一种正圆球形/椭圆球形独轮车

摘要

本发明公开了一种正圆球形/椭圆球形独轮车，包括电机、踏板和车轮，电机包括电机壳和转轴，转轴的两端分别固定连接有踏板，车轮呈两端开口的中空结构的正圆球形或椭圆球形，车轮套设在电机壳上并与电机壳固定连接，车轮包括弹性材料制成的外套。车轮在各个角度上与地面都有较大的接触面积，即使独轮车运动过程中倾倒也能提供动力缓冲，不会急停导致使用者受伤，大大提高了独轮车的可操控性；而且，用户上车容易，即使身体协调性比较差的人也可以顺利启用正圆球形/椭圆球形独轮车，降低了独轮车操作难度，有利于增强用户体验；加强壳用于为正圆球形/椭圆球形的车轮的两端提供支持力，有利于提高正圆球形/椭圆球形独轮车结构的稳定性。

说明书

技术领域

本发明涉及独轮车，尤其涉及一种正圆球形/椭圆球形独轮车。

背景技术

现有的独轮车的车轮如同自行车车轮一样呈圆环形，但由于独轮车只有一个圆环形的轮子，只有身体平衡性较好的人才能顺利掌控独轮车，想要身体平衡能力较差的人使用独轮车就有一些强人所难了。另外，现有的独轮车车轮与地面接触面积较小，独轮车向前或向后倾斜时偶尔会因与地面摩擦减少而失去动力，会让操作者摔倒，致使独轮车可操控性变差。

因此，有必要提供一种易于操控的正圆球形/椭圆球形独轮车。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种易于操控的正圆球形/椭圆球形独轮车。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种正圆球形/椭圆球形独轮车，包括电机、踏板和车轮，电机包括电机壳和转轴，所述转轴的两端分别固定连接有所述踏板，所述车轮呈两端开口的中空结构的正圆球形或椭圆球形，所述车轮套设在所述电机壳上并与电机壳固定连接，所述车轮包括弹性材料制成的外套。

本发明的有益效果在于：正圆球形(或椭圆球形)的弹性材料制成的车轮在各个角度上与地面都有较大的接触面积，即使独轮车运动过程中倾倒也能提供动力缓冲，不会急停导致使用者受伤，大大提高了独轮车的可操控性；而且，用户上车容易，即使身体协调性比较差的人也可以顺利启用正圆球形独轮车(或椭圆球形独轮车)，降低了独轮车操作难度，有利于增强用户体验。

附图说明

图1为本发明实施例一的正圆球形/椭圆球形独轮车的整体结构的示意图；

图2为本发明实施例一的正圆球形/椭圆球形独轮车的爆炸图；

图3为图2为中细节A的放大图。

标号说明：

1、电机壳；2、转轴；3、踏板；31、挡板；32、防滑条；33、提手孔；

4、车轮；41、外套；42、内衬；43、限位槽；5、第一凸条；6、凹槽；

7、加强壳；71、限位环；8、第二凸条；9、轴承。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本发明最关键的构思在于：将车轮设置成正圆球形或椭圆球形并将车轮与电机壳直接连接。

请参照图1至图3，一种正圆球形/椭圆球形独轮车，包括电机、踏板3和车轮4，电机包括电机壳1和转轴2，所述转轴2的两端分别固定连接有所述踏板3，所述车轮4呈两端开口的中空结构的正圆球形或椭圆球形，所述车轮4套设在所述电机壳1上并与电机壳1固定连接，所述车轮4包括弹性材料制成的外套41。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：正圆球形(或椭圆球形)的弹性材料制成的车轮在各个角度上与地面都有较大的接触面积，即使独轮车运动过程中倾倒也能提供动力缓冲，不会急停导致使用者受伤，大大提高了独轮车的可操控性；而且，用户上车容易，即使身体协调性比较差的人也可以顺利启用正圆球形独轮车(或椭圆球形独轮车)，降低了独轮车操作难度，有利于增强用户体验。

进一步的，所述电机壳1的外周壁具有沿其轴向设置的第一凸条5，所述车轮4的内周壁上设有与所述第一凸条5相适配的凹槽6。

由上述描述可知，车轮与电机壳连接简单、可靠。第一凸条的数量为多个，多个第一凸条均布在电机壳的外周壁上。

进一步的，所述车轮4还包括内衬42，所述外套41套设在所述内衬42外部并与内衬42固定连接，所述凹槽6设于所述内衬42的内周壁上。

由上述描述可知，内衬由强度较大的材料制成，例如铝合金、炭纤维等。优选内衬为两端开口的中空结构的圆柱体。设置内衬，可以防止车轮与电机壳出现打滑现象。

进一步的，还包括外径与电机壳1外径一致的加强壳7，所述加强壳7可转动套设在所述转轴2上，所述加强壳7与电机壳1固定连接，所述加强壳7的外周壁上具有沿转轴2轴向设置的第二凸条8，所述第二凸条8与所述凹槽6相适配。

进一步的，所述加强壳7的数量为两个，所述电机壳1位于两个所述加强壳7之间。

由上述描述可知，加强壳用于为正圆球形(或椭圆球形)的车轮的两端提供支持力，有利于提高正圆球形独轮车(或椭圆球形独轮车)结构的稳定性。

进一步的，所述加强壳7为一端开口的中空结构的柱体，所述柱体的底部设有贯穿孔，所述转轴2上套设有轴承9，所述轴承9设于所述贯穿孔内，所述柱体的开口朝向电机。

由上述描述可知，独轮车的功能性零部件(如PCB板、电源等)可以设于加强壳的空腔内。

进一步的，所述柱体的底部具有沿柱体径向朝外延伸的限位环71，所述车轮4的开口处设有与所述限位环71相适配的限位槽43。

由上述描述可知，加强壳上设置限位环可以限制车轮的位置，避免出现车轮跑偏的情况。两个加强壳上分别设有限位环，车轮位于两个限位环之间。

进一步的，所述踏板3包括锥形挡板31，所述挡板31靠近车轮4一端的直径与所述车轮4的开口处的直径一致。

由上述描述可知，锥形挡板不仅可以让独轮车看上去更加美观，还可以阻挡灰尘等从车轮两端的开口处进入电机，有利于保证独轮车工作的稳定性。

进一步的，所述踏板3上设有防滑条32。

由上述描述可知，防滑条可以起到防滑的作用。

进一步的，所述踏板3上设有提手孔33。

由上述描述可知，踏板上设置提手孔可以方便用户携带独轮车。

实施例一

请参照图1至图3，本发明的实施例一为：如图1和图2所示，一种正圆球形/椭圆球形独轮车，包括电机、踏板3和车轮4，电机包括电机壳1和转轴2，所述转轴2的两端分别固定连接有所述踏板3，所述车轮4呈两端开口的中空结构的正圆球形或椭圆球形，所述车轮4套设在所述电机壳1上并与电机壳1固定连接，所述车轮4包括弹性材料制成的外套41。本实施例中，所述外套41由橡胶制成。

如图2所示，所述电机壳1的外周壁具有沿其轴向设置的第一凸条5，所述车轮4的内周壁上设有与所述第一凸条5相适配的凹槽6。

请结合图2和图3，优选的，所述车轮4还包括硬质的两端开口的中空结构的内衬42，所述外套41套设在所述内衬42外部并与内衬42固定连接，所述凹槽6设于所述内衬42的内周壁上。

为提高独轮车结构的稳定性，正圆球形独轮车(或椭圆球形独轮车)还包括外径与电机壳1外径一致的加强壳7，所述加强壳7可转动套设在所述转轴2上，所述加强壳7与电机壳1固定连接，所述加强壳7的外周壁上具有沿转轴2轴向设置的第二凸条8，所述第二凸条8与所述凹槽6相适配，即第二凸条8与第一凸条5一一对应设置。

本实施例中，所述加强壳7的数量为两个，所述电机壳1位于两个所述加强壳7之间。

详细的，所述加强壳7为一端开口的中空结构的柱体，所述柱体的底部设有贯穿孔，所述转轴2上套设有轴承9，所述轴承9设于所述贯穿孔内，所述柱体的开口朝向电机。更具体的，轴承9的内环固定在转轴2上，轴承9的外环固定在贯穿孔内。

请结合图2和图3，进一步的，所述柱体的底部具有沿柱体径向朝外延伸的限位环71，所述车轮4的开口处设有与所述限位环71相适配的限位槽43。本实施例中，所述限位槽43设于所述内衬42上。

优选的，所述踏板3包括锥形挡板31，所述挡板31靠近车轮4一端的直径与所述车轮4的开口处的直径一致以遮挡住车轮4的开口。

所述踏板3上设有防滑条32，所述防滑条32为凸缘或凹陷，所述踏板3上设有提手孔33。

综上所述，本发明提供的正圆球形/椭圆球形独轮车，车轮在各个角度上与地面都有较大的接触面积，即使独轮车运动过程中倾倒也能提供动力缓冲，不会急停导致使用者受伤，大大提高了独轮车的可操控性；而且，用户上车容易，即使身体协调性比较差的人也可以顺利启用正圆球形独轮车(或椭圆球形独轮车)，降低了独轮车操作难度，有利于增强用户体验；加强壳用于为正圆球形或椭圆球形的车轮的两端提供支持力，有利于提高正圆球形独轮车(或椭圆球形独轮车)结构的稳定性；加强壳上设置限位环可以限制车轮的位置，避免出现车轮跑偏的情况；锥形挡板不仅可以让独轮车看上去更加美观，还可以阻挡灰尘等从车轮两端的开口处进入电机，有利于保证独轮车工作的稳定性。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。