地形因素

摘要： 土壤水分存在强空间变异特征,在多重尺度上受地形、土壤、土地利用、植被等因素综合影响,是农业生产和耕作的关键要素。为了揭示东北黑土漫岗区春耕期农田土壤水分空间变异特征及分析地形因子对其影响,以赵光农场为研究对象,利用Sentinel-1数据反演的土壤水分和DEM数据,采用半方差函数、集成推进树算法(ABT)等方法分析了春耕期土壤水分的空间变异及地形因子(坡度、坡向、坡位、高程、地形湿度指数)对土壤水分空间异质性的相对影响,并系统分析了土壤水分在不同坡位、坡度和坡向的变化特征。结果表明:研究区2018年4月24日处于春耕时期黑土漫岗区的土壤质量含水量分布在25%~37%;地块内部变异系数为5.81%,相邻地块间变异系数为4.16%;针对整个农场尺度土壤水分空间变异的有效变程为3000 m,地块尺度上有效变程为300 m。土壤水分分布与地形湿度指数呈显著正相关,与坡度、坡向、高程、坡位呈显著负相关;坡位、坡度、坡向是影响土壤水分空间变异的主控因子,其累计相对解释率超过了70%,其中坡位占36.28%。研究结果有助于了解东北黑土漫岗区春耕期农田土壤水分空间分异规律及影响机制,对黑土漫岗区土壤水分管理、春耕春播期农机科学调度、保障粮食安全具有重要意义。

摘要： 植物可以通过改变功能性状适应环境变化,不同类型的植物如何调整表型来适应环境一直是生态学研究的热点。为探究南亚热带森林不同生长型植物对异质生境的生态响应机制,该研究沿广东鼎湖山南亚热带常绿阔叶林20 hm^(2)样地的3条山体选取不同海拔和凹凸度的27个样方(20 m×20 m)中的5种优势树种(包括2种冠层树种和3种林下层树种),测定每株树的胸径及8种叶功能性状,包括4种结构性状(叶片厚度、长宽比、干物质含量和比叶面积)和4种化学计量性状(δ^(13)C、δ^(15)N、叶片氮含量和叶片磷含量),从叶功能性状角度对比分析两种生长型的优势树种响应海拔和凹凸度等异质生境的差异。结果表明:(1)各树种均存在若干叶功能性状与海拔呈现显著相关关系;在凹凸度方面,仅有厚壳桂的比叶面积与凹凸度呈现正相关,柏拉木的叶片氮含量与凹凸度呈现负相关。(2)比叶面积、叶片厚度与δ^(15)N等性状更普遍地对海拔因素存在响应,而叶长宽比和叶干物质含量响应程度较低。(3)冠层与林下层优势种比叶面积、叶干物质含量和叶片氮含量在各类生境中均存在显著差异;相较冠层树种而言,林下层树种有着相对较低的叶片厚度、叶干物质含量和δ^(13)C;冠层和林下层树种的叶功能性状对海拔和凹凸度的响应程度不同,林下层树种具有更多的功能性状在不同类型生境下存在显著差异。综上认为,鼎湖山南亚热带常绿阔叶林不同层片的优势树种(冠层和林下层优势树种)对异质生境的响应程度存在较大差异,表现在林下层树种在异质生境中表型更易随环境变化以适应更多样的环境条件,比叶面积、叶片厚度与δ^(15)N等是指示南亚热带常绿阔叶林树种响应异质生境的重要且有效的性状。

摘要： 为揭示太行山雷电活动规律,提升雷电防御水平,基于三维闪电定位资料和数字高程数据,研究太行山雷电空间、时间分布特征以及与地形因素的相关性。结果表明,太行山闪电发生频数为中部、北部多于南部,东部多于西部,平均闪电强度较高区域在山脉南侧较为集中;5—10月,闪电多发,以负闪电为主,1—3月、11月,正闪电发生次数高于负闪电,低海拔区域4月、5月雷电平均发生次数变化率高于高海拔区域,8月闪电最为多发,高海拔区域闪电多发月为7月;闪电发生频率与高程、坡度存在一定相关性,较高海拔区域,发生频率随高程、坡度增加而增加。

摘要： 了解农田土壤有机质的时空动态变化对促进农田生态系统绿色发展具有重大意义。本研究对陕西省耕地土壤有机质含量进行测定,以期探讨长期耕种下陕西省农田土壤有机质时空变化特征及其影响因素。于2017年采集耕层土样705份,采用重铬酸钾氧化—外加热法测定其有机质含量,并运用ArcGIS 10.5和GS+9.0软件进行了数据分析。结果表明:陕西省耕地土壤有机质平均含量为15.90 g·kg^(−1),4级水平占比最大;不同行政区有机质含量排序为:汉中>西安>安康>咸阳>宝鸡>商洛>渭南>铜川>延安>榆林;陕西省各市有机质含量较20世纪80年代均有不同程度的提升,其中汉中市提升幅度最大;陕西省农田土壤有机质具有强烈的空间自相关性,最优拟合模型为高斯模型,呈现南高北低的空间分布特征;结构性因素(坡度、海拔、经度、纬度)和随机性因素(施肥、耕作、秸秆还田等)共同作用导致了陕西省农田土壤有机质的空间分布差异,不同类型土壤有机质含量差异显著(P<0.05)。本研究为指导陕西省低碳农业的发展及实现碳达峰与碳中和提供了一定的科学依据。

摘要： 世界上的气候千差万别。热的地方可以在石头上烙大饼,冷的地方呼出的气可以变成冰,干旱的地方近百年享受不到滴雨之恩,湿润的地方几乎天天都下雨。世界上的气候为什么有这么大的差别呢?影响气候的主要因素是什么呢?【知识梳理】1.气温和降水是气候的两大要素。2.影响气候的主要因素有纬度因素、海陆因素、地形因素。(1)纬度因素:一般来说,纬度越高,气温越低;纬度越低,气温越高。(2)海陆因素:一般情况下,距海近,降水多,温差小;距海远,降水少,温差大。

摘要： 针对中国煤炭资源丰富,大量煤炭资源的开采导致不少矿区产生了采煤沉陷地质灾害给当地的生态环境带来严重破坏,影响到矿区广大人民的生产和生活.根据地质条件开采引起的地面沉陷移动规律已经有了较深入的研究,对一些特殊条件的开采尚待探索.因此,研究采煤沉陷及其影响范围具有重要意义,文章根据作者工作实践论述了采煤沉陷给矿区带来的生态环境破坏及其勘查的一般方法步骤,并分析了地质构造、古空区、地形等因素对采煤沉陷勘查的影响及解决方案.

摘要： 针对生产生活中诸如火警瞭望台、雷达站和移动通信基站最佳位置的选取问题,需考虑地形因素对其可视域的影响,实现可视范围最大化.从Grid型DEM数据出发,分析了可视性算法原理,对SRTM高程数据进行了坐标对换,然后利用三维GIS处理功能实现在给定半径范围内可视域仿真,选取实际地区进行可视域覆盖.仿真结果表明,这种方法对可视域范围描述清晰直观,可以通过选定不同位置点来比较可视域范围的大小,从而实现最佳位置点选取.

摘要： 研究了引入地形因素和非定常外源强迫的海洋动力学方程组.该方程组是由速度方程、温度方程和盐度方程耦合而成的.在假设初值具有一定正则性时,使用能量估计方法,证明了给出新盐度边界条件的海洋动力学方程组初边值问题整体弱解的L1稳定性和几乎处处稳定性等结论.

摘要： 文章针对盐渍土路基的成因展开分析,内容包括地形因素、气候条件、地下水矿化等,通过研究适当提高路基高度、合理设置隔断层、采用换填法进行处理、及时处理泛盐问题、预防路基盐胀问题等建议,提高盐渍土路基处理质量,延长公路工程的使用寿命。

摘要： 文章针对盐渍土路基的成因展开分析,内容包括地形因素、气候条件、地下水矿化等,通过研究适当提高路基高度、合理设置隔断层、采用换填法进行处理、及时处理泛盐问题、预防路基盐胀问题等建议,提高盐渍土路基处理质量,延长公路工程的使用寿命.

摘要： 首先提出了一种新的组合风速模型,考虑了地形因素对风速的影响,改进了传统的Lissaman模型,并构建了一个9MW的风电场接入系统的仿真模型,在仿真模型上对风电场的功率输出和风速大小进行了仿真,对有无地形因素影响的情况进行了比较.仿真结果表明,考虑地形因素可以得到更加准确的风速和输出功率.

摘要： 针对地形偏压隧道,综合考虑了围岩类别、横坡坡度、侧覆土厚和最大埋深等因素,利用正交试验法进行试验方案的优选,共选出25种正交试验方案进行弹塑性有限元数值模拟试验,然后将计算结果与现场实测值进行对比发现两者在规律上一致,最后进行直观分析和极差分析.通过对数值结果分析可知围岩类别的差异对地形偏压隧道的变形影响最为显著,其次为最大埋深.拱顶、仰拱以及拱腰的变形受侧覆土厚的变化影响较横坡坡度大,而拱脚则相反;结果也表明地形因素的变化对隧道靠近山体侧变形的影响略大于靠近沟谷侧的影响.同时发现侧覆土厚从5～35m变化时偏压程度逐渐减弱,超过20m后可认为偏压作用基本不存在;而对于横坡坡度而言,从20°～60°偏压程度随其逐渐增大而有所起伏,但总趋势增加;最大埋深达到30m之后,两侧应力差基本不变化甚至有略微下降的趋势,说明随着埋深的增大,偏压程度基本稳定.

摘要： 利用高空、低空、地面、物理量等常规资料对广西防城港市2011年6月28-30日一次暴雨天气过程进行诊断分析,发现本次暴雨过程为较为典型的防城港市前汛期低涡切变暴雨过程,充足的水汽来源，是此次强降雨得以产生的关键。大气一直处于层结极不稳定状态是造成此次强降雨的重要原因之一。地形因素造成防城港市降雨南北有明显差异.分析各种物理量发现，垂直速度、涡度、散度、水汽等时间剖面图上在28日08时和30日08时都有大值中心出现，和本次过程防城港市强降雨集中出现时段相吻合。

摘要： 本文采用z指数法，考虑气候、地形因素选取了六安、舒城、霍山、寿县站分别代表江淮之间、六安南部、大别山区和沿淮，用各站逐月降水资料分别计算分季及年的各站逐年Z值，用Z指标划分七级旱涝等级，并在此基础上开展对六安地区旱涝灾害出现的地理和时间分布特征研究。

摘要： 利用雷达资料对一次飑线过程的分析，得出在飑线发展的过程中，反射率因子的大值区与逆风区相配合，对反演的风廓线分析可以清晰地看出飑线在过境的全过程风向变化，垂直积分液态水含量(VIL)是判断对流发展的一个参数，对于飑线的短时预报除考虑天气因素外，地形因素也是重要的考虑因子。

摘要： 通过WAVEWATCH IⅢ和SWAN模型嵌套数值模拟了长江口及其邻近海域连续28年的风浪场.为了在保证计算精度的同时提高计算效率,通过比较台风和寒潮期间的显著波高,进行了敏感性分析,从而选取了合适的计算范围和计算网格大小.选取了三个具有代表性的点位进行风场和风浪场的特征统计分析.风浪特性分析的结果既体现了季节的影响,又体现了地形的影响.

摘要： 通过WAVEWATCH IⅢ和SWAN模型嵌套数值模拟了长江口及其邻近海域连续28年的风浪场.为了在保证计算精度的同时提高计算效率,通过比较台风和寒潮期间的显著波高,进行了敏感性分析,从而选取了合适的计算范围和计算网格大小.选取了三个具有代表性的点位进行风场和风浪场的特征统计分析.风浪特性分析的结果既体现了季节的影响,又体现了地形的影响.

摘要： 通过WAVEWATCH IⅢ和SWAN模型嵌套数值模拟了长江口及其邻近海域连续28年的风浪场.为了在保证计算精度的同时提高计算效率,通过比较台风和寒潮期间的显著波高,进行了敏感性分析,从而选取了合适的计算范围和计算网格大小.选取了三个具有代表性的点位进行风场和风浪场的特征统计分析.风浪特性分析的结果既体现了季节的影响,又体现了地形的影响.

摘要： 通过WAVEWATCH IⅢ和SWAN模型嵌套数值模拟了长江口及其邻近海域连续28年的风浪场.为了在保证计算精度的同时提高计算效率,通过比较台风和寒潮期间的显著波高,进行了敏感性分析,从而选取了合适的计算范围和计算网格大小.选取了三个具有代表性的点位进行风场和风浪场的特征统计分析.风浪特性分析的结果既体现了季节的影响,又体现了地形的影响.

摘要： 分析了直升机山地飞行的特点及影响飞行的因素,对直升机山地飞行的方法及注意事项进行了总结,以期对直升机山地飞行有所帮助.山地飞行由于地貌的特性，地形复杂，气象多变，从而导致每次飞行都是一次新的挑战，这需要飞行员在掌握基础飞行理论的前提下，掌握山区气象特点，加强对山区气象的认识，遇到不同的情况，作出不同的决策，保持良好的处境意识，时刻保持警惕。

摘要： 本发明公开了考量水平传播因素的地形重力波拖曳参数化方法，包含如下步骤，计算气流经过地形的阻挡高度；得到地形的谱分布，从位于阻挡高度之上的第一个模式层开始，进行如下步骤处理，计算地形重力波的振幅；计算波动理查森数；若波动理查森数小于临界值，计算地形重力波的饱和振幅以及地形重力波水平动量的垂直通量；重力波被平均气流吸收的动量通量；若波动理查森数大于临界值Rie，继续垂直传播，直至达到模式顶层。本发明的方法对重力波水平传播进行了处理，能更好地表征地形重力波拖曳对大气环流的影响，提高数值模式的模拟能力。

摘要： 本发明的目的在于提供地形分块与地形测点加权的地形匹配定位方法，影响地形匹配定位精度的有两方面的因素：地形的适配性和地形测量误差。对于适配性较大的局部地形区域可以提供较多的地形信息，而测量误差会使局部地形产生畸变，给地形匹配定位带来负面影响。由于适配性和地形的测量误差都是局部地形的特征，为了体现适配性和局部地形测量误差对匹配定位的影响，将地形进行分块并利用适配性对分块子地形图中的节点进行加权，同时在匹配过程中利用分快子地形的残差统计方差估计子地形图的测量误差，并对子地形图中的节点进行加权处理，利用适配性和测量误差得到的权值同时对子地形图中的节点进行加权，通过迭代过程获得最优的地形匹配定位结果。

摘要： 本发明公开了考量水平传播因素的地形重力波拖曳参数化方法，包含如下步骤，计算气流经过地形的阻挡高度；得到地形的谱分布，从位于阻挡高度之上的第一个模式层开始，进行如下步骤处理，计算地形重力波的振幅；计算波动理查森数；若波动理查森数小于临界值，计算地形重力波的饱和振幅以及地形重力波水平动量的垂直通量；重力波被平均气流吸收的动量通量；若波动理查森数大于临界值Rie，继续垂直传播，直至达到模式顶层。本发明的方法对重力波水平传播进行了处理，能更好地表征地形重力波拖曳对大气环流的影响，提高数值模式的模拟能力。

摘要： 本发明的目的在于提供地形分块与地形测点加权的地形匹配定位方法，影响地形匹配定位精度的有两方面的因素：地形的适配性和地形测量误差。对于适配性较大的局部地形区域可以提供较多的地形信息，而测量误差会使局部地形产生畸变，给地形匹配定位带来负面影响。由于适配性和地形的测量误差都是局部地形的特征，为了体现适配性和局部地形测量误差对匹配定位的影响，将地形进行分块并利用适配性对分块子地形图中的节点进行加权，同时在匹配过程中利用分快子地形的残差统计方差估计子地形图的测量误差，并对子地形图中的节点进行加权处理，利用适配性和测量误差得到的权值同时对子地形图中的节点进行加权，通过迭代过程获得最优的地形匹配定位结果。

摘要： 本申请公开了一种基于真实地形数据的三维地形仿真方法及系统，其方法包括：基于瓦片数量获取多个卫星地图块；获取每个卫星地图块对应的高程数据块，基于高程数据块获得高程数据；分别将卫星地图块和高程数据块按照预设分块规则进行分块，得到至少两个卫星地图单元及对应的高程数据单元；基于预设命名规则为卫星地图单元及对应的高程数据单元进行命名；当无人机进行飞行任务时，获取无人机的经纬度信息；根据无人机的经纬度信息、卫星地图单元名称和对应的高程数据单元名称，加载第一预设范围内的卫星地图单元及对应的高程数据单元，并显示得到三维仿真地形。解决了已有三维仿真系统的性能对于场景大小的限制导致无法有效拼接的问题。

摘要： 本发明公开一种基于微地形模型的输电线覆冰地形识别方法及装置，方法包括：根据水流模拟方法提取地形特征线以及地形特征点；基于所述地形特征线以及所述地形特征点构建微地形模型；将待识别输电线路走廊经纬度输入至所述微地形模型中，使输出待识别输电线路的地形分类。不仅可以为电网防冰工作提供重要的指导作用，有助于合理采取抗冰、防冰、融冰等技术措施，而且对于长距离输电线路，尤其是特高压输电线路，针对不同类型微地形小气候路段的覆冰情况，可以实现差异化抗冰设计，这将有效提高电网供电可靠性及运行经济效益。

摘要： 本实用新型提供了一种全地形车摇臂结构，包括连接全地形车的车架前端，至全地形车后轮的轮辋支座的后摇臂，后摇臂的前端设置有与车架连接的摇臂前支座，后摇臂的后端设置有与轮辋支座连接的后摇臂连接座，后摇臂为横截面为矩形结构的矩形管后摇臂。后摇臂采用横截面为矩形的矩形管，由矩形管直接与摇臂前支座和后摇臂连接座连接，连接结构简单，避免多余零件的使用，且矩形管结构的后摇臂结构强度高，强度较好，减少了后摇臂的弯曲或断裂情况，降低了后摇臂制备的工艺难度。本实用新型还提供了一种全地形车及全地形车后悬结构。

摘要： 本实用新型公开了一种全地形车的储物箱以及全地形车，全地形车的储物箱包括：箱体；箱盖，所述箱盖设置有枢转端，且通过所述枢转端可转动地设置于所述箱体；遮挡件，所述遮挡件连接于所述箱体和所述箱盖之间，且设置于所述枢转端的至少一侧，所述遮挡件展开面与所述枢转端垂直，在所述箱盖打开时遮挡所述箱体的至少一侧。通过将遮挡件连接于箱体和箱盖之间，而且遮挡件位于枢转端的至少一侧，当箱盖从箱体上打开时，储物箱内的物品可能从箱盖和箱体之间的空隙处掉落，而遮挡件则可以很好地防止物品可能从箱盖和箱体之间的空隙处掉落，从而防止给用户造成损失。

摘要： 本实用新型公开了一种用于全地形车的车轮及全地形车，包括轮辋、轮毂、用于联接轮毂与轮辋的轮辐及设于轮辋上的车胎；其特征在于，所述轮辋上设置有车胎固定件，所述车胎的边缘设于所述轮辋与车胎固定件之间。本实用新型轮胎即使漏气或者爆胎，也仍旧能够在车胎固定件的支撑下行驶一段时间，更为安全，同时也便于维修，避免被困野外。

摘要： 本发明公开了一种结合地形因素的台风最优避灾路线计算方法与终端；获取台风信息，并在地图上对台风信息进行展示；获取用户的位置信息，并根据位置信息和台风信息判断用户是否处于风圈内，若是，则向用户推送若干个符合预设安全条件的建筑信息并接收用户从中所选择的目的地信息，否则接收用户自由选取且位于风圈外的目的地信息；根据用户的位置信息和目的地信息生成路线信息，并获取路线信息对应的路况信息，根据路况信息进行路线推荐和展示，路况信息包括路线上存在的道路地形；接收用户选择的路线信息，并进行路线规划导航；能够提供相对安全的目的地和出行路线，有效减少台风天气出行产生的危险性，达到安全防护的效果。