用于联接器中的变形管的脱扣监控装置、用于联接器中的变形管和列车联接器

摘要

本发明涉及一种用于联接器、尤其列车联接器中的变形管的脱扣监控装置，所述变形管具有两个克服阻力能相互收缩的管部，所述脱扣监控装置具有下述特征：所述脱扣监控装置具有壳体，所述壳体包括用于连接在变形管上的连接端和至少一个作用面，所述作用面用于在一个管部相对变形管的另一个管部移动的情况下所述管部作用；其中，所述壳体通过管部在作用面上的作用可变形；按照本发明的脱扣监控装置特点是，在壳体中或者在壳体上配设传感器，所述传感器检测壳体的变形并且传感器设置为，将变形检测信息传送给评估装置。

说明书

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的用于联接器、尤其列车联接器中的、具有两个克服阻力可相互收缩的管部的变形管的脱扣监控装置，以及一种用于按照权利要求21前序部分所述的联接器的变形管和一种具有这种变形管的、夏芬伯格(Scharfenberg)-列车联接器形式的列车联接器。

这种联接器、尤其列车联接器具有冲撞保险件，在碰撞速度过大的情况下，冲撞保险件保护借助联接器联接的车辆部分和车辆乘客或者运输物品不受损伤。在此有两种可行方案用于吸收力，即破坏性的和再生性的方案。对于破坏性的力吸收使用了变形管，变形管具有两个克服阻力相互收缩的管部，尤其具有一个直径比较小的管部，直径比较小的管部能在相应高的推力下被推入直径比较大的管部中，其中，在推入过程时，较大的管部膨胀并且变形，和/或较小的管部被冲顶压缩和变形。在此变形情况下被期望的是比较多的能量被吸收。然而会出现一些运行状态，这些运行状态导致变形管的非直接可见的预损伤，因为例如发生了一个管部向另一个管部中短暂的推入，而这不是能马上被识别到。但是，这种预损伤降低了变形管后续的能量吸收能力，使得有预损伤的变形管必须被更换。

传统上变形管的监控在实践中通过目检和/或声检进行。为此，待监控的变形管必须是不受阻碍地能触及的。然而，变形管在联接器中或者说在待联接的车厢段中越来越多进一步的集成导致，不是所有待监控的区域总能不受阻碍地能触及的，因而监控是很耗费的。

为了易于监控，如今使用机械式的指示器，其形式为销栓，所述指示器靠近两个管部之间的接口安装在具有比较小的外径的管部中，使得在两个管部相互收缩的情况下，具有较大直径的管部将从另一个管部突出的销栓弯曲并因此尽管之后两个管部相互拉伸至初始位置，但还是可靠地显示出，已经发生过变形。不过，这种销栓式解决方案还是需要对变形管的装入该销栓的那个部段的目检。

因此，本发明要解决的技术问题是，提供一种用于相应的变形管的脱扣监控装置，所述脱扣监控装置及早地和可靠地识别变形管的预损伤并且发出信号，以便避免可能的后续损伤和与之关联的由未按计划的维护措施导致的整个系统故障。在此，所述脱扣监控装置特征是紧凑和低成本的结构和能理想地取代现用销栓安装在变形管中或者安装在变形管上。

上述技术问题通过具有权利要求1的特征的脱扣监控装置解决。在从属权利要求中给出了本发明有利的和特别适宜的设计方案，以及一种具有按照本发明的脱扣监控装置的变形管和具有相应变形管的列车联接器。

按照本发明的解决方案使得变形管的待监控的部件不再必要能够不受阻碍的可触及。此外可以实现车载诊断，以便为车辆系统实现及早的诊断和简化维护。在这种车载诊断的情况下，由车辆系统进行脱扣监控装置的或者与脱扣监控装置连接的评估装置的自动询问。

脱扣监控装置的安装理想地在变形管的两个可相互收缩的管部的接口附近进行。在此，安装可以在变形管外部或者内部进行。

具体而言，按照本发明的脱扣监控装置用于在联接器中、尤其列车联接器中的变形管，所述变形管具有两个克服阻力可相互收缩的管部，按照本发明的脱扣监控装置具有壳体，所述壳体包括用于连接在变形管上的连接端和至少一个作用面，所述作用面用于在一个管部相对变形管的另一个管部移动的情况下所述管部的作用。在此，脱扣监控装置的壳体通过管部在作用面上的作用可以变形。

按照本发明地，在壳体中或者在壳体上配设传感器，所述传感器检测壳体的变形并且传感器设置为，将变形检测信息传送给评估装置。

特别有利的是，脱扣监控装置的壳体具有与传感器至少间接地连接的用于连接评估装置的电连接端。

评估装置可以定位在壳体中或者壳体上，然而也可以远离壳体地定位。在远离定位的情况中，然而即使在定位于壳体上或者壳体中的情况中，为了将评估装置与传感器连接，也可以配设至少一个电线路，尤其多个电线路。然而原则上也可以考虑评估装置和传感器之间无线的通信。为此可以在壳体中或者在壳体上，然而也可以远离壳体地，配设至少一个发射器，尤其是接收器和传感器，例如集成在一个构件中地设置，所述构件与传感器直接地或者通过连接在中间的控制单元至少间接地连接。评估装置又可以有线地或者无线地与车辆系统通信连接。备选地，传感器可以直接与车辆系统相连。多个脱扣监控装置或者说多个脱扣监控装置的传感器可以与共同的评估装置相连，和/或多个评估装置可以与车辆系统相连，以便相应地询问多个脱扣监控装置。

评估装置可以设置用于评估由传感器检测到的变形数据。

壳体尤其通过所述一个管部的作用、尤其具有较大直径的外部的管部的作用有利地被弯曲和/或剪断，以此能检测到变形。然而，尤其在内表面上或者说在变形管中内部安装脱扣监控装置的情况下，具有比较小的外径的内部的管部也可以作用在作用面上。

按照本发明的一种设计方案，脱扣监控装置的壳体具有至少一个静止壳体部和至少一个相对于静止壳体部可移动的和/或可偏转的活动壳体部，并且所述至少一个作用面这样地定位在活动壳体部上，使得通过管部在作用面上的作用被相对于静止壳体部移动，其中，传感器检测这种运动。

按照一种设计方案，移动的壳体部可转动地被静止壳体部支承，并且具有凸轮的形状，尤其类似于在凸轮轴上的凸轮。作用在作用面上的管部以此使得凸轮形的壳体部在静止壳体部上偏转，为此，静止壳体部有利地具有至少基本上筒形的形状，静止壳体部被活动壳体部包围，或者静止壳体部通过活动壳体部的转动轴线与活动壳体部同轴地定位。

为了特别简单和可靠地连接脱扣监控装置，静止壳体部有利地在轴向端部上具有外螺纹，或者配设有沿活动壳体部的转动轴线的方向延伸的用于构成连接端的通孔。

按照本发明的实施方式，脱扣监控装置的壳体具有至少一个筒形的端部部段，或者总体上设计为筒形物，并且用于连接到变形管上的连接端设计为使得筒形的端部部段或者构成壳体的筒形物的轴向端部被固持在变形管的孔中。尤其地，筒形的端部部段或者说筒形物的轴向端部径向地从外部在具有较大外径的管部旁旋拧到具有较小外径的管部中。备选地可行的是，从内部向具有较大内径的管部中旋拧。

对于旋拧式解决方案，在筒形的端部部段或者筒形物的轴向端部上相应地配设外螺纹，用于将脱扣监控装置连接到变形管上。

按照本发明可行的设计，传感器具有变形元件，在壳体变形的情况下该变形元件不可逆地变形。例如，变形元件由于壳体的变形而折断、剪断和/或断裂。

传感器可以包括电导体，电导体在变形元件上延伸，使得电导体的导电能力或者相应地电导体的电阻在变形元件变形的情况下被改变。这种改变然后可以通过传感器检测到，并且相应的信号或者相应的数据可以传送到评估装置。

按照本发明的一种实施方式，传感器包括光学发送器和光学接收器，该光学发送器和光学接收器通过光学信号相互耦联，光学信号取决于壳体的变形。通过壳体的变形使光学信号改变，例如光束的转向，这被传感器检测到。在此与之相应地也将信号或者数据传送给评估装置。

按照本发明的一种实施方式，传感器设置为，产生取决于壳体变形的磁场并且相应地检测该磁场的变化。

另一种可行方案是，将传感器实施为，使得传感器产生取决于壳体变形的电容并且检测电容的变化，其中，在此所介绍的基于各种物理量的检测可行方案也可以相互组合。

也可以考虑的是，传感器设置为，产生电磁振荡回路并且检测电磁振荡回路的变化，电磁振荡回路的变化又取决于壳体的变形。

按照本发明的设计方案，传感器包括压力传感器，该压力传感器检测取决于壳体变形的压力。

本发明的另一种设计规定，在壳体中封闭有挥发性介质、尤其流体，并且作用面这样地定位在壳体上，使得管部在作用面上的作用将壳体打开并且以此释出所述介质，其中，传感器设计为至少间接地检测处于壳体中的介质的存在和/或量。例如在壳体中封闭有导电的流体，并且传感器具有至少一个或者至少两个电极，该电极与该流体电连接，并且传感器设置为检测取决于壳体中流体的存在和/或量的电流和/或电阻。

在传感器的这些不同的可行设计方案中，因此检测至少一个物理量的变化，所述至少一个物理量的值取决于壳体的变形状态。根据由传感器检测到的、至少一个物理量的变化并且其中传感器产生相应的数据或者信号，可以借助评估装置确定壳体是否进行过变形或者不许可的变形并且以此进行过两个管部的不许可的收缩。尤其地，信号或者数据被这样地存储和/或物理量被这样地不可逆地改变，使得壳体的复位变形或者说管部向其初始位置中的复位运动对此没有或者没有决定性的影响。

本发明的另一种设计方案规定，电气开关或者按键配设在壳体中并且这样地定位，使得电气开关或者按键在壳体变形时被操纵。因而可以例如根据原则上在相应连接的电路中开关的位置检测管部是否进行过移动。开关尤其设计为，开关在它的一次性的操纵之后留在与它的初始位置不同的位置、即操纵位置中，而不管开关在此是否将之前闭合的电路打开或者将之前打开的电路闭合。

在使用相应的电路中的按键的情况下，可以使用状态指示器、尤其旗标，状态指示器、尤其旗标有利地持续地显示进行过变形。例如以此也可以有利地持续地产生警告信号直至手动关闭为止，或者简单地连接警告灯，警告灯可以定位在相应的变形管附近或者也可以远离相应的变形管定位。

原则上对于本发明适用的是，在一种设计方案情况下在壳体变形前闭合的电路或者说传感器的电导体通过壳体变形中断，在另一种设计方案情况下，在壳体变形前中断的电路或者说传感器的电导体通过壳体变形闭合，这分别可以通过评估装置来检测。

按照本发明的一种实施方式，电导体施加、尤其以气化方式施加在变形元件上，或者说变形元件用电导体涂层，并且变形元件设计为用于在脱扣监控装置的壳体变形情况下被毁坏。例如，变形元件由玻璃或者其他脆性材料制成和/或具有预设断裂位置，在预设断裂位置上进行或者开始毁坏。

本发明的一种实施方式具有可变形的或者说可毁坏的变形元件，其中，变形元件也能通过壳体构成或者配设在壳体内部，这种实施方式具有两个电极以及一个接触元件，其中，电极和接触元件都是导电的并且接触元件贴靠在电极上，使得电流能从一个电极经过接触元件流到另一个电极。接触元件借助弹性压力元件压紧两个电极。也可以配设多个相应的元件取代仅仅一个唯一的接触元件和/或仅仅一个唯一的弹性压力元件。变形元件构成用于弹性压力元件的支座，使得在变形元件变形或者毁坏的情况下该支座被废掉或者说毁坏，使得弹性压力元件不再使接触元件压紧电极，并以此使两个电极相互的电连接中断。

按照本发明的实施方式可以使用一种传感器，该传感器传统上用于其他用途，例如用于温度检测、如Pt传感器。也可以考虑使用电热元件。也就是说相应的构件具有电绕组或者其他设计的电导体，其电阻在构件变形的情况下至少被改变。此外，在这种变形情况中电导体可以被中断，视传感器在壳体中或者壳体上的定位而定。电阻相应的变化或者导电能力的中断可以作为指标用于检测变形并且可以在构件的电连接端处测定。

可行的是，在壳体上配设至少一个电阻应变片作为传感器，以便检测壳体相应的变形。

按照本发明的一种实施方式，通过脱扣监控装置的壳体变形产生传感器中电连接的短路。例如，传感器包括多个电导体，这些电导体通过壳体变形而相互电接触。也可行的是，例如配设电导体的绕组，其中，壳体变形情况下各单独的线匝相互贴靠，以此又改变了绕组的电阻，这可以被检测，尤其通过电连接端直接地或者也可以间接地被检测，例如通过电感变化或者磁场变化间接地检测。

可以在传感器中使用至少一个薄膜，在壳体变形的情况下所述薄膜被撕断或者断裂，并且在此，至少一个电参数变化，尤其薄膜的电阻变化。

在本发明的一种实施方式中，至少一个导体导引在不导电的、尤其套筒形的构件内部，并且套筒形的构件的变形使电导体中断或者在形状上变化，使得其电阻变化。套筒形的构件尤其由脆性的材料制成和/或具有至少一个预设断裂位置。相应地，电导体可以施加在不导电的脆性的材料上，在壳体变形的情况下所述不导电的脆性的材料破裂并且至少引起导体中的电阻变化或者导体的断裂。最后可行的是，在脱扣监控装置的壳体中配设由绝缘的陶瓷或者其他绝缘的脆性的材料、例如玻璃或者陶瓷浇注料制成的填充料，其中，在填充料中置入导电的材料，并且具有填料的壳体的剪断和/或弯折断开与置入的能导电的材料的电连接，或者断开置入的能导电的材料的电连接。

另一方面可行的是，壳体由绝缘的脆性的材料制造。填料则是导电的材料。在壳体破裂的情况下，通过填料建立的电连接被中断或者改变。

有利的是，脱扣监控装置基于其壳体的变形不仅根据其响应、即壳体变形提供有待自动检测的量，而且也额外地发出光学信号表示已经进行了变形，使得接着通过目检额外地实现评估。

脱扣监控装置在变形管中或者在变形管上的安装可以通过任何合适的措施进行，除了上述插入或者旋拧的措施之外，也可以通过其他形状配合的或者材料配合的连接、例如压接、粘接、旋紧或者钎焊/焊接进行。

按照本发明的用于联接器、尤其用于列车联接器的变形管具有两个克服阻力可收缩的管部，以及在两个管部之间的接口区域中具有脱扣监控装置，其中，脱扣监控装置连接在变形管上。

按照本发明的具有相应变形管的列车联接器尤其设计为夏芬伯格联接器，其中有利的是，两个联接器在联接时进入刚性的连接，压力和拉力可以通过该连接传递。变形管尤其定位在具有联接解除装置的联接头和能安装在车厢上的牵拉/碰撞保险装置之间。

下面根据附图和实施例示例性描述本发明。

附图中：

图1示出按照本发明的脱扣监控装置具有偏心凸轮的实施例；

图2示出可在本发明中使用的具有预设断裂位置的电路板；

图3示出具有按照图2的电路板的按照图1的实施方式；

图4示出具有插入的按照本发明的脱扣监控装置的变形管；

图5-11示出具有传感器的各种不同的筒形脱扣监控装置，该传感器检测各种物理量；

图12示出按照本发明的实施方式的另一种设计，其具有作为壳体的所谓的碰撞吸能盒；

图13示出按照本发明的实施方式的另一种设计，其在壳体中具有导电的液体；

图14-16示出评估装置的中心化的或者去中心化的可行的布置方式；

图17示出具有在内部定位在变形管中的壳体作用面的示意图；

图18-22示出本发明可行的实施方式的其他示例图；

图23示出本发明具有两个电极和一个接触元件的实施方式。

在图1中示意性示出按照本发明的脱扣监控装置1的可行的设计，该脱扣监控装置1在此布置在联接器4的变形管2的第一管部3.1上，联接器4例如按照Schaku结构方式设计。夏芬伯格联接器(Schaku)仅以虚线示意性示出。第一管部3.1具有比另外配设的第二管部3.2更小的外径，并且在至少第二管部3.2变形的情况下能插入第二管部3.2，原因是从外部作用的压力，其在此通过两个箭头表示。

脱扣监控装置1具有壳体5，壳体5包括静止壳体部12，该静止壳体部12安装在第一管部3.1上，壳体5包括活动壳体部13，该活动壳体部13可转动地支承在静止壳体部12上，在此通过垂直于第一管部3.1的转动轴线14支承。为了更好地理解脱扣监控装置1请参见图3，在图3中相应的构件以一致的附图标记表示。

活动壳体部13具有作用面7，当第一管部3.1由于外力的作用被向第二管部3.2中推入时，第二管部3.2的端侧的表面作用在作用面7上。

通过第二管部3.2在作用面7上的作用和第一管部3.1向第二管部3.2中的继续推入，活动壳体部13在此处设计为筒形的静止壳体部12的外周上转动，因为静止壳体部12以其连接端6刚性地连接在第一管部3.1上。在所示实施例中，连接端6通过通孔16结合在此未进一步示出的螺栓构成，该螺栓经过通孔16旋拧到第一管部3.1中。其他连接方式也是可行的。

在壳体5中配设有传感器8，该传感器8在所示实施例中是如下所述地设计的：

在两个壳体部12、13的一个中，在此在活动壳体部13中配设有电路板26，电路板26具有断裂舌部27，参见图2。断裂舌部27尤其具有预设断裂位置28，然而预设断裂位置28不是必须的。在电路板26上配设有电导体19、在此形式为印制导线的电导体19，电导体19从断裂舌部27的断裂部位延伸出。因而断裂舌部27是变形元件18，电导体19在该变形元件18上延伸。

断裂舌部27从一个壳体部、在此即活动壳体部13向另一个壳体部、在此即静止壳体部12中突伸，并且在壳体部12上被位置固定地固持，在此借助距离保持件29固持。因为电路板26同时在断裂舌部27的外部固定在另一个壳体部、在此即活动壳体部13中，所以在两个壳体部12、13之间的相对运动、在此即活动壳体部13在静止壳体部12上的扭转导致断裂舌部27从其余电路板26断裂并且以此导致电导体19的断开。

因为电导体19与电插头30连接，该电插头30提供用于评估装置9的电连接端10，所以电导体19的中断可以由于电阻或者说导电能力的变化而被检测，并且接着可以断定因为第一管部3.1向第二管部3.2中移入所以活动壳体部13相对于静止壳体部12扭转。

在所示实施例中，评估装置9通过电线路11连接在壳体5中的传感器8的电连接端10上并且尤其远离壳体地定位。然而这不是强制性的。

通过断裂舌部27从电路板27的断裂，电导体29被永久中断，使得变形管2的可能的预损伤能可靠地被检测，而与变形管恢复到其初始位置无关。

如图所示，静止壳体部12是筒形地设计的、尤其关于活动壳体部13的转动轴线14对称地设计的，并且静止壳体部12具有用于活动壳体部13的孔的外部的容纳面。在所示实施例中，活动壳体部13轴向地插套在静止壳体部12上并且通过夹紧环31夹紧，夹紧环31在此例如通过锁紧涨圈32固持在静止壳体部12上。活动壳体部13相对于静止壳体部12或者说夹紧环31密封，例如见在此所示的密封件33。

夹紧环31止动地经转动轴线14插套在静止壳体部12上，以此可以省掉其他用于组装的螺栓。

在图4中示意性示出变形管2，在变形管2中旋拧有筒形的脱扣监控装置1，在此从外部旋拧到具有较小外径的第一管部3.1中。在此实施方式中，在第一管部3.1伸入第二管部3.2中的情况下，脱扣监控装置1的筒形设计的壳体5变形，其中，该变形借助在图4中未进一步示出的传感器检测。用于筒形设计的壳体5的传感器的可行设计方案下面根据图5至图11和图13阐述。然而传感器的设计方案不局限于脱扣监控装置1的筒形的壳体5，而是也可以用在脱扣监控装置1的其他设计中。

壳体5的这种筒形的设计的优点是，脱扣监控装置1能取代现有的机械式销栓用在变形管2中。壳体5例如压入管部3.2中的孔17中。如图4中细节a示意性所示，也可以在壳体5上在轴向端部上配设外螺纹15，该外螺纹15旋拧到孔17中，孔17相应配设有内螺纹。

在细节a中不同的是孔17设计为盲孔，这是对所有实施方式的一种可选方案。

在按照图1的设计方案和按照图4的设计方案中，脱扣监控装置1都定位在两个管部3.1、3.2的接口25的区域中，使得管部3.1、3.2的轻微相对移动就导致脱扣监控装置1的响应。

按照图5，在壳体5中又配设有电导体19、在此为回线形式的电导体19，以便构成传感器8。电导体19例如置入在壳体5中的浇注料34中。在壳体5变形的情况下，电导体19断裂或者至少由于变形而改变其电阻。这又可以由在此未详细示出的评估装置检测，评估装置有利地通过电线路11连接。

在按照图6的设计方案中，在壳体5中配设有两个电极24.1、24.2，这两个电极在传感器8中产生电容。例如，电极24.1、24.2也嵌在浇注料34中。通过壳体5的变形，传感器8的电容改变，这又尤其能被经电线路11连接的评估装置(未示出)检测。例如通过壳体5的挤压或者弯折，改变两个电极24.1、24.2的间距，或者通过壳体5的剪断，减小电极24.1、24.2的活性面，使得电容改变。

在按照图7的设计方案中，配设有传感器8，传感器8产生电感并且检测取决于壳体5变形的电容变化。在所示实施例中，传感器8具有电线卷35和铁磁性的杆36。电线卷35和/或铁磁性的杆36可以例如又嵌入浇注料中。通过铁磁性的杆36的变形或者折断或者说断裂，改变磁场，并且以此改变传感器8的电感，这又能尤其通过电线路11被检测。相应地，至少一个铁磁性的杆有利地延伸超过壳体5的弯折点或者剪断点，并且以此延伸超出作用面7。

按照图8的设计方案很大程度与图7一致，只不过在图8中在壳体5的弯折点或者说剪断区域的、即管部3.2的作用面的上方和下方分别在铁磁性的杆36上安装电线卷35，使得由于第一管部3.1向第二管部3.2中的移动导致的壳体5的折断或者剪断引起磁通并以此改变两个线卷35相对彼此的耦合响应，这通过电线路11借助相应连接的在此未示出的评估装置检测。

在按照图9的设计方案中，在壳体5变形或者剪断时传感器8变形，使得传感器8中进行压力变化。这种压力变化通过合适的测量装置监控，在此示例性地通过压力传感器22示出。

在按照图10的设计方案中，传感器8产生磁场，该磁场根据壳体5的变形改变。为此，在壳体5中定位有磁体37，在壳体5的弯折点或者说剪断点的另一侧，即作用面7的另一侧磁传感器38与磁体37对置。在壳体5变形或者剪断期间或者之后，磁传感器38不再测到与在壳体5的未变形或者未剪断状态中一样的磁场。这又可以借助评估装置9(在此未示出)检测。

在按照图11的设计方案中，传感器8具有光学发送器20和光学接收器21，两者在此整体式设计。在壳体5的剪断点或者说弯折点的另一侧(作用面7的另一侧)上配设有光学反射器39，该光学反射器39具有或者不具有光学过滤器。在壳体5变形或者剪断期间或者之后，传感器8这样地变形，使得光学接收器不再测到与在壳体5的未变形或者未剪断状态中一样的反射器39的反射。尤其借助在此也未示出的评估装置合适地监控该反射的变化。也可以布置光学发送器20和光学接收器21取代反射器39，使得发送器和接收器定位在壳体5的剪断点的或者弯折点的对置侧上。

在按照图12的设计方案中，壳体5设计为碰撞吸能盒，就是说管部3.1和3.2向一起运动导致壳体5变形。在壳体5中为了构造传感器8，既布置压力传感器22也布置具有光学发送器20和光学接收器21的光学传感器或者说与光学发送器20和光学接收器21对置地具有光学反射器39。因而可以由于冗余测量更可靠地检测壳体5的变形。与上述实施方式不同的是，在此，管部3.1向管部3.2中移入不主要地按照壳体5剪断或者弯曲的形式进行，而是壳体5首先被冲顶压缩。两种变形方式可以在此所示的实施例中相互替换或者相互组合。

在按照图13的设计方案中，在壳体5中布置有挥发性的介质23、在此为液体形式的介质，以便构造传感器8。挥发性的介质23是导电的。在挥发性的介质23、在此即液体中浸有两个电极24.1、24.2，使得两个电极通过挥发性的介质23相互电连接。为了在壳体5的未变形的状态中挥发性的介质23不会从壳体5流出，壳体5相应地液密地封闭，在此例如借助插入的封闭件40封闭。现在若第一管部3.1相对于第二管部3.2运动，则损坏壳体5并且敞开壳体的内腔，使得挥发性的介质23流出。两个电极24.1和24.2之间的电连接中断，这又能通过电线路11借助评估装置(未示出)检测。

在图14中示出在两个管部3.1、3.2的接口25的区域中脱扣监控装置1的壳体5的筒形形状，具有定位在脱扣监控装置1的附近的评估装置9，该评估装置9通过电线路11连接在脱扣监控装置1上。

而在按照图15的设计方案中，评估装置9连接在壳体5上并且被壳体5支承。在这种设计方案中在需要时可行的是，评估装置9与另外的控制装置、例如车辆系统41、尤其车辆主导计算机形式的车辆系统相连，例如在图16中所示的。附加地或者额外地，车辆系统41也可以直接与传感器8或者说脱扣监控装置1相连，在图16中通过点划线表示。

尤其地，在车辆中的不同联接器中，或者在车辆中的每个联接器和/或每个变形管也可以配设多个脱扣监控装置，该多个脱扣监控装置相应地连在共同的评估装置上或者分别与自己的评估装置相连。在此也可行的是，不同的脱扣监控装置与车辆系统、尤其车辆主导计算机形式的车辆系统相连，在这两者之间具有或不具有评估装置。评估装置也可以询问多个脱扣监控装置。

在图17中示出一种实施方式，其中，作用面7定位在变形管2的径向内部。在此，脱扣监控装置1为此安装在具有较大直径的管部3.2中。至少，作用面7处于具有较大直径的管部3.2的径向内部。

在按照图18的设计方案中，使用传统的电热元件作为脱扣监控装置1，该电热元件具有在套筒形壳体5内部的电导体19。为电导体19配设有电连接端10，例如配设在端盖42中。在壳体5的对置端部上也可以配设焊接的端板43或者其他合适的封盖。尤其在壳体5和电导体19之间配设填料，例如氧化镁，在此以44表示。

在按照图19的设计方案中，使用传统的温度传感器作为脱扣监控装置1，该温度传感器尤其具有Pt100薄膜传感器或者其他合适的能导电的测量元件45。测量元件45通过一个或者说两个电导体19连接在电连接端10上，使得在壳体5折断或者剪断的情况下断开导体19，以此使得传感器8的电阻和其电连接变化。

在按照图20的设计方案中，电导体19置入管形物体46中，管形物体尤其由陶瓷或者另外的脆性材料制成。管形物体46通过两个端盖42闭合，其中一个端盖具有电连接端10。该电连接端也可以配设在其他位置上，例如在物体46的相对置的端部上，使得电导体19仅须直线地延伸通过该管形物体。管形物体46本身在此可以构成壳体5，或者如虚线所示，再被壳体5包围。在壳体5变形或者剪断时，管形物体46断裂，使得电导体19断开，这通过电连接端10基于电阻变化或者说导电能力变化被检测。

在按照图21的设计方案中，电导体19作为线圈或者螺旋线施加在脆性的载体47上。这种施加可以通过缠绕或者以气化方式进行，或者通过其他涂层进行。在壳体5变形或者剪断时，毁坏脆性的载体47并由此改变电导体19的并因此传感器8的电容或者电阻，这通过电连接端10能检测。

在按照图22的设计方案中，电导体19气相沉积到绝缘的传感器载体48上，以便构成传感器8。在壳体5变形或者毁坏时，在传感器载体48上的电导体19形状变化或者中断，这又能通过电连接端10确定。载体48可以是板形的或者筒形的。其他设计也是可行的。

在按照图23的设计方案中，规定有由脆性材料、例如由玻璃或者陶瓷制成的壳体5，其中，壳体5同时构成传感器8的变形元件18。在此，除了壳体5外，还可以设置变形元件18。

传感器8具有两个电极24.1和24.2，这两个电极通过贴靠在两个电极上的导电的接触元件49导电地相互连接。接触元件49在此通过弹性压力元件50压紧两个电极24.1、24.2，在此分别压紧两个电极的端侧的端部。在所示实施例中，接触元件49是板形的，然而其也可以是其他形式的。

变形元件18构成用于弹性压力元件50的支座，在此支承在对置于接触元件49的侧上，例如通过壳体形状的、在此即筒形的变形元件18的底部区域支承。若壳体5或者说变形元件18通过两个壳体部、即静止壳体部12和活动壳体部13的相对的移动变形或者毁坏，则弹性压力元件50松弛，因为支座毁坏。以此使得接触元件49从两个电极24.1、24.2抬起，并且两个电极24.1、24.2之间的电连接中断。

如图所示，可以配设第二弹性压力元件51，第二弹性压力元件51在支座毁坏或者第一弹性压力元件50的弹簧力消失时将接触元件49主动从电极24.1和24.2压走。然而为此其他措施也是可行的。例如接触元件49连接或者固定在弹性压力元件50上，以便保证导电连接的可靠的断开。例如可行的是，接触元件49抗拉地连接在变形元件18的区域中，该区域构成支座并且在变形元件18毁坏时远离电极24.1、24.2。

附图标记列表：

1 脱扣监控装置

2 变形管

3.1、3.2 管部

4 联接器

5 壳体

6 连接端

7 作用面

8 传感器

9 评估装置

10 电连接端

11 电线路

12 静止壳体部

13 活动壳体部

14 转动轴线

15 外螺纹

16 通孔

17 孔

18 变形元件

19 电导体

20 光学发送器

21 光学接收器

22 压力传感器

23 挥发性介质

24.1、24.2 电极

25 接口

26 电路板

27 断裂舌部

28 预设断裂位置

29 距离保持件

30 电插头

31 夹紧环

32 锁紧涨圈

33 密封件

34 浇注料

35 电线卷

36 铁磁性的杆

37 磁体

38 磁传感器

39 光学反射器

40 封闭件

41 车辆系统

42 端盖

43 端板

44 填料

45 测量元件

46 管形物体

47 脆性的载体

48 传感器载体

49 接触元件

50 弹性压力元件

51 第二弹性压力元件