提议方法和提议系统

摘要

本发明公开了提议方法和提议系统。一种提议车辆的调校的提议方法包括：当车辆由驾驶员驾驶时，通过使用安装在所述车辆中的获取装置获取关于车辆的信息的步骤；以及基于关于车辆的信息来确定驾驶员的驾驶特征并提议适合驾驶员的车辆的调校的步骤。

说明书

技术领域

本发明涉及提议方法和提议系统。

背景技术

在相关技术中，存在一种已知的车辆驾驶特征诊断系统，该系统设置有安装在车辆中的驾驶记录仪(获取装置)和基于由驾驶记录仪收集的信息进行驾驶诊断的信息中心(例如，参见日本未审查专利申请公开第2002-319087号(JP 2002-319087 A))。

在车辆驾驶特征诊断系统中，关于诸如燃料效率的各个诊断项目的分析结果被显示在显示器上，从而将诊断结果通知给驾驶员。另外，车辆驾驶特征诊断系统被配置为使得驾驶员可以将他或她自己的驾驶特征与其他人的驾驶特征进行比较，并且显示用于改善驾驶操作的建议。

发明内容

此处，在相关技术中的上述车辆驾驶特征诊断系统的情况下，利用由驾驶记录仪收集的信息给出用于改善驾驶操作的建议，并且有效地使用由驾驶记录仪收集的信息是理想的。

本发明提供一种提议方法和提议系统，利用该提议方法和提议系统可以有效地使用由获取装置收集的信息。

本发明的第一方面涉及一种提议车辆的调校的提议方法。所述提议方法包括：当所述车辆由驾驶员驾驶时，通过使用安装在车辆中的获取装置获取关于所述车辆的信息的步骤，以及基于关于所述车辆的所述信息来确定所述驾驶员的驾驶特征并提议适合所述驾驶员的所述车辆的所述调校的步骤。

利用这样的配置，可以促进与每个驾驶员的驾驶特征相匹配的调校，因此可以促进适合每个驾驶员的车辆性能的提升。因此，可以通过使用由获取装置收集的与车辆有关的信息来提议适合驾驶员的车辆的调校，因此可以有效地使用由获取装置收集的与车辆有关的信息。

根据第一方面的提议方法还可以包括：通过使用驾驶模拟器使得所述驾驶员具有在所述调校之后驾驶所述车辆的模拟体验的步骤。

通过这样的配置，驾驶员可以具有车辆通过提议的调校如何被改变的模拟体验。因此，可以容易地确定是否应用提议的调校。

本发明的第二方面涉及一种用于提议车辆的调校的提议系统。所述提议系统包括获取装置和信息处理装置。所述获取装置被配置为当所述车辆由驾驶员驾驶时，获取关于所述车辆的信息，所述获取装置能被安装在所述车辆中。所述信息处理装置用于基于关于所述车辆的所述信息来确定所述驾驶员的驾驶特征，并提议适合所述驾驶员的所述车辆的所述调校。

在这种情况下，可以促进与每个驾驶员的驾驶特征相匹配的调校，因此可以促进适合每个驾驶员的车辆性能的提升。因此，可以通过使用由获取装置收集的与车辆有关的信息来提议适合驾驶员的车辆的调校，因此可以有效地使用由获取装置收集的与车辆有关的信息。

根据第二方面的提议系统还可以包括驾驶模拟器，用于使得所述驾驶员具有在所述调校之后驾驶所述车辆的模拟体验。

通过这样的配置，驾驶员可以具有车辆通过提议的调校如何被改变的模拟体验。因此，可以容易地确定是否应用提议的调校。

利用根据本发明各个方面的提议方法和提议系统，可以有效地使用由获取装置收集的信息。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中，相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：

图1是示出根据实施例的提议系统的示意性配置的框图；

图2是用于描述图1中的提议系统的车载装置的框图；

图3是用于描述使用根据实施例的提议系统的提议方法的流程图；以及

图4是示出根据实施例的修改示例的提议系统的示意性配置的框图。

具体实施方式

在下文中，将描述本发明的实施例。

首先，将参照图1至图2描述根据本发明的实施例的提议系统100的配置。

当商店D的售货员向车辆50的驾驶员提议车辆50的调校时，提议系统100被使用。提议系统100设置为利用由车载装置1收集的关于车辆50的信息来确定驾驶员的驾驶特征，并提议适合驾驶员的车辆50的调校。

具体来说，如图1所示，提议系统100设置有：收集关于车辆50的信息的车载装置1、存储所收集的关于车辆50的信息的服务器装置2、个人计算机(以下称为“PC”)3、显示器4和驾驶模拟器5，PC 3、显示器4和驾驶模拟器5设置在商店D中。车载装置1和服务器装置2经由网络150彼此连接，并且服务器装置2和PC 3经由网络150彼此连接。

车载装置

车载装置1可拆卸地安装在由驾驶员驾驶的车辆50中。车载装置1被配置为当驾驶员驾驶车辆50时获取关于车辆50的信息，并且将关于车辆50的信息发送到服务器装置2。即，车载装置1设置为在服务器装置2中存储由驾驶员驾驶的车辆50的行驶记录(行驶历史)。如图2所示，车载装置1包括获取终端11、GPS(全球定位系统)接收器12和通信器13。车辆50的车载网络51被连接至获取终端11。

此处，车辆50的车载网络51包括网关ECU(以下称为“GW-ECU”)52和连接到GW-ECU52的多个总线53。多个ECU 54被连接到各个总线53。ECU 54被配置为控制车辆50的各个部分。总线53是当ECU 54执行通信时使用的传输路径，并且作为通信协议，例如CAN(控制器局域网)被使用。GW-ECU 52被设置为中继总线53之间的通信。

另外，在ECU 54将消息发送到总线53的情况下，ECU 54，而不是连接到总线53的发送源，接收到消息，GW-ECU 52将消息传送到另一总线53，并且连接到另一总线53的ECU 54接收该消息。即，在车载网络51的情况下，由于消息是由GW-ECU 52中继的，因此连接到彼此不同的总线53的ECU 54可以彼此通信。另外，ECU 54被配置为以消息的形式将车辆50的行驶信息(行为信息)发送到总线53。车辆50的行驶信息包括加速器操作量、制动器操作量、转向操作量、变速操作、车速、加速度、横摆率等。

获取终端11包括控制获取终端11的微型计算机11a、连接到微型计算机11a的收发器11b以及输入和输出单元11c。车载网络51的总线53连接到收发器11b，GPS接收器12和通信器13连接到输入和输出单元11c。微型计算机11a被配置为在车辆50的行驶信息从ECU 54发送到总线53的情况下经由收发器11b获取车辆50的行驶信息。注意，获取终端11是根据本发明的一个方面的“获取装置”的示例。

GPS接收器12被配置为从GPS卫星(未示出)接收信号并计算位置信息。另外，GPS接收器12还具有计算从GPS卫星接收信号的时间的功能。另外，GPS接收器12被配置为以预定时间间隔将位置信息和接收时间(以下，也称为“GPS信息”)输出到获取终端11。

通信器13可以经由网络150与服务器装置2通信，并且设置为将由获取终端11获取的关于车辆50的信息发送到服务器装置2。通信器13设置为专用于车载装置1，并利用例如电线连接至获取终端11。

另外，获取终端11被配置为在自车载网络51输入行驶信息的情况下，将附加信息添加到行驶信息，并且经由通信器13将行驶信息发送到服务器装置2。附加信息包括行驶信息已输入到获取终端11的时间、用于指定获取终端11的识别信息等。另外，获取终端11被配置为在自GPS接收器12输入GPS信息的情况下，将附加信息添加到GPS信息，并且经由通信器13将GPS信息发送到服务器装置2。附加信息包括用于指定获取终端11的识别信息等。注意，附加有附加信息的行驶信息和附加有附加信息的GPS信息构成关于车辆50的信息。

服务器装置

如图1所示，服务器装置2被配置为能够经由网络150与车载装置1和PC 3进行通信。具体地，服务器装置2被配置为存储从车载装置1接收的关于车辆50的信息作为行驶记录，并将行驶记录提供给PC 3。服务器装置2包括控制器21、存储单元22和通信单元23。

控制器21被配置为通过执行计算处理来控制服务器装置2。在存储单元22中，存储了车辆50的行驶记录等。车辆50的行驶记录由在驾驶员驾驶车辆50时得到的关于车辆50的信息构成。因此，车辆50的行驶记录包括来自GPS接收器12的GPS信息的时间变化和来自车载网络51的行驶信息的时间变化。通信单元23设置为经由网络150与车载装置1和PC 3通信。

商店

商店D是在其中出售车辆50的可选部件并提供车辆50的调校服务的商店。车辆50的调校包括车辆50的部件的更换、车辆50的部件的调整、车辆50的部件的附加(附接)以及车辆50的部件的移除。车辆50的调校的具体示例包括将可选部件附接到发动机、将可选部件附接到驾驶系统、优化悬架以及更换气门垫片。

在商店D中，提供PC 3用于分析由车辆50的驾驶员执行的驾驶。显示器4连接到PC3，并且PC 3被配置为能够与服务器装置2进行通信。PC 3被配置为在显示器4上再现存储在服务器装置2中的车辆50的行驶记录。即，在PC 3中安装有用于在显示器4上显示从服务器装置2提供的车辆50的位置信息和行驶信息的可视仪。例如，可视仪屏幕设置有图形区域、地图区域等。在图形区域中，显示关于车速、加速器、制动器和变速器的时间变化，在地图区域中，显示行驶路径、行驶轨迹、车辆位置和车辆行进方向。

因此，商店D中的售货员可以分析由驾驶员执行并显示在显示器4上的车辆50的驾驶(行驶记录)，并确定驾驶员的驾驶特征(驾驶趋势)。然后，售货员根据驾驶员的驾驶特征来提议适合驾驶员的车辆50的调校。驾驶员的驾驶特征基于加速器的操作方式、制动器的操作方式、方向盘的操作方式以及变速器的操作方式等来确定。基于所确定的驾驶员的驾驶特征来决定要提议的车辆50的调校。即，作为要提议的车辆50的调校，根据驾驶员的驾驶特征来选择适当的调校。

另外，在商店D中，提供了驾驶模拟器5。驾驶模拟器5设置为使驾驶员具有在调校之前驾驶车辆50的模拟体验，并且使驾驶员具有在调校之后驾驶车辆50的模拟体验。即，在商店D中，驾驶员可以通过预先使用驾驶模拟器5来具有车辆50通过售货员提议的调校如何被改变的模拟体验。

提议方法

接下来，将参考图3描述其中使用根据实施例的提议系统100的提议方法。

首先，在图3的步骤S1中，由车载装置1记录由驾驶员执行的车辆50的驾驶。例如，在驾驶员使用车辆50进行巡回行驶或拉力行驶的情况下，此时的行驶由车载装置1记录。

具体地，当驾驶员驾驶车辆50时，在行驶信息从车载网络51输入到获取终端11的情况下，获取终端11将附加信息添加到行驶信息中并且经由通信器13将行驶信息发送到服务器装置2，在GPS信息从GPS接收器12输入到获取终端11的情况下，获取终端11将附加信息添加到GPS信息中，并且经由通信器13将GPS信息发送到服务器装置2。在服务器装置2中，在从通信器13接收到行驶信息和GPS信息的情况下，将行驶信息和GPS信息累积在存储单元22中。即，在服务器装置2中，累积有由驾驶员执行车辆50的驾驶时的有关车辆50的信息。该车辆50的累积信息构成了车辆50的行驶记录。

接下来，在步骤S2中，分析车辆50的行驶记录以确定驾驶员的驾驶特征。具体地，PC 3接收存储在服务器装置2中的车辆50的行驶记录，并且通过PC 3在显示器4上再现车辆50的行驶记录。例如，在显示器4上显示关于在驾驶员执行车辆50的驾驶时的车速、加速器、制动器、变速器、车辆位置、车辆行进方向等的时间变化。然后，商店D的售货员分析由驾驶员执行并显示在显示器4上的车辆50的驾驶(行驶记录)并确定驾驶员的驾驶特征。

接下来，在步骤S3中，提议与驾驶员的驾驶特征相匹配的车辆50的调校。具体地，由售货员基于驾驶员的驾驶特征来决定适合驾驶员的车辆50的调校，并且售货员向驾驶员提议车辆50的调校。然后，通过使用驾驶模拟器5使驾驶员具有在调校之前和之后驾驶车辆50的模拟体验。此外，售货员可以向驾驶员提供驾驶指令。

影响

在本实施例中，如上所述，分析车辆50的行驶记录以确定驾驶员的驾驶特征，并提议与驾驶员的驾驶特征匹配的车辆50的调校。因此，可以促进与各个驾驶员的驾驶特征匹配的调校，从而可以促进适合各个驾驶员的车辆性能的提升。即，可以使车辆性能提升的方向适合各个驾驶员。因此，可以通过使用由获取终端11收集的关于车辆50的信息来提议适合驾驶员的车辆50的调校，因此可以有效地使用由获取终端11收集的关于车辆50的信息。

另外，在本实施例中，由于提供了驾驶模拟器5，因此驾驶员可以具有车辆50通过提议的调校如何改变的模拟体验。因此，可以容易地确定是否应用提议的调校。

其他实施例

注意，本文公开的实施例在各个方面都是示例性的，并且不提供限制性解释的基础。因此，本发明的技术范围不应仅由上述实施例来解释，而是基于权利要求的范围内的描述来限定。另外，本发明的范围包括在等同于权利要求的范围的含义和范围内的任何修改。

例如，在上述实施例中，已经描述了其中提议系统100设置有一个车辆50和一个商店D的示例。然而，本发明不限于此，并且提议系统可以设置有多个车辆和多个商店。

另外，在上述实施例中，已经描述了一个示例，其中商店D的售货员分析车辆50的行驶记录，确定驾驶员的驾驶特性，并提议与驾驶员的驾驶特性匹配的车辆50的调校。然而，本发明不限于此，如在根据图4所示的修改示例的提议系统100a的情况下，商店Da的PC3a可以分析车辆50的行驶记录，确定驾驶员的驾驶特征，并且提议与驾驶员的驾驶特征相匹配的车辆50的调校。连接到PC 3a的显示器4a被配置为能够显示由PC 3a提议的车辆50的调校的内容。在这种情况下，PC 3a是根据本发明一方面的“信息处理装置”的示例。另外，如在根据另一修改示例的提议系统(未示出)的情况下，服务器装置可以分析车辆的行驶记录并确定驾驶员的驾驶特征，并且可以通知商店的PC与驾驶员的驾驶特征相匹配的车辆的调校。在这种情况下，服务器装置是根据本发明一方面的“信息处理装置”的示例。

另外，在上述实施例中，已经描述了在商店D中设置驾驶模拟器5的示例。然而，本发明不限于此，并且在商店中可以不提供驾驶模拟器。

另外，在上述实施例中，已经描述了其中可以通过使用驾驶模拟器5具有在调校之前驾驶车辆50的模拟体验的示例。然而，本发明不限于此，并且只要能够通过使用驾驶模拟器来获得在调校之后驾驶车辆的模拟体验，就可能不具有在调校之前驾驶车辆的模拟体验。

另外，在上述实施例中，已经描述了其中关于用于驾驶员的驾驶分析的车辆50的信息被发送到并存储在服务器装置2中的示例。然而，本发明不限于此，并且可以将关于用于驾驶员的驾驶分析的车辆的信息发送到并存储在商店的PC中。

另外，在上述实施例中，已经描述了其中专用通信器13通过电线连接到获取终端11并且通信器13与服务器装置2通信的示例。然而，本发明不限于此，并且驾驶员携带的移动通信终端(例如，智能电话)可以无线地连接至获取终端，并且该移动通信终端可以与服务器装置通信。

另外，在上述实施例中，已经描述了其中CAN被用作车载网络51的通信协议的示例。然而，本发明不限于此，并且可以使用除了CAN之外的通信协议作为车载网络的通信协议。

另外，在上述实施例中，已经描述了获取基于GPS的车辆50的位置信息的示例。然而，本发明不限于此，并且可以获取基于除GPS之外的卫星位置测量系统的车辆的位置信息。

另外，在上述实施例中，已经描述了GPS接收器12以预定时间间隔将GPS信息输出到获取终端11的示例。然而，本发明不限于此，获取终端可以以预定时间间隔向GPS接收器请求GPS信息，并且在GPS接收器接收到对GPS信息的请求的情况下，GPS接收器可以将GPS信息输出到获取终端。

本发明的一个方面可以用于提议对车辆进行调校的提议方法和提议系统。