以箱形截面替代肋形主拱圈截面加固双曲拱桥的方法

摘要

一种以箱形截面替代肋形主拱圈截面加固双曲拱桥的方法，是在双曲拱桥肋形主拱圈的各拱肋上植锚固钢筋，然后在锚固钢筋上挂钢筋网，并在钢筋网下安装模板，在拱肋底缘满跨横桥向现浇12～15cm厚的钢筋混凝土板，使肋形主拱圈截面形式由独立、分散的多肋式截面变成整体单箱多室截面。本发明具有以下优点：1.在提高主拱圈整体性和刚度的同时大幅度提高了桥梁的承载能力；2.改变了原主拱圈各肋分散受力的状况，使其形成整体截面而共同受力；同时消除了各拱肋间受力不均匀、变形不协调及其所产生的病害；3.节省了因废弃、拆除和重建而带来的自然资源和经济资源的占用；4.避免了因废弃、拆除老桥对自然环境带来的污染。

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁的加固方法，尤其是一种以箱形截面替代肋形主拱圈截面加固双曲拱桥的方法。

背景技术

双曲拱桥迄今仍是我国独有、极具中华民族气息与特点的桥型，由于该桥型具有造型美观，造价经济，建造技术简单的特点，所以上世纪60～80年代我国建造了大量的该结构形式的桥梁，以满足交通运输事业的需要。该桥型一般都是由空腹式拱上建筑(包括腹拱墩、腹拱圈、实腹段和桥面系)、肋形主拱圈和下部结构(墩、台)及防护结构等组成，由于其①整体受力状况比较复杂；②肋形主拱圈纵向刚度较差，横向整体性不足；③整体变形协调性差；④肋形主拱圈的拱肋与拱波板间的结合面过小、截面受力复杂、整体性差；⑤横向联系的整体刚度不足和拱肋本身的抗侧向推力的刚度不足。致使该桥型在运营若干年后就出现不同程度的病害，并存在较严重的安全隐患，已经不能适应日益增长的交通量的需求，而全部拆除重建则不仅需要较大的经济投入，而且对自然和社会资源的占用量较大，废弃物对环境的污染也较大。

发明内容

本发明的目的就是提供一种成本低、力学性能好和安全性能高的以箱形截面替代肋形主拱圈截面加固双曲拱桥的方法。

本发明的以箱形截面替代肋形主拱圈截面加固双曲拱桥的方法，是在双曲拱桥肋形主拱圈的各拱肋上植锚固钢筋，然后在锚固钢筋上挂钢筋网，并在钢筋网下安装模板，在拱肋底缘满跨横桥向现浇12～15cm厚的钢筋混凝土板，使肋形主拱圈截面形式由独立、分散的多肋式截面变成整体单箱多室截面。

本发明的以箱形截面替代肋形主拱圈截面加固双曲拱桥的方法具有以下优点：

1、在提高主拱圈整体性和刚度的同时大幅度提高了桥梁的承载能力；

2、改变了原主拱圈各肋分散受力的状况，使其形成整体截面而共同受力；同时消除了各拱肋间受力不均匀、变形不协调及其所产生的病害；

3、节省了因废弃、拆除和重建而带来的自然资源和经济资源的占用；

4、避免了因废弃、拆除老桥对自然环境带来的污染。

附图说明

图1为采用本发明方法加固的双曲拱桥结构示意图；

图2为图1横截面结构示意图；

图3为现有技术的双曲拱桥横截面结构示意图；

图4为图2中局部放大图。

具体实施方式

一种以箱形截面替代肋形主拱圈截面加固双曲拱桥的方法，是在双曲拱桥的肋形主拱圈各拱肋5上植锚固钢筋6，然后在锚固钢筋6上挂钢筋网7，并在钢筋网7下安装模板，以拱肋底缘满跨横桥向现浇12～15cm厚的钢筋混凝土板4，使肋形拱圈截面形式由独立、分散的多肋式截面变成整体单箱多室截面。加固后的双曲拱桥包括桥面系1、空腹式拱上建筑2、拱波3，主拱圈截面形式为整体单箱多室截面，由拱波3、钢筋混凝土板4和拱肋5共同构成。