岩沥青

摘要： 针对普通沥青胶结料高温性能欠佳的问题,选择SBS(Styrene Butadiene Styrene block copolymer,SBS)和岩沥青2种材料对SK-90#基质沥青进行复合改性,制备得到SBS-岩沥青复合改性沥青,并通过动态剪切流变试验对其高温流变性能进行研究.结果表明:岩沥青和SBS可有效改善SK-90#基质沥青的高温稳定性.未老化下,岩沥青掺量为12%时,60、70、82°C温度下SBS-岩沥青复合改性沥青蒸发残留物的复数模量分别是SBS改性沥青的3.81倍、3.39倍和3.11倍,车辙因子分别是SBS改性沥青的3.96倍、3.41倍和2.99倍;老化下,岩沥青掺量为12%时,60、70、82°C温度下SBS-岩沥青复合改性沥青蒸发残留物的复数模量分别是SBS改性沥青的3.51倍、3.37倍和3.22倍,车辙因子分别是SBS改性沥青的3.65倍、3.50倍和3.32倍.

摘要： 基于相似相容、优化设计、成本控制原则,对传统低含量岩沥青成分、有效物质含量、性能指标进行稳定化控制,复合改性形成高性能岩沥青HBRA。将有效沥青物质含量稳定控制在45%,提高了岩沥青混合料高温稳定性,使动稳定度提高至6 000次/mm以上,达到规范要求。该方法并实现了较高沥青物质含量条件下岩沥青的干拌生产,拓宽了岩沥青工程应用范围。

摘要： 对七种岩沥青不同掺量改性沥青的性能、岩沥青物理指标进行分析,得出不同岩沥青改性沥青各指标随掺量的变化规律、相同掺量下不同岩沥青改性沥青指标变化。

摘要： 岩沥青改性沥青(BRA)具有较好的高温路用性能,但单纯使用岩沥青改性沥青对路面的低温性能并无明显改善。为改善这一状况,对岩沥青改性沥青进行了配方复配,研发了一种适用于我国低温及大温差地区使用的复合型岩沥青改性沥青,并对其制备、沥青及混合料的路用性能进行了研究及试验验证。

摘要： 通过对岩沥青沥青性质、红外光谱、元素分析、溶解性分析等试验获得了岩沥青的基本性质信息。针对高软化点这一特性建立了一种利用标准曲线反推软化点的分析方法,该岩沥青中O-Si-O、碳酸盐羰基C=O与沥青分子作用力加强,联系更紧密,致使沥青大分子排列结构发生改变,使得沥青具备了更强的内聚力;环结构含量多,链状结构较少,这种结构组成使得沥青体系有较高的稳定性,溶解状态说明岩沥青中存在较多的无机矿物和一些无定形不溶物,可显著提高改性沥青的软化点。该岩沥青可作为一种优良的天然改性剂显著提高了改性沥青的综合性能。

摘要： 研究通过在基质沥青中加入岩沥青、硅烷偶联剂对沥青进行改性,并对70-A道路石油沥青、0.3%硅烷偶联剂改性沥青、5%岩改沥青、偶岩复合改性沥青(0.3%硅烷偶联剂 + 5%青川岩沥青复合改性沥青)的常规性能指标、流变性能指标及其与花岗岩沥青的黏附性能进行试验,分析了几种沥青的高低温性能及其应用于花岗岩沥青混合料的可行性。结果表明,偶岩复合改性沥青可以有效改善沥青的高温性能和低温性能及其与花岗岩集料的黏附性能。

摘要： 为了研究高模量沥青混合料评价指标及抗车辙性能,选择岩沥青和橡胶沥青AC-20混合料,分别采用三种模量性能试验综合评价混合料模量,并结合高温性能和疲劳性能试验,通过综合性能指标评价混合料模量性能。最后通过试验段评价橡胶沥青混合料路用性能。研究表明:SBS改性沥青(掺PR.M)、复合改性岩沥青和橡胶沥青动态模量接近,且均高于规范要求,具有较高的动态模量;橡胶沥青具有优异的抗疲劳和抗车辙性能;橡胶沥青混合料试验段各项指标均满足技术要求。

摘要： 高标号沥青的高温性能差是引发沥青路面永久车辙变形的原因之一,而低标号沥青的高温性能相对较好,但其低温性能较差,制约了在工程中的应用。文章通过外掺不同比例的苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(SBS)改性剂和岩沥青复合改性了50#基质沥青,采用常规性能试验和流变试验分析复合改性沥青的高、低温性能变化,根据离析试验结果分析了复合改性沥青的热储存稳定性,并利用沥青气动流变回弹试验进行验证。结果表明:岩沥青可以有效地提升沥青的高温性能,但对低温性能不利;掺入SBS改性剂可以适当抵消这种不利影响,且合理掺量的复合改性沥青的高温性能得到进一步提升;新引入的LTI-210沥青质量控制系统可以快速检测沥青的PG分级,也可在一定加载条件下,根据沥青最大蠕变变形与弹性恢复率验证和说明了沥青高、低温性能的变化。

摘要： 为了提高路面回收料(recycled asphalt pavement,RAP)再生过程中的利用率,并确保再生的沥青混合料能满足路用条件,提出了一种新的复合改性沥青材料。将布敦岩沥青(Buton rock asphalt,BRA)、E-44热固性环氧沥青、自制固化剂、70#基质沥青以及路面回收旧料,以一定的配比组成新型岩沥青与环氧树脂复合改性RAP料,通过响应面法对试验进行设计并预测分析最优掺量。通过高温车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和四点弯曲梁试验对不同掺量改性剂下的力学性能以及抗疲劳性能进行了评价。结果表明:岩沥青与环氧树脂都能有效提高再生沥青混合料的高温性能;岩沥青会导致再生沥青混合料的柔性降低,释放应力的能力变差,通过掺入环氧树脂能改善这一现状;环氧树脂、沥青、固化剂三者发生的交联固化反应使再生沥青混合料成为不可逆的固体,显著降低了对旧料的要求,从而提高RAP旧料的使用率。

摘要： 针对现有植物油再生沥青的高温和弹性恢复性能不足的问题,利用岩沥青(Rock bitumen, RB)和植物油(Plant oil, PO)对老化沥青进行复合再生。通过三大指标和布氏黏度试验(Rotation Viscosity, RV)对再生沥青胶浆的物理性能进行分析,并通过频率扫描(Frequency sweep, FrS)、温度扫描(Temperature sweep, TeS)、多重应力蠕变恢复(Multiple Stress Creep Recovery test, MSCR)、低温弯曲梁流变(Bending Beam Rheological test, BBR)和线性振幅扫描(Linear Amplitude Sweep, LAS)等试验分别对再生沥青胶浆的高低温流变性能和疲劳性能的变化规律进行对比评价。结果表明,10%PO掺量可将沥青的常规物理性能基本恢复到老化前水平,但高温性能仍不足,RB/PO的复配可显著增强植物油再生沥青的高温弹性变形和恢复性能,并提高临界温度值(T);同时增大其屈服应变,延长疲劳寿命;此外,RB/PO的复配虽在一定程度上降低再生沥青的低温蠕变性能,但影响程度较低。综合考虑沥青胶浆的高低温和疲劳性能,10%PO和6%RB对老化沥青的复合再生效果最佳。

摘要： 硬质道路沥青具有优良的高温抗车辙能力,在中国温热地区高等级路面结构中正在逐步推广应用.实验室内进行了利用伊朗岩沥青及岩沥青与粉末丁苯橡胶复合与中海油36-1某90号道路沥青调合,制取硬质道路沥青试验,研究了伊朗岩沥青及岩沥青与粉末丁苯橡胶复合的添加比例对硬质道路沥青性能的影响.试验结果表明:使用一定比例的伊朗岩沥青及岩沥青与粉末丁苯橡胶复合,在一定的工艺条件下与中海油36-1某90号道路沥青调合,前者可以制取符合Q/SH PRD0492-2012《硬质道路沥青》HB-50、HB-30指标要求,后者可以制取符合交通运输部JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中50号、30号指标要求的硬质道路沥青.

摘要： 目前,岩沥青主要用于高温、高应力、桥面铺装和弯坡路段;为了扩展岩沥青的应用范围,研究了岩沥青对SBS改性沥青常规性能的影响.通过研究发现:岩沥青会提高SBS改性沥青的高温性能,但对SBS改性沥青的低温性能有负面影响;随着岩沥青掺量的增加,复合改性沥青不能在高温下长时间稳定储存.

摘要： 岩沥青为常用沥青路面的添加剂，已在国内外一些工程中得到应用。文中用韩国SK基质沥青和台湾CPC基质沥青分别对不同掺量岩沥青胶结料性能进行了比较分析。采用的AC-25沥青混合料、基质沥青为韩国SK70号沥青，分别对不同掺量岩沥青改性沥青混合料性能进行了比较分析，推荐了岩沥青适宜掺量。

摘要： 本文调研了天然岩沥青的储量分布、开采、加工和利用现状和技术进展,分析了天然沥青的需求现状,总结了其作为道路沥青改性剂等用途.介绍了一种岩沥青溶剂抽提,生产沥青和液体燃料的新工艺.针对某天然岩沥青矿采出的不同含油率的沥青样品,进行了实验室小试和中试实验,采用不同溶剂进行抽提,进行了抽出油实沸点蒸馏、沥青指标分析和不同样品掺兑实验等分析实验,探讨了该工艺的技术经济可行性.

摘要： 为了评价不同掺量的布敦岩沥青对基质沥青的改性效果，采用先进的动态剪切流变仪Advanced Rheometer(AR)对岩沥青改性沥青胶浆的高温动态流变性能进行了试验研究。主要评价指标有相位角、储能模量、车辙因子和动粘度等。研究发现岩沥青改性沥青胶浆的高温性能明显优于基质沥青，车辙因子和动粘度指标均显示，岩沥青改性沥青胶浆具有与SBS改性沥青胶浆相当的抗车辙性能。但是，其温度敏感性高于SBS改性沥青胶浆。结果表明岩沥青掺量对胶浆性能影响较明显，岩沥青与基质沥青质量比达到1：1时，沥青胶浆的高温性能已经得到明显改善，可以满足路面使用性能要求。

摘要： 随着公路交通量的增加和对路面耐久性要求的提高，改性沥青在我国道路工程中应用越来越多，掺加天然岩沥青是改性方法之一。为了研究天然沥青改性普通沥青性能的内在机理和原因，本文以新疆岩沥青和滨州90号沥青作对比，采用元素分析、红外光谱、分子量、胶粒当量直径测试等技术手段分析了沥青的化学组成与结构。结果表明天然岩沥青中的沥青质和胶质含量高，硫、氮、氧等杂原子含量高，增加沥青质和胶质的极性，天然沥青与普通沥青混合后，分子极性大为增强，分子的缔合能力增强，沥青质分子相互吸引形成胶核，向外依次吸附胶质、芳香分和饱和分形成胶团结构，提高沥青的粘滞性、粘附力及沥青体系稳定性；羧基、羰基、醛等表面活性基团可改善沥青在集料表面的吸附，增加了沥青的抗水损坏性能。

摘要： 随着我国高等公路建设的迅猛发展,改性沥青在我国公路沥青路面工程中得到了普遍应用,其中最普遍的是SBS改性沥青.岩沥青用于改性化工炼制的道路沥青,在国外路面工程中有较早,广泛的应用,并表现出不同路用性能的综合性增强,如抗车辙、抗水损坏和抗老化等:近年来岩沥青在我国应用也逐渐增多.本文研究对岩沥青的路用性能进行试验研究和评价,并对工程应用中的设计、施工问题进行了分析,包括不同种类岩沥青的比较、岩沥青复合改性技术、工程应用的技术标准、配合比设计、岩沥青改性的掺加量,施工技术和长期性能等.从而为工程中应用岩沥青提供技术参考.

摘要： 通过车辙试验、高温蠕变试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和低温小梁弯曲试验，分别评价了不同岩沥青掺量的混合料的高温性能、水稳定性和低温性能;并对试验路的使用性能进行了观测。研究认为，岩沥青的掺量对改性沥青混合料的性能影响明显，但随着岩沥青掺量的增加，其对混合料路用性能的影响逐渐减弱，当掺量由20％增加到25％时，性能变化很小。因此，在工程应用中，建议岩沥青的掺量宜≯20％。试验路的观测结果证明，掺加20％岩沥青的改性沥青混合料的路用性能优良。

摘要： 随着我国高等级公路建设的迅猛发展,改性沥青在我国公路沥青路面工程中得到了普遍应用,其中最普遍的是SBS改性沥青。岩沥青用于改性化工炼制的道路沥青,在国外路面工程中有较早、广泛的应用,并表现出不同路用性能的综合性增强,如抗车辙、抗水损坏和抗老化等;近年来在我国的应用也逐渐增多.本文研究对岩沥青的路用性能进行试验研究和评价,并对工程应用中的设计、施工问题进行了分析,包括不同种类岩沥青的比较、岩沥青复合改性技术、工程应用的技术标准、目标配合比设计、岩沥青改性的掺加量、施工技术和长期性能等,从而为工程中应用岩沥青提供技术参考。

摘要： 软硬沥青复配沥青混合料是指基于软质沥青预拌、硬质沥青增强原理开发的温拌沥青混合料.基于室内试验、试验路铺筑与观测结果,并与热拌沥青混合料及其他类型的温拌混合料进行对比,评价软硬沥青复配混合料的路用性能和节能减排效果.软硬沥青复配温拌青混合料在道路工程沥青路面中具有良好的推广应用前景.

摘要： 本发明涉及一种玄武岩复合纤维及含玄武岩复合纤维的沥青混合料，以质量份计，由以下成分组成，玄武岩纤维20‑75份、木质素纤维0‑25份，所述沥青混合料包括以下成分，SBS辅助剂4‑10份、TLA稳定剂8‑10份、粘合剂0.1‑3份，改性剂5‑10份，橡胶粉1‑1.5份，粗细集料1000‑2500份。本技术方案中通过掺杂玄武岩纤维、木质素纤维等纤维构成复合纤维加入到沥青混合料中可有效提高沥青混合料的耐久性、延长路面使用周期，同时可作为独立产品广泛应用到环保、国防民用、交通建设等多领域产品中，具有广泛的推广应用价值。

摘要： 本发明公开了一种应用岩沥青的改性沥青及其沥青混合料和生产方法，改性沥青是在基质沥青中混合有岩沥青，岩沥青的重量为基质沥青重量的1％-40％。其方法是将干燥的岩沥青与基质沥青混合。其混合料是改性沥青中均匀混合有级配碎石、石粉；其方法是：1、将级配碎石加热到温度为190°C-200°C；2、在级配碎石中加入岩沥青，在150°C-190°C搅拌5-20s；3、在上述混合物中拌入基质沥青，在150°C-190°C搅匀，最后加入石粉，在150°C-190°C搅拌5-10s，岩沥青将在搅拌作用和级配碎石互相剪切作用下与基质沥青均匀混合在一起，即可得到成品。本改性沥青的高温性能得到改善、温度敏感性得到改善、耐久性能得到提高、水稳定性提高，抗水害能力增强，具有很好的环保特点。

摘要： 一种不粘轮岩沥青改性乳化沥青的制备方法，步骤如下：按照总质量百分比称取以下组分：岩沥青8％～10％，基质沥青40％～50％，水35％～45％，乳化剂0.2％～2.0％，分散剂4％～6％；在水中加入乳化剂、分散剂、粉状岩沥青，充分搅拌均匀；加入砂磨机研磨至目标粒度；加入流淌状态的基质沥青，经高速剪切机剪切或者非控压胶体磨分散，形成稳定的不粘轮岩沥青改性乳化沥青。本发明适用于不粘轮岩沥青改性乳化沥青的制备，优点在于乳化加工工艺无需控制压力，使用砂磨机和高速剪切机代替控压胶体磨，制备成本较低，且乳化沥青微粒可加工至微米级，大小可控，增加了乳化沥青的稳定性。

摘要： 本发明公开了一种布敦岩沥青砂浆混合伊朗岩沥青提高软化点的工艺，它涉及岩沥青砂浆技术领域；它的工艺为：步骤一：原料准备：20‑60%岩沥青、100%基质沥青、3‑10%伊朗岩沥青；步骤二：将步骤一中的原料按比例加入油磨缶机内，油磨缶机将原料进行混合与油磨；步骤三：将步骤二中混合与油磨的成品进行收集，步骤四：将步骤三中收集的原料进行软化点的检测，当检测合格后进行装袋；本发明能提高软化点，且制备简便、快速，能节省时间，使用方便，操作简便；在使用时便于实现成品的检测，提高了效率。

摘要： 本发明属于道路建筑材料技术领域，具体涉及一种岩沥青复合改性沥青及其制备方法、一种复合沥青混合料及其制备方法。本发明采用岩沥青和聚合物复合改进技术对基质沥青进行改性，得到岩沥青复合改性沥青；利用其制备得到复合沥青混合料，在所述岩沥青和聚合物的协同作用下，解决了采用单一天然岩沥青改性造成的性能不稳定的问题，提高了混合料的稳定度以及力学性能，改善了混合料的综合质量，使其具有更好的路用性能。

摘要： 本发明公开了一种应用岩沥青的改性沥青及其沥青混合料和生产方法，改性沥青是在基质沥青中混合有岩沥青，岩沥青的重量为基质沥青重量的1％－40％。其方法是将干燥的岩沥青与基质沥青混合。其混合料是改性沥青中均匀混合有级配碎石、石粉；其方法是：1.将级配碎石加热到温度为190°C－200°C；2.在级配碎石中加入岩沥青，在150°C－190°C搅拌5－20s；3.在上述混合物中拌入基质沥青，在150°C－190°C搅匀，最后加入石粉，在150°C－190°C搅拌5－10s，岩沥青将在搅拌作用和级配碎石互相剪切作用下与基质沥青均匀混合在一起，即可得到成品。本改性沥青的高温性能得到改善、温度敏感性得到改善、耐久性能得到提高、水稳定性提高，抗水害能力增强，具有很好的环保特点。

摘要： 本发明公开了一种用于天然岩沥青同基质沥青的混合胶磨设备，包括料斗，料斗被分隔板从中间分隔为岩沥青斗和基质沥青斗，料斗底部进料道的上端设置有球形给料器，球形给料器一端连接有给料电机，料斗底部通过螺纹连接有研钵，研钵内壁加工有剪切刃，研杵内设置有研杵，研杵外侧加工有分段研磨刃，研杵上部设置有破碎盘，研钵下方设置有出料槽，出料槽一侧开有出料口，本发明通过分隔开料斗和球形给料器的设置，实现了自动按比例给料，免去了提前对岩沥青和基质沥青进行配比的操作，减少了操作步骤，大大提高了生产效率，通过上料搅拌器和破碎盘的设置，可以在精磨前对沥青进行预混合和对大块胶合的沥青块进行破碎，大大提高了精磨效率。

摘要： 本发明涉及一种聚氨酯与岩沥青复合改性的沥青及其制备方法，属于道路改性沥青胶结料技术领域。所述沥青，按重量份计，包括：聚氨酯改性剂1‑5份、岩沥青5‑20份、基质沥青85‑100份。本发明通过对聚氨酯与岩沥青的掺量进行目标优化，确定各因素影响下聚氨酯与岩沥青的最佳掺量。为解决沥青路面在自然环境和行车荷载条件下产生的开裂、车辙等破坏现象，延长道路的使用寿命，改善沥青路面的整体性、平顺性和密水性，提高沥青路面耐久性和行车舒适性具有十分重要的价值。

摘要： 本实用新型公开了一种湿热地区布敦岩沥青改性沥青混合料压实装置，包括压实机体，压实机体的一侧固定连接有安装箱，压实机体远离安装箱的一侧固定连接有连接座，安装箱一侧的顶部固定连接有固定块，固定块的底部固定连接有机盒，机盒内壁的顶端固定安装有电机，电机的输出端固定连接有往复丝杆，往复丝杆的中部螺纹连接有丝杆套筒，丝杆套筒的中部连接有压实机构，本实用新型一种湿热地区布敦岩沥青改性沥青混合料压实装置，设置压实机体、连接座、压实辊、固定块、电机、往复丝杆和压实机构，使沥青压合得更紧，从而提高了压实的效果；设置安装箱、风机、净化箱和风罩，减少环境污染，同时提高了相关人员的体验感。

摘要： 本实用新型公开了一种岩沥青改性沥青输送泵，涉及输送泵技术领域，为解决现有技术中的现有的沥青泵内部会采用双叶轮结构，但其驱动端只有一个独立电机，而在输送过程中叶轮遇到较大的颗粒时会导致叶轮之间出现转速差，久而久之就好加快齿轮的磨损的问题。所述泵体的一端设置有介质输出端，且泵体的另一端设置有介质输入端，所述介质输出端和介质输入端的外表面均设置有管口法兰盘，且管口法兰盘与介质输出端和介质输入端设置为一体式结构，所述泵体的一侧设置有变速齿轮箱，且变速齿轮箱与泵体通过螺栓连接，所述变速齿轮箱的外表面设置有电机端轴，且电机端轴与变速齿轮箱设置为一体式结构，所述泵体的上下两侧均设置有泵槽盖板。