汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件及汽车的后窗用危险状况提示组件

摘要

本发明涉及一种汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件以及汽车的后窗用危险状况提示组件。本发明的汽车用窗遮阳装置的危险状况提示组件配置于后窗的上部侧和下部侧中的任一侧，且具有在对后窗进行遮阳的遮阳位置与从遮阳位置卷绕的卷绕位置之间往返移动的遮阳幕，其包括：危险状况提示部，配置于遮阳幕，在遮阳幕的遮阳位置选择性地发光，以输出危险状况；以及光源部，与遮阳幕相邻配置，以使危险状况提示部选择性地发光的方式向危险状况提示部提供光。

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件以及汽车的后窗用危险状况提示组件，具体涉及在紧急以及危机状况时向给汽车的后方遮阳的遮阳装置或后窗输出危险状况的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件以及汽车的后窗用危险状况提示组件。

背景技术

当汽车在道路上行驶途中，汽车因诸如故障或事故等问题而难以行驶时，驾驶员应当将汽车移动到道路的外缘或诸如高速公路的路肩的脱离行车道的区域。此时，驾驶员应当进行紧急状况指示，以向从发生问题的汽车的后方朝向前方行驶的汽车的驾驶员提醒危险状况。

例如，将诸如三角架的产品放置在发生故障或事故的汽车的后方，以进行紧急状况指示。其中，对于诸如三角架的紧急状况指示装置，各国的法规或规定都不相同，在韩国，规定将紧急状况指示装置配置在故障或事故汽车后方100m的位置。

另一方面，除了上述三角架以外，紧急状况指示装置还公告有韩国授权专利公报第10-1537103号的“汽车事故指示单元”。上述韩国授权专利公报第10-1537103号的“汽车事故指示单元”包括压缩气筒、气球、壳体以及固定部。现有的“汽车事故指示单元”的技术特征在于，向气球内部注入压缩空气，使气球从汽车的后备箱区域朝向上侧上升，以向从后方朝向前方行使的驾驶员通知紧急状况。

然而，第一)诸如现有的三角架的紧急状况指示装置设置在低于从后方朝向前方行使的汽车的驾驶员眼睛高度的位置(路面等)，从而具有可见性降低的问题，而且不具有照明或发光等结构，因此，夜间难以看见。

第二)现有的在先文献中的韩国授权专利公报第10-1537103号的“汽车事故指示单元”包括气球以及向气球供给压缩气体的压缩气筒的附加装备以通知紧急状况，因此，不仅汽车的重量增加，而且气球也会因环境要因而破损。

发明内容

技术问题

本发明的目的在于，提供一种汽车的窗遮光装置用危险状况提示组件以及汽车的后窗用危险状况提示组件，其结构被改善，以在汽车发生故障或事故时提高对于从后方朝向前方行使的汽车的驾驶员的可见性。

另外，本发明的另一目的在于，还提供一种汽车的窗遮光装置用危险状况提示组件以及汽车的后窗用危险状况提示组件，其结构被改善，以在夜间汽车发生故障或事故时利用光提高对于从后方朝向前方行使的汽车的驾驶员的可见性。

技术方案

根据本发明，通过一种汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件来解决上述技术问题，所述汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件配置于后窗的上部侧和下部侧中的任一侧，且具有在对所述后窗进行遮阳的遮阳位置与从所述遮阳位置卷绕的卷绕位置之间往返移动的遮阳幕，其包括：危险状况提示部，配置于所述遮阳幕，在所述遮阳幕的所述遮阳位置选择性地发光，以输出危险状况；以及光源部，与所述遮阳幕相邻配置，以使所述危险状况提示部选择性地发光的方式向所述危险状况提示部提供光。

其中，所述危险状况提示部可以由光纤维形成在所述遮阳幕上。

另外，所述汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件可以进一步包括光学线路，所述光学线路配置于所述危险状况提示部与所述光源部之间，将所述危险状况提示部与所述光源部光连接，以使由所述光源部提供的光传递到所述危险状况提示部。

形成所述危险状况提示部的所述光纤维可以通过织造、涂布、浸渍以及层叠中的任一种工艺处理形成在所述遮阳幕上。

另一方面，所述危险状况提示部可以按照涂装、染色以及着色中的任一种通过夜光以及眩光中的任一种工艺处理形成在所述遮阳幕上。

所述危险状况提示部能够按照由所述光源部照射的光从所述遮阳幕上以反射光形式输出。

所述危险状况提示部能够在所述遮阳幕的所述遮阳位置以图形和文字中的至少一种形式输出。

所述危险状况提示部能够按照从所述光源部照射的光的规定周期闪烁地输出。

另外，所述汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件可以进一步包括警告音提示部，所述警告音提示部配置于所述汽车的窗遮阳装置，以警告音形式输出汽车的危险状况。

然后，根据本发明，通过一种汽车的后窗用危险状况提示组件来解决上述技术问题，所述一种汽车的后窗用危险状况提示组件配置于包围后窗的车体，其包括：危险状况提示部，输出到所述后窗的表面上；以及危险状况输出部，配置于所述后窗的上部侧和下部侧中任一侧的所述车体，向所述后窗上照射光，以形成所述危险状况提示部。

其中，所述危险状况输出部能够将所述危险状况提示部的形状投射在所述后窗的表面上。

所述危险状况提示部能够以图形和文字中的至少一种形式输出到所述后窗的表面上。

所述危险状况输出部能够以规定周期将所述危险状况提示部输出到所述后窗的表面上，以闪烁地将所述危险状况提示部输出到所述后窗的表面上。

另外，所述汽车的后窗用危险状况提示组件可以进一步包括警告音提示部，所述警告音提示部配置于所述后窗的上部侧和下部侧中任一侧的所述车体，以警告音形式输出汽车的危险状况。

详细说明以及附图中包括其他多个实施例的多个具体事项。

有益效果

本发明的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件以及汽车的后窗用危险状况提示组件的效果如下。

第一，能够在遮阳幕的遮阳位置利用光向遮阳幕上选择性地输出危险状况提示部，因此，能够向从后方接近的汽车的驾驶员或乘客警告危险状况，以防止二次事故等。

第二，能够将选择性地输出到遮阳幕的危险状况提示部以规定周期闪烁，还能够输出警告音，因此，能够向从后方接近的汽车的驾驶员或乘客警告危险状况，以防止二次事故等。

第三，能够向后窗表面上照射光以形成危险状况提示部，因此，能够提前向从后方接近的汽车的驾驶员或乘客警告危险状况，以防止二次事故等。

附图说明

图1是本发明的多个实施例的汽车的后方主视图。

图2是本发明的第一实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件的控制框图。

图3是示于本发明的第一实施例的图1中的Ⅲ-Ⅲ线的剖面图。

图4是本发明的第一实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件的第一构成图。

图5是本发明的第一实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件的第二构成图。

图6是本发明的第一实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件的第三构成图。

图7是本发明的第一实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件的第四构成图。

图8是本发明的第二实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件的控制框图。

图9是本发明的第二实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件的构成图。

图10是本发明的实施例的汽车的后窗用危险状况提示组件的控制框图。

图11是本发明的实施例的汽车的后窗用危险状况提示组件的概略构成图。

图12是根据示于图11中的Ⅻ-Ⅻ线的剖面图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的多个实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件以及汽车的后窗用危险状况提示组件进行详细说明。

在进行说明之前，提前说明本发明的多个实施例分为关于汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件的第一及第二实施例以及汽车的后窗用危险状况提示组件，并且各个实施例的危险状况提示组件的结构名称相同但标注了不同的附图标记。

另外，提前说明示于图1中的汽车的后方主视图均适用于关于汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件的第一及第二实施例以及汽车的后窗用危险状况提示组件。

图1是本发明的多个实施例的汽车的后方主视图。

如图1中所示，汽车V包括车体B、后窗RW以及后窗台板RS(参照图3和图12)。示于图1中的汽车V的后窗RW上，能够通过本发明的第一及第二实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件100、300来显示危险状况提示部110、310。并且，示于图1中的汽车V的后窗RW上，能够通过汽车的后窗用危险状况提示组件500的操作来输出危险状况提示部510。

<本发明的第一及第二实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件>

使用本发明的第一及第二实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件100的窗遮阳装置S(参照图2至图9)配置于后窗RW的上部侧和下部侧中的任一侧。窗遮阳装置S包括遮阳幕BS(参照图2至图9)、框架F(参照图2至图9)、卷轴(winding shaft)WS(参照图2至图9)以及帘杆(shade bar)SB(参照图2至图9)。遮阳幕BS在对后窗RW进行遮阳的遮阳位置与从遮阳位置卷绕的卷绕位置之间往返移动。框架F收纳用于卷绕遮阳幕BS的卷轴WS。并且，帘杆SB配置于遮阳幕BS的一侧，详细地，配置于遮阳幕BS的与卷轴WS对置的一侧。其中，窗遮阳装置S包括未图示的导轨，所述导轨以使遮阳幕BS可在遮阳位置与卷绕位置之间往返移动的方式引导遮阳幕BS的移动。

图2是本发明的第一实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件的控制框图，图3是示于本发明的第一实施例的图1中的Ⅲ-Ⅲ线的剖面图，图4是本发明的第一实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件的第一构成图，图5是本发明的第一实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件的第二构成图，图6是本发明的第一实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件的第三构成图，以及图7是本发明的第一实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件的第四构成图。

如图2至图7中所示，本发明的第一实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件100包括危险状况提示部110和光源部130。另外，本发明的第一实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件100进一步包括光学线路150、输入部160、控制部170以及警告音提示部190。

危险状况提示部110配置于遮阳幕BS。危险状况提示部110在遮阳幕BS的遮阳位置选择性地发光以输出危险状况。危险状况提示部110能够在遮阳幕BS的遮阳位置上发光以向从后方驶来的汽车的驾驶员告知危险状况。危险状况提示部110由光纤维形成在遮阳幕BS上。其中，形成危险状况提示部110的光纤维通过织造、涂布、浸渍以及层叠中的任一种工艺处理形成在遮阳幕BS上。

危险状况提示部110在遮阳幕BS的遮阳位置以图形和文字中的至少一种形式输出。如图4和图5中所示，危险状况提示部110以诸如三角形的几何图形形式选择性地在遮阳幕BS上发光。或者，如图6中所示，危险状况提示部110以“

另一方面，危险状况提示部110能够将图形和文字中的至少一种形成于遮阳幕BS，并且在选择性地发光的同时，以规定周期闪烁。这种危险状况提示部110的闪烁照明根据控制部170的控制信号而实现。

光源部130与遮阳幕BS相邻。光源部130以使危险状况提示部110选择性地发光的方式向危险状况提示部110提供光。如图4中所示，光源部130配置于与卷轴WS相邻的区域或用于收纳卷轴WS的框架F上。相反，如图5中所示，光源部130可以配置于帘杆SB的内部。光源部130可以使用诸如LED灯的多种光源。

其次，光学线路150配置于危险状况提示部110与光源部130之间，将危险状况提示部110与光源部130光连接，以使由光源部130提供的光传递到危险状况提示部110。如图4和图5中所示，光学线路150根据光源部130的位置而从配置在下部的光源部130连接到危险状况提示部110或从配置在上部的光源部130连接到危险状况提示部110。

输入部160从驾驶员或用户接收输入信号，以使危险状况提示部110选择性地发光。输入部160可以与配置于汽车V内部的应急照明按键(未图示)一同使用，也可以配置为单独的按键或输入单元。即，输入部160可以在遮阳幕BS处于遮阳位置的状态时只要按下应急照明按键就可以使危险状况提示部110与应急灯一同发光，或被单独配置，并接收输入信号，以便在遮阳幕BS的遮阳位置上仅使危险状况提示部110发光。

控制部170基于从输入部160施加的输入信号输出用于控制光源部130的操作的控制信号，以使危险状况提示部110选择性地发光。另外，控制部170还能够基于由输入部160施加的输入信号输出用于控制光源部130的操作的控制信号，以使危险状况提示部110以规定周期闪烁。

其次，警告音提示部190配置于窗遮阳装置S，以警告音形式输出汽车V的危险状况。警告音提示部190以警告音形式与在遮阳幕BS上选择性地发光的危险状况提示部110一同提供危险状况。警告音提示部190可以是单独的结构，也可以与汽车V的警笛装置(未图示)进行整合。

图8是本发明的第二实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件的控制框图，图9是本发明的第二实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件的构成图。

如图8和图9中所示，本发明的第二实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件300包括危险状况提示部310、照明部330、输入部360、控制部370以及警告音提示部390。

本发明的第二实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件300的危险状况提示部310按照涂装、染色以及着色中的任一种通过夜光以及眩光中的任一种工艺处理形成在遮阳幕BS上。与本发明的第一实施例不同地，危险状况提示部310以反射光形式输出。另一方面，危险状况提示部310输出为与本发明的第一实施例的危险状况提示部110相同的图形和文字中的至少一种。即，如图4至图7中所示，本发明的第二实施例的危险状况提示部310具有图形和文字中的至少一种形状。

照明部330向危险状况提示部310照射照明，以使形成于遮阳幕BS的危险状况提示部310以反射光形式输出。照明部330配置于后窗台板RS，向形成于后窗RW，即，遮阳幕BS的危险状况提示部310照射照明。另外，照明部330可以配置于车体B的上部侧并从上部朝向危险状况提示部310向下照射照明。用作照明部330的光源优选使用具有危险状况提示部310能够反射的波带的光源。

本发明的第二实施例的输入部360和警告音提示部390与本发明的第一实施例中说明的输入部160和警告音提示部190相同，因此，以下省略。控制部370基于从输入部360输入的输入信号输出用于控制照明部330的操作的控制信号，以使危险状况提示部310以反射光形式输出到遮阳幕BS。另外，控制部370基于从输入部360输入的输入信号输出用于控制照明部330的操作的控制信号，以使危险状况提示部310以规定周期闪烁的反射光形式输出到遮阳幕BS。

因此，能够在遮阳幕的遮阳位置上利用光向遮阳幕选择性地输出危险状况提示部，因此，能够向从后方接近的汽车的驾驶员或乘客警告危险状况，以防止二次事故等。

另外，能够将选择性地输出到遮阳幕的危险状况提示部以规定周期闪烁，还能够输出警告音，因此，能够向从后方接近的汽车的驾驶员或乘客警告危险状况，以防止二次事故等。

<本发明的实施例的汽车的后窗用危险状况提示组件>

图10是本发明的实施例的汽车的后窗用危险状况提示组件的控制框图，图11是本发明的实施例的汽车的后窗用危险状况提示组件的概略构成图，图12是示于图11中的Ⅻ-Ⅻ线的剖面图。

如图10至图12中所示，本发明的实施例的汽车的后窗用危险状况提示组件500包括危险状况提示部510和危险状况输出部530。另外，本发明的实施例的汽车的后窗用危险状况提示组件500进一步包括输入部560、控制部570以及警告音提示部590。

危险状况提示部510输出到后窗RW的表面上。与本发明的第一及第二实施例的汽车的窗遮阳装置用危险状况提示组件100、300的危险状况提示部110、310相同地，危险状况提示部510以图形和文字中的至少一种形状输出到后窗RW。另外，危险状况提示部510能够以规定周期闪烁。

危险状况输出部530配置于后窗RW的上部侧和下部侧中的任一侧的车体B。危险状况输出部530向后窗RW的表面上照射光以在后窗的表面上形成危险状况提示部510。详细地，危险状况输出部530将危险状况提示部510的形状投射在后窗RW的表面上。危险状况输出部530在后窗RW的表面上以规定周期闪烁地形成危险状况提示部510。其中，危险状况输出部530在附图中示为配置于后窗台板RS，但也可以配置于车体B内部的上部，另外，也可以配置于车体B外部的扰流板等，以向后窗RW的表面照射用于形成危险状况提示部510的光。

最后，输入部560和警告音提示部590与本发明的第一及第二实施例的输入部160、360和警告音提示部190、390相同，因此，以下省略详细说明。控制部570基于从输入部560输入的输入信号输出用于控制危险状况输出部530的操作的控制信号，以便在后窗RW的表面上形成危险状况提示部510。并且，控制部570基于从输入部560输入的输入信号输出用于控制危险状况输出部的操作的控制信号，以便在后窗RW的表面上以规定周期闪烁地形成危险状况提示部510。

因此，能够向后窗表面上照射光以形成危险状况提示部，因此，能够提前向从后方接近的汽车的驾驶员或乘客警告危险状况，以防止二次事故等。

以上，参照附图对本发明的多个实施例进行了说明，但可以理解为本领域技术人员能够在不变更本发明的技术思想或必要特征的范围内以其他具体形态实施。因此，应当理解上述多个实施例在所有方面都是示例性的而不是限定性的。本发明的范围由所附权利要求书而不是上述的具体实施方式体现，并且权利要求范围的意义和范围以及由其等同概念导出的所有变更或变形形态应当被解释为落入本发明的范围内。