一种RFID与互锁技术结合解决RFID误报问题的系统及方法

摘要

本发明公开了一种RFID与互锁技术结合解决RFID误报问题的系统及方法，该方法通过RFID读写器读取装货点RFID有源电子标签的A编码射频信号和卸货点RFID有源电子标签的B编码射频信号，由单片机主控判断当前编码是B还是A来控制电子互锁和计数器，电子互锁必须是接收到A编码，然后再接收到B编码，才可形成一趟，如果没接收到B编码，而是反复感应A编码则无法改变电子互锁的状态，同样适合于B编码，因此可以有效防止误报。

说明书

技术领域

本发明属于射频识别技术领域，尤其涉及一种RFID与互锁技术结合解 决RFID误报问题的系统及方法。

背景技术

在使用RFID射频识别技术对车辆进出进行统计的传统方法中，车辆 每次进出区域都感应一次，无法分辨车辆是否已经卸货，或者是维修、加油， 极其容易导致虚报；而如果在装货点和卸货点都安装RFID读写器，又无法 解决装卸点电源的问题，而且成本很高。

同时即使是在装货点和卸货点都安装RFID读写器，也无法保证趟数 的准确性，因为这种方法是利用服务器平台来进行判断，无线传输容易导致 数据丢失，进而导致误判。

如果可以利用硬件本身来规避离开装货点而未到达卸货点、然后再 次返回装货点这类行为(卸货点同理)的误判，将极大地提高RFID数据统 计的可靠性，具有较大的市场前景。

发明内容

本发明的目的在于提供一种RFID与互锁技术结合解决RFID误报问题的 系统及方法，旨在解决RFID误报问题。

本发明是这样实现的，一种RFID与互锁技术结合解决RFID误报问题的 系统包括北斗终端、RFID读写器、装货点RFID有源电子标签和卸货点RFID  有源电子标签，装货点RFID有源电子标签以一定的时间间隔按A编码格式 发出射频信号，当车载终端靠近装货点标签附近时，RFID读写器天线接收到 A编码射频信号，经接收解码单元解码后发至单片机进行处理，激发电子互 锁，当车辆离开装货点通过一段时间运输到达卸货点时，RFID读写器接收到 卸货点RFID有源电子标签发出的B编码射频信号，经过接收解码单元转换 成B编码，激发电子互锁，形成一次趟数，计数模块把当前趟数加1，编码 透传至北斗终端，通过无线通讯模块发给服务器。

进一步，所述的北斗终端包括顺次连接的通讯模块、主控、I/O接口， 所述的RFID读写器包括接收解码单元、单片机、I/O接口，所述的装货点 RFID有源电子标签包括顺次连接的时基控制单元、A编码发射单元、大容量 锂电池，所述的卸货点RFID有源电子标签包括顺次连接的时基控制单元、A  编码发射单元、大容量锂电池，北斗终端和RFID读写器通过I/O口连接， 所述的装货点RFID有源电子标签和卸货点RFID有源电子标签通过无线射频 信号与RFID读写器连接。

一种RFID与互锁技术结合解决RFID误报问题的方法包括：

步骤一、装货点RFID电子标签和卸货点RFID电子标签，根据时基控制 单元，以固定时间间隔S根据编码发送射频信号，装货点RFID有源电子标 签发送A编码，卸货点RFID有源电子标签发送B编码；RFID读写器计数器 T记为0,即T＝0；

步骤二、RFID读写器进入装货点RFID有源电子标签射频信号范围内， 接收A编码射频信号，通过接收解码单元，获得A编码，记录在单片机中， 记录当前状态为A；

步骤三、RFID读写器进入卸货点RFID有源电子标签射频信号范围内， 接收B编码射频信号，通过接收解码单元，获得B编码，单片机主控判断当 前编码是B还是A，如果当前状态是A，则电子互锁状态变为开，计数器加1， T＝T+1；如果当前状态是B，则电子互锁和计数器不发生变化；

步骤四、计数器状态编码，通过I/O接口传至北斗设备主控，再通过通 讯模块发送无线信号给服务器。

效果汇总

本发明通过RFID读写器读取装货点RFID有源电子标签的A编码射频信 号和卸货点RFID有源电子标签的B编码射频信号，由单片机主控判断当前 编码是B还是A来控制电子互锁和计数器，电子互锁必须是接收到A编码， 然后再接收到B编码，才可形成一趟，如果没接收到B编码，而是反复感应 A编码则无法改变电子互锁的状态，同样适合于B编码，因此可以有效防止 误报。

附图说明

图1是本发明实施例提供的RFID与互锁技术结合解决RFID误报问题的 系统的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的RFID与互锁技术结合解决RFID误报问题的 方法流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及 实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施 例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图1示出了本发明的RFID与互锁技术结合解决RFID误报问题的系统的 结构，如图所示，本发明是这样实现的，一种RFID与互锁技术结合解决RFID  误报问题的系统包括北斗终端、RFID读写器、装货点RFID有源电子标签和 卸货点RFID有源电子标签，装货点RFID有源电子标签以一定的时间间隔(可 调整)按A编码格式发出射频信号，当车载终端靠近装货点标签附近时，RFID 读写器天线接收到A编码射频信号，经接收解码单元解码后发至单片机进行 处理，激发电子互锁，电子互锁状态被“按下”，当车辆离开装货点通过一 段时间运输到达卸货点时，RFID读写器接收到卸货点RFID有源电子标签发 出的B编码射频信号，经过接收解码单元转换成B编码，激发电子互锁，电 子互锁状态被“弹起”，形成一次趟数，计数模块把当前趟数加1，编码透 传至北斗终端，通过无线通讯模块发给服务器。

进一步，所述的北斗终端包括顺次连接的通讯模块、主控、I/O接口， 所述的RFID读写器包括接收解码单元、单片机、I/O接口，所述的装货点 RFID有源电子标签包括顺次连接的时基控制单元、A编码发射单元、大容量 锂电池，所述的卸货点RFID有源电子标签包括顺次连接的时基控制单元、A 编码发射单元、大容量锂电池，北斗终端和RFID读写器通过I/O口连接， 所述的装货点RFID有源电子标签和卸货点RFID有源电子标签通过无线射频 信号与RFID读写器连接。

如图2所示，一种RFID与互锁技术结合解决RFID误报问题的方法包括：

S101：装货点RFID电子标签和卸货点RFID电子标签，根据时基控制单 元，以固定时间间隔S根据编码发送射频信号，装货点RFID有源电子标签 发送A编码，卸货点RFID有源电子标签发送B编码；RFID读写器计数器T 记为0,即T＝0；

S102:RFID读写器进入装货点RFID有源电子标签射频信号范围内，接收 A编码射频信号，通过接收解码单元，获得A编码，记录在单片机中，记录 当前状态为A；

S103：RFID读写器进入卸货点RFID有源电子标签射频信号范围内，接 收B编码射频信号，通过接收解码单元，获得B编码，单片机主控判断当前 编码是B还是A，如果当前状态是A，则电子互锁状态变为开，计数器加1， T＝T+1；如果当前状态是B，则电子互锁和计数器不发生变化；

S104：计数器状态编码，通过I/O接口传至北斗设备主控，再通过通讯 模块发送无线信号给服务器。

本发明通过RFID读写器读取装货点RFID有源电子标签的A编码射频信 号和卸货点RFID有源电子标签的B编码射频信号，由单片机主控判断当前 编码是B还是A来控制电子互锁和计数器，电子互锁必须是接收到A编码， 然后再接收到B编码，才可形成一趟，如果没接收到B编码，而是反复感应 A编码则无法改变电子互锁的状态，同样适合于B编码，因此可以有效防止 误报。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发 明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基 础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形 仍在本发明的保护范围之内。