服务提供服务器、服务提供系统以及服务提供方法

摘要

本发明提供服务提供服务器、服务提供系统以及服务提供方法。服务提供服务器(20)在使用前往第1目的地的第1移动工具的用户使用第2移动工具从第1目的地前往第2目的地时，向用户提供共乘第2移动工具的多个用户的信息，具备：票券信息取得部(23)，其取得包含多个用户各自的座席信息的与第1移动工具的使用相关的第1信息；拼车信息取得部(24)，其取得包含预先输入的多个用户各自的第2目的地的第2信息；操作信息取得部(25)，其取得由多个用户各自输入的针对信息终端(30、40)的输入信息；以及匹配执行部(26)，其根据第1信息、第2信息以及输入信息，进行共乘第2移动工具的多个用户的匹配。

说明书

技术领域

本发明涉及一种支援汽车的拼车的服务提供服务器、服务提供系统以及服务提供方法。

背景技术

作为这种装置，以往已知有以使在相同时间段到达的航班的搭乘者彼此共乘出租车的方式进行匹配的装置(例如参见专利文献1)。专利文献1中记载的装置根据使用出租车时的目的地实施同乘者的匹配。还已知有根据人物的属性对实施拼车的人物彼此进行匹配的装置(例如参见专利文献2)。专利文献2中记载的装置根据性别、年龄、人种、语言、学历、职业等个人信息实施人物彼此的匹配。

然而，上述专利文献1中记载的装置仅基于目的地进行匹配，因此有可能将不投缘的同乘者匹配起来，从而降低使用拼车时的用户满意度。另一方面，如上述专利文献2中记载的装置所示，在根据人物的属性进行匹配的情况下，需要取得个人信息，在隐私保护方面存在问题。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2004-220396号公报(JP2004-220396A)

专利文献2：日本特开2014-146261号公报(JP2014-146261A)。

发明内容

本发明的一技术方案为在使用前往第1目的地的第1移动工具的用户使用第2移动工具从第1目的地前往第2目的地时，向用户提供共乘第2移动工具的多个用户的信息的服务提供服务器，具备：第1信息取得部，其取得包含多个用户各自的座席信息的与第1移动工具的使用相关的第1信息；第2信息取得部，其取得包含预先输入的多个用户各自的第2目的地的第2信息；输入信息取得部，其取得由多个用户各自输入的针对信息终端的输入信息；以及匹配执行部，其根据由第1信息取得部取得的第1信息、由第2信息取得部取得的第2信息和由输入信息取得部取得的输入信息，实施共乘第2移动工具的多个用户的匹配。

本发明的又一技术方案为在使用前往第1目的地的第1移动工具的用户使用第2移动工具从第1目的地前往第2目的地时向用户提供共乘第2移动工具的多个用户的信息的服务提供系统，具备：服务提供服务器；信息管理服务器，其对包含多个用户各自的座席信息的与第1移动工具的使用相关的第1信息进行管理；以及信息终端，其用于输入包含多个用户各自的第2目的地的第2信息。

本发明的再技术方案为在使用前往第1目的地的第1移动工具的用户使用第2移动工具从第1目的地前往第2目的地时，向用户提供共乘第2移动工具的多个用户的信息的服务提供方法，包括由计算机分别执行的以下步骤：第1信息取得步骤，在该步骤中，取得包含多个用户各自的座席信息的与第1移动工具的使用相关的第1信息；第2信息取得步骤，在该步骤中，取得包含预先输入的多个用户各自的第2目的地的第2信息；输入信息取得步骤，在该步骤中，取得由多个用户各自输入的针对信息终端的输入信息；以及匹配执行步骤，在该步骤中，基于在第1信息取得步骤中取得的第1信息、在第2信息取得步骤中取得的第2信息、在输入信息取得步骤中取得的输入信息，实施共乘第2移动工具的多个用户的匹配。

附图说明

本发明的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。

图1是示出本发明的实施方式的服务提供系统的应用例的示意图。

图2是示出本发明的实施方式的服务提供系统的整体结构的框图。

图3是示出由图2的票券信息管理服务器管理的票券信息的一例的图。

图4是示出向图2的服务提供服务器发送的拼车信息的一例的图。

图5是示出在图1的飞机的每个座席设置的服务终端的一例的图。

图6是示出在图5的服务终端显示的车辆预约确认画面的一例的图。

图7是示出向图2的服务提供服务器发送的操作信息的一例的图。

图8是示出由图2的结果通知部通知的匹配结果的一例的图。

图9是示出在本发明的实施方式的服务提供服务器执行的处理的一例的流程图。

图10是用于说明本发明的实施方式的服务提供服务器的匹配结果图。

具体实施方式

下面参照图1～图10说明本发明的实施方式。本发明的实施方式的服务提供服务器构成服务提供系统的一部分。服务提供系统构成为对在一次运送多名旅客的飞机、船舶等长途移动工具的用户从机场等前往自家、访问目的地等最终目的地时的用户彼此的拼车进行支援。首先，说明应用本实施方式的服务提供系统的状况。

图1是示出本实施方式的服务提供系统的应用例的示意图。图1例举出从规定的出发地搭乘飞机1前往作为第1目的地P1的机场的多个用户在到达第1目的地P1后乘坐出租车、租赁汽车等车辆2前往第2目的地(最终目的地)P2(P2a、P2b)的例子。

在这样的状况下，在多个用户从第1目的地P1分别前往每个用户的第2目的地P2时，当各第2目的地P2彼此相同或彼此接近时，共乘车辆2对于车辆2的使用而言是高效的，在费用方面也是理想的。然而，若仅根据目的地来决定共乘的同乘者，则有时同乘者彼此的话题没有共性，在移动过程中在车内无法享受交谈的乐趣。

例如，前往举办音乐节的活动会场(目的地P2a)的对音乐感兴趣的活动参加者和前往接近活动会场的自家等(目的地P2b)的对音乐不感兴趣的非活动参加者之间难以共享话题。并且，即使是前往同一活动会场的对音乐感兴趣的活动参加者彼此之间，如果喜欢的体裁、艺术家等不同，有时也难以共享话题。

然而，使用飞机1等长途移动工具的用户在移动过程中的飞机1内，多数会使用在每个用户指定的座席上设置的信息终端视听各种娱乐内容。此时，使用各信息终端视听的内容显示出各用户的兴趣倾向。因此，能够根据每个座席的信息终端的操作信息，推断各用户的兴趣倾向。因此，在本实施方式中，如下构成服务提供系统，以便基于飞机1内的信息终端的操作信息适当地匹配共乘车辆2的同乘者。

图2是示出本发明的实施方式的服务提供系统100的整体结构的框图。如图2所示，服务提供系统100具有：票券信息管理服务器10，其管理飞机1的票券信息；服务提供服务器20，其接受来自用户的拼车意愿，实施同乘者的匹配；用户个人的用户终端30；以及服务终端40，其设置于飞机1的每个座席。

票券信息管理服务器10、服务提供服务器20、用户终端30、服务终端40与包括以互联网、移动电话网等为代表的公用无线通信网的网络5连接，能够经由网络5相互通信。网络5包括在每个规定的管理区域设置的封闭式通信网，特别是包括在飞机1内能够连接的无线局域网、Wi-Fi(注册商标)等。

票券信息管理服务器10作为例如航空公司的服务器构成，包括通信部、CPU等运算部、ROM、RAM等存储部、其他外围电路而构成。票券信息管理服务器10可以是由多个服务器装置构成的分散服务器、在云环境中制作的分散式虚拟服务器(云服务器)。票券信息存储于票券信息管理服务器10的存储部，经由票券信息管理服务器10的通信部，发送至服务提供服务器20。

图3是示出由票券信息管理服务器10管理的票券信息的一例的图，示出搭乘同一班次的飞机1的用户A～E的票券信息的一例。票券信息包括各用户的姓名、识别ID、各用户购买了登机牌的飞机1的包括起降时间以及起降地的航班号、座席等信息。

用户终端30由各用户个人所有的智能手机、平板终端等构成，具备通信部31和触控面板式显示器等输入输出部32等。各用户能够通过触控面板(输入输出部)32输入拼车服务的用户信息的登记、车辆2的使用预约、共乘意愿等与拼车服务相关的各种信息(拼车信息)。还能够通过显示器(输入输出部)32确认拼车信息。通过输入输出部32输入的拼车信息通过通信部31发送至服务提供服务器20。

图4是示出向服务提供服务器20发送的拼车信息的一例的图，示出搭乘同一班次的飞机1的用户A～E的拼车信息的一例。如图4所示，拼车信息包含有无各用户对车辆2的使用预约、有无共乘意愿、最终目的地P2以及作为用户信息登记的各用户的昵称等。如后所述，各用户能够通过设置在每个座席的服务终端40，使用所登记的昵称与其他用户交流。

图5是示出在飞机1的每个座席设置的服务终端40的一例的图。服务终端40与用户终端30相同，构成为具备通信部41和触控面板式显示器等输入输出部42等的信息终端。如图5的例子所示，在各服务终端40的显示器(输入输出部)42显示：菜单画面43，其用于显示座席编号、各种菜单的图标等；主画面44，其能够根据触控面板(输入输出部)42的操作等切换和显示各种视听内容；以及时间线画面45，其能够供主画面44上显示的内容的视听用户发表言论。

各用户能够利用触控面板42切换主画面44上显示的内容，在时间线画面45上发表与主画面44上显示的内容相关的言论。由各用户发表的言论作为最新的帖子显示于时间线画面45。当发表的言论显示于正在视听同一内容的其他用户的时间线画面45上时，发表言论的用户的昵称也被显示出来。

也就是说，通过设置于各座席的服务终端40的触控面板42输入的帖子的信息通过通信部41发送至服务提供服务器20，根据票券信息(图3)与各用户建立对应关系并进行存储。然后，与各用户建立了对应关系的帖子的信息基于拼车信息(图4)被标注各用户的昵称的信息，通过通信部发送至各服务终端40，显示于与该内容相对应的时间线画面45。

图5是设置于用户A的座席35J的服务终端40的画面显示的一例，在主画面44上显示摇滚乐队的实况视频等内容，在时间线画面45上显示视听同一内容的视听用户的帖子。在图5的例子中，用户C(庆先生)和用户A交替发表的帖子按照时间序列显示在时间线画面45上。由此，用户A、C能够就共同的话题(例如正在视听中的艺术家)进行交谈。

与用户终端30相同，各用户也能通过服务终端40进行拼车信息的输入、确认。图6是示出在设置于用户A的座席的服务终端40上显示的车辆2的预约确认画面的一例的图，显示用户A作为驾驶员预约的车辆2的预约内容和能够指定是否希望其他用户共乘的复选框46。预约了车辆2的用户通过触控面板42勾选复选框46，由此能够寻找共乘自己所预约的车辆2的用户。

另外，当希望共乘其他用户所预约的车辆2时，指定最终目的地P2，输入共乘意愿，能够寻找共乘目标的车辆2。拼车信息的输入可以由用户自己通过用户终端30或服务终端40实施，也可以由通过电话、窗口等接受了来自各用户的意愿的拼车服务企业的操作人员等通过各种信息终端实施。通过服务终端40的输入输出部42输入的拼车信息与服务终端40的操作信息一起通过通信部41发送至服务提供服务器20。

图7是示出向服务提供服务器20发送的操作信息的一例的图，示出搭乘同一班次的飞机1的用户A～E的操作信息的一例。如图7所示，服务终端40的操作信息包含各用户视听了的内容、就各内容进行了交谈的用户以及所发表的言论(交谈信息)等信息。

服务提供服务器20作为例如拼车服务企业的服务器构成，包含通信部、CPU等运算部21、ROM、RAM等存储部22、其他外围电路而构成。服务提供服务器20可以是由多个服务器装置构成的分散服务器、在云环境中制作的分散式虚拟服务器(云服务器)。

服务提供服务器20的通信部经由网络5与票券信息管理服务器10、用户终端30以及服务终端40分别进行通信。存储部22存储由运算部21执行的控制程序、在程序中使用的各种阈值等。存储部22具有登记信息存储部221、车辆预约信息存储部222、共乘意愿存储部223以及操作信息存储部224来作为功能性结构。运算部21具有票券信息取得部23、拼车信息取得部24、操作信息取得部25、匹配执行部26以及结果通知部27来作为功能性构成。

票券信息取得部23通过通信部取得从票券信息管理服务器10发送出的票券信息(图3)。在确定了飞机1的每个班次所搭乘的用户的座席的阶段，例如在飞机1起飞后，将票券信息从票券信息管理服务器10发送至服务提供服务器20。由票券信息取得部23取得的票券信息作为每个用户的信息，存储于操作信息存储部224。

拼车信息取得部24通过通信部取得从用户终端30、服务终端40等发送出的拼车信息(图4)，接受各用户的用户登记、车辆预约以及共乘意愿。各用户的登记信息存储于登记信息存储部221，车辆预约的信息存储于车辆预约信息存储部222，共乘意愿的信息存储于共乘意愿存储部223。

操作信息取得部25通过通信部取得从各服务终端40发送出的操作信息(图7)。各服务终端40的操作信息作为与座席相对应的每个用户的信息，存储于操作信息存储部224。

匹配执行部26实施搭乘同一班次的飞机1的用户彼此的匹配。也就是说，将预约车辆2、寻找共乘的用户的用户(驾驶员)和没有预约车辆2、寻找共乘目标的车辆2的用户(乘客)进行匹配。也可以将搭乘在相同时间段到达的其他班次的飞机1的用户包含在内进行匹配。

匹配执行部26基于各用户的拼车信息，提取能够共乘至最终目的地P2的用户，基于操作信息，对推断为兴趣倾向接近、具有共同兴趣的用户彼此进行匹配。

具体而言，首先，基于由拼车信息取得部24取得的拼车信息(图4)，判定第2目的地P2是否是活动会场(图1的目的地P2a)，提取前往活动会场的用户彼此作为匹配候补。关于前往活动会场以外的用户，提取第2目的地P2彼此相同或接近的用户彼此作为匹配候补。在图4的例子中，提取以目的地P2a作为最终目的地的用户A、C～E彼此作为匹配候补。

接下来，基于由操作信息取得部25取得的操作信息(图7)，优先对视听的内容相同、推断为兴趣倾向类似的用户彼此进行匹配。在图7的例子中，将推断为对摇滚音乐感兴趣的用户A、C彼此、推断为对乡村音乐感兴趣的用户D、E彼此分别进行匹配。当各用户正在视听多个内容时，根据各内容的视听时间对推断为最感兴趣的体裁等进行判定。

另外，在推断为兴趣倾向类似的用户中，也将进行了交谈的用户彼此作为推断为投缘的用户彼此优先进行匹配。在与多个用户进行了交谈的情况下，根据交谈次数对推断为最投缘的用户进行判定。还可以根据用户彼此交谈过程中发表的言论中有无友好的关键词、敌对的关键词，来判定用户彼此投缘与否。

另外，对未视听特定内容的用户彼此优先进行匹配。也就是说，将切换内容的频率类似的用户彼此作为推断为投缘的用户彼此优先进行匹配。例如，将频繁切换内容的用户彼此、完全未视听内容的用户彼此等优先进行匹配。

由此，因为前往举办音乐节等的活动会场的、对音乐感兴趣的活动参加者彼此被匹配在一起，所以能够在移动过程中的车内适当地共享话题，拼车使用时的用户满意度提高。另外，因为兴趣倾向类似的用户彼此、投缘的用户彼此被匹配在一起，所以拼车使用时的用户满意度进一步提高。

图8是示出由结果通知部27通知的匹配结果的一例的图，示出设置于用户A的座席的服务终端40的画面显示(通知画面)的一例。结果通知部27将匹配执行部26的匹配结果发送至各用户的用户终端30和设置于各用户的座席的服务终端40。

在图8的例子中，向寻找共乘自己作为驾驶员所预约的车辆2的乘客的用户A通知：有乘客候补、该乘客候补的昵称、年龄和性别、接受了该乘客候补的情况下的车辆2的使用费。车辆2的使用费根据例如乘客候补希望共乘的距离等实施折扣。通知画面上还显示能够对接受该乘客候补进行确定的决定按钮47。当通过输入输出部42按下决定按钮47时，从服务终端40向服务提供服务器20发送意为用户A接受了该乘客候补的信息，用户A、C的匹配成立。向被接受为乘客的用户C通知：接受了共乘、驾驶员的昵称、年龄和性别、车辆2的车型、拼车的使用费等。车辆2的使用费在驾驶员和乘客之间分担支付(均摊)。

图9是示出按照预先存储的程序在服务提供服务器20的运算部21执行的处理的一例的流程图，图10是用于说明服务提供服务器20的匹配结果的图。图9的流程图所示的处理例如当飞机1起飞后将票券信息从票券信息管理服务器10向服务提供服务器20发送时开始。

如图9所示，首先在S1(S：处理步骤)中，通过票券信息取得部23的处理，通过通信部取得从票券信息管理服务器10发送出的票券信息(图3)。接下来，在S2中，待机至经过规定时间，例如待机至从允许在飞行中的飞机1内使用通信设备后经过规定时间(例如30分钟)。接下来，在步骤S3中，读取通过拼车信息取得部24和操作信息取得部25的处理取得并存储于存储部22的每个用户的拼车信息(图5)和操作信息(图7)。

接下来，在S4中，通过匹配执行部26的处理，基于在S1、S3中取得的票券信息、拼车信息以及操作信息，实施共乘车辆2的用户的匹配。也就是说，如图10所示，对推断为彼此对摇滚音乐感兴趣并进行了交谈的、作为驾驶员使用车辆2至目的地P2a的用户A和希望共乘至目的地P2a的用户C进行匹配。另外，对推断为彼此对乡村音乐感兴趣并进行了交谈的、作为驾驶员使用车辆2至目的地P2a的用户E和希望共乘至目的地P2a的用户D进行匹配。

接下来，在S5中，通过结果通知部27的处理，将S4的匹配结果发送至各用户的用户终端30和服务终端40。接下来，在S6中，判定接受期间(例如允许在飞行中的飞机1内使用通信设备的期间)是否结束，当为肯定(S6：是)时结束处理，当为否定(S6：否)时返回至S3。由此，希望从机场P1拼车至最终目的地P2的用户彼此在乘坐飞机1的移动过程中被匹配在一起，因此实现乘坐飞机1与车辆2的无缝移动。

采用本实施方式，能够起到如下作用效果。

(1)本实施方式的服务提供服务器20在使用前往第1目的地P1的飞机1的用户使用车辆2从第1目的地P1前往第2目的地P2时向用户提供共乘车辆2的多个用户的信息。

服务提供服务器20具备：票券信息取得部23，其取得包含多个用户各自的座席信息的与飞机1的使用相关的票券信息；拼车信息取得部24，其取得包含预先输入的多个用户各自的第2目的地P2的拼车信息；操作信息取得部25，其取得多个用户各自的服务终端40的操作信息；以及匹配执行部26，其根据由票券信息取得部23取得的票券信息、由拼车信息取得部24取得的拼车信息、由操作信息取得部25取得的操作信息，实施共乘车辆2的多个用户的匹配(图2)。

由此，无需为了匹配而取得个人信息，能够适当地匹配拼车的同乘者，从而能够提高拼车使用时的用户满意度。也就是说，能够根据每个用户的最终目的地P2(拼车信息)、在飞机1内视听的内容、与其他用户的交谈的信息等(服务终端40的操作信息)，判定兴趣倾向类似的用户彼此、投缘的用户彼此，对在车辆2的移动过程中能够共享话题的同乘者彼此进行匹配。

(2)服务终端40构成为能够视听多个内容。操作信息包含由多个用户各自选择的内容的信息。匹配执行部26根据由操作信息取得部25取得的操作信息进行匹配，使得选择了同一内容的用户彼此共乘车辆2。通过将视听了同一内容的用户彼此判定为被推断为兴趣倾向类似的用户彼此，由此能够实施更加恰当的匹配。

(3)操作信息包含选择了同一内容的用户彼此通过信息终端进行的交谈信息。匹配执行部26根据交谈信息，对选择了同一内容的用户彼此的投缘与否进行判定并进行匹配，使得投缘的用户彼此共乘车辆2。例如，根据用户彼此交谈过程中发表的言论中有无友好的关键词、敌对的关键词来判定用户彼此的投缘情况，由此能够进行更加恰当的匹配。

(4)服务提供服务器20还具备结果通知部27，该结果通知部27通过信息终端通知匹配执行部26的匹配结果(图2)。由此能够在拼车之前在飞机1内确认同乘者的信息，因此能够提高用户的放心感。

(5)匹配执行部26在多个用户使用飞机1的过程中，实施共乘车辆2的多个用户之间的匹配。结果通知部27在多个用户使用飞机1的过程中，通知匹配执行部26的匹配结果。用户彼此在乘坐飞机1的移动过程中被匹配在一起，因此实现乘坐飞机1和车辆2的无缝移动。

(6)结果通知部27将接受了匹配结果的情况下的车辆2的使用费与匹配执行部26的匹配结果一并进行通知。由此，驾驶员侧的用户容易实际感受到匹配带来的优点。

(7)车辆2的使用费根据共乘的距离实施折扣，设定为驾驶员侧的用户和乘客侧的用户都容易接受的金额。

(8)拼车信息包含有无预先输入的多个用户各自的车辆2的预约。匹配执行部26根据拼车信息进行匹配，使得预约车辆2的用户和没有预约的用户共乘车辆2。由此，能够将让其他用户共乘自己所预约的车辆2的驾驶员和共乘其他用户所预约的车辆2的乘客进行匹配。

(9)本实施方式的服务提供系统100具备服务提供服务器20、对包含多个用户各自的座席信息的与飞机1的使用相关的票券信息进行管理的票券信息管理服务器10以及用于输入包含多个用户各自的第2目的地P2的拼车信息的用户终端30、服务终端40等信息终端(图2)。

这样，通过包含拼车服务企业等的服务提供服务器20、航空公司等的票券信息管理服务器10、用于输入用户的拼车意愿的信息终端30、40来构成服务提供系统100，由此能够实现乘坐飞机1和车辆2的无缝移动。特别是，由于包含在飞机1的飞行过程中也能够输入信息的服务终端40而构成，因此能够提高用户的便利性。

(10)本实施方式的服务提供方法包含：第1信息取得步骤(图9的S1)，在该步骤中，取得包含多个用户各自的座席信息的与飞机1的使用相关的票券信息；第2信息取得步骤(S3)，在该步骤中，取得包含预先输入的多个用户各自的第2目的地P2的拼车信息；操作信息取得步骤(S3)，在该步骤中，取得多个用户各自的信息终端30、40的操作信息；匹配执行步骤(S4)，在该步骤中，根据在第1信息取得步骤中取得的票券信息、在第2信息取得步骤中取得的拼车信息、在操作信息取得步骤中取得的操作信息，实施共乘车辆2的多个用户的匹配。由此，无需取得个人信息便能适当地匹配拼车的同乘者。

需要说明的是，在上述实施方式中，以搭乘前往机场P1的飞机1的用户彼此的拼车为例进行了说明，但使用前往第1目的地的第1移动工具的用户并不局限于飞机的搭乘者。例如，也可以应用于前往港口的船舶的乘船者彼此的拼车。

在上述实施方式中，对将由被共乘的用户作为驾驶员进行了预约使用的车辆2与作为乘客共乘的用户进行匹配的例子进行了说明，但从第1目的地前往第2目的地的第2移动工具并不局限于此。例如，也可以将进行共乘的用户与由被共乘的用户预先安排的出租车、包租车、面包车等进行匹配。还可以由拼车企业安排第2移动工具，对共乘该第2移动工具的多个用户彼此进行匹配。另外，对使2名用户共乘1辆车辆2的例子进行了说明，但共乘的用户的人数并不局限于2人，还可以根据第2移动工具的定员设定为3人以上。

在上述实施方式中，示出了根据在飞机1的每个座席设置的服务终端40的操作信息进行匹配的例子，但多个用户各自操作的信息终端并不局限于此。例如，也可以是通过飞机1内提供的访问接入点与网络5连接的用户终端30。

在上述实施方式中，示出了根据能够通过触控面板42输入用户的触控操作的服务终端40的操作信息进行匹配的例子，但对信息终端的输入信息并不局限于这样的操作信息。输入信息只要是根据用户的嗜好输入的切换视听内容等的指令信息，就可以是任何形式，例如可以是通过声音、手势等进行的输入。

在上述实施方式中，例举了音乐节等的活动会场作为活动会场即第2目的地P2a，但多个用户共乘前往的第2目的地并不局限于此。例如，也可以是体育比赛会场、滑雪场等。在该情况下，能够根据在服务终端40浏览过的网站(例如团队的官网、滑雪场信息)等的历史记录，来推断支持的团队、计划滑行路线等兴趣倾向。

在上述实施方式中，将目的地P2a作为活动会场，匹配了拼车的同乘者，但这样的匹配方法能够根据在第2目的地P2举办的活动的举办状况等进行变更。

在上述实施方式中，在图5等中具体例举了时间线画面45，但所图示的画面显示为一例，并不局限于此。例如，也可以在时间线画面45中显示用于输入对其他用户发表的言论的反应(例如“点赞”等)的按钮等。在该情况下，例如通过根据来自其他用户的反应的数量等对发帖用户给予来自拼车服务企业、航空公司的折扣积分等，由此能够提高用户对拼车服务的使用动机。

在上述实施方式中，在图8等中具体例举了匹配结果的通知画面，但由结果通知部通知的匹配结果并不局限于此。例如，也可以包含被匹配在一起的同乘者(驾驶员、乘客)的座席信息。在该情况下，实际的同乘者彼此能够在拼车之前，在飞机1内寒暄。另外，还示出了当接受共乘的乘客时驾驶员使用车辆2的使用费获得折扣的例子，但也可以给予航空里程积分等。

上述实施方式与变形例的一个或多个能够任意组合，也能够将变形例彼此进行组合。

采用本发明，无需取得个人信息就能适当地进行匹配。

以上借助本发明的优选实施例说明了本发明，本领域技术人员应理解为能够不脱离后述权利要求书的公开范围地实施各种修正和变更。