一种高速地铁隧道入口段中间风井位置的计算方法

摘要

本发明公开了一种高速地铁隧道入口段中间风井位置合理设置的计算方法，由入口段中间风井反射的膨胀波和地铁列车车尾驶入隧道洞口产生的膨胀波同时作用到列车，压缩波和膨胀波在地铁隧道中以声速传播，为了避免地铁列车车尾驶入隧道洞口时产生的膨胀波和隧道入口段中间风井反射回来的膨胀波叠加同时作用于列车表面，基于空气动力学建立隧道入口段中间风井的位置满足的条件，得出膨胀波、压缩波、地铁列车车头车尾位置随时间的变化关系，进一步推导出中间风井反射的膨胀波与地铁列车车尾进入隧道产生的膨胀波作用于列车车厢开始和结束时刻的表达式。最终确定中间风井距离隧道入口的距离，从而克服了乘客、司乘人员耳部不适、耳膜疼痛等舒适性问题。