自适应牵引力控制驱动桥差速器

摘要

本发明涉及一种自适应牵引力控制驱动桥差速器，所述差速器由主减差速器、右驱动调扭力器及左驱动调扭力器构成；所述右驱动调扭力器和左驱动轴控制器为对称布置，固定在主减差速器的差速器壳体上，其结构相同，作用性能相同，包括调扭力主动齿轮、调扭力被动齿轮、空心轴、气缸及离合机构。该差速器不发生内部速差干涉，驱动效率高，节省燃油；可自动调整各车轮的附着条件所需要的扭矩驱动汽车行走，各轮驱动力可达到最佳状态，本技术差速器与现规锁止差速器的根本区别在于设有双向离合器为常咬合控制扭力效能，只有在倒车时才气动换向。因此大大提高了动力的利用率和全地形全天候工作条件；自适应控制能力达100％可用于大小车辆。