电动摩托车上下电的方法及装置

摘要

本发明提供一种电动摩托车上下电的方法及装置，包括：在电动摩托车处于睡眠状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在所述电动摩托车的感应范围内；若判断出所述电动摩托车的车钥匙在所述电动摩托车的感应范围内，则控制所述电动摩托车进入准备状态；在所述电动摩托车处于准备状态时，若接收到第一启动指令，则控制所述电动摩托车进入驻车状态；在所述电动摩托车处于驻车状态时，若接收到第二启动指令，则控制所述电动摩托车进入就绪状态。从而实现不用拿出车钥匙去解锁电动摩托车，并且后续的操作指令也不需要拿出钥匙进行操作，增加了用户在使用电动摩托车的便捷性。

说明书

技术领域

本发明涉及电动摩托车领域，特别涉及一种电动摩托车上下电的方法及装置。

背景技术

随着汽车数量的增多，几乎每家每户都会有一台属于自己的汽车，导致在上下班或节假日时交通越来越拥挤，堵车的现象日益严重，相对而言，短距离的出行中，电动摩托车因其方便快捷，不受堵车影响，越来越受到人们的欢迎。

目前，电动摩托车的上下电方式是通过钥匙插入进行控制，在使用过程中需要将钥匙拿出来对电动摩托车进行控制，在钥匙的使用过程中，如果此时用户手上携带大量物品时，不方便拿出钥匙，十分的不便捷。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种电动摩托车上下电的方法及装置，提高用户在使用电动摩托车时的便捷性。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种电动摩托车上电的方法，包括：

在电动摩托车处于睡眠状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在所述电动摩托车的感应范围内；

若判断出所述电动摩托车的车钥匙在所述电动摩托车的感应范围内，则控制所述电动摩托车进入准备状态；

在所述电动摩托车处于所述准备状态时，若接收到第一启动指令，则控制所述电动摩托车进入驻车状态；

在所述电动摩托车处于所述驻车状态时，若接收到第二启动指令，则控制所述电动摩托车进入就绪状态。

可选的，所述控制所述电动摩托车进入准备状态，包括：

控制所述电动摩托车解除报警系统、整车通电。

可选的，所述控制所述电动摩托车进入驻车状态，包括：

判断龙头锁是否为锁闭状态；

若判断出所述龙头锁不是锁闭状态，直接控制所述电动摩托车进入所述驻车状态；

若判断出所述龙头锁为锁闭状态，自动解开所述龙头锁，控制所述电动摩托车进入所述驻车状态。

一种电动摩托车下电的方法，包括：

在电动摩托车处于就绪状态时，若接收到熄火指令，则控制所述电动摩托车进入驻车状态；

在所述电动摩托车处于所述驻车状态时，若接收到启动指令，则控制所述电动摩托车进入准备状态；

在所述电动摩托车处于所述准备状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在所述电动摩托车的感应范围内；

若判断出所述电动摩托车的车钥匙超出了所述电动摩托车的感应范围内，则控制所述电动摩托车进入睡眠状态。

可选的，所述若接收到熄火指令，则控制所述电动摩托车进入驻车状态，包括：

若接收到熄火指令，关闭电机控制器，控制所述电动摩托车进入驻车状态。

可选的，所述若接收到启动指令，则控制所述电动摩托车进入准备状态，包括：

其中，所述启动指令包括第一启动指令和第二启动指令；

若接收到的是所述第一启动指令，则控制所述电动摩托车进入第一准备状态；其中，所述第一准备状态为所述龙头锁未锁闭的准备状态；

若接收到的是所述第二启动指令，则控制所述电动摩托车进入第二准备状态；其中，所述第二准备状态为龙头锁锁闭的准备状态。

一种电动摩托车上电的装置，包括：

第一判断单元，用于在电动摩托车处于睡眠状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在所述电动摩托车的感应范围内；

第一控制单元，用于若所述第一判断单元判断出，所述电动摩托车的车钥匙在所述电动摩托车的感应范围内，则控制所述电动摩托车进入准备状态；

第二控制单元，用于在所述电动摩托车处于所述准备状态时，若接收到第一启动指令，则控制所述电动摩托车进入驻车状态；

第三控制单元，用于在所述电动摩托车处于所述驻车状态时，若接收到第二启动指令，则控制所述电动摩托车进入就绪状态。

可选的，所述第一控制单元，包括：

第一控制子单元，用于控制所述电动摩托车解除报警系统、整车通电。

可选的，所述第二控制单元，包括：

第二判断单元，用于判断龙头锁是否为锁闭状态；

第二控制子单元，用于若所述第二判断单元判断出，所述龙头锁不是锁闭状态，直接控制所述电动摩托车进入驻车状态；

第二控制子单元还用于若所述第二判断单元判断出，所述龙头锁为锁闭状态，自动解开所述龙头锁，控制所述电动摩托车进入所述驻车状态。

一种电动摩托车下电的装置，包括：

第四控制单元，用于在电动摩托车处于就绪状态时，若接收到熄火指令，则控制所述电动摩托车进入驻车状态；

第五控制单元，用于在所述电动摩托车处于所述驻车状态时，若接收到启动指令，则控制所述电动摩托车进入准备状态；

第三判断单元，用于在所述电动摩托车处于所述准备状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在所述电动摩托车的感应范围内；

第六控制单元，用于若所述第三判断单元判断出，所述电动摩托车的车钥匙超出了所述电动摩托车的感应范围内，则控制所述电动摩托车进入睡眠状态。

可选的，所述第四控制单元，包括：

关闭单元，用于若接收到熄火指令，关闭电机控制器，控制所述电动摩托车进入驻车状态。

可选的，所述启动指令包括第一启动指令和第二启动指令，所述第五控制单元，包括：

第五控制子单元，用于若接收到的是所述第一启动指令，则控制所述电动摩托车进入第一准备状态；其中，所述第一准备状态为所述龙头锁未锁闭的准备状态；

所述第五控制子单元，还用于若接收到的是所述第二启动指令，则控制所述电动摩托车进入第二准备状态；其中，所述第二准备状态为龙头锁锁闭的准备状态。

由以上方案可知，本申请提供的一种电动摩托车上电的方法及装置中，通过在电动摩托车处于睡眠状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在所述电动摩托车的感应范围内；若判断出所述电动摩托车的车钥匙在所述电动摩托车的感应范围内，则控制所述电动摩托车进入准备状态；在所述电动摩托车处于准备状态时，若接收到第一启动指令，则控制所述电动摩托车进入驻车状态；在所述电动摩托车处于驻车状态时，若接收到第二启动指令，则控制所述电动摩托车进入就绪状态。通过电动摩托车处于睡眠状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在电动摩托车的启动范围内，若所述车钥匙在电动摩托车的启动范围内，所述电动摩托车自动进入准备状态，从而不用拿出车钥匙去解锁电动摩托车，并且后续的操作指令也不需要拿出钥匙进行操作，增加了用户在使用电动摩托车的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种电动摩托车上电的方法的具体流程图；

图2为本发明另一实施例提供的一种电动摩托车上电的方法的具体流程图；

图3为本发明另一实施例提供的一种电动摩托车下电的方法的具体流程图；

图4为实施例提供的一种电动摩托车上电的装置的示意图；

图5为本发明另一实施例提供的一种电动摩托车上电的装置的示意图；

图6为本发明另一实施例提供的一种电动摩托车下电的装置的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种电动摩托车上电的方法，如图1所示，包括：

S101、在电动摩托车处于睡眠状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在电动摩托车的感应范围内。

其中，电动摩托车处于睡眠状态时，除了电动摩托车上的感应装置外，整车都处于未通电的状态。电动摩托车上的感应装置可以用整车的电路系统供电，也可以用自己单独的电路供电。

具体的，若判断出电动摩托车的的车钥匙超出了电动摩托车的范围时，可以自动开启整车报警系统，也可以通过车钥匙上的报警系统按钮，对电动摩托车进行手动开启整车报警系统；若判断出电动摩托车的车钥匙在电动摩托车的感应范围内，执行步骤S102。

需要说明的是，在本实施例的具体实施过程中，电动摩托车的感应范围可以根据用户需求进行设定，一般来说，感应范围在0.5～1.0m较为安全，如果感应范围较大，则有被偷车、抢车的危险。

S102、控制电动摩托车进入准备状态。

可选的，本发明的另一实施例中，步骤S102的一种实施方式，包括：

控制电动摩托车解除报警系统、整车通电。

需要说明的是，在电动摩托车未进入准备状态时，即车钥匙未在电动摩托车的感应范围内时，电动摩托车上的一键启动按钮无效，若触碰一键启动按钮将触发电动摩托车的报警系统。

在本实施例的具体实现过程中，当电动摩托车接收到车钥匙发出的感应信号时，即用户携带车钥匙进入了电动摩托车的感应范围时，电动摩托车的控制系统解除电动摩托车的报警系统，并为电动摩托车的其它系统通电，如电动摩托车的车灯，此时车灯可以通过闪烁，来告知用户电动摩托车已经进入准备状态。

S103、在电动摩托车处于准备状态时，若接收到第一启动指令，控制电动摩托车进入驻车状态。

其中，第一启动指令是指短按电动摩托车上的一键启动按钮后，对电动摩托车的控制系统发出的指令，短按电动摩托车上的一键启动按钮一般设定为按住一键启动按钮0.5～1秒，也可以设置成其它范围，可根据用户喜好更改。

在本实施例的具体实现过程中，用户登上处于准备状态的电动摩托车，轻按电动摩托车上的一键启动按钮，电动摩托车的控制系统激活电机控制器，进入驻车状态，可以随时启动电动机。

可选的，本发明的另一实施例中，步骤S103的一种实施方式，如图2所示，包括：

S201、判断龙头锁是否为锁闭状态。

其中，龙头锁为电动摩托车的车头锁，用于锁住车头，是一种防盗措施，在对车头进行上锁时，摩托车的车头与车身需要保证一定角度，可以为10-30°，保证电动摩托车在停靠时不易倾倒。

在本实施例的具体实现过程中，用户可以通过电动摩托车上的呼吸灯的颜色来判断龙头锁是否为锁闭状态，呼吸灯为红色时，龙头锁为锁闭状态；呼吸灯为蓝色时，龙头锁为未锁闭状态。

具体的，若判断出龙头锁为锁闭状态，则执行步骤S202；若判断出龙头锁不是锁闭状态，则执行步骤S203。

S202、自动解开龙头锁。

具体的，通过电动摩托车的控制系统，解开电动摩托车的龙头锁。当解开龙头锁的时候，呼吸灯由红色变为蓝色。当步骤S202完成后，则执行步骤S203。

S203、控制电动摩托车进入驻车状态。

具体的，通过电动摩托车的控制系统，控制电动摩托车进入驻车状态。

S104、在电动摩托车处于驻车状态时，若接收到第二启动指令，控制电动摩托车进入就绪状态。

其中，第二启动指令是指长按电动摩托车上的一键启动按钮后，对电动摩托车的控制系统发出的指令，长按电动摩托车上的一键启动按钮一般设定为按住一键启动按钮1～2秒，也可以设置成其它范围，可根据用户喜好更改。

具体的，用户在电动摩托车处于驻车状态时，通过长按一键启动按钮，激活电动摩托车的电动机，电动摩托车进入就绪状态。

需要说明的是，在长按一键启动按钮之前，可以通过拖住刹车，来提高驾驶的安全性。

还需要说明的是，上述睡眠状态、准备状态、驻车状态和就绪状态的上电逻辑为依次进行，即只有在睡眠状态下才可以进入准备状态，在睡眠状态下不可以直接进入驻车状态。

由以上方案可知，本申请提供的一种电动摩托车上电的方法中，通过在电动摩托车处于睡眠状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在所述电动摩托车的感应范围内；若判断出所述电动摩托车的车钥匙在所述电动摩托车的感应范围内，则控制所述电动摩托车进入准备状态；在所述电动摩托车处于准备状态时，若接收到第一启动指令，则控制所述电动摩托车进入驻车状态；在所述电动摩托车处于驻车状态时，若接收到第二启动指令，则控制所述电动摩托车进入就绪状态。通过电动摩托车处于睡眠状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在电动摩托车的启动范围内，若所述车钥匙在电动摩托车的启动范围内，所述电动摩托车自动进入准备状态，从而不用拿出车钥匙去解锁电动摩托车，并且后续的操作指令也不需要拿出钥匙进行操作，增加了用户在使用电动摩托车的便捷性。

本发明实施例提供一种电动摩托车下电的方法，如图3所示，包括：

S301、在电动摩托车处于就绪状态时，若接收到熄火指令，则控制电动摩托车进入驻车状态。

其中，熄火指令可以是用户通过电动摩托车上的熄火按键发出的，也可是用户通过落下电动摩托车的边撑，通过边撑上的感应器发出的。

需要说明的是，为防止用户在驾驶过程中误碰熄火按键或不小心落下边撑，可以设置只有在车速为0的时候，接收到熄火指令，才可以控制电动摩托车进入驻车状态。

可选的，本发明的另一实施例，步骤S301的一种实施方式，包括：

若接收到熄火指令，关闭电机控制器，并控制电动摩托车进入驻车状态。

其中，电机控制器可以控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，当关闭电机控制器时，电动摩托车的动力系统将不会再继续输出，电动摩托车的控制系统控制电动摩托车进入驻车状态。

S302、在电动摩托车处于驻车状态时，若接收到启动指令，则控制电动摩托车进入准备状态。

可选的，本发明的另一实施例中，步骤S302的一种实施方式，包括：

其中，步骤S302中的启动指令包括第一启动指令和第二启动指令，第一启动指令可以为短按电动摩托车上的一键启动按钮，第二启动指令可以为长按电动摩托车上的一键启动按钮，用户可以根据实际情况，来选择长按一键启动按钮或短按一键启动按钮来进入不同的准备状态。

若接收到的是第一启动指令，则控制电动摩托车进入第一准备状态。

其中，第一准备状态为龙头锁未锁闭的准备状态。

具体的，在第一准备状态下，可以通过呼吸灯来提醒用户目前电动摩托车正处于，龙头锁未锁闭的第一准备状态，此时的呼吸灯可以为蓝色的闪烁状态。

在本实施例的具体实现过程中，若用户在驾驶过程中只是碰到了红绿灯需要停车，用户在电动摩托车进入驻车状态时，就可以选择短按电动摩托车上的一键启动按钮，使电动摩托车进入龙头锁未锁闭的第一准备状态，方便在红绿灯结束之后的后续驾驶操作。

若接收到的是第二启动指令，则控制电动摩托车进入第二准备状态。

其中，第二准备状态为龙头锁锁闭的准备状态。

具体的，在第二准备状态下，可以通过呼吸灯来提醒用户目前电动摩托车正处于，龙头锁锁闭的第二准备状态，此时的呼吸灯可以为红色的闪烁状态。

在本实施例的具体实现过程中，若用户在驾驶过程中，需要离开电动摩托车的时间很久，如抵达公司进行工作或在饭店内用餐等。出于对电动摩托车的安全性考虑，用户在电动摩托车进入驻车状态时，可以选择长按电动摩托车上的一键启动按钮，使电动摩托车进入龙头锁锁闭的第二准备状态。需要说明的是，在长按电动摩托车上的一键启动按钮时，车头与车身之间的角度要在预设角度范围内，否则无法进入龙头锁锁闭的第二准备状态。

S303、在电动摩托车处于准备状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在电动摩托车的感应范围内。

具体的，在电动摩托车处于准备状态时，需要持续判断电动摩托车的车钥匙是否在电动摩托车的感应范围内，可以预先设置感应间隔，如1S等。

在本实施例的具体实现过程中，若判断出电动摩托车的车钥匙在电动摩托车的感应范围内，继续判断电动摩托车的车钥匙是否在电动摩托车的感应范围内；若判断出电动摩托车的车钥匙超出了电动摩托车的感应范围，则执行步骤S304。

S304、控制电动摩托车进入睡眠状态。

具体的，通过电动摩托车的控制系统断开除了电动摩托车上的感应装置以外的所有装置，使得电动摩托车进入睡眠状态。电动摩托车上的感应装置可以用整车的电路系统供电，也可以用自己单独的电路供电。

还需要说明的是，上述就绪状态、驻车状态、准备状态和睡眠状态的下电逻辑为依次进行，即只有在驻车状态下可以进入准备状态，但在驻车状态下不可以直接进入睡眠状态。

由以上方案可知，本申请提供的一种电动摩托车下电的方法中，通过在电动摩托车处于就绪状态时，若接收到熄火指令，则控制电动摩托车进入驻车状态；在电动摩托车处于驻车状态时，若接收到启动指令，则控制电动摩托车进入准备状态；在电动摩托车处于准备状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在电动摩托车的感应范围内；若判断出电动摩托车的车钥匙超出了电动摩托车的感应范围内，则控制电动摩托车进入睡眠状态。通过电动摩托车处于准备状态时，判断电动摩托车车钥匙是否在电动摩托车的启动范围内，若所述车钥匙在电动摩托车的启动范围内，所述电动摩托车自动进入睡眠状态，从而不用拿出车钥匙对电动摩托车进行上述，并且其他的操作指令也不需要拿出钥匙进行操作，增加了用户在使用电动摩托车的便捷性。

本发明实施例提供了一种电动摩托车上电的装置，如图4所示，包括：

第一判断单元401，用于在电动摩托车处于睡眠状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在电动摩托车的感应范围内。

第一控制单元402，用于若第一判断单元401判断出，电动摩托车的车钥匙在电动摩托车的感应范围内，则控制电动摩托车进入准备状态。

可选的，在本发明的另一实施例中，第一控制单元402的一种实施方式，包括：

第一控制子单元，用于控制电动摩托车解除报警系统、整车通电。

需要说明的是，在电动摩托车未进入准备状态时，即车钥匙未在电动摩托车的感应范围内时，电动摩托车上的一键启动按钮无效，若触碰一键启动按钮将触发电动摩托车的报警系统。

第二控制单元403，用于在电动摩托车处于准备状态时，若接收到第一启动指令，则控制电动摩托车进入驻车状态。

可选的，在本发明的另一实施例中，第二控制单元403的一种实施方式，如图5所示，包括：

第二判断单元501，用于判断龙头锁是否为锁闭状态。

第二控制子单元502，用于若第二判断单元501判断出，龙头锁不是锁闭状态，直接控制电动摩托车进入驻车状态。

所述第二控制子单元502还用于若第二判断单元501判断出，龙头锁为锁闭状态，自动解开龙头锁，控制电动摩托车进入驻车状态。

第三控制单元404，用于在电动摩托车处于驻车状态时，若接收到第二启动指令，则控制电动摩托车进入就绪状态。

本发明上述实施例公开的单元的具体工作过程，可参见对应的方法实施例内容，如图1所示，此处不再赘述。

由以上方案可知，本申请提供的一种电动摩托车上电的装置中，通过在电动摩托车处于睡眠状态时，第一判断单元401判断电动摩托车的车钥匙是否在电动摩托车的感应范围内；若第一判断单元401判断出，电动摩托车的车钥匙在电动摩托车的感应范围内，第一控制单元402控制电动摩托车进入准备状态；在电动摩托车处于准备状态时，若接收到第一启动指令，第二控制单元403控制电动摩托车进入驻车状态；在电动摩托车处于驻车状态时，若接收到第二启动指令，第三控制单元404控制电动摩托车进入就绪状态。通过电动摩托车处于睡眠状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在电动摩托车的启动范围内，若车钥匙在电动摩托车的启动范围内，电动摩托车自动进入准备状态，从而不用拿出车钥匙去解锁电动摩托车，并且后续的操作指令也不需要拿出钥匙进行操作，增加了用户在使用电动摩托车的便捷性。

本发明实施例提供了一种电动摩托车下电的装置，如图6所示，包括：

第四控制单元601，用于在电动摩托车处于就绪状态时，若接收到熄火指令，则控制电动摩托车进入驻车状态。

可选的，在本发明的另一实施例中，第四控制单元601的一种实施方式，包括：

关闭单元，用于若接收到熄火指令，关闭电机控制器，控制电动摩托车进入驻车状态。

第五控制单元602，用于在电动摩托车处于所述驻车状态时，若接收到启动指令，则控制电动摩托车进入准备状态。

可选的，在本发明的另一实施例中，第五控制单元602的一种实施方式，包括：

其中，启动指令包括第一启动指令和第二启动指令。

第五控制子单元，用于若接收到的是第一启动指令，则控制电动摩托车进入第一准备状态。

其中，第一准备状态为所述龙头锁未锁闭的准备状态。

第五控制子单元，还用于若接收到的是第二启动指令，则控制电动摩托车进入第二准备状态。

其中，所述第二准备状态为龙头锁锁闭的准备状态。

第三判断单元603，用于在电动摩托车处于准备状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在电动摩托车的感应范围内。

第六控制单元604，用于若第三判断单元603判断出，电动摩托车的车钥匙超出了电动摩托车的感应范围内，则控制电动摩托车进入睡眠状态。

本发明上述实施例公开的单元的具体工作过程，可参见对应的方法实施例内容，如图3所示，此处不再赘述。

由以上方案可知，本申请提供的一种电动摩托车下电的装置中，通过在电动摩托车处于就绪状态时，若接收到熄火指令，第四控制单元601控制电动摩托车进入驻车状态；在电动摩托车处于驻车状态时，若接收到启动指令，第五控制单元602控制电动摩托车进入准备状态；在电动摩托车处于准备状态时，第三判断单元603判断电动摩托车的车钥匙是否在电动摩托车的感应范围内；若第三判断单元603判断出电动摩托车的车钥匙超出了电动摩托车的感应范围内，第六控制单元控制电动摩托车进入睡眠状态。通过电动摩托车处于准备状态时，判断电动摩托车车钥匙是否在电动摩托车的启动范围内，若所述车钥匙在电动摩托车的启动范围内，所述电动摩托车自动进入睡眠状态，从而不用拿出车钥匙对电动摩托车进行上述，并且其他的操作指令也不需要拿出钥匙进行操作，增加了用户在使用电动摩托车的便捷性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。