路面施工辅助构件、混凝土板及路面施工方法

摘要

本发明提供一种路面施工辅助构件、混凝土板和路面施工方法，其中，路面施工辅助构件包括：筒体、底板和调平螺栓；所述筒体包括相连接且相通的第一筒体部和第二筒体部，所述第一筒体部设置有吊具安装件和浆料入口，所述第二筒体部的底部连接底板；所述底板上设置有与所述第二筒体部的内腔连通的螺栓伸出孔和浆料流出孔；所述调平螺栓包括螺栓头部和螺杆，所述螺杆穿设于所述螺栓伸出孔中，所述螺栓头部位于所述第二筒体部内，且所述螺栓头部小于所述第二筒体部的内径。本发明显著提高了路面预制拼装施工的效率和路面质量。

说明书

技术领域

本发明涉及道路工程技术，尤其涉及一种路面施工辅助构件、混凝土板 及路面施工方法。

背景技术

为了保证道路路面修复施工结束后能够快速通车，在水泥混凝土路面养 护中采用了一项快速养护技术，即预制拼装快速修复技术，该技术是在后场 的预制阶段制造混凝土板，在施工现场进行混凝土板的各板块的拼装和处理。

具体的，在施工过程中，为了保证板块拼装后的路面平整度，首先对需 要修复的路面进行破除开挖，再对清理后的路面区域进行整平；通常采用基 层调平方法，例如，常用的基层调平方法主要有：干拌砂浆调平、自流平砂 浆调平、沥青冷补料调平等，即利用这些材料的塑性性质来实现开挖后的路 面基层平整。在基层调平之后，利用起重设备将预制好的混凝土板吊装到上 述已经整平的路面开挖区域，完成路面的施工。

但是，上述的路面施工方法存在诸多缺陷：一方面，为了保证拼装后的 路面平整度，需要对调平基层进行反复调整，增加了施工困难性且效率很低； 另一方面调平后的开挖区域仍然可能存在与拼装板结合不紧密的地方，致使 拼装后的混凝土板的底部存在脱空区域，造成路面耐久性差。综上，现有技 术的路面施工方法效率低且质量差。

发明内容

本发明的第一方面提供一种路面施工辅助构件，以提高路面施工的速度 和质量。

本发明的第二方面提供一种混凝土板，以提高路面施工的速度和质量。

本发明的第三方面提供一种路面施工方法，以提高路面施工的速度和质 量。

本发明提供的路面施工辅助构件，包括：筒体、底板和调平螺栓；所述 筒体包括相连接且相通的第一筒体部和第二筒体部，所述第一筒体部设置有 吊具安装件和浆料入口，所述第二筒体部的底部连接底板；所述底板上设置 有与所述第二筒体部的内腔连通的螺栓伸出孔和浆料流出孔；所述调平螺栓 包括螺栓头部和螺杆，所述螺杆穿设于所述螺栓伸出孔中，所述螺栓头部位 于所述第二筒体部内，且所述螺栓头部小于所述第二筒体部的内径。

本发明提供的混凝土板，所述混凝土板中设置有本发明所述的路面施工 辅助构件；所述混凝土板包括朝向路面的顶面、以及朝向路面基层的底面， 所述路面施工辅助构件的筒体嵌合固定在所述混凝土板中，且从所述顶面露 出浆料入口，所述底面或混凝土板底预留的浆料流动槽顶面露出浆料流出孔。

本发明提供的路面施工方法，包括：将用于吊装混凝土板的吊具与路面 施工辅助构件中筒体的吊具安装件相配合装配，以使得所述吊具与所述路面 施工辅助构件固定；通过所述吊具将混凝土板吊装到路面施工区域，并将所 述混凝土板放置到所述路面施工区域的路面基层内；调整所述路面施工辅助 构件中的调平螺栓，以使得所述混凝土板的顶面所在的路面平整；将浆料通 过所述筒体的第一筒体部灌入，使得所述浆料依次经过相连通的所述第二筒 体部和浆料流出孔，填充到所述混凝土板的底面与路面基层之间的脱空区域。

本发明路面施工辅助构件的技术效果是：通过设置调平螺栓，可以调整 该调平螺栓以保证路面的平整度，相对于现有技术的铺设调平层的方法，调 整螺栓的方法更加快捷，简单方便，能够显著提高路面施工的效率；并且， 通过设置浆料流出孔，可以通过筒体和该浆料流出孔对混凝土板的底部脱空 区域进行灌浆，保证混凝土板的底部与路面基层的牢固结合，保证路面的耐 久性，提高路面质量。

本发明混凝土板的技术效果是：通过在混凝土板中设置路面施工辅助构 件，并在该路面施工辅助构件中设置调平螺栓，可以调整该调平螺栓以保证 路面的平整度，相对于现有技术的铺设调平层的方法，调整螺栓的方法更加 快捷，简单方便，能够显著提高路面施工的效率；并且，通过设置浆料流出 孔，可以通过筒体和该浆料流出孔对混凝土板的底部脱空区域进行灌浆，保 证混凝土板的底部与路面基层的牢固结合，保证路面的耐久性，提高路面质 量。

本发明路面施工方法的技术效果是：通过设置调平螺栓，可以调整该调 平螺栓以保证路面的平整度，相对于现有技术的铺设调平层的方法，调整螺 栓的方法更加快捷，简单方便，能够显著提高路面施工的效率；并且，通过 设置浆料流出孔，可以通过筒体和该浆料流出孔对混凝土板的底部脱空区域 进行灌浆，保证混凝土板的底部与路面基层的牢固结合，保证路面的耐久性， 提高路面质量。

附图说明

图1为本发明路面施工辅助构件实施例的侧视图；

图2为本发明路面施工辅助构件实施例的俯视图；

图3为本发明路面施工辅助构件实施例的仰视图；

图4为本发明路面施工辅助构件实施例中的调平螺栓的俯视图；

图5为本发明路面施工辅助构件实施例中的调平螺栓和垫片之间的连接 结构示意图；

图6为本发明混凝土板实施例的结构示意图；

图7为本发明路面施工方法实施例的流程示意图。

具体实施方式

实施例一

图1为本发明路面施工辅助构件实施例的侧视图，图2为本发明路面施 工辅助构件实施例的俯视图，图3为本发明路面施工辅助构件实施例的仰视 图；其中，图2和图3中未示出调平螺栓。

如图1-图3所示，本实施例的路面施工辅助构件包括筒体11、底板12 和调平螺栓13。其中，筒体11包括第一筒体部11a和第二筒体部11b，该第 一筒体部11a和第二筒体部11b是相连接且相贯通的；第一筒体部11a设置 有吊具安装件，第二筒体部11b的底部连接底板12。需要说明的是，此处的 第一筒体部和第二筒体部并不是限制为两个筒体，而只是表示，该筒体11包 括两个区域(或者叫两个部分)，其中一个区域中设置吊具安装件，另一个 区域与底板连接；即，第一筒体部和第二筒体部只是区域名称，并没有局限 筒体11中具体包括几个筒体。例如，具体实施中，第一筒体部和第二筒体部 可以是两个筒体，或者也可以是一个筒体中的两个部分；当第一筒体部和第 二筒体部为两个筒体时，该两个筒体的外径尺寸可以相同也可以不同，不做 严格限制，只要两个筒体相通即可。

第一筒体部11a设置有吊具安装件，该吊具安装件指的是用于安装吊具 的结构，例如，当吊具是吊环时，吊具安装件可以是在第一筒体部内侧壁上 设置的内螺纹，吊环可以安装在该内螺纹上，通过吊环与内螺纹的配合装配 可以将吊环固定在该路面施工辅助构件上，就可以通过起重设备连接吊环并 将路面施工辅助构件所在的设备吊装起来。

其中，底板12上设置有螺栓伸出孔14和浆料流出孔15，该螺栓伸出孔 14和浆料流出孔15与第二筒体部11b连通。调平螺栓13包括螺栓头部13a 和螺杆13b，螺杆13b穿设于底板12上的螺栓伸出孔14中，该螺栓伸出孔 14中设置有内螺纹，螺栓伸出孔14与螺杆13b构成螺接方式，通过旋转螺 栓头部13a就可以调整螺杆13b伸出螺栓伸出孔14的长度。螺栓头部13a位 于第二筒体部11b内，且螺栓头部13a小于第二筒体部11b的内径，以保证 浆料从第一筒体部11a的灌浆口F灌入后，能够顺利的经过该第二筒体部11b 后从浆料流出孔15流出。

本实施例可以通过调整调平螺栓使得路面平整，当路面不平整时，可以 通过转动调平螺栓的螺栓头部，改变该螺栓的螺杆伸出底板的长度，通过伸 出的螺杆的支撑作用就能够弥补相邻板块或新旧路面之间的高度差，而现有 技术则需要通过填补砂浆等方式将高度差填平，施工速度必然不如调整螺栓 的速度快，且施工方式必然比调整螺栓的方式复杂的多，因此，相对于现有 技术的铺设调平层的方法，调整螺栓的方法更加快捷，简单方便，能够显著 提高路面施工的效率，提高混凝土板拼装的精度；并且，浆料入口、筒体和 该浆料流出孔可以组成灌浆通道，通过该灌浆通道进行灌浆，浆料就可以从 浆料流出孔流出至混凝土板的底部脱空区域，因为调平螺栓已经在基层顶面 进行了支撑以使得路面平整，此时浆料能够对该脱空区域进行灌浆填充，保 证混凝土板的底部与路面基层的牢固结合，保证路面的耐久性，提高路面质 量；此外，本实施例的路面施工辅助构件将吊具安装件、灌浆通道和调平螺 栓集于一体，可以通过该构件实现吊装、灌浆和调平三种功能，而现有技术 中只是通过混凝土板中的一个吊具吊装混凝土板，调平是另外施工且操作复 杂，且没有灌浆操作，所以本实施例的构件相对于现有技术能够大大提高施 工速度和质量。

可选的，参见图3，在底板12上，螺栓伸出孔14可以设置在底板12的 中部，以使得路面调平效果更好；浆料流出孔15的数量可以为多个，可以分 散设置在螺栓伸出孔14的周围，以使得浆料分布较为均匀。

可选的，参见图4，图4为本发明路面施工辅助构件实施例中的调平螺 栓的俯视图。本实施例的调平螺栓可以采用内六角头螺栓，该内六角头螺栓 的螺栓头部为内六角状，对螺栓施加外力更加方便。

可选的，如图1所示，本实施例的路面施工辅助构件还可以包括垫片16， 该垫片16设置在筒体11之外，且连接在螺杆13b的端部。通过设置该垫片 16，可以适应开挖后不同状况的基层以保证拼装板与原有路面之间的平整度， 同时能够减小调整调平螺栓高度时基层所受到的压强，防止路面基层受到螺 杆的尖端效应产生二次损坏。

可选的，参见图5，图5为本发明路面施工辅助构件实施例中的调平螺 栓和垫片之间的连接结构示意图。调平螺栓的螺杆13b和垫片16之间可以通 过球形支座17连接；该球形支座17可以调整垫片16的倾斜方向，以满足不 同方向调平的需求。例如，路面基层中的区域G1比区域G2偏高，则可以通 过球形支座17调整垫片16的倾斜方向，使得垫片16的倾斜能够补偿区域 G1和区域G2之间的高度差，最终使得路面平整。

可选的，该路面施工辅助构件中的筒体11与底板12可以为焊接连接或 者一体式结构；筒体的第一筒体部11a和第二筒体部11b也可以为焊接连接 或者一体式结构，在具体实施中可以自由选择，不做严格限制。例如，如图 1所示，本实施例的路面施工辅助构件设置为哑铃型，该筒体和底板都可以 为钢管；第一筒体部、第二筒体部以及底板为独立的三部分结构，是焊接连 接的。

下面以在预制拼装快速修复技术中使用本实施例的路面施工辅助构件为 例，对路面施工辅助构件的使用方法进行说明，但具体实施中并不局限于使 用在预制拼装快速修复技术，也可以将该路面施工辅助构件使用在其他场合：

首先，在预制混凝土板时，将本发明实施例的路面施工辅助构件预埋在 混凝土板中的合适的位置；其中，预埋是将构件放置在所述的合适位置然后 灌入混凝土浆料凝固即可，是常用施工方法；该合适位置指的是能够使得混 凝土板被完整、安全、顺利的吊装，并且调平和灌浆效果更好；例如，俯视 混凝土板，分别找到该板的上表面的长边和短边的四等分线(包括对应边的 四分之一位置的四分之一线、对应边的四分之二位置的四分之二线、对应边 的四分之三位置的四分之三线)，长边的四分之一线和短边的四分之一线的交 点为设置点，可以将构件设置在该设置点的位置(实际中允许有偏差)，该设 置位置可以使得混凝土板在吊装时受力均衡，更容易吊装且不会损坏。本领 域技术人员可以理解，上述的四等分线的方式只是具体实施中的其中一个可 选的方法，但不局限于此，可以采用其他设置方式，只要能够使得混凝土板 被完整、安全、顺利的吊装即可。

其中，在预埋该路面施工辅助构件时，路面施工辅助构件需要贯通混凝 土板的顶面和底面，该贯通指的是，可以从混凝土板的顶面将吊具安装到路 面施工辅助构件的吊具安装件上，并且灌入的浆料可以从混凝土板的底面流 出到路面基层上；所述的混凝土板的顶面是朝向路面的板面，混凝土板的底 面是朝向路面基层的板面。

接着，将用于吊装混凝土板的吊具，例如吊环，与路面施工辅助构件中 筒体的吊具安装件相配合装配，以使得吊具与路面施工辅助构件固定；例如， 吊具安装件为内螺纹，吊环具有外螺纹，将吊环拧到吊具安装件上，就能够 将吊环与混凝土板固定。通过起重设备钩住吊环，并将混凝土板吊装到路面 施工区域，将混凝土板放置到路面施工区域的路面基层内，即放置到被施工 路面所开挖的工作区域内。

然后，调整路面施工辅助构件中的调平螺栓，可以将调整构件从路面施 工辅助构件的第一筒体部的顶端伸入，拧住调平螺栓的螺栓头部进行调节。 通过调整螺杆的伸出长度来补偿混凝土板与原有路面之间的高度差，以保证 混凝土板的顶面所在路面的平整度，使得混凝土板之间以及混凝土板与原有 路面之间的平整度符合要求。

最后，待调整完毕后，路面平整；此时，本实施例路面施工辅助构件的 筒体和浆料流出孔可以组成灌浆通道，从筒体的第一筒体部灌入，使得浆料 依次经过相连通的第二筒体部、浆料流出孔，填充到混凝土板的底面与路面 基层之间的脱空区域，实现混凝土板与路面基层之间的牢固结合，保证路面 的耐久性。

此外，通常还可以通过刻槽机对混凝土板进行刻槽处理，保证路面抗滑 功能的需求；通过填缝料将混凝土板之间以及混凝土板与原有路面之间的缝 隙进行浇灌，完成接缝填缝料的施工；填缝料固化后即可开放交通。

可选的，还可以将混凝土板之间以及混凝土板与原有路面之间不平整的 部分通过研磨机进行研磨或通过铣刨机进行铣刨，进一步保证路面平整度。

本实施例的路面施工辅助构件，通过设置调平螺栓，可以调整该调平螺 栓以保证路面的平整度，相对于现有技术的铺设集料的方法，调整螺栓的方 法更加快捷，简单方便，能够显著提高路面施工的效率；并且，通过设置浆 料流出孔，可以通过筒体和该浆料流出孔对混凝土板的底部脱空区域进行灌 浆，保证混凝土板的底部与路面基层的牢固结合，保证路面的耐久性，提高 路面质量。

实施例二

图6为本发明混凝土板实施例的结构示意图，如图6所示，该混凝土板 中设置有本发明任意实施例所述的路面施工辅助构件。

其中，混凝土板61包括顶面62和底面63，在施工完成后，该顶面62 朝向路面，底面63朝向路面基层；路面施工辅助构件的筒体嵌合固定在所述 混凝土板中。路面施工辅助构件64(图6中所示的路面施工辅助构件为简略 示意，该构件的具体结构参见本发明的路面施工辅助构件实施例所述)在制 作该混凝土板时就预埋在板中。其中，预埋在混凝土板中的合适的位置，该 合适位置指的是能够使得混凝土板被完整、安全、顺利的吊装，并且调平和 灌浆效果更好。并且，在预埋该路面施工辅助构件时，路面施工辅助构件需 要贯通混凝土板的顶面和底面，该贯通指的是，混凝土板的顶面露出构件的 浆料入口，底面或混凝土板底预留的浆料流动槽顶面露出构件的浆料流出孔， 可以从混凝土板的顶面将吊具安装到路面施工辅助构件的吊具安装件上，并 且灌入的浆料可以从混凝土板的底面流出到路面基层上。优选的，构件的顶 面与混凝土板的顶面平齐，以更好的保证路面的平整度；构件的底板的底面 可以与混凝土板的底面平齐，或者也可以稍微缩入混凝土板的底面，即不达 到平齐。

在路面施工时，将吊具与该混凝土板中的路面施工辅助构件中筒体的吊 具安装件相配合装配固定，吊具就可以将混凝土板吊装到路面施工区域；并 且，可以通过调整混凝土板中的路面施工辅助构件中的调平螺栓，保证混凝 土板的顶面所在的路面平整；最后，再将浆料灌入该混凝土板中的路面施工 辅助构件中，并通过浆料流出孔流出，填充到混凝土板的底面与路面基层之 间的脱空区域。

本实施例的混凝土板，通过在混凝土板中设置路面施工辅助构件，并在 该路面施工辅助构件中设置调平螺栓，可以调整该调平螺栓以保证路面的平 整度，相对于现有技术的铺设调平层的方法，调整螺栓的方法更加快捷，简 单方便，能够显著提高路面施工的效率；并且，通过设置浆料流出孔，可以 通过筒体和该浆料流出孔对混凝土板的底部脱空区域进行灌浆，保证混凝土 板的底部与路面基层的牢固结合，保证路面的耐久性，提高路面质量。

实施例三

图7为本发明路面施工方法实施例的流程示意图，本实施例的方法可以 是由本发明任意实施例的路面施工辅助构件执行，本实施例对该方法做简单 说明，具体原理可以结合参见本发明的路面施工辅助构件实施例所述；并且， 本实施例所述的701-704只是对方法中的各执行动作的列举，对其执行顺序 不做严格限制，可以根据施工的实际情况进行安排。

如图7所示，该方法可以包括：

701、将用于吊装混凝土板的吊具与路面施工辅助构件中筒体的吊具安装 件相配合装配，以使得所述吊具与所述路面施工辅助构件固定；

702、通过所述吊具将混凝土板吊装到路面施工区域，并将所述混凝土板 放置到所述路面施工区域的路面基层内；

703、调整所述路面施工辅助构件中的调平螺栓，以使得所述混凝土板的 顶面所在的路面平整；

704、将浆料通过所述筒体的第一筒体部灌入，使得所述浆料依次经过相 连通的所述第二筒体部、浆料流出孔，填充到所述混凝土板的底面与路面基 层之间的脱空区域。

此外，通常还可以通过刻槽机对混凝土板进行刻槽处理，保证路面抗滑 功能的需求；通过填缝料将混凝土板之间以及混凝土板与原有路面之间的缝 隙进行浇灌，完成接缝填缝料的施工；填缝料固化后即可开放交通。

可选的，还可以将混凝土板之间以及混凝土板与原有路面之间不平整的 部分通过研磨机进行研磨或通过铣刨机进行铣刨，进一步保证路面平整度。

本实施例的路面施工方法，通过设置调平螺栓，可以调整该调平螺栓以 保证路面的平整度，相对于现有技术的铺设集料的方法，调整螺栓的方法更 加快捷，简单方便，能够显著提高路面施工的效率；通过设置浆料流出孔， 可以通过筒体和该浆料流出孔对混凝土板的底部脱空区域进行灌浆，保证混 凝土板的底部与路面基层的牢固结合，保证路面的耐久性，提高路面质量。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对 其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技 术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并 不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。