一种水陆交通运输载具

摘要

本发明提出了一种水陆交通运输载具，涉及交通工具技术领域。该交通运输载具，包括运输载具主体，上述运输载具主体具有行驶机构，上述行驶机构用于上述运输载具主体陆地上的行驶；冲浪组件，上述冲浪组件包括对称设置于上述运输载具两侧的冲浪板，上述冲浪板底侧水平面高于上述行驶机构底侧的水平面。本发明具有水陆两栖行驶的功能。

说明书

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，具体而言，涉及一种水陆交通运输载具。

背景技术

交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离；火箭和飞船的发明，使人类探索另一个星球的理想成为了现实。

随着科技的发展，交通工具也在不断变化。对于陆地行驶的交通载具(例如摩托车、自行车等交通工具)，只能在陆地上进行行驶，不能在水上进行滑行，使得陆地交通载具的使用局限性变大。

综上所述，我们提出了一种水陆交通运输载具解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种水陆交通运输载具，具有水陆两栖行驶的功能。

本发明的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种水陆交通运输载具，包括：

运输载具主体，上述运输载具主体具有行驶机构，上述行驶机构用于上述运输载具主体陆地上的行驶；

冲浪组件，上述冲浪组件包括对称设置于上述运输载具两侧的冲浪板，上述冲浪板底侧水平面高于上述行驶机构底侧的水平面。

在本发明的一些实施例中，还包括与上述运输载具主体连接的固定板，上述冲浪板铰接于上述固定板外侧，上述固定板设置有带动上述冲浪板纵向翻转的折叠支撑杆。

在本发明的一些实施例中，还包括设置于上述运输载具主体尾部的平推螺旋桨，上述平推螺旋桨用于推动上述运输载具主体前进，上述运输载具主体顶侧设置有起降组件，上述起降组件用于上述运输载具主体的升降，上述运输载具主体具有动力组件，上述平推螺旋桨与上述动力组件传动连接。

在本发明的一些实施例中，还包括分动器，上述起降组件为垂直起降旋翼，上述分动器的动力输入连接于上述动力组件，上述分动器具有两个输出端，且一端与上述平推螺旋桨和上述垂直起降旋翼传动连接，另一端与车辆后驱动轮传动连接。

在本发明的一些实施例中，还包括旋翼分动器，上述旋翼分动器包括分动器外壳，上述分动器外壳内转动设置有主动齿轮，上述主动齿轮啮合有两个从动齿轮轴体，且轴体带动旋翼旋转，上述主动齿轮外接有一个转轴形成上述旋翼分动器的输入轴。

在本发明的一些实施例中，上述分动器包括外壳，上述外壳之间通过转动轴安装有主动齿轮和从动齿轮一和从动齿轮二，上述从动齿轮一和上述从动齿轮二分别位于上述主动齿轮两侧，且上述主动齿轮与上述从动齿轮一和上述从动齿轮二之间安装有同步齿轮，上述同步齿轮外侧安装有拨叉，上述拨叉与上述外壳之间安装有拨叉杆。

在本发明的一些实施例中，上述起降组件包括设置于上述运输载具主体顶侧的上升固定翼，上述上升固定翼尾部设置有升降舵。

在本发明的一些实施例中，还包括齿轮加速器，上述齿轮加速器的低速输入轴连接于上述动力组件，上述齿轮加速器的高速输出轴连接于上述分动器的输入轴。

在本发明的一些实施例中，上述运输载具主体为摩托车、自行车或汽车。

相对于现有技术，本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果：

一种水陆交通运输载具，包括运输载具主体，上述运输载具主体具有行驶机构，上述行驶机构用于上述运输载具主体陆地上的行驶；冲浪组件，上述冲浪组件包括对称设置于上述运输载具两侧的冲浪板，上述冲浪板底侧水平面高于上述行驶机构底侧的水平面。

在本发明中，交通运输载具主体上的行驶机构可用于交通运输载具的陆地行驶，当前后轮四块冲浪板打开，通过后轮胎强大动力向后划水，使得整个车辆在水面上高速行驶，实现两栖行驶功能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例一种水陆交通运输载具的结构示意图一；

图2为本发明实施例一种水陆交通运输载具的结构示意图二；

图3为本发明实施例一种水陆交通运输载具的结构示意图三；

图4为本发明实施例一种水陆交通运输载具的结构示意图四；

图5为本发明实施例分动器的结构示意图与垂直起降旋翼连接的结构示意图；

图6为本发明实施例加速齿轮箱的结构示意图；

图7为本发明实施例冲浪板的结构示意图；

图8为本发明实施例上升固定翼结构示意图一；

图9是本发明的上升固定翼结构示意图二；

图10为本发明实施例上升固定翼旋转盘的结构示意图；

图11为本发明实施例分动器的结构示意图。

图标：1-分动器，101-主动齿轮，102-从动齿轮一，103-拨叉，104- 拨叉杆，105-转动轴，106-外壳，107-同步齿轮，108-从动齿轮二，2-运输载具主体，3-冲浪板，301-固定板，302-折叠支撑杆，4-头顶护板，5- 垂直起降旋翼，6-平推螺旋桨，7-上升固定翼，701-连接架，702-加强筋， 703-机翼体，704-旋转盘，705-支撑架，706-折叠机翼，8-护套，9-储物箱，10-升降舵，11-主齿轮，12-变速齿轮，13-传动转轴，14-分动器外壳，15-齿轮箱，16-副齿轮。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时通常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

请参照图1-图11，本实施例提供一种水陆交通运输载具，包括：

运输载具主体2，上述运输载具主体2具有行驶机构，上述行驶机构用于上述运输载具主体2陆地上的行驶；

冲浪组件，上述冲浪组件包括对称设置于上述运输载具两侧的冲浪板 3，上述冲浪板3底侧水平面高于上述行驶机构底侧的水平面。

在本发明中，交通运输载具主体2上的行驶机构可用于交通运输载具的陆地行驶，当前后轮四块冲浪板3打开，通过后轮胎强大动力向后划水，使得整个车辆在水面上高速行驶，实现两栖行驶功能。

值得说明的是，冲浪组件不会影响交通运输载具主体2的平衡性，使得交通运输载具主体2能保持平衡。运输载具主体2上设置有储物箱9，储物箱9方便收纳工具和物品，还可以调节前后重心。

在本发明的一些实施例中，还包括与上述运输载具主体2连接的固定板301，上述冲浪板3铰接于上述固定板301外侧，上述固定板301设置有带动上述冲浪板3纵向翻转的折叠支撑杆302。

在上述实施例中，固定板301通过螺钉固定在运输载具主体2的侧边，使得固定板301具有可拆卸的功能，冲浪板3的底侧与固定板301通过合页(合页(Hinge)，又名合叶，正式名称为铰链。常组成两折式，是连接物体两个部分并能使之活动的部件。普通合页用于橱柜门、窗、门等。)铰接安装，合页的数量为多个，以实现固定板301和冲浪板3的稳定安装。当合页连接固定板301和冲浪板3时，冲浪板3翻转到最下侧时，冲浪板 3水平，冲浪板3翻转到最上侧时，冲浪板3与固定板301重叠。折叠支撑杆302能调节冲浪板3的纵向翻转，折叠支撑杆302可为电动杆或液压杆，以实现冲浪板3的自动化纵向翻转。

在本发明的一些实施例中，还包括设置于上述运输载具主体2尾部的平推螺旋桨6，上述平推螺旋桨6用于推动上述运输载具主体2前进，上述运输载具主体2顶侧设置有起降组件，上述起降组件用于上述运输载具主体2的升降，上述运输载具主体2具有动力组件，上述平推螺旋桨6与上述动力组件传动连接。

在上述实施例中，平推螺旋桨6设置于运输载具主体2的上侧，且平推螺旋桨6位于运输载具主体2的中轴线处，以使得整个运输载具主体2 保持平衡，在运输载具飞行过程中稳定性更好，事故的发生概率大大降低。起降组件同样设置于运输载具主体2的中部，起降组件用于带动运输载具主体2整体的上升或下降。在实际飞行过程中，起降组件首先工作，使运输载具主体2上升到一定高度，再使平推螺旋桨6运转以推动运输载具主体2的前进。运输载具主体2具有动力组件，平推螺旋桨6与运输载具主体2的动力组件传动连接，以达到运输载具主体2前进的驱动。且运输载具主体2的动力组件作为平推螺旋桨6的动力源，不用外接动力，简化了本发明的具体结构，使本发明的结构相对更简单实用。

在本发明的一些实施例中，还包括分动器1，上述起降组件为垂直起降旋翼5，上述分动器1的动力输入连接于上述动力组件，上述分动器1 具有两个输出端，且一端与上述平推螺旋桨6和上述垂直起降旋翼5传动连接，另一端与车辆后驱动轮传动连接。

在本发明的一些实施例中，还包括旋翼分动器，上述旋翼分动器包括分动器外壳，上述分动器外壳内转动设置有主动齿轮，上述主动齿轮啮合有两个从动齿轮轴体，且轴体带动旋翼旋转，上述主动齿轮外接有一个转轴形成上述旋翼分动器的输入轴。

值得说明的是，旋翼分动器与平推螺旋桨6之间连接有离合器，能达到平推螺旋桨6向前飞行和刹停和悬停的功能。

在本发明的一些实施例中，上述分动器1包括外壳106，上述外壳 106之间通过转动轴105安装有主动齿轮101和从动齿轮一102和从动齿轮二108，上述从动齿轮一102和上述从动齿轮二108分别位于上述主动齿轮101两侧，且上述主动齿轮101与上述从动齿轮一102和上述从动齿轮二108之间安装有同步齿轮107，上述同步齿轮108外侧安装有拨叉103，上述拨叉103与上述外壳之间安装有拨叉杆104。

在上述实施例中，使用时，交通载具主体驱动主动齿轮101旋转，根据使用需求，通过拨叉杆104对拨叉103进行位置调节，此时，拨叉103 带动同步齿轮107移动至对应的从动齿轮一102或从动齿轮二108与主动齿轮101连接处，进而带动对应的从动齿轮一102或从动齿轮二108旋转，后通过传动系统带动垂直起降旋翼5和平推螺旋桨6，或驱动后轮旋转。且在飞行过程中，前轮封闭成大平面，可用于充当本发明在飞行过程中的转向。

在本发明的一些实施例中，上述起降组件包括设置于上述运输载具主体顶侧的上升固定翼7，上述上升固定翼7尾部设置有升降舵10。

在上述实施例中，上升固定翼7的其中一种实施方式，包括机翼体 703，上述机翼体703底部安装有支撑架705，上述支撑架705和连接架 701与上述运输载具主体2相连接，上述机翼体703上安装有旋转盘704。

上升固定翼7的另一种实施方式上述上升固定翼7包括折叠机翼706，上述折叠机翼706底部安装有支撑架705，上述支撑架705和连接架701 与上述运输载具主体2相连接，上述折叠机翼706上安装有旋转盘704。

上述机翼体703或上述折叠机翼706与上述支撑架705之间连接有加强筋702。上升固定翼7布置有太阳能发电组件，以增加本发明的续航功能。

在本发明的一些实施例中，还包括齿轮加速器，上述齿轮加速器的低速输入轴连接于上述动力组件，上述齿轮加速器的高速输出轴连接于上述分动器的输入轴。

在上述实施例中，齿轮加速器包括齿轮箱15，上述齿轮箱15内设置有主齿轮11、副齿轮16以及传动连接主齿轮11和副齿轮16之间的变速齿轮12，变速齿轮12由大小齿轮组成，大齿轮接输入齿轮，小齿轮接输出齿轮，以达到提速的目的。

值得说明的是，主齿轮11、副齿轮16和变速齿轮12均为大小齿轮的重叠结构，主齿轮11的小齿轮外接输入，主齿轮11的大齿轮接变速齿轮 12的小齿轮，变速齿轮12的大齿轮接付副齿轮16的小齿轮，副齿轮16 的大齿轮接输出。

在本发明的一些实施例中，上述运输载具主体2为摩托车、自行车或汽车。

在上述实施例中，当运输载具主体2为自行车时，可外接驱动电机作为动力源，使得运输载具主体2的动力更充足。在这里需要说明的是，运输载具主体2为摩托车、自行车或汽车仅仅是本发明实施例的其中一种方式，并不是对运输载具主体2进行限制，在其它实施例中，能满足上述结构的运输载具主体2均能应用在此处。

综上，本发明的实施例提供一种水陆交通运输载具，其至少具有以下技术效果:

在本发明中，交通运输载具主体2上的行驶机构可用于交通运输载具的陆地行驶，当前后轮四块冲浪板打开，通过后轮胎强大动力向后划水，使得整个车辆在水面上高速行驶，实现两栖行驶功能。本发明适用于军人野外巡逻作战和农药喷洒等。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。