束缚装置、具备束缚装置的电梯、以及束缚装置的复原方法

摘要

本发明提供一种不使用较大工具就能够安全地使束缚装置复原的束缚装置以及电梯。壳体(16)具有供设于补偿带轮框(13)且在外周具有螺纹牙(17a)的第一杆(17)贯穿的贯通孔(20)，还具备卡定构件(19)，该卡定构件(19)与第一螺纹牙(17a)螺合，夹着壳体(16)而配置在与补偿带轮框(13)相反的一侧，在水平剖面中以第一杆(17)为轴而使该卡定构件(19)旋转的情况下，至少在一部分具有在任意的旋转角度下也不会与贯通孔(20)重叠的区域，第一螺纹牙(17a)被设置到如下位置：在壳体(16)被限制机构(A)约束于束缚导轨(15)时，通过拧紧卡定构件(19)而使卡定构件(19)与壳体(16)能够接触的位置。

说明书

技术领域

本发明涉及束缚(tie down)装置、具备该束缚装置的电梯、以及束缚装置的复原方法。

背景技术

在电梯中存在如下情况：为了补偿在电梯轿厢以及平衡重的升降中产生的、主吊索的电梯轿厢侧与平衡重侧的重量的偏差，具备连结电梯轿厢的下部与平衡重的补偿吊索。在这样的电梯中设有补偿带轮和束缚装置，该补偿带轮用于引导补偿吊索并对其给予张力，以避免在电梯轿厢以及平衡重升降时补偿吊索在升降通道内乱动而与其它部件碰撞，该束缚装置限制补偿带轮的跳起，以避免如下情况：在电梯紧急停止时，因瞬间的减速度而使平衡重飞起，由此使主吊索脱离卷扬机的绳轮；或者因补偿吊索的拉起而使补偿带轮跳起。另外，在电梯紧急停止而束缚装置进行动作之后，在确认安全后的情况下，需要由维护人员使束缚装置复原。作为使束缚装置复原的夹具，已知有例如专利文献1(日本特开2000-118913)。

在专利文献1中记载有如下内容：“相对于在设于主体框内的多个楔的下方分别突出设置有楔形高强度螺栓、并且经由这些楔形高强度螺栓将所述楔朝下方弹性施力的多个按压弹簧的电梯的束缚装置，构成为具备按压螺栓和支承构件，该按压螺栓在上端部具有能够使用于释放所述楔的楔释放夹具与所述楔形高强度螺栓的下端部卡合的卡合机构，该支承构件是利用连结体将以螺合状态保持该按压螺栓的下部螺合体与搭载在所述主体框上的上部载置体连结而成的”。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2000-118913号公报

专利文献1所记载的束缚装置被束缚导轨引导为能够沿上下方向移动，且位于补偿带轮的上方。另外，通常，补偿带轮被补偿带轮框支承为旋转自如，在补偿带轮框设有向上方延伸的引导棒，该引导棒(杆)贯穿束缚装置。另外，在这样的束缚装置中，在束缚装置的壳体与补偿带轮框之间设有被引导棒引导的缓冲弹簧(束缚弹簧)，通过使补偿带轮框与束缚装置的距离接近而被压缩。

但是，在电梯紧急停止、补偿吊索被拉起的状态下束缚装置进行动作的情况下，当维护人员使用专利文献1所记载的使束缚装置复原的夹具时，缓冲弹簧所蓄积的弹力被释放，束缚装置跳起而对维护人员造成较大危险。因而，在补偿吊索被拉起的状态下束缚装置进行动作的情况下，不得不一边使用链滑车、千斤顶而抑制束缚装置的跳起一边使束缚装置复原，以避免在束缚装置的复原作业中束缚装置跳起，从而耗费较多的工作量。

发明内容

本发明为了解决上述课题而采用如下结构，

束缚装置具备：壳体；第一杆，其设于补偿带轮框且贯穿所述壳体，所述补偿带轮框将引导补偿吊索的补偿带轮支承为旋转自如，该补偿吊索连接于电梯轿厢与平衡重之间且补偿主吊索的重量的偏差；缓冲弹簧，其被所述第一杆引导，且在所述壳体与所述补偿带轮框之间伸缩；以及限制机构，其在电梯紧急停止而所述壳体受到朝向上方的力时，将所述壳体限制并约束于引导所述壳体的上下方向的移动的束缚导轨的引导部，其特征在于，所述壳体具有供所述第一杆贯通的贯通孔，所述第一杆在外周具有第一螺纹牙，所述束缚装置还具备卡定构件，该卡定构件与所述第一杆的所述第一螺纹牙螺合，并夹着所述壳体而配置在与所述补偿带轮框相反的一侧，在水平剖面中以所述第一杆为轴而使所述卡定构件旋转的情况下，至少在一部分具有在任意的旋转角度下也不会与所述贯通孔重叠的区域，所述第一螺纹牙被设置到如下位置，即，在所述壳体被所述限制机构约束于所述束缚导轨的所述引导部的情况下，通过拧紧所述卡定构件而能够使所述卡定构件与所述壳体接触。

发明效果

根据本发明，无需像以往那样使用较大的器具就能够安全地使束缚装置复原。

附图说明

图1是应用本发明的电梯的简要结构图。

图2是说明本发明的通常运转时的束缚装置与周边构件的连接关系的主视图。

图3是说明本发明的紧急停止时的束缚装置与周边构件的连接关系的主视图。

图4是说明在束缚装置的约束状态解除时防止束缚装置的跳起的状态的主视图。

图5是说明束缚装置的限制机构与解除机构的结构的侧视图。

图6是表示利用解除机构解除了基于限制机构的约束状态的状态的侧视图

附图标记说明：

6补偿吊索

7补偿带轮

8束缚装置

13 补偿带轮框

15 束缚导轨

15a引导部

16 壳体

16a上部

16b中部

16c下部

17 第一杆

17a第一螺纹牙

19 卡定构件

20 贯通孔

A限制机构

B解除机构

具体实施方式

以下，使用附图对实施例进行说明。

[实施例]

图1表示设有束缚装置的电梯的概要。本发明的电梯具备：利用卷绕于卷扬机的滑轮1以及偏导轮2的主吊索3而悬吊为悬挂状的电梯轿厢4以及平衡重5；与电梯轿厢4以及平衡重5连结并补偿主吊索3的重量的偏差的补偿吊索6；引导补偿吊索6并给予张力的补偿带轮7；以在通常运转时向补偿吊索6给予张力、在紧急停止时不使补偿带轮7跳起的方式进行位置限制的束缚装置8；引导束缚装置8的上下运动的移动的束缚导轨15；在检测到电梯轿厢4的升降速度超过规定值时将电梯轿厢4约束于电梯轿厢导轨9的电梯轿厢紧急制动装置10；以及与电梯轿厢紧急制动10的动作同步地将平衡重5约束于平衡重导轨11的平衡重紧急制动装置12。需要说明的是，在图1中省略了补偿带轮框13。

图2表示通常运转时的束缚装置与周边装置的连接关系。束缚装置8被设于束缚装置8的上部且支撑束缚装置8的自重的自重保持单元14保持于束缚导轨15的引导部15a。

在此，本实施例中的自重保持单元14包括：以夹持引导部15a的方式对置配置的两个保持主体14a；配置在与保持主体14a的引导部15a对置的面的摩擦靴14b；一端与一方的保持主体14a连接且贯穿另一方的保持主体14a、并且在另一端具有弹簧支承部的未图示的引导棒；在另一方的保持主体14a与弹簧支承部之间配置且被未图示的引导棒引导的保持弹簧14c。因而，在束缚装置8的自重以上的力向自重保持单元14施加的情况下，自重保持单元14与束缚装置8一并沿着引导部15a上下运动。另外，未图示的补偿带轮7旋转自如地支承于补偿带轮框13。

另外，束缚装置8包括：由上部16a、中部16b、下部16c构成的壳体16；设于补偿带轮框13且向上方延伸、并贯穿束缚装置且在外周具有第一螺纹牙17a的第一杆17；贯穿壳体16的下部16c并在补偿带轮框13的上部与壳体16的上部16a之间伸缩的缓冲弹簧18；以及与第一杆17螺合并配置在壳体16的外侧的卡定构件19。除此之外，在壳体16的上部16a设有用于供第一杆17向外部突出的贯通孔20。需要说明的是，在本实施例中，将卡定构件19设为轴环，但也可以是螺母。

在此，卡定构件19在束缚装置8的水平剖面中在以第一杆17为轴而使卡定构件19旋转的情况下，至少在一部分具有即便在任意的旋转角度下也不会与贯通孔20重叠的区域。

另外，在束缚装置8的壳体16上设有在壳体16受到朝向上方的力时将壳体16约束于束缚导轨15的引导部15a的限制机构A(省略朝向图2的记载)。需要说明的是，限制机构A的具体结构见后述。

接下来，对于具备以上那样构成的束缚装置的电梯紧急停止时的束缚装置的动作进行说明。

例如，在电梯轿厢4下降中电梯轿厢紧急制动装置10进行动作时，平衡重5惯性地跳起，补偿吊索6被拉起。当补偿吊索6被拉起时，供补偿吊索6支承的补偿带轮框13被拉起，经由缓冲弹簧18而使束缚装置8的壳体16受到上方向的力。由于在束缚装置8的壳体16上设有在朝上方受到力时进行动作的限制机构A，因此通过限制机构A将壳体16约束于束缚导轨15的引导部15a。

在此，补偿带轮7被补偿吊索6拉起而获得上升方向的动能并继续上升，但束缚装置8被束缚导轨15约束之后，继续上升的补偿带轮7压缩缓冲弹簧18而使动能被吸收，并且从缓冲弹簧18受到阻碍上升的弹力，因此使其停止。因而，束缚装置8能够限制补偿吊索6以及补偿带轮7的跳起(上升)。

需要说明的是，也可以通过在通常运转时在缓冲弹簧18与壳体16之间具有间隙的方式配置缓冲弹簧18，以避免因地震等而使限制机构A误工作。

图3表示紧急停止时的束缚装置与周边构件的连接关系。因惯性而跳起的平衡重5被平衡重紧急制动装置12约束于平衡重导轨11，从而不会落下。因而，补偿吊索6成为被拉起的状态，束缚装置8被束缚导轨15约束，因此在紧急停止时，壳体16与补偿带轮框13之间的缓冲弹簧13成为被压缩的状态，成为蓄积有弹力的状态。

另外，作为电梯紧急停止的其它例子，举出平衡重5与设于升降通道的下部的缓冲器(未图示)发生碰撞的情况。在这种情况下，电梯的驱动装置停止，但直至电梯轿厢紧急制动装置10进行动作的期间，因惯性而使电梯轿厢4上升，因此补偿吊索6成为被拉起的状态，壳体16与补偿带轮框13之间的缓冲弹簧13成为被压缩的状态，成为蓄积有弹力的状态。

接下来，对于具备如本发明那样构成的束缚装置的电梯的复原进行说明。

在紧急停止后，当确认安全时，需要解除电梯轿厢紧急制动装置10、平衡重紧急制动装置12、束缚装置8的限制机构A的约束状态。电梯轿厢紧急制动装置10以及平衡重紧急制动装置12通过暂时向上方抬起而解除约束状态，但由于束缚装置8限制了补偿吊索6的上升，因此，首先需要解除限制机构A的约束状态。但是，由于保持在缓冲弹簧18中蓄积有弹力的状态，因此当直接解除限制机构A的约束状态时，缓冲弹簧18的弹力被释放而使束缚装置8跳起。

图4表示在束缚装置的约束状态解除时防止束缚装置的跳起的状态。

如图4所示，将设于第一杆17的第一螺纹牙17a设置为，直至通过将卡定构件19向下转动(紧固)而能够与壳体16的上部16a接触的位置。通过如此使卡定构件19与壳体16接触，能够使补偿带轮框13与卡定构件19之间具有缓冲弹簧18的弹力。在本说明书中，将卡定构件拧紧并与壳体16接触的工序定义为接触工序。

由此，即便解除限制机构A的约束状态，由于缓冲弹簧18的弹力被保持在补偿带轮框13与卡定构件19之间，因此束缚装置8不会跳起，能够安全地解除限制机构A的约束状态。需要说明的是，在本说明书中，将解除限制机构的约束状态的工序定义为解除工序。

在该解除工序之后，通过将卡定构件19向上转动(松动)，能够缓缓地释放缓冲弹簧18的弹力。在此，在本说明书中，将卡定构件19拧松并缓缓地释放缓冲弹簧18的弹力的工序定义为释放工序。

图5表示束缚装置的限制机构。限制机构A包括：设于壳体16的中部16b并夹着束缚导轨15的引导部15a对置且在朝向上方远离引导部15a的方向上倾斜的倾斜面21；以及配置在倾斜面21与引导部15a之间的楔22(摩擦卡合构件)。

通过这样的结构，当壳体16朝向上方受到力时，壳体16向上方移动，楔22相对于壳体16相对地朝下方移动。在此，设于壳体16的倾斜面21成为随着朝向下方而接近束缚导轨15的引导部15a的倾斜，因此通过倾斜面21将楔22向引导部15a按压，楔22与引导部15a成为摩擦卡合状态。如上所述，束缚装置8成为被束缚导轨15约束的状态。

另外，束缚装置8具备解除基于限制机构A的约束状态的解除机构B。解除机构B包括：设于壳体16的上部16a的切口24；第二杆23其设于楔22的上部且向上方延伸而从切口24朝壳体16的外侧突出，并在外周设有第二螺纹牙23a；以及旋转构件25，其与第二螺纹牙23a螺合，并在水平剖面中以第二杆23为轴而使其旋转的情况下，至少在一部分具有在任意的旋转角度中也不会与切口24重叠的区域。在本实施例中，将旋转构件25设为螺母，但也可以是轴环。

通过这样的结构，在楔22约束于引导部15a的状态下将旋转构件25朝下方拧紧，由此与壳体16的上部16a接触，进一步拧紧，由此相对于壳体16使楔22相对地朝上方移动，基于壳体16的倾斜面21的将楔22朝向引导部15a按压的力得以释放，楔22与引导部15a之间的摩擦卡合状态被解除。因而，能够利用解除机构B来解除基于限制机构A的约束状态(参照图6)。

在这样的解除机构B的情况下，在释放工序中，通过缓冲弹簧18的弹力使壳体16受到朝向上方的力，但由于采用楔22在螺母25的作用下无法相对于壳体16相对地朝下方移动的结构，因此不会利用倾斜面21将楔22向引导部15a按压。因而，能够防止在释放工序中再次使限制机构A动作。

如以上说明那样，根据本发明的束缚装置，无需像以往那样使用链滑车、千斤顶，就能够安全地使束缚装置复原。

需要说明的是，本发明不限于上述的实施例，包括各种变形例。上述的实施例中，为了便于理解说明本发明而进行了详细说明，但并不限定为具备所说明的全部结构。