一种钢铁企业物流管理信息系统及方法

摘要

本发明涉及企业物流管理技术领域，为一种钢铁企业物流管理信息系统及方法，系统包括电子地图管理模块，用于管理钢铁企业厂区地图和车辆物流路径相关城市地图；车辆信息管理模块，用于对车辆的综合信息进行管理；车辆位置实时监控模块，用于实时采集监控车辆的位置信息，并在电子地图上进行标示，用户可监视制定车辆的实时行驶轨迹；车辆历史轨迹查询模块，用于保存被监控车辆的行驶轨迹并供用户查询指定车辆的历史轨迹，且在电子地图上进行显示。该方案的所有模块均叠嵌入到GIS平台内，且以Web的形式进行展现。保障了厂内物流车辆正常、高效的进行业务处理，合理分配库房、汽车衡及道路资源，使厂内物流达高效运作。

说明书

技术领域

本发明涉及企业物流管理技术领域，具体涉及一种钢铁企业物流管理信息系统及方法。

背景技术

现有技术中，物料存储和输送的控制为人工控制，存在很多控制漏洞。举例来说，在钢铁仓储过程中，人工控制的钢铁出入库、储藏保管等环节存在很多监管漏洞，比如：地磅称重是钢铁仓储运输的重要业务。在地磅称重的过程中会存在许多舞弊行为，诸如：入库时车辆没有完全上磅、多次称重、车牌套换、车辆压仓物等；出库时绕开地磅、出库后货车位置无法监控等，这些行为给钢铁出入库业务造成了很大损失，给企业钢铁安全形成重大影响。

由于缺乏有效的技术手段，所以经常不能及时制止违法违纪的行为发生。只能在积累到相当大数额时，才会被发现，这时可能已经因为经过的时间太长，查找证据难度太大，况且在多数情况下，即使查获嫌疑人，其给企业造成的损失已经很难追回。

地理信息系统(Geography Information System，GIS)平台主要进行空间数据的管理和空间数据的Web发布，其中主要功能包括基础地理信息数据的管理和维护、属性数据管理和维护、兴趣点管理和维护、道路拓扑结构管理和维护、运行轨迹生成、运行轨迹显示及主要算法实现等功能。

如何将GIS应用到钢铁企业物流应用中去成为了亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明提供了一种钢铁企业物流管理信息系统及方法，解决了以上所述的钢铁企业物流管理难的技术问题。

本发明为解决上述技术问题提供了一种钢铁企业物流管理信息系统，包括：

电子地图管理模块，用于管理钢铁企业厂区地图和车辆物流路径相关城市地图；

车辆信息管理模块，用于对车辆的综合信息进行管理；

车辆位置实时监控模块，用于实时采集监控车辆的位置信息，并在电子地图上进行标示，用户可监视制定车辆的实时行驶轨迹；

车辆历史轨迹查询模块，用于保存被监控车辆的行驶轨迹并供用户查询指定车辆的历史轨迹，且在电子地图上进行显示。

可选地，所述电子地图管理模块还可以用于在地图上标注系统所需兴趣点(POI)，所述兴趣点(POI)包括：大门、库房、秤房、取样点、卸货点、监控点的业务相关位置，以及厂区重要设施、危险源、市政设施、相关往来单位的信息。

可选地，所述综合信息包括厂牌、型号、车牌、驾驶员、使用年限、所属单位、所运货物、非正常停车统计、非正常出车统计、超速统计、故障报警信息。

可选地，所述车辆信息管理模块还用于对车辆进行增加、删除、编辑、查询的操作。

可选地，所述车辆位置实时监控模块包括摄像头组，所述摄像头组获取车辆排队情况，所述车辆排队情况包括进厂及出厂排队车辆的车牌号、排队顺序，并在电子地图上进行显示。

可选地，所述系统还包括报表模块，用于对指定时间内车辆的行驶里程、速度、油耗进行统计，并在电子地图上进行显示。

可选地，所述系统还包括业务信息展示模块，用于实时展示车辆信息、计量信息、生产信息，以及视频信号供用户实时查看。

可选地，所述电子地图还用于框选区域内的车辆，并通过业务信息展示模块对框选内的所有车辆列表显示车辆信息、状态、当前速度、设备状态、视频浏览、图片浏览及录像回放。

本发明还提供了一种用于钢铁企业物流管理信息系统的方法，包括：

获取管理钢铁企业厂区地图及车辆物流路径相关城市地图形成电子地图；

在电子地图上实时显示车辆的综合信息、车辆的实时位置以及车辆的历史轨迹。

有益效果：本发明提供了一种钢铁企业物流管理信息系统及方法，系统包括电子地图管理模块，用于管理钢铁企业厂区地图和车辆物流路径相关城市地图；车辆信息管理模块，用于对车辆的综合信息进行管理；车辆位置实时监控模块，用于实时采集监控车辆的位置信息，并在电子地图上进行标示，用户可监视制定车辆的实时行驶轨迹；车辆历史轨迹查询模块，用于保存被监控车辆的行驶轨迹并供用户查询指定车辆的历史轨迹，且在电子地图上进行显示。该方案的所有模块均叠嵌入到GIS平台内，且以Web的形式进行展现，将钢铁物流整个过程通过GIS地图平台，实现了物流车辆运输轨迹定位跟踪、采购船舶动态定位跟踪、机车及铁水罐动态定位跟踪，原料库存进出变化三维展示，实现物流一级管控和调度。保障了厂内物流车辆正常、高效的进行业务处理，合理分配库房、汽车衡及道路资源，使厂内物流达高效运作。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明钢铁企业物流管理信息系统的结构框图；

图2为本发明钢铁企业物流管理信息方法的进出厂业务流程图；

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本发明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，本发明提供了一种钢铁企业物流管理信息系统及方法，系统包括电子地图管理模块，用于管理钢铁企业厂区地图和车辆物流路径相关城市地图；车辆信息管理模块，用于对车辆的综合信息进行管理；车辆位置实时监控模块，用于实时采集监控车辆的位置信息，并在电子地图上进行标示，用户可监视制定车辆的实时行驶轨迹；车辆历史轨迹查询模块，用于保存被监控车辆的行驶轨迹并供用户查询指定车辆的历史轨迹，且在电子地图上进行显示。该方案的所有模块均叠嵌入到GIS平台内，且以Web的形式进行展现，将钢铁物流整个过程通过GIS地图平台，实现了物流车辆运输轨迹定位跟踪、采购船舶动态定位跟踪、机车及铁水罐动态定位跟踪，原料库存进出变化三维展示，实现物流一级管控和调度。保障了厂内物流车辆正常、高效的进行业务处理，合理分配库房、汽车衡及道路资源，使厂内物流达高效运作。

钢铁企业物流管理信息系统简称T-GIS，T-GIS的前端使用基于JavaScript的OpenLayers库进行开发。客户端作为一个“中间层”，用于实现服务器端及客户的交互。一方面接受用户的操作指令组织成XML发送到服务器端，另一方面则将服务器端的处理结果从XML解析。这样通过WEB页面上的AJAX方式，响应用户各种操作(缩放、平稳、查询、图层管理等)，并将用户操作封装成后台服务所能识别的XML发送到后台WEBGIS服务器，然后将WEBGIS服务器的响应结果进行解析，并显示在WEB页面上。

T-GIS主要特性包括：

(1)兼容WMS(Web Map Service，Web地图服务)和WFS(Web Feature Service，Web要素服务)特性；

(2)支持PostGIS、Shapefile、ArcSDE、Oracle、VPF、MySQL、MapInfo；

(3)支持上百种投影；

(4)能够将网络地图输出为jpeg、gif、png、SVG、KML等格式；

(5)能够运行在任何基于J2EE/Servlet的容器之上；

(6)嵌入MapBuilder支持AJAX的地图客户端。

T-GIS系统的所有应用功能均叠加在GIS平台之上，且以Web的形式进行展现，实现钢铁整个物流过程通过GIS地图平台，实现物流车辆运输轨迹定位跟踪、采购船舶动态定位跟踪、机车及铁水罐动态定位跟踪，原料库存进出变化三维展示，实现物流一级管控和调度。

在一个具体的实施场景中，T-GIS系统的主要业务应用功能模块有如下图：

1)电子地图管理模块：T-GIS系统可导入钢铁企业厂区地图和相关城市地图，并可在地图上标注系统所需兴趣点(POI)，包括：大门、库房、秤房、取样点、卸货点、监控点等业务相关位置以及厂区其它重要设施、危险源等，另外还可以加入主要市政设施、相关往来单位等信息。

2)车辆信息管理模块：T-GIS系统可对车辆的厂牌、型号、车牌、驾驶员、使用年限、所属单位、所运货物等信息进行管理，并对监控车辆进行增加、删除、编辑、查询等操作。

3)车辆位置实时监控模块：T-GIS系统可实时采集监控车辆的位置信息，并在电子地图上进行标示，用户可监视制定车辆的实时行驶轨迹。

4)车辆历史轨迹查询模块：T-GIS系统可保存所有监控车辆的行驶轨迹，用户可以查询指定车辆的历史轨迹，并在电子地图上进行显示。

5)兴趣点(POI)管理模块：T-GIS系统可对兴趣点进行编辑、修改、删除、查询定位等操作，并可对电子地图上的兴趣点进行备注说明，备注信息可为文字说明或图片信息。

6)车辆行驶速度报警模块：T-GIS系统可实时监测车辆行驶速度，并设定报警值，当车辆超速时可为管理员提供报警，并以短信的形式提醒驾驶员。

7)电子栅栏管理模块：用户可以根据需要，为监控车辆相应设定一个或多个监控区域，并制定相应“出区域”报警或“进区域”的报警规则。当对象违反了相应规则时，在报警窗口进行报警提示。

8)报表模块：T-GIS可以对指定时间内车辆的行驶里程、速度、油耗等进行统计，加强企业的车辆管理功能。

9)交通状况监视模块。T-GIS系统可接入厂区内的视频监控信号，并对厂区内的交通状况进行实时显示。

10)电视墙控制模块：T-GIS系统可对电视墙的显示进行控制，并切换用户感兴趣的图像进行显示。

11)业务信息展示模块。T-GIS系统可实时展示相关业务点的业务信息，包括：车辆信息、计量信息、生产信息，以及视频信号等，可以与其他模块进行无缝整合进行信息共享。

如图2所示，当车辆进出厂时，在店子地图上显示车辆分布、业务信息、门禁状态及预警信息。具体地，根据车载GPS信号和进厂验配信息显示某大门车辆排队情况，显示业务信息包括车号、物料、业务类别、来源、去向、重量。门禁状态包括道闸开启状态、接入摄像头。若进厂排队车辆超出设定值时进行预警、当车辆在厂内耗时超出设定值时预警。

车辆进出的具体情况如下：

(1)通过车辆GPS信息，可以大体了解当前钢厂运输状况(原料采购、物资调拨、销售状况)。

(2)车辆到达厂区各大门进行验配时，通过验配信息知道其业务类型(原料运输、物资调拨、销售出库)，再通过厂内各库房状态和交通状况，推荐最佳路径。例如：原料运输业务车辆进厂，系统发现当前A烧结库已安排5辆车送货，但B烧结库暂无送货车辆，系统直接安排此车辆去B烧结库。

(3)车辆进厂后，T-GIS系统平台全程指导司机完成运输业务，从进厂开始指定路径，到计量指定磅房，业务流程走向到完成所有任务。

(4)司机在全程行驶过程中都是受T-GIS系统平台监控管理，全程运输路径、计量信息及停留都备查，为后续优化物流一体化管理提供基础数据。

通过T-GIS系统平台，可保障厂内物流车辆正常、高效的进行业务处理，合理分配库房、汽车衡及道路资源，使厂内物流达高效运作。

T-GIS系统的主要用于WebGIS界面的视频浏览功能、摄像头控制功能和电视墙控制功能的实现。通过T-GIS系统建立视频监控图层时，可在编辑视频点操作中进行视频源的编辑，并通过视频服务组件完成视频操作工作。

T-GIS系统的视频服务组件主要集成了如下功能：

(1)在GIS图层上设置摄像机图标，可以点选，列表选，支持状态查询。点击后显示该摄像机的图像窗口。

(2)可以实时抓拍，记录需求信息。

(3)监控点的控制功能：

视频切换——能够任意选取监控点，将该监控点的视频图像显示在任意监视器上，进行实时监视；

云台控制——能够控制云台的上、下、左、右转动，转动的速度可调；能够调节摄像机镜头焦距的大小，实现图像的缩放；能够调节摄像机光圈的大小。

辅助设备控制——能够对防护罩雨刷及加热器进行控制；能够控制前端辅助光源等辅助设备的开关。

(4)视频监控预案管理功能：

设置摄像机的预置位；

控制摄像机移动或旋转到预置位。

地图中根据车辆上报的GPS实时显示车辆。点击地图标记点，可以查看对应设备的监控图像。

(5)车辆信息查看：

可将地图中车辆的基本信息以列表显示，显示内容有车牌号码、当前速度、通讯时间、车辆状态、司机姓名、联系电话、设备状态、所属线路、业务状态和信息，并具有对该车辆查看视频、浏览图片、回放录像的功能。

(6)车辆视频预览功能：

通过点击车辆能实时播放该车辆的实时视频，并具有如截图，播放声音等与之相关的功能。

(7)轨迹回放功能：

可动态显示车辆在选定时间范围内的运行轨迹，可以控制回放速度、标记间隔、暂停和重新开始回放，支持车辆在电子地图上的历史轨迹回放。

(8)批量选择操作功能：

可以按各种形状(矩形、不规则形状)在地图上画封闭框，在框内的车辆均被选取。可列表显示车辆信息、状态、当前速度、设备状态、视频浏览、图片浏览、录像回放等。

(9)车辆报警信息功能：

能实时显示车辆报警的信息，信息内容包括报警时间、报警类型、设备名称、详细信息、报警动作、报警位置。

(10)统计报表

1、车辆日运行报表

报表呈现一辆或多辆车某日的运行情况，报表项包括车号、发车序号、行驶方向、计划发车时间(根据派车计划)、实际发车时间、发车偏差、计划到达时间、实际到达时间、到达偏差、司机。

统计每辆车的运行趟数、行驶总里程(通过电子路单获取)、行驶总时间。

支持通过excel文件的形式导出报表内容。

2、超速统计

按组织统计：以单位为统计对象，选择开始日期和结束日期，统计指定时间内该单位下属所有车辆超速次数。

3、按车辆统计：以车辆为统计对象，选择开始日期和结束日期，记录超速的时间、地点(经度、纬度)，车牌号，司机信息，行驶速度，统计超速次数。支持通过excel文件的形式导出报表内容。

4、非正常停、出车统计

按组织统计：以单位为统计对象，选择开始日期和结束日期，统计指定时间内该单位下属所有车辆非正常停车次数、非正常出车次数以及合计次数。

按车辆统计：以车辆为统计对象，选择开始日期和结束日期，记录非正常停/出车的发生时间、地点、车牌号以及司机姓名，统计指定时间内每辆车非正常停车次数、非正常出车次数以及合计次数。支持通过excel文件的形式导出报表内容。

(11)查询子系统

按报警类型查询：

支持按报警类型查找设备的日志。

支持次(下级)类型的选择。报警对应的次类型有：全部、报警输入、报警输出、移动侦测报警开始、移动侦测报警结束、遮挡报警开始、遮挡报警结束。

本发明实施例还提供了一种用于钢铁企业物流管理信息系统的方法，包括：

获取管理钢铁企业厂区地图及车辆物流路径相关城市地图形成电子地图；

在电子地图上实时显示车辆的综合信息、车辆的实时位置以及车辆的历史轨迹。

该系统用于实施前述的用于钢铁企业物流管理信息方法。在此不再赘述。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本发明；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时,凡依据本发明的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围之内。