设有自动变速器流体切换机构的自动变速器测试装置和自动变速器测试方法

摘要

现有技术的自动变速器测试装置，其中在自动变速器流体(ATF)切换机构中使用转换阀，其由于ATF的混合降低了油的性能。本发明自动传感器测试装置的ATF切换机构(16)设置有：设置于一个油箱(10)的第一供油管道(14)的前端的第一供给侧联接器(17)；设置于另一个油箱(11)的前端的第二供给侧联接器(18)；设置在其上安装有自动变速器(1)的托台(2)上的被供给侧联接器(19)，其连接于供给侧联接器(17，18)；使安装在托台(2)上的自动变速器(1)与第三联接器(19)相连接的供油管道(34)；和联接器连接机构(20)，其使第一联接器(17)或第二联接器(18)移动至第三联接器(19)的位置，从而使第一联接器(17)或第二联接器(18)与第三联接器(19)连接。

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动变速器测试装置，其向作为工件(被测试装 置)的自动变速器供给ATF(自动变速器流体)，并执行自动变速器 的各种测试，更特别涉及一种自动变速器测试方法和设有ATF切换机 构的自动变速器测试装置，当测试多个机型的自动变速器时，所述ATF 切换机构布置成通过将所供给的ATF切换至对应于自动变速器的机 型的ATF而供给。

背景技术

在执行作为被测试装置的自动变速器(下文中称为工件)的各种 测试的自动变速器测试装置中，ATF被供给到工件。图3是示出了自 动变速器测试装置的一个例子的示意图。ATF通过供油管道104从油 箱103供给到安装在托台101上并且被传送到ATF工位的工件102。 附图标记105是工件102的油注射口，所述油注射口连接于供油管道 104的末端部分。附图标记106是抽油口。抽油口106连接于排油管 道107。从工件102排出的ATF返回到油箱103。附图标记108是油 盘。附图标记109是管线过滤器。附图标记110是设置在油箱103内 的加热器。附图标记111是温度调节装置。附图标记112是压力传感 器。附图标记113是通过油通道114和115连接于油箱103的集中给 油装置。油箱103的ATF通过油通道114供给到集中给油装置113。 ATF通过所述集中给油装置113净化。集中给油装置113中的ATF通 过油通道115供给到油箱103。

顺带提及，如上所述，在使用单个油箱103以及ATF比供给到工 件102并且工件102是一个机型的情况下，不存在问题，因为可供给 根据这种机型的ATF。但是，在存在多个机型的工件102以及所使用 的ATF种类随着机型不同而不同的情况下，其是不可能解决这个问题 的。

因此，使用第二油箱121和供油管道122来处理具有不同机型的 多个机型的工件102，如图4所示。注入了与油箱103内的ATF种类 不同的ATF。

附图标记123是ATF切换机构，其设置在托台101外部、托台 101之前的位置上(第一油箱103和第二油箱121附近的部分)，以便 根据不同机型的工件102切换所注射的ATF。在ATF切换装置123 中使用了油分配装置(切换阀)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利申请公开No.11-326131

发明内容

本发明要解决的技术问题

顺便提及，在其中油分配装置(切换装置)123被用于传统ATF 切换机构的自动变速器测试装置中，例如，在第一ATF被注射到工件 102之后，第二ATF被注射到具有不同机型的工件102。在这种情况 下，当切换油分配装置123的阀时，第一ATF留在油分配装置123和 工件102之间的供油管道104的一部分104a中。因此，存在下列问题。

(1)留在供油管道104的该部分104a中的第一ATF与第二ATF 一起被注射到工件102中。第一ATF和第二ATF相混合。第二ATF 的性能降低。尤其是，通常，油分配装置123设置在托台101外部， 如图4所示。因此，供油管道104的该部分104a，即从工件102到油 分配装置123的长度变长。留在该部分中的ATF的量变多。

(2)在具有不同种类的ATF相混合的情况下，难以重新使用没有 混合的纯ATF。

(3)难以精确掌握留在油分配装置123和工件102之间的供油管 道104中的ATF的量。因此，难以供给精确量的油。

所以，本发明的目的是抑制由于多种ATF的混合引起的油性能的 降低以及重新使用没有混合的ATF。

解决技术问题的手段

本发明在权利要求1中要求保护一种自动变速器测试装置，包括： 多个油箱和供油管道，所述多个油箱和供油管道布置成根据作为被测 试装置的自动变速器的机型供给不同种类的ATF(自动变速器流体)， 所述自动变速器安装在托台上；和ATF切换机构，所述ATF切换机 构布置成根据自动变速器的机型切换所供给的ATF的种类，所述自动 变速器测试装置包括：ATF切换机构，所述ATF切换机构包括：供 给侧联接器，所述供给侧联接器设置在至少两个或更多个油箱的供油 管道的前端；被供给侧联接器，所述被供给侧联接器设置在托台上， 并与供给侧联接器相连接；和联接器连接机构，所述联接器连接机构 布置成将供给侧联接器移动到被供给侧联接器的位置，并连接供给侧 联接器和被供给侧联接器；所述被供给侧联接器通过供油管道连接于 托台上的自动变速器。

本发明在权利要求2中要求保护包括如权利要求1所述的ATF切 换机构的自动变速器测试装置，其中，供给侧联接器包括：设置在第 一油箱的供油管道的前端的第一联接器；和设置在第二油箱的供油管 道的前端的第二联接器；并且被供给侧联接器为设置在托台上的第三 联接器，所述第三联接器与第一联接器或第二联接器相连接。

本发明在权利要求3中要求保护包括如权利要求1或2所述的 ATF切换机构的自动变速器测试装置，其中，联接器连接机构包括： 支撑供给侧联接器的保持器；水平方向驱动部分，所述水平方向驱动 部分布置成使供给侧联接器和保持器在水平方向上一起移动，从而将 供给侧联接器定位在托台的被供给侧联接器上方；和竖直方向驱动部 分，所述竖直方向驱动部分布置成在向上的方向和向下的方向上移动 由保持器支撑的供给侧联接器，从而将供给侧联接器连接到被供给侧 联接器。

本发明在权利要求4中要求保护包括如权利要求1至3之一所述 的ATF切换机构的自动变速器测试装置，其中，托台是根据自动变速 器的机型的特定托台；托台包括连接被供给侧联接器和安装在托台上 的自动变速器的供油管道。

本发明在权利要求5中要求保护一种自动变速器的测试方法，所 述方法通过根据自动变速器的机型供给ATF来测试所述自动变速器， 其中，所述供给是通过将根据作为安装在托台上的被测试装置的自动 变速器的机型供给不同种类的ATF的多个供给侧联接器中的一个通 过联接器连接机构连接到设置在托台上的被供给侧联接器实现的，所 述测试方法包括：通过联接器连接机构使根据自动变速器的机型供给 ATF的供给侧联接器在被供给侧联接器的上方移动；以及在向下的方 向上移动供给侧联接器，以连接供给侧联接器和被供给侧联接器。

本发明的有益效果

(1)通过权利要求1或权利要求2所要求保护的发明，在安装在 托台上的自动变速器是第一种机型的情况下，设置于在接收该机型中 使用的ATF的油箱的供油管道的前端部分的供给侧联接器连接于设 置于托台的被供给侧联接器，ATF供给到自动变速器。在完成ATF 的供给后，供给侧联接器与被供给侧联接器分开，自动变速器转换到 下一工序。

当第二机型的自动变速器在ATF到第一机型的自动变速器的供 给结束后被托台传送时，设置于接收该机型中使用的ATF的油箱的供 油管道的前端部分的供给侧联接器连接到设置于托台的被供给侧联接 器。ATF供给到自动变速器。

在供给侧联接器与被供给侧联接器在供油结束后分开的情况下， 一部分ATF留在被供给侧联接器侧。但是，该部分ATF是留供油管 道等在托台上的一部分中，所述在托台上的一部分连接被供给侧联接 器和自动变速器，并具有非常短的长度。因此，相对于油分配装置设 置在托台外部的传统情况相比，可以减少所留的ATF的量。

(2)通过权利要求3所要求保护的发明，水平方向驱动部分在水 平方向上移动保持器，使得安装于保持器的供给侧联接器位于托台的 被供给侧联接器上方。然后，竖直方向驱动部分在向下的方向上移动 位于被供给侧联接器上方的供给侧联接器。由此，可以将供给侧联接 器与被供给侧联接器相连接。

(3)通过权利要求4所要求保护的发明，托台用作用于第一机型 或第二机型的自动变速器的特定托台。因此，即使在ATF留在连接被 供给侧联接器和安装在托台上的自动变速器等的供油管道中的时候， 具有不同种类的各ATF也没有混合。

(4)通过权利要求5所要求保护的发明，可以通过简单的方法， 连接供给侧联接器和被供给侧联接器，布置成根据自动变速器的机型 供给ATF的供给侧联接器通过联接器连接机构在被供给侧联接器的 上方移动，然后在向下的方向上移动供给侧联接器。

附图简要说明

图1是平面示意图，其显示了根据本发明的自动变速器测试装置 的概要。

图2(A)是自动变速器测试装置的主视图。图2(B)是侧视图。 图2(C)是仰视图。

图3是传统例子的示意图。

图4是另一传统例子的示意图。

具体实施方式

在下文中将参照图1和图2说明本发明的实施例。图1是平面示 意图，显示了根据本发明的自动变速器测试装置的概要。作为被测试 装置的自动变速器(在下文中，被称为工件)1安装在托台2上。工 件1被传送带输送机2传送到油注射工位4。ATF(自动变速器流体) 被注射到位于油注射工位4中的工件1。

被注射了ATF的工件1被传送带输送机5传送到测试工位6。在 测试工位6中，在任意地注射ATF的同时执行各种性能测试，例如振 动测量测试等等。在测试结束后，工件1被传送带输送机7传送到油 抽取工位8。ATF被从工件1抽出。然后，传送工件1。

设有多个工件1，这些工件具有多个不同机型，多个不同尺寸， 并使用多种不同的ATF。例如，设有第一机型和第二机型。在下文中， 第一机型的工件被称为工件A，第二机型的工件被称为工件B。此外， 附图标记10和11是接收不同ATF的第一ATF箱和第二ATF箱(在 下文中，第一ATF箱被称为工件A油箱，第二ATF箱被称为工件B 油箱)。工件A油箱10接收工件A油(在下文中，被称为A油)，工 件B油箱11接收工件B油(在下文中，被称为B油)。附图标记12 是油供给/测量装置单元，附图标记13是控制板。

工件A油箱10内的A油通过第一供油管道14供给到安装在托台 2上的工件A。工件B油箱11内的B油通过第二供油管道15供给到 安装在托台2上的工件B。ATF切换机构(在下文中，被称为联接器 切换结构)16根据工件1的机型切换油。

如图2所示，联接器切换机构16包括：设置在第一供油管道14 (参见图1)的前端的第一联接器17；设置在第二供油管道15(参见 图1)的前端的第二联接器18；设置在安装工件1的托台2上的第三 联接器19，所述第三联接器与第一联接器17或第二联接器18相连接； 以及联接器连接机构20，所述联接器连接机构布置成将第一联接器17 或第二联接器18移动至第三联接器19的位置，从而使第一联接器17 或第二联接器18与第三联接器19相联。

联接器连接机构20包括：竖直方向驱动部分21，所述竖直方向 驱动部分布置成在向上的方向和向下的方向上移动第一联接器17和 第二联接器18，从而从第三联接器19的向上的方向上，使第一联接 器17和第二联接器18抵接在第三联接器19上，或者使第一联接器 17和第二联接器18从第三联接器19上移除；和水平方向驱动部分22， 所述水平方向驱动部分布置成在水平方向上移动第一联接器17和第 二联接器18，从而将第一联接器17和第二联接器18之一定位在第三 联接器19上方。

竖直方向驱动部分21包括：一对升降板23和24，所述一对升降 板具有下端，第一联接器17和第二联接器18安装在所述下端上；升 降板保持器26，升降板23和24组装到所述升降板保持器26上，以 便通过轨道25上下移动；以及气缸27和28，所述气缸27和28布置 成在向上和向下的方向上移动升降板23和24。接着，第一联接器17 和第二联接器18由气缸27和28通过升降板23和24上下移动。

水平方向驱动部分22包括：保持器支撑段30，所述保持器支撑 段支撑升降板保持器26，使得升降板保持器26能够在水平方向上通 过轨道29移动；气缸31，所述气缸布置成在水平方向上沿着轨道29 移动升降板保持器26。然后，气缸31在水平方向上移动升降板保持 器26，使得第一联接器17和第二联接器18之一定位在第三联接器19 上方。接着，通过竖直方向驱动部分21在向下的方向上移动定位在第 三联接器上方的该联接器，以便使其与第三联接器19相联。

如图2C所示，第一联接器17和第二联接器18设置有三个联接 器32和两个引导销33。另一方面，第三联接器19设置有布置成与这 三个联接器32相连接的三个油通道(未显示)、以及两个引导销接收 孔(未显示)。

如上所述，气缸31在水平方向上移动升降板保持器26，从而将 第一联接器17和第二联接器18之一定位在第三联接器19上方。然后， 在向上和向下的方向上移动定位在第三联接器上方的该联接器。由此， 将引导销33a和33b插入到引导销接收孔中。第一联接器17或第二联 接器18与第三联接器19相互定位。第一联接器17或第二联接器18 的三个联接器32连接于第三联接器19的三个联接器(未显示)。

第三联接器19的三个联接器分别通过三个供油管道34连接于安 装在托台2上的工件1的规定部分，使得工件A油箱10内的A油或 工件B油箱11内的B油通过供油管道34供给到工件1的规定部分。

接下来，解释上述自动变速器测试装置的操作和效果。首先，解 释A油注射到工件A的情况。

安装工件A的托台2被传送带输送机3传送至油注射工位4。在 油注射工位4，设置在从工件油箱10延伸的第一供油管道14的前端 的第一联接器17连接于设置在托台2上的第三联接器19，使得工件 A油箱10的A油通过第一供油管道14和三个供油管道34注射到工 件A的规定部分。

当注射A油的工件A在下一工序被传送带输送机5传送到测试工 位6时，下一工件1被传送到油注射工位4。在被传送的下一工件1 是工件A的情况下，A油同样被注射到工件A。在被传送的下一工件 1是工件B的情况下，设置在从工件B油箱11延伸的第二供油管道 15的前端的第二联接器18连接于设置在托台2上的第三联接器19， 使得工件B油箱11内的B油通过第二供油管道15和所述三个供油管 道34注射工到件B的规定部分。此外，在该实施例中，工件存在三 个注射ATF的部分。因此，第一联接器17和第二联接器18包括三个 联接器32。但是，联接器32的数量是根据注射ATF的部分的数量确 定的。

在托台2是用于工件A和工件B的共用托台的情况下，工件A(或 工件B)安装在托台2上，并使用A油。然后，在工件B(或工件A) 安装在托台2上以便注射B油的情况下，A油注射到工件A(或工件 B)时留在供油管道34中的A油(或B油)与B油(或A油)一起 被注射到工件A(或工件B)。因此，A油和B油可相混合。但是，供 油管道34连接设置在托台2上的第三联接器19和安装在托台2上的 工件A或工件B。因此，供油管道34的长度短。所以，留在供油管 道34a-34c中的油量很少。因此，可以最小化由于A油和B油的混合 引起的油品质的降低。

此外，在托台2用于工件A或工件B的情况下，也就是说，在托 台2是特定一个的情况下，可以可靠地防止A油和B油的混合。此外， 在该实施例中，还示出了两种ATF的情况。但是，在使用三种ATF 的情况下，油箱、供油管道和供给侧联接器根据ATF的种类的数量使 用。

符号说明

1…自动变速器(工件1、工件A、工件B)

2…托台

3…传送输送机

4…油注射工位

5…传送输送机

6…测试工位

7…传送输送机

8…油抽取工位

10…第一ATF箱(工件A油箱)

11…第二ATF箱(工件B油箱)

12…油供给/测量装置单元

13…控制板

14…第一供油管道

15…第二供油管道

16…ATF切换机构(联接器切换机构)

17…第一供给侧联接器(第一联接器)

18…第二供给侧联接器(第二联接器)

19…被供给侧联接器(第三联接器)

20…联接器连接机构

21…竖直方向驱动部分

22…水平方向驱动部分

23…升降板

24…升降板

25…轨道

26…升降板保持器

27…气缸

28…气缸

29…轨道

30…保持器支撑部分

31…气缸