用于测量泄漏气体参数的量具和测量泄漏气体参数的方法

摘要

本发明提出了一种用于测量泄漏气体参数的量具，其中，所述量具包括量具主体，其包括串联连通的多个空心体，在所述多个空心体中，首部的空心体具有入口，而尾部的空心体的末端封闭，所述多个空心体中的相邻空心体之间具有结构性分界部，所述多个空心体中的每个空心体被构造成可允许视觉观察空心体内的状态。本发明还提出一种用于借助量具测量零部件的泄漏气体参数的方法。本发明的优点在于：量具的结构简单、制造成本低、操作简便并且读数快。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于测量泄漏气体参数的量具和一种用于借助量具测量零部件的泄漏气体参数的方法。所述量具尤其用于在水检法中测量零部件的泄漏气体体积和/或泄漏速率。所述量具尤其用于汽车领域。

背景技术

在工业领域、尤其是汽车领域中通常需要检测零部件的泄漏情况、例如泄漏与否和/或泄漏速率。现在已知自动化测量装置，其自动化地测漏打压并计算泄漏量。但这种自动化测量装置成本很高。还已知采用普通试管/量筒收集泄露气体，以此来获取泄漏气体体积，但在该方法中，一方面需要操作员将量具取出，并且，另一方面操作员难以快速读数并且读数的一致性也很差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种量具，所述量具的结构简单、制造成本低、操作简便并且读数快。

根据本发明的第一方面，提供了一种用于测量泄漏气体参数的量具。所述量具包括量具主体，量具主体包括串联连通的多个空心体。在所述多个空心体中，首部的空心体具有用于接收泄漏气体的入口，而尾部的空心体的末端封闭。所述多个空心体中的相邻空心体之间具有结构性分界部。所述多个空心体中的每个空心体被构造成可允许视觉观察空心体内的状态。

在上下文中，“多个”应理解为两个以上。“结构性分界部”尤其应理解为：通过所述结构性分界部，至少在视觉上能够明确将相邻空心体区分开，所述结构性分界部例如是局部缩窄部或局部扩宽部等。

根据本发明的一个可选实施例，所述多个空心体的容积相同。

根据本发明的一个可选实施例，所述空心体中的每一个至少部分是透明的、尤其完全是透明的，以使得至少能视觉分辨空心体内的状态。“透明”应理解为也包括“半透明”。

根据本发明的一个可选实施例，所述多个空心体具有基本上一致的形状。

根据本发明的一个可选实施例，所述空心体至少部分是球形的。

根据本发明的一个可选实施例，球形的空心体的内径为7.25mm并且容积为2mL。

根据本发明的一个可选实施例，所述量具主体包括适配部，所述适配部设置在首部的空心体的入口处并且构造为适于安装收集漏斗。

根据本发明的一个可选实施例，所述收集漏斗构造为适于以与所述收集漏斗的伞状结构相对置的出口端安装在所述量具主体的适配部上。

根据本发明的一个可选实施例，所述量具包括与所述量具主体一体构造的处于所述入口上游的收集漏斗。

根据本发明的一个可选实施例，所述量具主体以吸塑工艺制成。

根据本发明的一个可选实施例，从尾部的空心体至首部的空心体对应地设有相应的编号。

根据本发明的第二方面，提供了一种用于借助前述量具测量零部件的泄漏气体参数的方法，包括以下步骤：

-准备步骤，在所述准备步骤中，将零部件和量具置于液体中，其中，所述量具被充满所述液体并且使首部的空心体的入口朝下对着所述零部件的泄漏点，以接收泄漏气体；

-测量步骤，在所述测量步骤中，确定在一测量时间之后量具的空心体被所述泄漏气体或所述液体填充的状态；以及

-计算步骤，在所述计算步骤中，至少基于空心体的所述状态计算泄漏气体参数。

根据本发明的一个可选实施例，在测量步骤中，以0.5个空心体为单位确定空心体的填充状态。

根据本发明的一个可选实施例，在计算步骤中，基于空心体的所述状态计算泄漏气体体积，将所述泄漏气体体积除以测量时间得出泄漏速率，将所述泄漏速率作为泄漏气体参数。

本发明的积极效果在于：所述量具的结构简单并且制造成本低；针对特定的行业应用，所述量具的精度足以满足要求，不存在过度设计；所述量具的操作简单；与普通试管/量筒相比，在所述量具中，读取空心体的数量能更快且一致性更高地进行，从而更好地排除了人为误差。

附图说明

下面，通过参看附图更详细地描述本发明，可以更好地理解本发明的原理、特点和优点。附图包括：

图1是根据本发明的量具的一个示例。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而不是用于限定本发明的保护范围。

图1示出了根据本发明的量具1的一个示例。所述量具1包括量具主体11，所述量具主体11包括串联连通的多个空心体111。在此，多个空心体111的容积相同。但也可设想，在多个空心体111中，至少部分空心体111容积不同。例如尾部的空心体111具有更大的容积，以便容纳开始测量时的大的泄漏气体体积，而剩余的空心体111则具有较小的容积，以便能精细地确定泄漏气体体积。

在所述多个空心体111中，首部的空心体111具有用于接收泄漏气体的入口，而尾部的空心体111的末端封闭。

所述多个空心体111中的相邻空心体111之间具有结构性分界部1111。基于空心体111的结构性分界部1111，各空心体111之间能非常明确地相互区分开，以便于计量空心体111的数量。

所述多个空心体111中的每个空心体111被构造成可允许视觉观察空心体111内的状态。例如每个空心体111至少有部分是透明的，以使得至少能视觉分辨空心体111内的状态、尤其是分辨空心体111内是空、半空或满。在此例如可设想，从首部的空心体111至尾部的空心体111设有纵向延伸的条形透明区域。显然也可设想，每个空心体111完全是透明的。

在图1中，空心体111具有基本上一致的形状并且在此都是球形的。但也可设想空心体111的任意的其他形状，例如柱形、方形、棱锥形等。此外可设想，不同的空心体111具有不同的形状，例如奇数空心体具有一种形状，而偶数空心体具有另一种形状。由此能够容易地产生结构性分界部。

球形的空心体111的内径例如为7.25mm并且容积相应地为2mL。但也可根据泄漏量的大小来适宜地确定空心体的尺寸和容积。

所述量具主体11例如还包括适配部112，所述适配部112设置在首部的空心体111的入口处并且构造为适于安装收集漏斗12。所述适配部112例如按图1所示构造为碗形，通过该碗形的适配部112使得能安装口径比空心体111的内径大的收集漏斗12。所述收集漏斗12可以是通常售卖的实验室收集漏斗12，其例如具有10mm的口径。

此外可设想，量具1包括专用的收集漏斗12。在此，收集漏斗12例如构造为适于以与收集漏斗12的伞状结构相对置的出口端安装在量具主体11的适配部112上。但也可设想，所述量具1包括与所述量具主体11一体构造的收集漏斗12，收集漏斗12处于首部的空心体111的入口的上游。在此，所述量具主体11也可能不包括适配部112，而收集漏斗12的出口端则直接与首部的空心体111一体构造。

根据本发明的一个示例性实施例，所述量具主体11以吸塑工艺制成。由此能低成本地大批量制造本发明的量具1。

根据本发明的一个示例性实施例，从尾部的空心体111至首部的空心体111对应地设有相应的编号。例如设有数字编号，其中，尾部的空心体111上设有编号1，而接下来的空心体分别设有2,3…n。也可设想有意义的任意其他编号。由此例如能十分方便地对空心体111进行计数。

本发明还涉及一种用于借助量具1测量零部件的泄漏气体参数的方法，包括以下步骤：

-准备步骤，在准备步骤中，将零部件和量具1置于液体中，其中，量具1被充满所述液体(尤其是水、例如带色的水)并且使首部的空心体111的入口朝下对着零部件的泄漏点，以接收泄漏气体；

-测量步骤，在测量步骤中，确定在一测量时间之后量具1的空心体111的被泄漏气体或液体填充的状态(泄漏气体会逐渐进入到量具1中并排挤出空心体111中的液体)；

-计算步骤，在计算步骤中，至少基于空心体111的所述状态计算泄漏气体参数。

在测量步骤中，确定空心体111的状态例如可以是确定被泄漏气体填充的空心体111的数量或被液体填充的空心体111的数量。这例如通过对空心体111进行计数来得到或通过空心体111上的编号得到。在此例如以0.5个空心体111为单位来确定空心体111的填充状态。假设每个空心体111的容积是2mL，则0.5个空心体111代表1mL，即泄漏气体的体积能估读到1mL。对于绝大多数车用零部件泄漏而言，对于小于1mL的泄漏量不敏感，因此本发明的方法足以满足测试需求。此外也可考虑以一个空心体111、三分之一个空心体111或四分之一个空心体111等为单位来确定空心体111的填充状态。

在计算步骤中，可直接以被泄漏气体填充的、尤其是空的空心体111的数量作为泄漏气体参数。例如如果该数量小于规定的数量阈值，则证明所测零部件的气密性良好。也可设想，以被液体填充的空心体的数量作为泄漏气体参数。替代地可设想，基于空心体111被所述泄漏气体或所述液体填充的状态计算泄漏气体体积，并且以泄漏气体体积作为泄漏气体参数，或将泄漏气体体积除以测量时间得出泄漏速率，以泄漏速率作为泄漏气体参数。

尽管这里详细描述了本发明的特定实施方式，但它们仅仅是为了解释的目的而给出的，而不应认为它们对本发明的范围构成限制。在不脱离本发明精神和范围的前提下，各种替换、变更和改造可被构想出来。

附图标记列表

1 量具

11 量具主体

111 空心体

1111 结构性分界部

112 适配部

12 收集漏斗