一种热塑性弹性体改性的聚甲基丙烯酸甲酯彩色防滑涂料

摘要

本发明提供了一种热塑性弹性体改性的聚甲基丙烯酸甲酯彩色路桥防滑涂料，该涂料是三组份反应型，包括组份A、组份B和组份C，各组份混合的比例是：A:B:C=100:50～200:5～30;三组份混合组成。组份A是经热塑性弹性体和增粘树脂改性的MMA树脂液体，组份B为级配的废旧轮胎橡胶颗，组份C为过氧化苯甲酰2-3份，邻苯二甲酸二丁酯10-30份混合溶解得到。本发明的有益效果是提供了一种节能、高效、耐用的路桥用彩色防滑涂料及施工工艺，可以降低成本、降低能耗，提高经济效益和社会效益，该涂料的各项技术指标达到或超过市面的彩色防滑涂料。

说明书

技术领域

本发明涉及一种弹性的彩色防滑路面涂料，特别涉及一种三组份热塑性弹性体改性的聚甲基丙烯酸甲酯（MMA）彩色涂料。

背景技术

目前市面的彩色防滑路桥涂料普遍使用双组份胶粘剂刮涂在混凝土或沥青基础上，在该双组份胶粘剂凝固前立即在表面抛撒彩色的陶粒，待胶粘剂完全固化后，清扫收集未凝结的彩色陶粒，并开放交通。

  但这种方法存在的缺点是：1，刮涂效率低，平均一个熟练工一天刮涂300-500平方米，对于动辄几万平方米的城市绿道工程或广场、高速公路工程，这个施工速度会导致工程施工期太长，影响经济效益和社会效益。 2，双组份胶粘剂通常是环氧体系或聚氨酯体系，受温度和湿度等环境影响，固化速度不恒定，导致抛撒彩色陶粒时机难掌握，抛撒时机过早会导致陶粒下沉，防滑效果下降，陶粒耗量增加；抛撒时机过晚会导致陶粒与胶粘剂接触面变小，粘固不牢，后期使用时容易脱落。3，彩色陶粒的烧制需要消耗大量能源，特别是高温陶粒需要的烧制温度为1200度，导致大量能源消耗和陶粒的成本居高不下。

    聚甲基丙烯酸甲酯(MMA)涂料已有案例使用在防水涂料和地坪涂料，并开始在户外彩色防滑路面得到应用, 其优越的低温固化性能是其最大的亮点。但是其特殊增韧单体异味太重、固化物弹性欠佳、同弹性填充物配套差、附着不牢，导致该体系不能在户外的彩色防滑应用中得到推广应用。

发明内容

    本发明的目的是：提供一种高弹韧性、低异味、高耐候、可以快速固化、高附着力、高耐磨损、高抗滑、经喷涂施工的彩色防滑路桥涂料，特别是一种热塑性弹性体改性的聚甲基丙烯酸甲酯（MMA）彩色涂料。

    本发明釆取的技术方案是:

   一种热塑性弹性体改性的聚甲基丙烯酸甲酯彩色路桥防滑涂料，其特征是：该涂料是三组份反应型，包括组份A、组份B和组份C， 各组份混合的比例是：A:B:C=100:50~200:5~30;三组份混合组成。

    组份A是经热塑性弹性体和增粘树脂改性的MMA树脂液体，其重量配比为硬单体甲基丙烯酸甲酯单体30-70份，活性稀释剂PC（碳酸丙烯酯）5-10份、热塑性弹性体5-20份（成分为SBS、TPU的一种或多种），交联单体5-15份（主要成分为乙氧化- 二缩三丙二醇二甲基丙烯酸酯、乙氧化-二缩三丙二醇二丙烯酸酯、丙氧化-二缩三丙二醇二甲基丙烯酸酯、丙氧化-二缩三丙二醇二丙烯酸酯、乙氧化-新戊二醇二甲基丙烯酸酯、乙氧化-新戊二醇二丙烯酸酯的一种或多种），软单体丙烯酸丁酯2-15份，增粘树脂2-5份（成分为C5石油树脂、萜烯树脂、松香树脂、古马隆树脂的一种或多种）， 蜡0.01-1份，阻聚剂对苯二酚0.05份，以上各组份依次加入氮封的密闭反应釜，加热到60-90度搅拌溶解成树脂液， 冷却到55度以下，依次加入高岭土5-20份，云母粉2-10份、异辛酸钴0.1-0.3份、颜料色浆2-20份（主要是彩色路面适用的耐候各色无机颜料，比如铁红、铬绿、铁黄、钛白等），以 1000-2000rpm 高速分散30min 后，加入聚酰胺蜡浆0.5-3.5 份，混合搅拌20分钟，过滤包装，即得组份A。

    组份B为级配的废旧轮胎橡胶颗(含市售的轮胎粉碎颗粒、鞋底橡胶和电线电缆废旧回收料粉碎颗粒的一个或多个混合物)，目数由50目到300目级配混合。 

    组份C为过氧化苯甲酰2-3份，邻苯二甲酸二丁酯10-30份混合溶解得到。

防滑涂料施工时，组份A、组份B和组份C按A:B:C=100:50～200:5～30混合搅拌均匀1-3分钟，然后倒入一个干净的塑料桶再搅拌2分钟，使用2mm-10mm喷嘴的空气喷枪，压缩空气压力调至3-7公斤力，距离作业面50-80公分，常温下在15分钟内，将混合好的防滑涂料喷涂在混凝土或沥青基础上，注意观察防滑涂料在作业面形成凹凸不平的涂层为止，多喷则凹凸不平的花纹会被淹平，少喷则可能露底太多，花纹不美观，根据气候情况，保持涂层干燥1-5个小时，即可开放交通。

    采用资源回收的轮胎橡胶颗粒作为抗滑填料,不需要采用高成本的烧制陶粒做为防滑层，彩色涂料经喷涂到地面，快速固化，可以自动形成凹凸的彩色涂层花纹，起到防滑和美观的作用，提高施工效率并降低单位面积物料成本。

    经废旧橡胶颗粒填充并经喷涂的方法施工，涂料接触地面后可以自动凝结成彩色凹凸不平的彩色路桥涂层，使路面美观、防滑、静音、耐磨、并持久耐用。

本发明的有益效果是提供了一种节能、高效、耐用的路桥用彩色防滑涂料及施工工艺，可以降低成本、降低能耗，提高经济效益和社会效益，该热塑性弹性体改性的聚甲基丙烯酸甲酯(MMA)防滑涂料的各项技术指标达到或超过市面的彩色防滑涂料。

其典型指标检测值如下：

序号项  目彩色防滑涂料技术要求典型性能检测结果1基料在容器中的状态无结块、结皮现象、易于搅匀合格2密度（g/cm3)1.1-1.41.153涂膜附着性（划圈法）≤4级14拉伸强度/(N/mm2 @25°C)≥10255伸长率(25°C)>20%45%6凝胶时间，min≥30437常温不粘胎干燥时间，h≤50.58邵氏D硬度>60679抗滑性，BPN值55≤BPN<706310涂膜外观干燥成型后，颜色、凹凸颗粒分布均匀，无裂纹、颗粒脱落等现象合格11耐水性在水中浸24h应无异常现象合格12耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸24h无异常现象合格13涂层低温抗裂性-10℃保持4h，室温放置4h为一个循环，连续做三个循环后应无裂纹合格14人工加速耐候性经人工加速老化试验后，试板涂层不产生龟裂、 剥落；允许轻微粉化和变色合格

具体实施方式

实施例1：

组份A配比为硬单体甲基丙烯酸甲酯单体35份，活性稀释剂PC（碳酸丙烯酯）5份、SBS热塑性弹性体10份，交联单体丙氧化-二缩三丙二醇二甲基丙烯酸酯6份，软单体丙烯酸丁酯5份，C5石油树脂2份，萜烯树脂3份、蜡0.03份，阻聚剂对苯二酚0.05份，以上各组份依次加入氮封的密闭反应釜，加热到90度搅拌溶解成树脂液，冷却到45度，依次加入高岭土10份，云母粉5份、异辛酸钴0.2份、铁红颜料色浆15.72份，以 1500rpm 高速分散30min 后，加入聚酰胺蜡浆3.0 份，混合搅拌20分钟，过滤包装，即得组份A。

    组份B为级配的废旧轮胎橡胶颗，其中50目的胶粉30份，100目的胶粉40份，200目的胶粉30份。 

    组份C为过氧化苯甲酰2份，邻苯二甲酸二丁酯13份混合溶解得到。

    防滑涂料施工时，组份A、组份B和组份C按A:B:C=100:100:15混合搅拌均匀1-3分钟，然后倒入一个干净的塑料桶再搅拌2分钟，使用5mm喷嘴的空气喷枪，压缩空气压力调至6-7公斤力，距离作业面50-80公分，常温下在15分钟内，将混合好的防滑涂料喷涂在混凝土基础上，注意观察防滑涂料在作业面形成凹凸不平的涂层为止，多喷则凹凸不平的花纹会被淹平，少喷则可能露底太多，花纹不美观，根据气候情况，保持涂层干燥4个小时，即可开放交通。

实施例2：

组份A配比为硬单体甲基丙烯酸甲酯单体38份，活性稀释剂PC（碳酸丙烯酯）5份、羟基封端的TPU颗粒10份，交联单体丙氧化-二缩三丙二醇二甲基丙烯酸酯6份，软单体丙烯酸丁酯7份、蜡0.03份，阻聚剂对苯二酚0.05份，以上各组份依次加入氮封的密闭反应釜，加热到90度搅拌溶解成树脂液，冷却到45度，依次加入高岭土10份，云母粉5份、异辛酸钴0.2份、美术绿颜料色浆15.72份，以 1500rpm 高速分散30min 后，加入聚酰胺蜡浆3.0 份，混合搅拌20分钟，过滤包装，即得组份A。

    组份B为级配的废旧轮胎橡胶颗，其中50目的胶粉40份，100目的胶粉40份，200目的胶粉40份。 

    组份C为过氧化苯甲酰2份，邻苯二甲酸二丁酯13份混合溶解得到。

    防滑涂料施工时，组份A、组份B和组份C按A:B:C=100:120:15混合搅拌均匀1-3分钟，然后倒入一个干净的塑料桶再搅拌2分钟，使用5mm喷嘴的空气喷枪，压缩空气压力调至6-7公斤力，距离作业面50-80公分，常温下在15分钟内，将混合好的防滑涂料喷涂在混凝土基础上，注意观察防滑涂料在作业面形成凹凸不平的涂层为止，多喷则凹凸不平的花纹会被淹平，少喷则可能露底太多，花纹不美观，根据气候情况，保持涂层干燥4个小时，即可开放交通。