基于航标遥测遥控系统的航标报警处置过程的监控系统及方法

摘要

本发明涉及基于航标遥测遥控系统的航标报警处置过程的监控系统及方法，属于航标遥测领域。包括航标遥测遥控系统、航标动态监控平台、动态监控客户端；航标遥测遥控系统上传航标故障信息至航标动态监控平台，平台根据上传的航标故障信息，进行航标报警分级和生成相应的建议处置方案，并以任务方式发送给故障航标所属基层单位的动态监控客户端用户，客户端用户响应任务并将确定的最终处置方案上传航标动态监控平台。平台自动对任务响应后至故障航标恢复的整个处置流程进行监督，根据时间、位置和事件节点实时反馈航标船动态给不同的客户端用户，直到报警结束。本发明可提高航标遥测遥控系统的智能化程度，监督维护作业过程，确保按时完成航标维修任务。

说明书

技术领域

本发明属于航标遥测领域，涉及一种基于航标遥测遥控系统的航标报警处置过程的监控系统及方法。

背景技术

航标遥测遥控技术的推广和应用，使管理者能及时了解航标工作状态，改变传统航标维护模式，相应延长航标的现场巡检周期，降低维护成本，极大提高航标的维护效率。同时，借助航标动态监控平台，值班人员可以及时发现航标失常现象，对失常航标做出及时反应，有效提高航标应急反应的能力和水平。

该领域缩略词和关键技术包括：

航标：航标是助航标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。

航标遥测遥控系统：由安装在航标上的遥测遥控终端、相匹配的航标灯、通信系统、供电系统及相应的软件系统组成，管理人员可以远程对航标参数进行检测和控制。

智能航标：部署了遥测遥控终端的航标，能持续向航道局数据库发送航标实时位置，飘移距离，当前灯质，工作电压等基础信息。

航标报警分级：主要是指由航标遥测遥控系统对远程终端单元(Remote TerminalUnit,RTU)终端传回的工作参数，经过解析后，反映航标故障的一些信息，如超时报警、位移报警、灯光报警、电压报警、位置报警等。

航标报警分级：是航道管理部门根据不同类型故障的航标对通航影响紧急程度、发展势态和可能造成的危害程度进行的级别划分，一般分为一级、二级、三级；

航标报警后处置方法：航标报警后航道维护管理人员根据航标报警情况做出及时反应，通过现场处理、远程处理等手段立即或在一定周期内修复航标故障。

航标船：是担负航标布设、巡检、补给、修理、维护任务的船舶；

基层单位：指航道局下属的最小职能单位，比如航道基地，配有趸船和航标船，救援船，巡逻船等工作船舶。

AIS：船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。

航道维护管理部门通常会根据不同航标故障报警信息设定不同的报警级别，比如，灯质异常为1级报警，定位无效(时间不超过2小时)为2级报警等；针对不同级别的报警，需在规定的时间内予以恢复。通常航道维护管理部门运行指挥中心在收到航标报警信息后，会将该信息下发给基层单位进行处理，直到该航标恢复正常后，向运行指挥中心航标动态监控平台发送完成信号后，一个航标报警、恢复工作流程才算完成。但是这个过程实际上是监管的空白期，监管人员并不能掌握该报警航标故障恢复处置过程情况，比如，需要派遣航标船出航修复的报警航标，基层单位在接收到报警信号后，航标船是何时出航的，何时到达故障航标位置等等信息，以及航标处置过程中的信息并不能实时地被跟踪和监控到，导致指挥中心监管人员或相关领导无法及时准确掌握报警航标的维护进展情况，监控处置过程。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种在需要派遣航标船对报警航标进行现场维护的情况下，对报警航标从航标报警--任务下达-航标恢复的处置过程进行全程跟踪和监控的方法。根据航标的报警信息、地理位置信息与该航标的所属基层管理部门、航标船、辖区航道地理位置信息等建立联系，通过关联关系分析，提供基于位置服务的信息，实时掌握工作船舶的出动情况和距离目标航标的距离，以反映航标报警处置全流程的信息。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

基于航标遥测遥控系统的航标报警处置过程的监控系统，包括航标遥测遥控系统、航标动态监控平台、动态监控客户端；所述航标动态监控平台包括服务器、动态监控客户端；所述动态监控客户端包括PC客户端、船载终端、手持移动终端，且动态监控客户端根据不同用户设置不同级别的用户权限；

所述航标遥测遥控系统上传航标故障信息至所述航标动态监控平台，所述航标动态监控平台根据上传的航标故障信息，进行航标报警分级和生成相应的建议处置方案，以任务形式将故障信息和建议处置方案发送给故障航标所属基层单位的动态监控客户端用户，所述动态监控客户端根据用户接收任务并将确定的最终处置方案上传航标动态监控平台，对需要派航标船进行现场维护的故障航标，航标动态监控平台自动对任务响应后至故障航标恢复的整个处置流程进行监督，根据时间、位置和事件节点实时反馈航标船动态，并根据管理权限发送给相应的动态监控客户端用户，直到航标故障修复，报警结束。

基于航标遥测遥控系统的航标报警处置过程的监控方法，包括以下步骤：

S1：航标动态监控平台收到航标遥测遥控系统上传的航标故障信息后，根据预设规则对航标故障信息进行航标报警分级，确定故障的处置方法预案；

S2：航标动态监控平台将航标报警分级及处置方法预案发送给故障航标所属基层单位的动态监控客户端用户；

S201：若所述航标报警分级不为一级报警，按预案进行处置完成后上报航标动态监控平台；若所述航标报警分级为一级报警，则航标动态监控平台还将生成故障航标恢复处置任务，发送给所属基层单位的动态监控客户端用户；所述一级报警为需要立即派遣航标船出航对故障航标进行现场处置的报警。

S202：基层单位的动态监控客户端用户，接收并确认任务，确定出航航标船和出航人员，上报至航标动态监控平台；

S203：航标动态监控平台根据上述航标船的船载终端上报的GPS信息或航标船的船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)上报的AIS信息或上述出航人员所携带的手持移动终端上报的GPS信息，跟踪航标船动态，估算到达现场时间，即初始估算时间；

S204：航标动态监控平台根据任务完成时限、初始估算时间，划分为多个时间节点，获取各时间节点处的航标船位置、速度、预计到达现场时间、到达现场时间信息；并通过专用APP推送给关注了该报警航标的手持移动终端用户；

S205：若在限定时间内，未完成既定任务，则自动将提示信息推送至该航标的上一级管理单位的动态监控客户端用户或手持移动终端用户；若在限定时间内，完成既定任务，向动态监控客户端用户发送任务完成信息，结束处置流程。

进一步，所述故障航标恢复处置任务具体为：航标动态监控平台根据航标信息、ID、设定经纬度、当前经纬度信息，确定该报警航标所属基层单位，再根据航标设定经纬度和当前经纬度信息，寻找与该航标最近的该基层单位所属的航标船，推荐最优出航航标船。

进一步，所述航标船的动态在航标动态监控平台的电子地图上进行可视化展示。

本发明的有益效果在于：本发明综合应用移动通信、云计算和大数据技术等技术，通过航标报警信息进行管理和分析，提供一种自动跟踪和监控处置全流程的方法，可以提高航标遥测遥控系统的智能化程度，监督维护作业过程，确保按时完成航标维修任务。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为报警航标处置过程监控流程图；

图2为报警航标处置过程示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。

如图1、图2所示，本发明运作主要流程如下：

S1：运行指挥中心航标动态监控平台接获航标故障报警信息，根据规则判断故障航标报警分级；报警级别和报警分类可按如下方式进行

一级报警：直接影响航标灯正常运行的。(对于这种报警，需立即安排工作人员到现场，对有问题的航标进行排查和恢复。)

二级报警：不直接影响航标灯正常运行，但是对航标灯安全运行存在隐患的。(对于这种报警，需要保持对该航标的重点关注，在下一巡标周期，再对该航标进行排查和恢复。)

三级报警：由于一些特殊原因导致的偶发性异常现象。

航标报警分类：

S2：根据航标报警分级，确定对应的处置手段和方法；如果该报警级别为一级，则需要立即派遣航标船现场处置，则根据报警航标所属的基层单位，根据报警航标位置(经纬度)和航标船的位置和动态(AIS)，以最短时间到达报警航标原则，计算最佳出航航标船；运行指挥中心航标动态监控平台将报警航标信息和建议出航航标船信息推送给相应的基层单位的客户端用户或相应航标船船载终端；

S3：基层单位客户端用户接收该信息，并将确定出航的航标船、人员等信息反馈给运行指挥中心航标动态监控平台；

S4：运行指挥中心航标动态监控平台开始监控该航标船，并将各时间节点处航标船的航速，航向，已出航时间，预计到达故障航标所在位置时间推送给相应的客户端用户责任人的手持移动终端；时间、地点和事件节点主要指基层单位客户端用户接收任务后，判断航标船的动态，如航标船在码头停航，则上报出航时间；如任务接收后T1分钟仍未出航，则向其上一级动态监控端用户发送提示消息；出航后是否前往报警航标方向；如航标船在航，则判定其航向是否为前往报警航标方向，如否，则估算任务完成时间，当规定的任务完成时限与估算任务完成时间之差小于T2分钟时，发送提示消息给相应的动态监控端用户；根据航标船当前位置与故障航标位置间的关系估算航标船到达故障航标的在途时间，将该时间分为几个定时信息采集点，采集航标船航速、航向、经纬度、距报警航标距离和时间，发送给相应的动态监控端用户。

S5：运行指挥中心航标动态监控平台可以根据需要自行设定推送时间间隔和推送内容；

S6：航标船到达故障航标后，运行指挥中心航标动态监控平台将到达时间推送给相应的移动终端用户；

S7：运行指挥中心航标动态监控平台接收到航标恢复信息，将任务完成信息推送给相应的移动终端用户。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。