一种长寿命、大承重、防盗的无油合页结构及其轴芯

摘要

本发明属于合页技术领域，尤其涉及一种长寿命、大承重、防盗的无油合页结构的轴芯，包括嵌入段和连接段，所述连接段的直径大于所述嵌入段的直径，所述连接段与所述嵌入段的连接处形成有台阶。相对于现有的圆柱形尺寸均匀的轴芯，本发明的轴芯包括尺寸不同的两端结构，这种结构的轴芯装配到合页的轴芯孔后，不容易拔出来，即便施加外力也不能取出，从而使得使用该轴芯的合页具有良好的防盗功能。而且将该轴芯用到合页中时，可以将受力集中到整个轴芯上，从而使得整个合页的受力均匀，从而延长其使用寿命，且可以提高其承重量。

说明书

技术领域

本发明属于合页技术领域，尤其涉及一种长寿命、大承重、防盗的无油合页结构及其轴芯。

背景技术

目前市面上所用合页普遍使用一根圆柱形的轴芯，轴芯穿设在第一合页的轴芯孔和第二合页的轴芯孔内，轴芯的两端通过封闭平头固定，轴芯外还设有轴承，这种结构的合页中轴芯只是简单的穿设在轴芯孔内，起到限位和引导的作用，本身并不受力，受力集中在轴承上，整个合页受力不均匀，而现有技术中的轴承受力能力较差，且轴承在整个合页中的体积占比较小，因此受力集中在轴承上时，轴承比较容易坏，从而影响整个合页结构的使用寿命和承重能力。而且只要将任一端的封闭平头取下，轴芯就会整个掉下来，整个合页就会散架，从而使用该合页的门就失去了连接，这一类的合页防盗性能较差。

此外，由于轴芯与轴芯孔之间存在间隙，现有技术中一般通过添加阻尼油来填充该间隙，达到润滑效果，减少摩擦系数。但是，使用一定次数后，随着合页的磨损和受力挤压，阻尼油会通过缝隙流出，此时摩擦系数加大，久而久之，合页会发出异响，使用寿命也会随之减少。

再者，现有技术中的合页为了改善手改或者为了提高装配紧密度，会使用一些塑料、橡胶等材料，这使得该合页的防火性能较差。

有鉴于此，本发明旨在提供一种长寿命、大承重、防盗的无油合页结构及其轴芯，其通过巧妙的轴芯设计，可以将受力集中到整个轴芯上，从而使得整个合页的受力均匀，从而延长其使用寿命，且可以提高其承重量。另外，由于轴芯的设计，轴芯本身并不容易从轴芯孔中掉落下来，即便借用外力也很难将其取出，从而使得合页具有很高的防盗性能。

发明内容

本发明的目的之一在于：针对现有技术的不足，而提供一种长寿命、大承重、防盗的无油合页结构的轴芯，其通过巧妙的设计，可以将受力集中到整个轴芯上，从而使得整个合页的受力均匀，从而延长其使用寿命，且可以提高其承重量。另外，由于轴芯的设计，轴芯本身并不容易从轴芯孔中掉落下来，即便借用外力也很难将其取出，从而使得合页具有很高的防盗性能。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种长寿命、大承重、防盗的无油合页结构的轴芯，包括嵌入段和连接段，所述连接段的直径大于所述嵌入段的直径，所述连接段与所述嵌入段的连接处形成有台阶。

相对于现有的圆柱形尺寸均匀的轴芯，本发明的轴芯包括尺寸不同的两段式结构，这种结构的轴芯装配到合页的轴芯孔后，不容易拔出来，即便施加外力也不能取出，从而使得使用该轴芯的合页具有良好的防盗功能。而且将该轴芯用到合页中时，可以将受力集中到整个轴芯上，从而使得整个合页的受力均匀，从而延长其使用寿命，且可以提高其承重量。

作为本发明长寿命、大承重、防盗的无油合页结构的轴芯的一种改进，所述连接段的远离所述嵌入段的一端设置有半球形凸起结构。

作为本发明长寿命、大承重、防盗的无油合页结构的轴芯的一种改进，所述连接段的远离所述嵌入段的一端设置有内凹半球形结构。

本发明的另一个目的在于提供一种长寿命、大承重、防盗的无油合页结构，包括第一合页片、第二合页片和轴芯，所述第一合页片上设置有带有第一轴芯孔的第一连接部，所述第二合页片上设置有带有第二轴芯孔的第二连接部，所述轴芯设置为两段，且两段所述轴芯均为本发明所述的轴芯，所述连接段(大段圆柱体)穿设于所述第一轴芯孔内，所述嵌入段(小段圆柱体)穿设于所述第二轴芯孔内。

作为本发明长寿命、大承重、防盗的无油合页结构的一种改进，所述嵌入段与所述第二轴芯孔过盈配合。

作为本发明长寿命、大承重、防盗的无油合页结构的一种改进，优选地，所述第一连接部和所述第二连接部是通过板材卷圆加工而成，且所述第一连接部与所述第一合页片为一体结构，所述第二连接部与所述第二合页片为一体结构。

作为本发明长寿命、大承重、防盗的无油合页结构的一种改进，所述合页结构还包括连接轴，所述连接轴内设置有半球形内凹端面，所述连接段的远离所述嵌入段的一端还连接有半球形凸起结构，所述半球形凸起结构与所述半球形内凹端面相配合。优选的，所述半球形凸起结构与所述半球形内凹端面的接触面为半球形，这种配合关系的接触面积最大，从而承受力也更大。优选地，所述连接轴与所述第一连接部固定连接，这只是一种更佳的技术方案，当然也可以不固定连接。

作为本发明长寿命、大承重、防盗的无油合页结构的一种改进，所述合页结构还包括连接轴，所述连接轴的一端设置有半球形凸起部，所述连接段的远离所述嵌入段的一端还连接有设置有内凹半球形结构的延伸段，所述半球形凸起部与所述内凹半球形结构配合。优选的，所述半球形凸起部与所述内凹半球形结构的接触面为半球形，这种配合关系的接触面积最大，从而承受力也更大。优选地，所述连接段与所述第一连接部固定连接，这只是一种更佳的技术方案，当然也可以不固定连接。

作为本发明长寿命、大承重、防盗的无油合页结构的一种改进，所述合页结构还包括连接轴，所述连接轴内设置有半球形内凹端面，所述连接段的远离所述嵌入段的一端还连接有设置有内凹半球形结构的延伸段，所述半球形内凹端面与所述内凹半球形结构相对设置形成球形容置空间，所述球形容置空间内设置有钢制圆球。优选的，所述半球形内凹端面与所述钢制圆球的接触面为半球形，所述内凹半球形结构与所述钢制圆球的接触面也为半球形，这种配合关系的接触面积最大，从而承受力也更大。优选地，所述连接段和所述连接轴均与所述第一连接部固定连接，这只是一种更佳的技术方案，当然也可以不固定连接。

作为本发明长寿命、大承重、防盗的无油合页结构的一种改进，所述合页结构还包括固定调节螺丝和封闭平头，所述封闭平头将所述固定调节螺丝固定在所述连接轴的另一端上，所述封闭平头与所述固定调节螺丝配合的部分的外径比所述固定调节螺丝内孔的直径稍大，所述第一轴芯孔的孔壁上设置有与所述固定调节螺丝上的螺牙匹配的螺纹。

作为本发明长寿命、大承重、防盗的无油合页结构的一种改进，相邻的所述第一连接部和所述第二连接部之间设置有轴套，所述轴套套设于所述连接段外。

优选的，本发明中，所有构件，包括第一合页片、第二合页片、轴芯、连接轴、固定调节螺丝和封闭平头都是钢结构，即本发明中的合页为全钢结构。

安装时，将第一轴芯孔和第二轴芯孔对齐，第一连接部和第二连接部之间用轴承配合连接，从第一轴芯孔两端放入轴芯，轴芯小段圆柱体先进入，使小段圆柱体完全进入第二轴芯孔，此时台阶面刚好与第二轴芯孔端面对齐。大段圆柱体末端与连接轴配合(当二者形成球形容置空间时，需放置钢制圆球)，最后两端用封闭平头将固定调节螺丝固定在连接轴的另一端上。

相对于现有技术，本发明至少具有如下有益效果：

第一，轴芯与第一轴芯孔和第二轴芯孔的配合采用一大一小台阶式结构，即连接段(大段圆柱体)穿设于第一轴芯孔内，嵌入段(小段圆柱体)穿设于第二轴芯孔内，嵌入段与轴芯孔过盈配合，且轴芯的台阶平面刚好与第二轴芯孔的端面对齐贴合，使得轴芯只能往一个方向运动，即轴芯的大段圆柱体无法进入第二轴芯孔内，而轴芯的小段圆柱体则完全填入且过盈配合到第二轴芯孔内，因此不可能将轴芯抽取出来，具体而言，若从上面或下面拔取，由于第一轴芯孔的阻挡作用，且由于嵌入段与第二轴芯孔过盈配合，所以根本无法将工具伸入到第一轴芯孔中，也就无法从连接段将轴芯取出；而如果从上面往下施力或者从下面往上施力，由于有台阶卡住，根本无法将轴芯取出来，因此，本发明具有很强的防盗性能。

第二，本发明中两个独立的轴芯是分别从第一轴芯孔的两端打入的，两个轴芯起到互相牵引的作用，且轴芯完全填充到第二轴芯孔内，当将合页安装到门上后，由于门扇的重力作用，使得合页需要完全支撑起门重，本发明中合页的受力部分全部集中在两根轴芯上(而不是现有技术结构中的轴承上)，轴芯的长度、受力面积、受压能力等均比现有技术中的轴承大，因此本发明有较强的承重能力。此外，连接段的直径较大，其与第一轴芯孔的接触面积也大，因此可以提高合页的承重能力。而且，两轴芯的受力是分开承受的，这也可以大大增加合页的承重能力，进而延长整个合页的使用寿命。

第三，轴芯大段圆柱体末端与连接轴通过球面配合，使得合页片转动时轴芯与连接轴间接触面积更大，且两者均采用钢性材料，磨损小，摩擦系数低，减少磨损现象的产生，也可增加合页寿命。

第四，固定调节螺丝调整好位置后，两端再打入封闭平头，此封闭平头配合部分外径比固定调节螺丝内孔尺寸稍大，当封闭平头打入固定调节螺丝内孔后，固定调节螺丝在受力作用下往外扩张，即封闭平头把固定调节螺丝撑大，从而固定调节螺丝的螺牙与合页片的第一轴芯孔的螺纹配合更紧密，不易松动，防止固定调节螺丝往外退，从而使合页防盗性能加强。而且，通过调节固定调节螺丝的位置，还可以轻松的调节连接轴与轴芯之间的间隙，进而调节两合页片之间的间隙，满足不同的需求。

第五，本发明中轴芯与第二轴芯孔之间没有间隙，轴芯与第一轴芯孔之间也几乎没有间隙，因此无需填充阻尼油，使得整个合页是无油结构，避免使用阻尼油而出现的润滑油渗漏的问题。同时，本发明结构的合页在转轴转动时的摩擦力小，使用时静音，无噪音污染。

第六，本发明均为钢制结构，没有任何塑料或橡胶的构件，因此具有极高的防火性能。

附图说明

图1是本发明实施例1中轴芯的结构示意图。

图2是本发明实施例2中轴芯的剖面结构示意图。

图3是本发明实施例3中合页结构的结构示意图。

图4是本发明实施例3中合页结构的剖视结构示意图。

图5是本发明实施例4中合页结构的结构示意图。

图6是本发明实施例4中合页结构的剖视结构示意图。

图7是本发明实施例5中合页结构的结构示意图。

图8是本发明实施例5中合页结构的剖视结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实施例提供了一种长寿命、大承重、防盗的无油合页结构的轴芯，包括嵌入段1和连接段2，连接段2的直径大于嵌入段1的直径，连接段2与嵌入段1的连接处形成有台阶3。

连接段2的远离嵌入段1的一端设置有半球形凸起结构4。嵌入段1的远离连接段2的一端形成有倒角，便于将轴芯插入轴芯孔内。

实施例2

如图2所示，本实施例提供了一种长寿命、大承重、防盗的无油合页结构的轴芯，包括嵌入段1和连接段2，连接段2的直径大于嵌入段1的直径，连接段2与嵌入段1的连接处形成有台阶3。

连接段2的远离嵌入段1的一端设置有内凹半球形结构5。嵌入段1的远离连接段2的一端形成有倒角，便于将轴芯插入轴芯孔内。

实施例3

如图3和4所示，本实施例提供了一种长寿命、大承重、防盗的无油合页结构，包括第一合页片7、第二合页片8和轴芯9，第一合页片7上设置有带有第一轴芯孔10的第一连接部11，第二合页片8上设置有带有第二轴芯孔12的第二连接部13，轴芯9设置为两段，且两段轴芯9均为实施例1的轴芯，连接段2(大段圆柱体)穿设于第一轴芯孔10内，嵌入段1(小段圆柱体)穿设于第二轴芯孔12内。本实施例中，第一合页片1上有两个第一连接部4，即第一合页片1为两页合页片，第二合页片2上有一个第二连接部5，即第二合页片2为一页合页片。当然，本发明同样适用于具有其他个数连接部的合页片，如三页合页片、四页合页片、五页合页片等。其中，嵌入段1与第二轴芯孔12过盈配合。

本发明中，轴芯9与第一轴芯孔10和第二轴芯孔12的配合采用一大一小台阶式结构，即连接段2(大段圆柱体)穿设于第一轴芯孔10内，嵌入段1(小段圆柱体)穿设于第二轴芯孔12内，嵌入段12与第二轴芯孔12过盈配合，且轴芯9的台阶3平面刚好与第二轴芯孔12的端面对齐贴合，使得轴芯9只能往一个方向运动，即轴芯9的大段圆柱体无法进入第二轴芯孔12内，而轴芯9的小段圆柱体则完全填入且过盈配合到第二轴芯孔12内，因此不可能将轴芯9抽取出来，具体而言，若从上面或下面拔取，由于第一轴芯孔10的阻挡作用，且由于嵌入段1与第二轴芯孔12过盈配合，所以根本无法将工具伸入到第一轴芯孔10中，也就无法从连接段2将轴芯9取出；而如果从上面往下施力或者从下面往上施力，由于有台阶3卡住，根本无法将轴芯9取出来，因此，本发明具有很强的防盗性能。

而且，本发明中两个独立的轴芯9是分别从第一轴芯孔10的两端打入的，两个轴芯9起到互相牵引的作用，且轴芯9完全填充到第二轴芯孔12内，当将合页安装到门上后，由于门扇的重力作用，使得合页需要完全支撑起门重，本发明中合页的受力部分全部集中在两根轴芯9上(而不是现有技术结构中的轴承上)，轴芯的长度、受力面积、受压能力等均比现有技术中的轴承大，因此本发明有较强的承重能力。而且，两轴芯9的受力是分开承受的，这也可以大大增加合页的承重能力，进而延长整个合页的使用寿命。此外，连接段2的直径较大，其与第一轴芯孔10的接触面积也大，因此可以提高合页的承重能力。

合页结构还包括连接轴14，连接轴14内设置有半球形内凹端面15，半球形凸起结构4与半球形内凹端面15配合，具体的，半球形凸起结构4与半球形内凹端面15的接触面为半球形，这种配合关系的接触面积最大，从而承受力也更大。轴芯9大段圆柱体末端与连接轴14通过球面配合，使得合页片转动时轴芯9与连接轴14间接触面积更大，且两者均采用钢性材料，磨损小，摩擦系数低，减少磨损现象的产生，也可增加合页寿命。

合页结构还包括固定调节螺丝16和封闭平头17，封闭平头17将固定调节螺丝16固定在连接轴14的另一端上，封闭平头17与固定调节螺丝16配合的部分的外径比固定调节螺丝16内孔的直径稍大。具体的，本实施例为内六角固定调节螺丝，第一轴芯孔10的孔壁上设置有与固定调节螺丝16上的螺牙匹配的螺纹。当封闭平头17打入固定调节螺丝16内孔后，固定调节螺丝16在受力作用下往外扩张，即封闭平头17把固定调节螺丝16撑大，从而固定调节螺丝16的螺牙与合页片的第一轴芯孔10的螺纹配合更紧密，不易松动，防止固定调节螺丝往外退，从而使合页防盗性能加强。而且，通过调节固定调节螺丝16的位置，还可以轻松的调节连接轴14与轴芯9之间的间隙，进而调节两合页片之间的间隙，满足不同的需求。

本发明提供一种更优的方案是：连接轴14与第一连接部11固定连接，固定连接的方式可以是，例如，在安装好整个合页结构后，在第一连接部11上制造一个贯通内外的孔，从孔中打进一个小螺丝顶在连接轴14的外壁上，从而固定住连接轴14；或者，通过冲压等方式在第一连接部11上向内冲出一小块构件，该小块构件正好顶在连接轴14的外壁上。当然，以上仅是举两个固定连接的方式和结构，但本发明并不对固定连接的方式和结构进行限制，只要能够实现固定连接都在本发明的保护范围内。固定连接的原因和目的在于：如果半球形凸起结构4与半球形内凹端面15之间因某些原因无法实现转动，则转动会转移到连接轴14与固定调节螺丝16之间，这样的话，轴芯9与连接轴14之间的球面配合的优势就无法发挥出来。

相邻的第一连接部11和第二连接部13之间设置有轴套18，轴套18套设于连接段2外。本发明中轴套18主要起到装饰的作用，本身并不受力。

本发明中，所有构件，包括第一合页片7、第二合页片8、轴芯9、连接轴14、固定调节螺丝16和封闭平头17都是钢结构，即本发明中的合页为全钢结构，没有任何塑料或橡胶的构件，因此具有极高的防火性能。

本发明中，第一连接部11和第二连接部13是通过板材卷圆加工而成，且所述第一连接部11与所述第一合页片7为一体结构，第二连接部13与第二合页片8为一体结构。现有结构中，连接部是通过对实心板材进行孔加工而形成的，然后将连接部与合页片板材焊接连接。这种结构和加工方式与现有的结构和加工方式相比，加工更加简单，成本更低，而且结构更加稳固。

安装时，将第一轴芯孔10和第二轴芯孔12对齐，第一连接部11和第二连接部13之间用轴套18配合连接，从第一轴芯孔10两端放入轴芯9，轴芯9小段圆柱体先进入，使小段圆柱体完全进入第二轴芯孔12，此时台阶面刚好与第二轴芯孔12端面对齐。大段圆柱体末端与连接轴14配合，最后两端用封闭平头17将固定调节螺丝16固定在连接轴14的另一端上。

本发明中轴芯9与第二轴芯孔12之间没有间隙，轴芯9与第一轴芯孔10之间也几乎没有间隙，因此无需填充阻尼油，使得整个合页是无油结构，避免使用阻尼油而出现的润滑油渗漏的问题。同时，本发明结构的合页在转轴转动时的摩擦力小，使用时静音，无噪音污染。

实施例4

如图5和6所示，与实施例3不同的是：轴芯9为实施例2中的轴芯，连接轴14的一端设置有半球形凸起部19，半球形凸起部19与内凹半球形结构5配合，具体的，半球形凸起部19与内凹半球形结构5的接触面为半球形，这种配合关系的接触面积最大，从而承受力也更大。

本发明提供一种更优的方案是：连接段2与第一连接部11固定连接，固定连接的方式可以是，例如，在安装好整个合页结构后，在第一连接部11上制造一个贯通内外的孔，从孔中打进一个小螺丝顶在连接段2的外壁上，从而固定住连接段2；或者，通过冲压等方式在第一连接部11上向内冲出一小块构件，该小块构件正好顶在连接段2的外壁上。当然，以上仅是举两个固定连接的方式和结构，但本发明并不对固定连接的方式和结构进行限制，只要能够实现固定连接都在本发明的保护范围内。固定连接的原因和目的在于：如果半球形凸起部19与内凹半球形结构5之间因某些原因无法实现转动，则转动会转移到连接轴14与固定调节螺丝16之间，这样的话，轴芯9与连接轴14之间的球面配合的优势就无法发挥出来。

其余同实施例3，这里不再赘述。

实施例5

如图7和8所示，与实施例3不同的是：轴芯9为实施例2中的轴芯，连接轴14内设置有半球形内凹端面15，半球形内凹端面15与内凹半球形结构5相对设置形成球形容置空间，球形容置空间内设置有钢制圆球20。具体的，半球形内凹端面15与钢制圆球20的接触面为半球形，内凹半球形结构5与钢制圆球20的接触面也为半球形，这种配合关系的接触面积最大，从而承受力也更大。

安装时，将第一轴芯孔10和第二轴芯孔12对齐，第一连接部11和第二连接部13之间用轴承18配合连接，从第一轴芯孔10两端放入轴芯9，轴芯9小段圆柱体先进入，使小段圆柱体完全进入第二轴芯孔12，此时台阶面刚好与第二轴芯孔12端面对齐。在内凹半球形结构5内放置钢制圆球20，再盖上连接轴14，使钢制圆球20位于半球形内凹端面15与内凹半球形结构5相对设置形成的球形容置空间内，最后两端用封闭平头17将固定调节螺丝16固定在连接轴14的另一端上。

本发明提供一种更优的方案是：连接段2和连接轴14均与第一连接部11固定连接，固定连接的方式可以是，例如，在安装好整个合页结构后，在第一连接部11上制造两个贯通内外的孔，从一个孔中打进一个小螺丝顶在连接段2的外壁上，从而固定住连接段2，从另一个孔中打进一个小螺丝顶在连接轴14的外壁上，从而固定住连接轴14；或者，通过冲压等方式在第一连接部11上向内冲出两小块构件，其中一小块构件正好顶在连接段2的外壁上，另一小块构件正好顶在连接轴14的外壁上。当然，以上仅是举两个固定连接的方式和结构，但本发明并不对固定连接的方式和结构进行限制，只要能够实现固定连接都在本发明的保护范围内。固定连接的原因和目的在于：如果因某些原因半球形内凹端面15与内凹半球形结构5无法相对钢制圆球20转动，则转动会转移到连接轴14与固定调节螺丝16之间，这样的话，轴芯9与连接轴14之间的球面配合的优势就无法发挥出来。

根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。