现:政府补助可以提高新能源企业的绿色创新绩效,不同方式的财政补助对绿色创新的激励效果不尽相同。财政拨款、财政贴息和税收返还三种补助方式中财政拨款对绿色创新的激励效果最明显,财政贴息次之。相比于金融市场较为发达的地区,财政贴息对金融发展程度滞后地区新能源企业的绿色创新促进效果更显著,而税收返还对高成长性的新能源企业绿色创新比低成长性的新能源企业激励作用更加显著。

摘要： 文章基于2011—2019年全国上市新能源企业绿色专利数据,运用固定效应模型,实证研究数字金融对新能源企业绿色创新的影响及内在机制。研究结果显示,数字金融指数、数字金融覆盖广度和使用深度通过缓解融资约束,对新能源企业绿色创新有显著促进作用。进一步异质性分析发现:由于新能源企业所处地区的经济、政策等差异,数字金融指数、数字金融覆盖广度和使用深度对新能源企业绿色创新的影响存在异质性。因此,需要加大数字金融在新能源企业融资中的应用,并根据新能源企业所处环境,建设具有针对性的数字金融服务体系。

摘要： 推动新能源产业发展是实现“碳达峰、碳中和”目标的重要途径,政府补贴作为我国推动新能源产业发展的重要手段,其对企业绩效的影响机制一直是该领域的重点难点问题。政府补贴作为企业的一项可观收入,企业管理者会通过多种方式寻求政府补贴,但寻求过程中所损耗的非生产性资源不利于企业绩效的提升。基于2015—2020年新能源产业上市公司面板数据,实证分析结果表明,在新能源产业三大行业中,政府补贴与企业绩效之间的影响关系均为U型;新能源汽车行业的企业绩效对政府补贴的效应最为显著,其次是新能源发电行业和新能源材料行业;新能源产业三大行业政府补贴与企业绩效形成不同的U型关系。国家在对新能源产业制定或调整产业政策时,应重点完善新能源汽车行业和发电行业的补贴政策。由于U形关系的存在,要把握好新能源产业政策补贴退出的时间节点,加快培育公平竞争的市场环境。

摘要： 在“双碳”目标的背景下,新能源企业在迎来重大发展机遇的同时,也面临着严峻的合规风险挑战。文章以氢能源企业为案例,分析其面临的合规风险与建立的风险管理体系,并基于此构建包含技术风险、生产安全风险、财务风险和供应链风险在内的新能源企业风险管理体系,为新能源企业加强合规风险管理以及国家制定相应的监管政策提供参考。

摘要： 新能源公司现代化财务工作人员引入精细化的管理思想,也能够细化财务工作内容。 对新能源公司来讲,属于一种新兴产业,在未来会面临巨大的发展机遇。 在信息化时代下,财务工作也要推行信息化管理,新能源企业运用精细化的管理方式,优化设计财务工作体系,优化完善财务工作制度,设计财务目标,这样可以为相关人员提供必要参考依据,实现降本增收的管控目标。

摘要： 本文以2007-2017年A股新能源上市公司为研究样本,考察财政补贴、税收优惠与新能源企业投资活动的关系.实证结果显示:(1)财政补贴政策提高了新能源企业投资规模,而税收优惠政策却减少了新能源企业投资规模.(2)在投资效率方面,财政补贴政策造成新能源企业过度投资,导致非效率投资;税收优惠政策虽提高了新能源企业的投资效率,但效果并不显著.(3)在不同产权性质下,财政补贴使非国有新能源企业过度投资,致使投资效率低下;而在不同地区下,税收优惠主要通过缓解中西部地区的新能源企业融资约束,提高其投资效率.本文不仅拓展丰富了政策不确定性与新能源企业投资行为的相关研究,也为政府制定补贴和税收优惠政策提供了理论依据,为完善产业政策实施的市场体系建设提供支撑.

摘要： 人因安全技术是基于人的行为而建立的一整套理论与技术手段,它通过建立卓越的安全领导力、形成卓越的安全文化,进而改善人的行为,减少失误,强化屏障,使安全事故的频度和严重程度大幅度减少,组织绩效也实现大幅度提升.新能源项目建设周期短、规模大、速度快、人员新、技术新、设备新等特征,使新能源企业安全管理面临巨大挑战.人因安全技术以其点面俱到的优势,为新能源企业提供了全面的安全解决方案.

摘要： 技术创新是提高能源利用效率、增强新能源企业竞争力的关键手段.基于技术创新过程和生命周期视角,从技术创新投入、技术创新管理、技术创新示范和推广、技术创新产出四个维度系统分析了新能源企业技术创新的制约因素及其交互关系.运用DEMATEL方法,定量地揭示了各因素之间的影响程度,得出了影响新能源企业技术创新的原因因素、结果因素与关键因素,进而提出了提高新能源企业技术创新能力的相关政策建议.提出要加大新能源技术研发经费的投入规模及力度，加大与新能源企业技术创新相关人员的投入与培训，提高新能源技术的产学研合作水平。

摘要： 多数新能源企业市场化程度较高,企业快速发展过程中的企业管理有待规范,以适应集团化、规模化的发展.为解决这一问题,在企业基建期、生产期以信息化为载体推动标准化建设,提升管理水平,推行现代化管理,实现公司的跨越式发展是必由之路.信息化项目投资大,项目牵涉技术专业多,涉及人员多,需要协调的问题多.文章以新能源发电企业信息化项目实施为例,分析新能源发电企业息化项目群管理的特点,讨论了信息化项目实施过程中需要注意的事项.

摘要： 在全球经济尚未完全摆脱金融危机的困扰、气候变化不断加剧的双重背景下,新能源产业受到各国政府的普遍关注,由此驱动了整个新能源产业的发展.本文首先对新能源企业创新国际化进行界定,并从国际国内两个维度对我国24家代表性新能源企业的创新国际化现状进行研究,为中国新能源企业创新国际化模式研究奠定基础,为我国企业在国际新能源竞争中获取有利地位提供有利支持.

摘要： 本发明公开了一种新能源汽车托盘成型方法、新能源汽车托盘及新能源汽车，其中，所述方法包括：将流动填充物填充至空芯直管，直至流动填充物足以保证空芯直管在折弯时，两个折弯处皆不会被损坏；将空芯直管装夹至专用夹具；通过折弯设备对空芯直管进行折弯，使空芯直管变形为L型管；再次通过折弯设备对所述L型管进行折弯，使L型管变形为U型管；将封口边管卡合并焊接至所述U型管的开口端；将所述托盘边框焊接于托盘底板。本发明所提供的方法，使得托盘边框在成型时不必再进行逐条焊接，仅需进行填充、折弯即可完成U型管的成型，然后再卡合焊接封口边管于U型管开口端即可完成整个托盘边框的制造，简化了工序，减少了工时。

摘要： 本发明公开了一种新能源汽车托盘成型方法、新能源汽车托盘及新能源汽车，其中，所述方法包括：将流动填充物填充至空芯直管，直至流动填充物足以保证空芯直管在折弯时，两个折弯处皆不会被损坏；将空芯直管装夹至专用夹具；通过折弯设备对空芯直管进行折弯，使空芯直管变形为L型管；再次通过折弯设备对所述L型管进行折弯，使L型管变形为U型管；将封口边管卡合并焊接至所述U型管的开口端；将所述托盘边框焊接于托盘底板。本发明所提供的方法，使得托盘边框在成型时不必再进行逐条焊接，仅需进行填充、折弯即可完成U型管的成型，然后再卡合焊接封口边管于U型管开口端即可完成整个托盘边框的制造，简化了工序，减少了工时。

摘要： 本发明提供一种新能源汽车的能源供应系统及新能源汽车，包含氢储存装置和氢燃料电池，所述氢储存装置是氢气存储罐或金属储氢装置；还包含电解制氢系统，电解制氢系统包含直流电源、电解槽、加水泵和储水箱；所述直流电源与电解槽电连接，为电解槽提供电解制氢需要的直流电；加水泵的进水端与储水箱连接，其出水端与电解槽的进水端连接；氢气存储罐的进气端与电解槽的氢气输出端连接，氢气存储罐的出气端与氢燃料电池的氢气输入端连接，氢燃料电池的电输出端与汽车电动机连接，为新能源汽车提供动力。

摘要： 本发明涉及一种新能源汽车电池的烟气过滤机构及新能源汽车电池，包括进气管、排气管和密封腔体，所述进气管和排气管均带有密封端，所述进气管的另一端和排气管的另一端均与外部连通，所述进气管的部分和排气管的部分均位于所述密封腔体的内部，所述进气管带有第一孔，所述排气管带有第二孔，所述第一孔、第二孔、所述进气管的密封端和排气管的密封端均位于所述密封腔体的内部。本发明增加了烟气流动的路径长度，对烟气进行降速，同时设置了密封腔体，可令烟气在密封腔体的内部回转，进一步减弱烟气中固体颗粒的能量，减少固体颗粒的排放量，避免了固体颗粒在排放口的聚集，降低了环境污染程度，减少了失火发生的风险。

摘要： 本发明公开了一种基于新能源云平台的新能源消纳预警分析方法及系统，所述方法包括：基于新能源云平台对各地区的新能源消纳有关数据进行实时监测，确定新能源消纳状况评估指标体系，基于新能源消纳状况评估指标体系建立新能源消纳状况指数评估模型，对新能源消纳状况指数进行评估，获取评估结果；根据评估结果确定新能源消纳预警评估指标，构建新能源消纳预警指标体系，建立新能源发电消纳预警指数模型，通过新能源发电消纳预警指数模型计算各地区新能源消纳预警指数，判断所述预警指数所属预警等级。

摘要： 本文提供了新能源电子锁及其反馈控制电路、控制方法和新能源汽车，应用于新能源汽车，包括：驱动模块，用于接收锁止信号并生成锁驱动信号，以及通过锁驱动信号驱动电子锁锁止；控制单元，所述控制单元与所述驱动模块的反馈引脚连接，配置为：获取电子锁锁止过程中的第一驱动电流，并根据所述第一驱动电流判断所述电子锁的锁止状态，实现了告知新能源汽车的使用人员的充电插头的锁止情况，避免了充电插头的虚接，保证了新能源汽车的充电质量。

摘要： 本发明公开的属于新能源车技术领域，具体为一种用于新能源车的热管理系统及新能源车，其技术方案是：包括热源组件、总成、总成散热系统、第一热收集系统、电池包散热系统和发动机散热系统，所述总成散热系统包括蒸发器、暖气芯一、鼓风扇、混合器、滤清器、冷却箱、冷凝器、三通阀一和电磁阀，所述蒸发器和暖气芯一均连通混合器，本发明的有益效果是：有效的对电池包、发动机控制器、发电机和发动机进行降温，且电池包散热系统和发动机散热系统共用冷却箱，使得管路排设简单，简化了结构，有效的对发动机控制器、发电机和发动机的余热进行回收利用，降低了能耗，增强了汽车的续航能力。

摘要： 本发明适用于新能源汽车技术领域，提供了一种新能源汽车的热失控保护方法、系统及新能源汽车，该方法包括：当本车动力电池包发生热失控时，控制所述动力电池包与本车脱离，根据感知到的本车周边环境信息，控制本车自主驶离所述动力电池包，从而降低了发生热失控的动力电池包带来的人身伤害和经济损失。

摘要： 本实用新型提供一种新能源汽车的能源供应系统及新能源汽车，包含氢储存装置和氢燃料电池，所述氢储存装置是氢气存储罐或金属储氢装置；还包含电解制氢系统，电解制氢系统包含直流电源、电解槽、加水泵和储水箱；所述直流电源与电解槽电连接，为电解槽提供电解制氢需要的直流电；加水泵的进水端与储水箱连接，其出水端与电解槽的进水端连接；氢气存储罐的进气端与电解槽的氢气输出端连接，氢气存储罐的出气端与氢燃料电池的氢气输入端连接，氢燃料电池的电输出端与汽车电动机连接，为新能源汽车提供动力。

摘要： 本实用新型涉及一种新能源机车热利用系统及新能源机车，新能源机车热利用系统包括散热风机、电机冷却管路、电池冷却管路以及牵引变流器冷却管路，所述散热风机位于驾驶室内，所述电池冷却管路、所述牵引变流器冷却管路、所述电机冷却管路以及所述散热风机顺次串联相通形成循环回路，所述循环回路中注入冷却介质，所述散热风机与所述电池冷却管路之间连通有热交换机组，本实用新型巧妙地将电机冷却管路、电池冷却管路以及牵引变流器冷却管路的热量传递至散热风机，利用废热供暖来创造舒适环境，提高能源的利用率，提高新能源机车的续航里程，同时，简化了系统结构，节省占用空间。