一种中欧班列开行统计方法及系统

摘要

本发明实施例提供一种中欧班列开行统计方法及系统，该方法包括：根据铁路货物列车超偏载检测数据，判断班列是否为中欧班列，若所述班列是中欧班列，则获取所述班列的中欧班列检测数据；匹配所述中欧班列检测数据对应的集装箱信息，以获取所述班列的始发日期；根据预设的测量点和所述班列的始发日期，按照中欧班列类型对应的测量方式，获取所述班列的开行信息。本发明实施例通过基于超偏载检测数据与集装箱数据的中欧班列开行信息进行统计，能够提高统计效率，减少人工成本，并且用户可以随时关注班列开行状态，及时掌握开行动态。

说明书

技术领域

本发明涉及信息统计技术领域，尤其涉及一种中欧班列开行统计方法及系统。

背景技术

中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。

中欧班列开行信息包括班列种类、班列方向、主支线车次、始发日期、发到局、发到站、发到站城市、开行列数、空重集装箱数量以及发送箱等内容。中欧班列的开行信息作为中欧班列质量评价的重要指标，然而，如何快速准确获取到中欧班列的开行信息，目前尚未有较好的方式实现。

因此，现在亟需一种中欧班列开行统计方法及系统来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供一种中欧班列开行统计方法及系统。

第一方面，本发明实施例提供了一种中欧班列开行统计方法，包括：

根据铁路货物列车超偏载检测数据，判断班列是否为中欧班列，若所述班列是中欧班列，则获取所述班列的中欧班列检测数据；

匹配所述中欧班列检测数据对应的集装箱信息，以获取所述班列的始发日期；

根据预设的测量点和所述班列的始发日期，按照中欧班列类型对应的测量方式，获取所述班列的开行信息。

进一步地，所述方法还包括：

获取铁路货物列车超偏载检测数据中的中欧班列车次的固定班列信息、主支线车次的变化信息以及班列上下行方向变化时车次的变化信息；

根据所述中欧班列车次的固定班列信息、主支线车次的变化信息以及班列上下行方向变化时车次的变化信息，获取中欧班列的超偏载检测数据。

进一步地，所述根据铁路货物列车超偏载检测数据，判断班列是否为中欧班列，包括：

若铁路货物列车超偏载检测数据中车次为空时，根据预设的时间段内，将首尾车号相同且编组数量相同的班列车次作为车次为空的班列车次，以判断获知所述车次为空的班列车次为中欧班列。

进一步地，所述匹配所述中欧班列检测数据对应的集装箱信息，以获取所述班列的始发日期，包括：

获取集装箱信息，所述集装箱信息包括发到站、箱号、货票号、发货人、收货人、装车时间和重量信息；

将所述中欧班列检测数据和所述集装箱信息进行匹配，若匹配成功，则根据所述集装箱信息获取对应的装车时间，以根据所述装车时间得到所述班列的始发日期。

进一步地，所述根据预设的测量点和所述班列的始发日期，按照中欧班列类型对应的测量方式，获取所述班列的开行信息，包括：

若所述中欧班列类型为图定班列，则检测主测点是否停用；

若所述主测点停用，则根据班列经过的备选测点获取开行信息，若所述主测点未停用，则判断班列在预设时间段内是否经过主测点；

若所述班列在预设时间段内经过主测点，则根据主测点获取开行信息，若所述班列在预设时间段内未经过主测点，则在预设时间段内以班列经过的备选测点获取开行信息。

进一步地，所述根据预设的测量点和所述班列的始发日期，按照中欧班列类型对应的测量方式，获取所述班列的开行信息，还包括：

若所述中欧班列类型为临时班列，则检测备选测点与主测点是否为一对多关系；

若备选测点与主测点是一对多关系，则根据班列经过的备选测点获取开行信息。

进一步地，若备选测点与主测点不是一对多关系，则检测主测点是否停用；

若所述主测点未停用，则判断班列在预设时间段内是否经过主测点；

若所述班列在预设时间段内经过主测点，则根据主测点获取开行信息，若所述班列在预设时间段内未经过主测点，则在预设时间段内以班列经过的任一备选测点获取开行信息。

第二方面，本发明实施例提供了一种中欧班列开行统计系统，包括：

数据提获取模块，用于根据铁路货物列车超偏载检测数据，判断班列是否为中欧班列，若所述班列是中欧班列，则获取所述班列的中欧班列检测数据；

集装箱匹配模块，用于匹配所述中欧班列检测数据对应的集装箱信息，以获取所述班列的始发日期；

开行信息获取模块，用于根据预设的测量点和所述班列的始发日期，按照中欧班列类型对应的测量方式，获取所述班列的开行信息。

第三方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如第一方面所提供的方法的步骤。

第四方面，本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所提供的方法的步骤。

本发明实施例提供的一种中欧班列开行统计方法及系统，通过基于超偏载检测数据与集装箱数据的中欧班列开行信息进行统计，能够提高统计效率，减少人工成本，并且用户可以随时关注班列开行状态，及时掌握开行动态。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的中欧班列开行统计方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的中欧班列开行统计流程示意图；

图3为本发明实施例提供的中欧班列开行统计系统的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的电子设备结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例通过超偏载检测数据，不仅可以实现班列的超偏载监控，而且将实现开行信息自动统计的突破，减少大量人工成本，同时用户能随时掌握中欧班列开行状态，为中欧班列的运行提供更有效的安全保障。

图1为本发明实施例提供的中欧班列开行统计方法的流程示意图，如图1所示，本发明实施例提供了一种中欧班列开行统计方法流程示意图，包括：

步骤101，根据铁路货物列车超偏载检测数据，判断班列是否为中欧班列，若所述班列是中欧班列，则获取所述班列的中欧班列检测数据；

步骤102，匹配所述中欧班列检测数据对应的集装箱信息，以获取所述班列的始发日期；

步骤103，根据预设的测量点和所述班列的始发日期，按照中欧班列类型对应的测量方式，获取所述班列的开行信息。

在本发明实施例中，首先，从铁路货物列车超偏载检测数据中提取中欧班列检测数据，主要是根据中欧班列车次的固定班列信息、主支线车次的变化信息以及班列上下行方向变化时车次的变化信息，具体地，本发明基于中欧班列车次信息，通过车次信息匹配的方式，从铁路货物列车超偏载检测数据中获取中欧班列的超偏载检测信息，在本发明中，超偏载检测数据是指根据超偏载检测装置产生的检测数据，其中超偏载检测装置是一种货运安全检测设备，通过安装在轨道上的测试平台，对通过货车的货物装载情况进行检测，是检测车辆货物超载、偏载和偏重的主要装置。然后，对集装箱数据进行匹配，从而得到中欧班列的始发日期。根据车次判断是图定班列还是临时班列。最后，根据不同班列类型对应的测量点测量方式，对中欧班列的开行信息进行采集，从而自动获取到该中欧班列的开行信息。

本发明实施例提供的中欧班列开行统计方法，通过基于超偏载检测数据与集装箱数据的中欧班列开行信息进行统计，能够提高统计效率，减少人工成本，并且用户可以随时关注班列开行状态，及时掌握开行动态。

在上述实施例的基础上，所述方法还包括：

获取铁路货物列车超偏载检测数据中的中欧班列车次的固定班列信息、主支线车次的变化信息以及班列上下行方向变化时车次的变化信息；

根据所述中欧班列车次的固定班列信息、主支线车次的变化信息以及班列上下行方向变化时车次的变化信息，获取中欧班列的超偏载检测数据。

在本发明实施例中，从铁路货物列车超偏载检测数据中提取中欧班列检测数据。根据中欧班列车次的固定班列信息、主支线车次的变化信息以及班列上下行方向变化时车次的变化信息，从铁路货物列车超偏载检测数据中获取中欧班列的超偏载检测信息。具体地，在本发明一实施例中，以固定班列信息进行说明，例如X8208、X8234是中欧班列，X9040、X9020是中亚班列，75001是中欧临时班列，75150是中亚临时班列（即固定班列信息是指班列的车次编号，根据该固定班列信息，从而获取班列是否为中欧班列，例如，上述以X8开头的车次，可通过计算机程序自动判定该车次开头的班列为中欧班列）；进一步地，主支线车次的变化信息具体为，例如，X8208主支线变化时车次变为X8418；班列上下行方向变化时车次的变化信息具体为，例如，X8208上下行变化是车次变为X8207或者X8209。

在上述实施例的基础上，所述根据铁路货物列车超偏载检测数据，判断班列是否为中欧班列，包括：

若铁路货物列车超偏载检测数据中车次为空时，根据预设的时间段内，将首尾车号相同且编组数量相同的班列车次作为车次为空的班列车次，以判断获知所述车次为空的班列车次为中欧班列。

在本发明实施例中，当铁路货物列车超偏载检测数据中车次为空时，在一定时间区间内，首尾车号相同且编组数量相同的班列车次作为车次为空的班列车次，进而判断是否为中欧班列。

在上述实施例的基础上，所述匹配所述中欧班列检测数据对应的集装箱信息，以获取所述班列的始发日期，包括：

获取集装箱信息，所述集装箱信息包括发到站、箱号、货票号、发货人、收货人、装车时间和重量信息；

将所述中欧班列检测数据和所述集装箱信息进行匹配，若匹配成功，则根据所述集装箱信息获取对应的装车时间，以根据所述装车时间得到所述班列的始发时间。

在本发明实施例中，集装箱数据包含发到站、箱号、货票号、发货人、收货人、装车时间和重量等信息，其中装车时间作为班列的始发日期，是开行信息中的一项重要内容。根据铁路货物列车超偏载检测数据与集装箱数据的对应关系匹配车辆的集装箱信息，进而得出中欧班列的始发日期。

在上述实施例的基础上，所述根据预设的测量点和所述班列的始发日期，按照中欧班列类型对应的测量方式，获取所述班列的开行信息，包括：

若所述中欧班列类型为图定班列，则检测主测点是否停用；

若所述主测点停用，则根据班列经过的备选测点获取开行信息，若所述主测点未停用，则判断班列在预设时间段内是否经过主测点；

若所述班列在预设时间段内经过主测点，则根据主测点获取开行信息，若所述班列在预设时间段内未经过主测点，则在预设时间段内以班列经过的备选测点获取开行信息。

在上述实施例的基础上，所述根据预设的测量点和所述班列的始发日期，按照中欧班列类型对应的测量方式，获取所述班列的开行信息，还包括：

若所述中欧班列类型为临时班列，则检测备选测点与主测点是否为一对多关系；

若备选测点与主测点是一对多关系，则根据班列经过的备选测点获取开行信息。

在上述实施例的基础上，若备选测点与主测点不是一对多关系，则检测主测点是否停用；

若所述主测点未停用，则判断班列在预设时间段内是否经过主测点；

若所述班列在预设时间段内经过主测点，则根据主测点获取开行信息，若所述班列在预设时间段内未经过主测点，则在预设时间段内以班列经过的任一备选测点获取开行信息。

图2为本发明实施例提供的中欧班列开行统计流程示意图，如图2所示，中欧班列分为图定班列和临时班列，由于图定班列所有车次的境内发到站均固定，而临时班列车次的境内发到站具有随机性，境内发到站信息作为开行统计的重要依据，故将图定班列和临时班列分别进行开行统计。根据图定班列的车次、发到站和路线，选取两个探测站作为该图定班列的主测点和备选测点，形成开行车次与探测站（超偏载测点）对应关系数据，根据固定的主测点与备选测点的超偏载检测数据进行开行统计；根据临时班列的发到站和路线，选取合适的探测站作为主测点和备选测点，形成开行发到站与探测站（超偏载测点）对应关系数据，根据主测点与备选测点的超偏载检测数据进行开行统计。其中，图定班列的开行车次与探测站对应关系数据包含车次、境内发到站、班列方向（回程与去程）、班列类别（中欧和中亚）、主测点、备选测点和主支线信息，临时班列的开行发到站与探测站对应关系数据包含口岸站、班列方向（回程与去程）、主测点和备选测点等信息。

进一步地，对于图定班列开行统计：根据开行车次与探测站对应关系和测点停用信息，判断主测点是否停用；主测点停用时，以备选测点检测数据进行开行统计；主测点未停用时，判断图定班列在预设时间段内是否途经主测点，途经主测点时以主测点检测数据进行开行统计，预设时间段内不途经主测点时以备选测点检测数据进行开行统计。获取开行信息的方法：根据班列的车次、探测站、车站与城市对应关系、境内发到站和开行车次与探测站（超偏载测点）对应关系获得班列种类、班列方向、主支线车次和所属城市；集装箱信息中的装车时间作为班列的始发时间；根据集装箱品名得出20英尺、40英尺和45英尺集装箱装运的空重箱数量以及整车装运的车数，进而计算发送箱。

对于临时班列开行统计：固定口岸站（发站或到站）和班列方向选取的备选测点与主测点关系为一对多时，根据开行发到站与探测站对应关系，以备选测点检测数据进行开行统计；固定口岸站和班列方向选取的备选测点与主测点关系为多对一或者一对一时，判断主测点是否停用；主测点停用时，以备选测点检测数据进行开行统计；主测点未停用时，判断图定班列在预设时间段内是否途经主测点，途经主测点时以主测点检测数据进行开行统计，预设时间段内不途经主测点时以备选测点检测数据进行开行统计。获取开行信息的方法：根据境内发到站、车站与城市对应关系、探测站和临时班列开行发到站与探测站对应关系获得班列方向和所属城市；根据临时班列车次获得班列种类和主支线车次；集装箱信息中的装车时间作为班列的始发时间；根据集装箱品名得出20英尺、40英尺和45英尺集装箱装运的空重箱数量以及整车装运的车数，进而计算发送箱。

图3为本发明实施例提供的中欧班列开行统计系统的结构示意图，如图3所示，本发明实施例提供了一种中欧班列开行统计系统，包括数据获取模块301、集装箱匹配模块302和开行信息获取模块303，其中，数据获取模块301用于根据铁路货物列车超偏载检测数据，判断班列是否为中欧班列，若所述班列是中欧班列，则获取所述班列的中欧班列检测数据；集装箱匹配模块302用于匹配所述中欧班列检测数据对应的集装箱信息，以获取所述班列的始发日期；开行信息获取模块303用于根据预设的测量点和所述班列的始发日期，按照中欧班列类型对应的测量方式，获取所述班列的开行信息。

本发明实施例提供的中欧班列开行统计系统，通过基于超偏载检测数据与集装箱数据的中欧班列开行信息进行统计，能够提高统计效率，减少人工成本，并且用户可以随时关注班列开行状态，及时掌握开行动态。

本发明实施例提供的系统是用于执行上述各方法实施例的，具体流程和详细内容请参照上述实施例，此处不再赘述。

图4为本发明实施例提供的电子设备结构示意图，参照图4，该电子设备可以包括：处理器(processor)401、通信接口(Communications Interface)402、存储器(memory)403和通信总线404，其中，处理器401，通信接口402，存储器403通过通信总线404完成相互间的通信。处理器401可以调用存储器403中的逻辑指令，以执行如下方法：根据铁路货物列车超偏载检测数据，判断班列是否为中欧班列，若所述班列是中欧班列，则获取所述班列的中欧班列检测数据；匹配所述中欧班列检测数据对应的集装箱信息，以获取所述班列的始发日期；根据预设的测量点和所述班列的始发日期，按照中欧班列类型对应的测量方式，获取所述班列的开行信息。

此外，上述的存储器403中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器（ROM，Read-Only Memory）、随机存取存储器（RAM，Random Access Memory）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

另一方面，本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的中欧班列开行统计方法，例如包括：根据铁路货物列车超偏载检测数据，判断班列是否为中欧班列，若所述班列是中欧班列，则获取所述班列的中欧班列检测数据；匹配所述中欧班列检测数据对应的集装箱信息，以获取所述班列的始发日期；根据预设的测量点和所述班列的始发日期，按照中欧班列类型对应的测量方式，获取所述班列的开行信息

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。