一种适用于大吨位钢沉井下水施工的滑道系统

摘要

本发明涉及一种适用于大吨位钢沉井下水施工的滑道系统，用于钢沉井滑动下水，其包括：滑道基础，其自陆地倾斜延伸至水中；用于承载所述钢沉井的滑板，其卡设于所述滑道基础，且可在所述滑道基础上滑动；止滑组件，其固设于所述滑道基础，通过所述止滑组件控制所述滑板的锁定与释放。本发明涉及的一种适用于大吨位钢沉井下水施工的滑道系统，使钢沉井下水路线可控，适用性广，能够有效减小下水过程中对钢沉井造成质量及安全风险。

说明书

技术领域

本发明涉及钢沉井下水施工技术领域，特别涉及一种适用于大吨位钢沉井下水施工的滑道系统。

背景技术

目前，国内兴建的水中大跨桥梁日益增多，沉井作为一种在水中桥梁广泛应用的深水基础，具有整体性好、刚度大、承载能力强等诸多优点。

相关技术中，沉井施工中，涉及钢沉井下水施工时常用的施工方法多为气囊法、船坞法等；但是，气囊法下水存在诸多不确定性，下水路线易产生偏差，可控性差、危险性大；船坞法限制较多，国内大型船坞数量较少，钢沉井加工时间较长，受船坞档期影响较大。

因此，有必要设计一种适用于大吨位钢沉井下水施工的滑道系统，以克服上述问题。

发明内容

本发明实施例提供一种适用于大吨位钢沉井下水施工的滑道系统，以解决相关技术中采用气囊法下水存在诸多不确定性，可控性差、危险性大；以及采用船坞法限制较多，受船坞档期影响较大的问题。

第一方面，提供了一种适用于大吨位钢沉井下水施工的滑道系统，用于钢沉井滑动下水，其包括：滑道基础，其自陆地倾斜延伸至水中；用于承载所述钢沉井的滑板，其卡设于所述滑道基础，且可在所述滑道基础上滑动；止滑组件，其固设于所述滑道基础，通过所述止滑组件控制所述滑板的锁定与释放。

一些实施例中，所述滑道基础包括管桩，以及固设于所述管桩顶部的滑道，所述滑板卡设于所述滑道。

一些实施例中，所述滑道具有至少两条；所述滑道基础还包括枕梁，所述枕梁连接相邻两条所述滑道，且布设于所述滑道前端的水位变动区。

一些实施例中，所述滑板包括支撑于所述滑道上的平板，以及设于所述平板一侧的挡板；所述滑道设有与所述挡板配合的切角，用于限制所述滑板在水平方向的位移。

一些实施例中，所述挡板在竖直方向与所述切角的底面具有间隙，且所述挡板在水平方向与所述切角的侧面具有间隙。

一些实施例中，所述滑板成对反扣于相邻两条所述滑道上，且每一对所述滑板之间通过横撑连接。

一些实施例中，所述滑板的顶面设有用于支撑所述钢沉井的第一楔块和第二楔块，所述第一楔块与所述第二楔块互相反扣于一起，使所述第一楔块位于所述第二楔块的上方。

一些实施例中，所述止滑组件包括设于所述滑道基础一侧的止滑器；所述滑板对应所述止滑器设有限位部，通过控制所述止滑器抵持于所述限位部，使所述滑板与所述滑道基础锁定。

一些实施例中，所述止滑组件还包括一端连接于所述止滑器的钢丝绳，通过控制所述钢丝绳的放松与拉紧，使所述止滑器控制所述滑板的锁定与释放。

一些实施例中，所述滑板与所述滑道基础之间涂抹有润滑材料。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种适用于大吨位钢沉井下水施工的滑道系统，由于滑道基础自陆地倾斜延伸至水中，滑板卡设于滑道基础，使滑板载着钢沉井下水时，达到下水路线与姿态可控，防止出现线路偏移及搁浅，保证钢沉井主体结构不损坏与施工安全，且通过止滑组件可以控制滑板与滑道基础的锁定与释放，因此，采用本实施例的滑道系统，钢沉井下水路线可控，适用性广，能够有效减小下水过程中对钢沉井造成质量及安全风险。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种适用于大吨位钢沉井下水施工的滑道系统的主视示意图；

图2为图1中A-A的剖视示意图；

图3为图2中B的放大示意图；

图4为本发明实施例提供的一种适用于大吨位钢沉井下水施工的滑道系统的俯视示意图。

图中：

1、钢沉井；11、底封板；

2、滑道基础；21、管桩；22、滑道；221、切角；23、基体；24、枕梁；

3、滑板；31、平板；32、挡板；33、横撑；34、第一楔块；35、第二楔块；

4、止滑组件；41、止滑器；42、钢丝绳。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种适用于大吨位钢沉井下水施工的滑道系统，其能解决相关技术中采用气囊法下水存在诸多不确定性，可控性差、危险性大；以及采用船坞法限制较多，受船坞档期影响较大的问题。

参见图1和图4所示，为本发明实施例提供的一种适用于大吨位钢沉井下水施工的滑道系统，用于钢沉井1滑动下水，其可以包括：滑道基础2，滑道基础2可以固设于岸边，且可以自岸边的陆地倾斜向下延伸至水中；用于承载钢沉井1的滑板3，其可以对应钢沉井1的长度范围进行布设，滑板3可以卡设于滑道基础2上，且可在滑道基础2上上下滑动；以及止滑组件4，其可以固设于滑道基础2，当止滑组件4与滑板3接触时，可以将滑板3与滑道基础2锁定，当止滑组件4与滑板3分离时，可以将滑板3与滑道基础2解锁，滑板3被释放，使滑板3可以沿滑道基础2下滑，从而通过止滑组件4来控制滑板3的锁定与释放，当滑板3与滑道基础2锁定后，在滑板3上可进行钢沉井1的拼装，当钢沉井1拼装完成后释放滑板3，可使滑板3载着钢沉井1一同下水，能够准确控制钢沉井1下水时的运动轨迹，避免采用气囊法和船坞法，对大型船坞的依赖小，资源利用率高；同时，滑板3可以与钢沉井1通过钢丝绳固定连接，确保滑板3与钢沉井1间的运动相对静止，保证了钢沉井1通过滑板3在滑道22上运动的可靠性。

参见图1和图2所示，钢沉井1的底部可以焊接有底封板11，下水后可以有效减小钢沉井1的吃水深度。

参见图1和图2所示，在一些实施例中，滑道基础2可以包括埋设于地基中的管桩21，本实施例中，优选

参见图2至图4所示，优选的，6条滑道22两两形成一个组合，滑道基础2还可以包括枕梁24，枕梁24连接相邻两条滑道22，且布设于滑道22前端的水位变动区，通过增设枕梁24可以增强两个滑道22之间的连接强度。

参见图2和图3所示，在一些实施例中，滑板3的顶面可以设有用于支撑钢沉井1的第一楔块34和第二楔块35，第一楔块34和第二楔块35的横截面均大致呈三角形，且第一楔块34与第二楔块35可以互相反扣于一起(也就是说，第一楔块34的斜面与第二楔块35的斜面互相接触)，使第一楔块34位于第二楔块35的上方，第一楔块34的顶面可以与钢沉井1接触，通过设置互相反扣的第一楔块34和第二楔块35，可限制钢沉井1在滑板3上沿水平方向移动。

参见图2和图3所示，在一些可选的实施例中，滑板3可以包括支撑于滑道22上的平板31，以及设于平板31一侧的挡板32，其中，挡板32与平板31可以一体设置，本实施例中，挡板32设于每一平板31的一侧，使滑板3大致呈L形，在其他实施例中，也可以在每一平板31的相对两侧均设置挡板32来限制滑板3在滑道22上沿水平方向移动；滑道22可以设有与挡板32配合的切角221，挡板32可以对应插入切角221中，切角221与挡板32配合可以限制滑板3在水平方向的位移，具体的，当滑板3在水平方向具有向某一侧移动的趋势时，挡板32可以与切角221的侧壁接触，使切角221的侧壁挡止挡板32，阻止挡板32进一步移动，从而限制整个滑板3在水平方向的位移。

参见图3所示，在一些实施例中，挡板32在竖直方向与切角221的底面具有间隙，且挡板32在水平方向与切角221的侧面具有间隙，防止滑板3在下水的过程中与滑道22卡紧。

参见图2和图3所示，在一些可选的实施例中，滑板3可以成对反扣于相邻两条滑道22上，使相邻两个滑板3反向设置，且每一对滑板3之间可以通过横撑33连接，限制滑板3在滑道22上沿水平方向移动；具体的，每一对滑板3对应扣设于一组滑道22上，也就是说，一条滑道22上设置一个滑板3；一对滑板3中，其挡板32设于两个滑板3互相靠近的一侧，且一组滑道22中，其切角221也对应设于两条滑道22互相靠近的一侧，横撑33连接相邻的两个挡板32，通过在一对滑板3之间采用横撑33对顶，横撑33能够将两个滑板3上的挡板32连接，使得滑板3可以只在一侧设置挡板32，而在另一侧不设置挡板32，也能实现左右两个方向的限位；本实施例中，6条滑道22上对应设置6个滑板3，6个滑板3分成三对，每对滑板3之间设置一个横撑33，且横撑33与滑板3焊接固定。

参见图2至图4所示，在一些实施例中，止滑组件4可以包括设于滑道22一侧的止滑器41，止滑器41可以通过螺栓固定于滑道22的外侧面，且止滑器41可以绕螺栓的轴线转动；滑板3对应止滑器41可以设有限位部，通过控制止滑器41抵持于滑板3的限位部，可以阻止滑板3移动，使滑板3与滑道22锁定，通过控制止滑器41脱离限位部，可以将滑板3释放。

参见图4所示，在一些可选的实施例中，止滑组件4还包括一端连接于止滑器41的钢丝绳42，通过控制钢丝绳42的放松与拉紧，使止滑器41控制滑板3的锁定与释放，具体的，当放松钢丝绳42时，止滑器41开启，使得止滑器41抵持于滑板3的限位部，滑板3锁定；当拉紧钢丝绳42时，止滑器41关闭，使得止滑器41与滑板3的限位部脱离，滑板3释放；本实施例中，每一滑道22远离挡板32的一侧均设有止滑器41，多个止滑器41通过钢丝绳42串联在一起，可同时实现所有止滑器41的开启与关闭，保证了钢沉井1下水时各个部件受力的一致性，确保结构安全。

参见图3所示，优选的，滑板3与滑道22之间可以涂抹有润滑材料，便于滑板3沿滑道22顺利滑下，减小阻力。

本发明实施例提供的一种适用于大吨位钢沉井下水施工的滑道系统的原理为：

由于滑道基础2自陆地倾斜延伸至水中，滑板3卡设于滑道基础2，滑道基础2对滑板3具有限制能力，使滑板3载着钢沉井1下水时，达到下水路线与姿态可控，防止出现线路偏移及搁浅，保证钢沉井1主体结构不损坏与施工安全，且通过止滑组件4可以控制滑板3与滑道基础2的锁定与释放，因此，在滑道22系统上即可进行钢沉井1的拼装、下水施工，避免采用气囊法和船坞法，对大型船坞的依赖小，资源利用率高，且钢沉井1下水路线可控，适用性广，能够有效减小下水过程中对钢沉井1造成质量及安全风险。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。