用于机动车辆的显示设备、用于操作机动车辆的显示器的方法、控制模块及机动车辆

摘要

本发明涉及一种包括显示屏单元(22)的显示设备(20)，该显示屏单元(22)包括：具有多个预定子区域(24，26，28)的显示表面，配置成为每个子区域(24，26，28)设置相应透明度的视力保护元件(30)，该视力保护元件(30)，具有朝显示屏单元(22)定向的至少一个照明元件(50)的背光模块(34)，以及控制模块(36)，该控制模块(36)配置成使显示屏单元(22)处于显示模式，在该显示模式中，视力保护元件(30)为每个子区域(24，26，28，S1)设置透明度。该控制模块(36)可以配置成：优选地根据显示屏单元(22)从收起位置到展开位置的移动(S1)，通过控制背光模块(34)来提供背光。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的显示设备，以及一种用于操作机动车辆的显示器的方法。显示设备包括具有显示表面的显示屏单元，其中显示屏单元包括视力保护元件。显示屏单元被定义为显示图形元素(或“显示元素”)，例如图形用户界面(“GUI”)，的组成部件或构成部件。视觉保护元件也可被称为可视性保护元件、视力保护元件或可切换百叶窗(shutter)元件，其被定义为设计成设置或调整或调节显示屏单元的透明度和/或透射率的结构元件或部件或构件。换句话说，视力保护元件同样被设计成设定/调节/调整不透明度。换句话说，视觉保护元件可以是具有可从不透明切换到透明或者相反的区段的屏幕。

背景技术

层压有第二膜或层，例如可切换的箔或可切换的膜，的透明显示器是已知的，并且被设计成以黑色或透明或无色进行显示的显示器也是已知的。

DE 10 2010 038 159 A1描述了一种具有可控透明度的显示器，其中为了增加对比度，透明的发光显示设备用于在面向观看者的一侧显示图像信息，并且可切换滤光器用于控制在显示设备的观看者的远侧上通过显示设备的光。

DE 10 2015 120 191 A1公开了一种用于光学地显示信息的显示设备，其具有至少一个可切换的透明显示元件，用于对看向观看方向的观看者可选地显示信息。

DE 10 2016 014 030 A1描述了一种机动车辆显示设备，其包括透明装饰面板、显示单元和在显示单元前面布置的滤光元件，其中滤光元件在至少第一电压或第二电压下起作用，滤光元件在第一电压下处于透明状态，其中滤光元件对于从显示单元发出的光是透明的，并且滤光元件在第二电压下处于不透明状态，其中滤光元件不能透射从显示单元发出的光。

提高透明度的可能方案在不断增加，汽车行业将出现具有足够分辨率的透明显示器。目前，有些显示器的透明度可以设置为大约50％到60％，分辨率约为40dpi。目前可用的可切换箔同样也不是100％透明的，这取决于大约50％到90％的技术。

因此，层压显示器的最终结果在最坏的情况下可以是0.5乘以0.5＝25％，在最好的情况下是0.6乘以0.9＝54％。这可能足以产生一种透明的效果。然而，向更透明显示器改进的需要是一直存在的。

发明内容

本发明的一个目的是提高显示屏上显示的图形元素的对比度。

此目的分别通过根据独立权利要求的独创性设备和独创性方法而实现。从属权利要求中给出了本发明的有利实施例。

本发明基于这样的思想：即，提供一种显示器和背光模块，该显示器对于某些子区域可切换成透明，该背光模块包括朝显示器的显示屏单元定向的至少一个照明元件，该显示屏单元是构造成显示图形内容的部件。所感知的可切换显示器的透明度得以增强，并且显示在显示屏单元上的图形元素的对比度也得以增强。进一步的优点是增强了空间感知，并且图形元素的可视性更好。

用于机动车辆的显示设备包括具有显示表面的显示屏单元，其中显示表面包括若干预定的子区域。显示屏单元包括视力保护元件，该视力保护元件被配置为针对每个子区域调整和/或设置相应的透明度。换句话说，视力保护元件还被配置成为每个子区域设置各自的不透明度。因此，所述子区域也可以被认为是显示屏单元的子区域。

该显示设备例如可以配置为电子仪表板或仪表盘，并且显示屏单元例如可以包括所谓的智能玻璃显示器(聚合物分散液晶显示器，“PDLC显示器”)或智能显示器，或者可选地，透明屏幕和/或可切换膜或可切换箔的组合。优选地，显示屏单元可以是单色分段LCD显示器(液晶显示器)(例如黑色透明液晶显示器)、TOLED(透明有机发光二极管显示器)或其他透明显示器的组合。另一个例子是可切换箔或可切换膜(例如黑色透明可切换箔)与TOLED显示器的组合。TOLED的优点是，TOLED的颜色会发光，并且黑色是被动的/消极的，换句话说，不会发射光。相比于例如使用在任何地方都具有背光的薄膜晶体管显示器，或者使用允许包括具有自发光彩色像素的显示层和具有黑色或透明的分段的第二层的任何其他技术，这导致更高的对比度。

本发明的显示设备还包括背光模块，该背光模块包括指向显示屏单元的至少一个照明元件或光元件。背光与显示器有一段距离。背光模块是用于发射光的部件或设备，并且所述至少一个照明元件例如可以是发光二极管(“LED”)。

换句话说，所述至少一个照明元件可以朝至少一个子区域定向。在背光模块仅包括一个照明元件的情况下，所述照明元件例如可以配置成被枢转以照亮显示屏单元的不同子区域。在背光模块包括多于一个照明元件的情况下，例如，每个照明元件可以朝显示屏单元的相应子区域定向，或者多组照明元件中的每一组可以朝相应的子区域定向，或者在此之间，使得有多个照明元件可以覆盖多个子区域，但是优选地，不是所有子区域。

本发明的显示设备包括控制模块，该控制模块配置成使显示屏单元处于显示模式，在该显示模式中，视力保护元件为每个子区域设置透明度。换句话说，控制模块配置成独立地为每个子区域设置透明度。

实现了上述优点，并且减少甚至克服了上述缺点。

视力保护元件可以任选地被设计成平面的，并且被布置在显示屏单元的第一显示平面中。在此实施例中，显示屏单元还可以包括平面透明屏幕元件，其布置在显示屏单元的另一显示平面中并且在位于视力保护元件前面的用户的视觉方向上，并且可以以平面方式布置在视力保护元件上。因此，透明屏幕元件例如可以被设计为玻璃屏幕。

在一个优选实施例中，控制模块可以配置成确定其上显示图形元素或显示元素(例如图形用户界面)的至少一个子区域。控制模块可以进一步配置成改变显示图形元素(即，在显示用的子区域上)的所述至少一个子区域的透明度，由此显示图形元素的所述至少一个子区域的透明度不同于其余子区域的透明度，并且通过控制背光模块来提供背光以照亮所述其余子区域。由此进一步增强了上述优点。优选地，为了进一步增强所述优点，控制模块可以配置为仅改变显示图形元素的所述至少一个子区域的透明度，并且通过背光模块提供所述背光以便仅照亮所述其余子区域。

任选地，控制模块可以配置为将所述其余子区域的透明度改变为透明状态，在该透明状态中，所述其余子区域具有至少25％的透明度。除此之外，或者可选地，控制模块可以配置为将显示图形元素的所述至少一个子区域的透明度改变为小于25％的透明度，优选地改变为完全不透明状态。这些变型有助于进一步增强对比度，从而进一步增加所显示的图形元素的可见性。

根据显示设备的一个优选实施例，控制模块可以配置为：根据显示屏单元从收起位置到展开位置的伸展或移动或移位或变换，通过控制背光模块来提供背光以照亮所述其余子区域，优选地仅照亮所述其余子区域，其中在收起位置，显示屏单元被收起到机动车辆的装饰板中，在展开位置，显示屏单元处于显示模式。换句话说，控制模块可以配置成检测显示屏单元是从收起位置移动或移位或变换到展开或伸展位置，还是从展开位置移动或移位或变换到收起位置，并且可以根据这种预测的移动或移位或变换而停用背光模块。有利地，因此根据用户是否想使用背光来控制背光。尤其是在驾驶时，机动车辆中的乘客不必担心需要手动打开或关闭背光。

优选地，背光模块可以包括所述至少一个照明元件布置在其上的杆和/或矩阵式载体(matrix)和/或表面，优选地，其中背光模块包括若干杆，每个杆上具有至少一个照明元件。有利地，所述一个或多个杆可以配置成在与显示屏单元相同或相似的方向上延伸。换句话说，所述一个或多个杆可以平行于或基本平行于显示屏单元的延伸方向。由于从用户的角度来看，背光模块优选地安装在显示屏单元的后侧，所以这种空间布置为照亮显示屏单元或部分显示屏单元提供了更好的配置。因此，通过这种布置，显示屏单元的更多子区域可以由背光模块独立照明。

背光模块可以包括多于一组的照明元件，由此每组照明元件可以指向显示屏单元的一个子区域。换句话说，背光模块可以被分段，优选地，其中每个分段包括至少一个照明元件。对于以不同强度照亮单个子区域，这可以实现更多自由度。

所述目的通过一种用于操作机动车辆的显示设备的方法实现，其中该显示设备是任一上述实施例的显示设备。控制模块使显示屏单元处于显示模式，在该显示模式中，视力保护元件为每个子区域设置或调整透明度。上述优点在这里也适用。控制模块还执行以下步骤：通过控制背光模块来提供背光以照亮所述其余子区域，优选地，仅照亮所述其余子区域。优点已经在上文讨论过了。

根据该方法的一个实施例，控制模块可以确定其上显示图形元素的至少一个子区域。控制模块还可以改变和/或调整显示图形元素的所述至少一个子区域(即，显示用的子区域)的透明度，优选地仅所述至少一个子区域的透明度，由此显示图形元素的所述至少一个子区域的透明度不同于所述其余子区域的透明度。优选地，显示图形元素的所述至少一个显示用的子区域的透明度低于所述其余子区域的透明度，使得显示图形元素的所述至少一个子区域与所述其余子区域相比是不透明的。

控制模块可以将所述其余子区域的透明度改变或设置或调整到透明状态，在该透明状态中，所述其余子区域具有至少25％或更高的透明度。附加地或替代地，控制模块可以将显示图形元素的至少一个子区域的透明度改变为不透明状态。

根据该方法的一个优选实施例，控制模块可以根据显示屏单元从收起位置到展开位置的移动或伸展，通过控制背光模块来提供背光以照亮所述其余子区域，优选地仅照亮所述其余子区域，其中在收起位置，显示屏单元被收起到机动车辆的装饰板中，在展开位置，显示屏单元对于用户是可见的并且处于显示模式。控制模块可以优选地检测显示屏单元从收起位置到展开位置的伸展(或移动或移位或变换)，并根据所述检测的结果提供所述背光。上文已经结合本发明的显示设备讨论了此实施例的优点。

上述目的通过一种控制模块实现，该控制模块被配置为执行根据上述实施例的方法。优选地，控制模块可以被设计为电子控制单元(ECU)或集成电路。优选地，控制模块可以包括处理器单元，即，用于数据处理的元件，例如CPU。该任选的处理单元可以包括至少一个微处理器和/或至少一个微芯片。控制模块可以任选地包括数据存储器，该数据存储器可以存储用于执行本发明方法的程序代码。因此，程序代码被设计成：当由处理单元执行时，使控制模块执行本发明方法的任一上述实施例。具有如上文所述的相同的优点。

所述目的通过一种包括本发明显示设备的实施例的机动车辆实现。机动车辆可以优选设计成客车。

优选地，显示设备的显示屏单元是机动车辆的内部空间中的独立式或自支撑式显示屏单元或单独的显示屏单元。术语“独立式”应理解为显示屏单元的至少前侧和后侧以及三个边缘没有附接到车辆或显示设备的支撑件或其他部件。当应用于这种类型的显示设备时，根据车辆的布局，根据所选择的设置为透明的子区域，本发明的显示设备使得可以透过显示器看到道路或内部的一些部分，并且可以提供不同程度的空间感觉或空间感知。优选地，显示设备可以是平面的或弯曲的，或者双弯曲的(即，在两个轴线上弯曲)，或者弯折的，或者具有三维形状。

根据本发明的方法的有利实施例应被看作是根据本发明的显示设备和机动车辆的有利实施例，反之亦然。

附图说明

本发明的进一步的优点、特征和细节来自下面对优选实施例的描述以及附图。前面描述中提到的特征和特征组合以及下面附图描述中提到的和/或单独在附图中示出的特征和特征组合不仅可以在分别指出的组合中使用，而且可以在任何其他组合中使用或单独使用，而不会脱离本发明的范围。

下面描述本发明的例子。图中示出：

Fig.1本发明的方法和本发明的设备的一个优选实施例的示意图，

Fig.2本发明的方法和本发明的设备的另一优选实施例的示意图，Fig.3本发明的方法和本发明的设备的另一优选实施例的示意图，

Fig.4本发明的方法和本发明的设备的另一优选实施例的示意性截面图，

Fig.5本发明的方法和本发明的设备的另一优选实施例的示意性截面图，

Fig.6本发明的显示屏单元的另一优选实施例的示意性截面图，

Fig.7本发明的显示屏单元的另一优选实施例的示意图，

Fig.8本发明的显示屏单元的另一优选实施例的示意图，

Fig.9视力保护元件的一组部分的一个示例性细节的示意图，

Fig.10视力保护元件的一个部分的一种示例性形状的示意图，以及

Fig.11背光模块的一个示例的分解示意图。

具体实施方式

图1例示了本发明方法的原理和本发明的显示设备20。如图1所示的显示设备20可以优选地布置在机动车辆10中。

显示设备20包括显示屏单元22，其中显示表面包括若干预定的子区域24、26、28。如图1所示的区域28也可以细分为更小的区域。显示屏单元22还包括视力保护元件30。在图1的例子中，显示屏单元22例如可以包括平面透明屏幕元件32，例如液晶显示器、透明发光显示器(“TOLED”)或薄膜晶体管显示器(薄膜显示器)，由此显示屏单元22，特别是透明屏幕元件32，被设计成以黑色和/或透明方式显示图形内容，或者显示除黑色之外的所有颜色，同时相对透明。

透明屏幕元件32可以是平面的，并且以平面方式布置在设计成平面的视力保护元件30上，该视力保护元件30例如是可切换箔或可切换膜，例如PDLC膜(诸如Gauzy膜)，或者是分段透明液晶显示器，优选分段透明单色液晶显示器，更优选黑色分段透明单色液晶显示器，其可以层压在透明屏幕元件32上。层压式显示屏单元22具有非常同质的外观，并且显示包括黑色在内的所有颜色。此外，黑色不发光，(其它)颜色发光，导致高对比度。可选地，显示屏单元22例如可以是现有技术中已知的智能玻璃显示器。

图1的例子中的显示屏单元22显示为独立式，即独立的显示屏单元22。所述显示屏单元22例如可以布置在距车辆10的挡风玻璃一定距离处，使得其中一些或所有子区域24、26、28被设置为透明状态的模式能够允许车辆10的乘客的视线透过显示屏单元22和挡风玻璃。任选地，车辆10的前罩可以具有凹形设计，使得用户可以透过显示屏单元22在凹形罩上方看到道路。可选地，显示屏单元22可以位于足够高的位置，使得对于常规的汽车设计，用户可以透过显示屏单元22看到道路。

显示设备20包括背光模块34。在图1的例子中，背光模块34可以包括若干照明元件(图1中未示出)，并且可以包括杆或槽，所述照明元件可以布置在所述杆或槽之上或之内。所述一个或多个照明元件朝向显示屏单元22定向，因此，当被激活时，从乘客的角度是从后面照亮一个或多个子区域24、26、28。照明元件和显示屏单元22之间的一种示例性距离例如可以在显示单元22的10厘米至0.5米的范围内。

显示设备20包括控制模块36，其可以被设计为电子控制单元。控制模块36可以任选地包括处理器单元40，和/或存储单元42。

控制模块36经由各自的数据通信链路44与背光模块34以及显示屏单元22连接，该数据通信链路44优选是无线数据通信链路44，例如WIFI连接，或者有线数据通信链路44，例如机动车辆10的数据总线。

在图1的例子中，显示屏单元显示图形元素48，例如图形用户界面(“GUI”)、图片、计算机动画或电影。当显示所述图形元素48时，控制模块36可以将显示图形元素48的预定区域26切换到不透明状态，或者基本上不透明的状态，例如透明度小于25％。因此，控制模块36可以将视力保护元件30从透明状态切换到所述不透明状态。提供确定的子区域26的所述不透明状态的所述步骤在该方法中标示为S1。

同时，控制模块36可以在其余的子区域24、28中将视力保护元件30调节到更高的透明度。

为了将显示子区域26调整到不透明状态，视力保护元件30例如可以通过使像素光栅化来将子区域26的所有像素(对于100％的不透明度)或80％的像素(对于80％的不透明度)设置为黑色。作为一个示例，当使用单色和分段液晶显示器时，一个像素可以具有1毫米×1毫米的面积。当使用单色和分段液晶显示器时，二进制透明度例如可以达到95％或10％。当使用PDLC时，所述片段或像素可以示例性地具有20×20毫米的尺寸，则一个片段可以优选地具有10％至95％范围内的透明度，例如95％、90％、85％、80％、75％、70％、65％、60％、55％、50％、45％、40％、35％、30％、25％、20％、15％或10％。

为了确定(S2)子区域24、26、28中的哪一个正在显示图形元素48，控制模块36可以提供相应的信号，因为控制模块36还控制图形元素48的显示。

其他子区域24、28可以被调整到其中它们透明的状态或状况或设置，即，比正在显示图形元素48的所述子区域26更透明。

确定其中显示图形元素48(S2)的子区域24、26、28中的至少一个子区域的所述任选步骤例如可以包括：确定如上所述的子区域24、28不显示图形元素48。除了如上所述将子区域26的透明度改变和/或调整到不透明状态(S3)之外，控制模块36还可以为背光模块34产生控制信号(S4)，该控制信号可以被定义为“背光信号”。背光模块34可以优选地包括多个照明元件(图1中未示出)，其中一些照明元件可以朝向子区域24，一些照明元件朝向照明子区域26，并且一些照明元件朝向子区域28。在图1的例子中，背光控制信号限定了朝向子区域24和28的那些照明元件的激活。优选地，背光控制信号可限定朝向显示子区域26的那些照明元件必须不被激活。则控制模块36可以将背光控制信号传输到背光模块34，背光模块34然后可以激活朝向不显示图形内容的子区域24、28之一的所有那些照明元件。换句话说，控制模块36通过控制背光模块来设置背光(S5)。

优选地，控制模块36可以同时产生控制信号并将其传输到显示屏单元22，特别是视力保护元件30，以便视力保护元件30将剩余子区域24、28的透明度调节到透明状态(S6)。

图2示出了另一个例子，其可以包括根据图1的处于不同显示模式的显示设备20。换句话说，图2的显示设备20可以对应于图1的显示设备20，其中设置的差异描述如下。

图2中示出了背光模块34的若干照明元件50，其中图2的背光模块34可以与图1的相同。

在图2的例子中，所有子区域24、26、28均可以显示一个或多个图形元素48。例如，可以显示一个以上的图形元素48，由此所述多个图形元素48可以形成一个大的图形元素48。在图2的显示设备20的所述示例性设置中，没有一个照明元件50可以被激活，因此子区域24、26、28中没有一个被背光模块34照亮。

图3、图4和图5描绘了一个优选实施例，其包括的控制模块36配置成根据显示屏单元22是否处于收起位置(即，例如被收起或隐藏在机动车辆10的装饰板52中)或者是否处于展开位置(使得显示表面对于机动车辆10的乘客是可见的)来控制背光模块34。为了简化图3的绘制，并且为了提供更好的概览，在图3、图4和图5中没有示出显示设备20的所有特征，并且也不是所有示出的特征都带有附图标记。然而，一般来说，图3、图4和图5的显示设备20可以是图1和/或图2中的一个，其包括下文中所述的任选特征和/或配置。

例如，可以预先确定子区域26来显示电影(图3)。为了检测到显示单元22从示例性装饰板的主体内部的移位，控制模块36可以示例性地接收和/或提供来自用户界面的信号，该用户界面例如可以限定：通过例如在显示屏单元22的用户按下相应按钮时产生的信号，用户激活显示设备20。可选地，可以应用检测显示屏单元22的移动的任何传感器，其中合适的传感器是技术人员已知的。

一旦检测到显示屏单元22向上移动(由箭头M表示，S7)，控制模块36产生背光控制信号并将其传输到照明模块34。类似地，可以根据所述运动M来启动对视力保护元件30的控制。

类似地，在检测到将显示屏单元22带回收起位置的运动M的情况下，控制模块36可以产生第二背光信号。所述第二背光信号可以限定关闭背光模块34的所有照明元件50，和/或关停显示屏单元22。

图4示出了一种示例性装饰板52的横截面视图。作为前面例子的替代，图4的例子可以包括：背光模块34可以构造成包括带有照明元件50(例如LED，即发光二极管)的若干杆或袋部，其可以结合在装饰板52中。如果若干杆和/或照明元件50布置在不同的高度，则能够实现更好的分段背光。如果背光模块34包括袋部，则所述照明元件50可以布置在所述袋部中。

显示屏单元22可以定位于装饰板52的槽54内。显示屏单元22的移动可以由电动马达或类似装置执行。

当从槽54中移出或展开时(M)，可以如上所述由背光模块34提供背光，并且优选地，控制视力保护元件30。

图4的示例性显示屏单元22示出为处于激活状态，换句话说，处于显示模式，其中显示设备20是激活的，并且例如只有显示屏单元22的上半部分可见并被激活。视力保护元件30的上部对于子区域26可被调整到不透明状态，由此视力保护元件30的下部可被调整到未激活状态或透明状态。同样，只有透明屏幕元件32的上部可以被激活，以例如用于显示电影或其他图形内容。在图4中，可以关闭所有照明元件50。

图5示出了例如图4的显示设备20的另一实施例，其中仅使用条带式的显示屏单元22。图形内容可以仅显示在所述条带上，并且视力保护元件30的相应部分可以被设置为黑色，即不透明，而其余部分设置为透明。在图5(和图4)中，视力保护元件30的不透明区域用阴影线表示。图5的示例性透明显示屏幕元件32可以包括仅在子区域26中被激活的TOLED。

因此，在图5的例子中，只有照明元件50，例如顶部一行照明元件50和底部一行照明元件50，可以被开启以给子区域24、28背光，而中间一行照明元件50可以被关停/停用。顶部一行照明元件50可以照亮子区域28，并且底部一行照明元件50可以照亮子区域24。然而，优选地，顶部一行照明元件50可以照亮子区域24，并且底部一行照明元件50可以照亮子区域28，使得光束不会彼此交叉，这在多尘的空气中是有利的。

图6、图7和图8示出了显示屏单元22在透明状态和不透明状态之间切换的功能。图6示例性示出了显示屏单元22的横截面，其中，例如，显示屏单元22可以包括平面透明屏幕元件32和视力保护元件30，视力保护元件30也被设计成平面的并且被布置在显示屏单元22的相应显示平面中。可选地，透明屏幕元件32和/或视力保护元件30可以是弯曲的、双弯曲的或三维的。视力保护元件30可以优选地被设计为可切换箔或可切换膜，其可以从不透明切换到透明，或者相反，这种切换优选以几度的方式或甚至连续的方式进行，优选地，例如对于示例性的PDLC箔以几度的方式进行，和/或对于单色液晶显示器和分段液晶显示器以二进制的方式进行。

透明屏幕元件32优选可以是透明的。图5的横截面优选是当布置在车辆10中时，分别沿着车辆10或显示屏单元22的竖直轴线Y的一个横截面。

在图7中，图形元素48示例性地呈现为三角形形状的人工智能标志。显示屏单元22可以由两个层32和30组成。图7中(相应地也在图8中)呈现的显示屏单元22为两个层32和30的分解图。第一层，即透明屏幕元件32，例如可以被配置为透明的有机发光二极管屏幕。其被配置成显示至少一个图形元素48，例如作为所显示的图形或透明的透照镜/透明膜(diaphane)。图7和图8的例子中的示例性透明有机发光二极管屏幕可以与视力保护元件30层压在一起，该视力保护元件30例如可以被配置为可切换膜。该可切换膜可以是导电的，并且被细分成多个预定部分56。这里示出的一个预定部分56，例如像素或片段(即“大像素”)，可以具有三角形的形状，其中所有三角形可以组合形成可切换膜的整个表面。可选地，预定部分56例如可以具有正方形和/或长方形和/或六边形和/或随机几何图形的形状，其例如可以覆盖一个完整表面。

各个预定部分56能够由显示设备20的控制模块36切换，使得电压可以仅施加在所述多个预定部分56中的一个预定部分或选择的预定部分上。根据所施加的电压，预定部分56从透明状态变为不透明状态。其中透明状态可以具有至少40％或至少50％或至少60％或至少90％或大于90％的透明度。不透明状态可以具有至少70％或至少80％或至少90％或大于90％的不透明度。由控制模块36切换到不透明模式的预定部分56可以以这样的方式选择，即，使得这些预定部分至少部分地与显示在透明OLED上的透明的透照镜重叠。这里示出了四个三角形，每个三角形形成一个预定部分56，其切换到不透明状态，使得四个三角形组合形成一个三角形表面，该三角形表面对应于透明OLED屏幕上的透明的被照亮图像的三角形表面。因此，在整个显示屏单元22上，可以识别出图形元素48，其中仅图形元素48的背景是不透明的。显示屏单元22的剩余部分是透明的。

在图8中，示出了显示屏单元22的一个替代实施例。在最终结果中，其显示出与图7所示实施例中相同的图形元素48。然而，显示屏单元22的透明屏幕元件32和视力保护元件30可以具有不同的配置。有机发光二极管可以分布在透明屏幕元件30的整个表面上。以这种方式，同样地，在视力保护元件30中，部分56例如可以发射白光。

替代如上所述的显示屏单元22的形状，显示屏单元22可以具有其他可能的形状。例如，显示屏单元22可以在一个方向上弯曲、在两个方向上弯曲，可以是弯折的或具有三维形状，或者可以具有任意这些形状的组合。

在另一个例子中，可以由视力保护元件30来控制图形元素48(例如图形用户界面)对于车辆10外部的可见性，例如，通过可切换箔、可切换膜或可切换显示器来控制。当子区域24、26、28，例如显示表面的一个区段，为透明时，根据车辆10的布局或显示屏单元22在车辆10中的布置，位于透明屏幕元件32上或其他显示器上的图形元素48对于车辆10的外部可以变成可见的。优选地，透明屏幕元件32上的图形元素48，例如在T-OLED上的图形用户界面，可以从两侧是可见的。则视力保护元件30可以充当百叶窗。

图9示出了视力保护元件56的一组部分56的示例性细节图，其中每个部分56的形状可以不同于图7和图8所示的形状。在图9的所述例子中，部分56可以具有长斜方形的形状，即，形状为平行四边形。图10中示出了单个部分56。

图11以分解图示出了背光模块34的一个替代示例。该背光模块可以包括杆或者成形为杆，并且所述杆可以是分段式的。一个或多个照明元件50可以布置在每个区段中。优选地，背光模块34的每个区段或一组区段可以朝预定区域24、26、28之一定向或取向。在图11的例子中，所述背光模块34可以布置在车辆装饰板52的袋部或槽58中。

这些示例描述了具有透明显示器的显示设备20，其可以借助主动背光(例如LED背光)部分地切换到不透明(例如，显示图形用户界面)，以用于支持透明部分的透明度。

其思路是(参照图1)：例如通过被分成多个片段的发光二极管(借助于发光二极管灯，可以实现被照亮表面和未被照亮表面之间的非常清晰的轮廓和清晰的界限)，可以对透明屏幕显示元件32和示例性可切换箔或可切换膜(或额外的黑色透明显示器)的叠层进行背光照明。如果图形元素48(例如图形用户界面内容)很小，仅在具有图形元素48的子区域24、26、28中，则这些片段被切换到不透明，使得图形元素48的可见性很好。该子区域26或该部分没有被背光模块34例如借助于发光二极管来背光照明，因为示例性的有机发光二极管显示器已经被照亮，否则黑色背景将会太亮(如果从背面照射，则箔不是100％遮光/不透光/不透明的)。其余的子区域24、28被切换到透明，使得显示屏单元22的其余部分是透明的。在其中片段被切换到透明的子区域24、28中(例如，借助于25％到54％的当前技术)，示例性的LED背光可以优选精确地指向这些子区域24、28或这些部分，使得这些表面变得更明亮并且看起来更透明。

显示屏单元22的作用部分或子区域26(参见图1、图2)特别地不被背光照亮。非作用子区域24、28可以借助于朝向相应子区域24、28的示例性发光二极管特别地被背光照明，使得透明度看起来有所增加。

如果显示屏单元22被伸展，照明可以作出响应(参见图3、图4)。在图4的截面图中所示的情况是：在y截面中，所有子区域24、26、28都被开启。那么这部分中就没有额外的背光照明。

例如，在有人驾驶期间，可以放映电影。膜后面的子区域26被切换成不透明的。其余部分是透明的。

图5示出了Y截面，其中在显示器中，一些子区域26可以具有例如图形用户界面，两个子区域24、28可以没有图形用户界面(即，具有一定的透明度)。背光照明正好指向这些子区域24、28。

照明的亮度和方向优选以不干扰乘客的方式选择。这还可以通过百叶窗式的箔来实现。

优点之一是，显示器的透明部分(“按需显示”)看起来更透明。该系统还可与可扩展显示器配合使用，即，可移动的、可移位的或可变换的显示器。