一种调度日班计划协同编制平台系统及编制方法

摘要

本发明提供了一种调度日班计划协同编制平台系统及编制方法，系统包括：铁路日班计划协同编制平台和与其连接的车流计划调度子系统、客运调度子系统、货运调度子系统、机车调度子系统、施工调度子系统和特运调度子系统；铁路日班计划协同编制平台根据各子系统提供的计划编制信息进行判断，在存在冲突信息时对调度子系统进行提示，在无冲突时进行铁路调度日班计划编制，各调度子系统通过日班计划协同编制平台实现协同编制铁路调度日班计划。

说明书

技术领域

本发明涉及铁路运输中的调度指挥领域，尤其涉及一种调度日班计划协 同编制平台系统及编制方法。

背景技术

调度计划是铁路日常运输组织工作的基础，按列车编组计划、列车运行 图、月度运输生产经营计划、施工计划进行编制，保证均衡地完成生产经营 和施工任务。

调度日班计划，简称日班计划，日计划是指由当日18:00至次日18: 00一日内的日间运输工作计划。日计划分为两个班计划；当日18:00至次 日6:00为第一班计划、次日6:00至18:00为第二班计划。

调度日班计划，包括货运工作计划、列车工作计划、机车工作计划、车 辆计划和施工日计划。

货运工作计划主要包括：各站装车计划，各站卸车计划，五定班列、集 装箱、企业自备车灯直达列车和成组装车的列数、组数及辆数，装卸劳力、 机械调配计划，篷布运用计划等。

列车工作计划主要包括：列车到、发及运行计划，分界站列车交接计划， 管内工作车输送计划、各站配空挂运计划和摘挂列车的装卸、甩挂作业计划， 旅客列车的临时加开、停运、编组、车辆甩挂计划，区间装卸作业计划等。

机车工作计划主要包括：各区段机车周转图，包括机车交路、机车型号 及机车号；机车沿线走行管理、机车运用台数和机车日车公里；机车出(入) 厂、大、中、辅(小)、临修、回送计划及重点要求。

车辆工作计划主要包括：各车辆检修基地扣修、修竣车辆取送计划；各 沿线车站停留故障车辆扣修计划等。

施工日计划主要包括：施工编号、等级、项目；施工日期、作业内容、 地点和时间；施工限速、行车方式变化及设备变化；施工单位、施工负责人； 路用列车进出区间开行方案。

调度日班计划的编制过程是多工种调度员紧密协助的过程，需要货运调 度员、特运调度员、机车调度员、客运调度员、施工调度员等多个工种提供 计划编制资料，由车流计划调度员主导完成调度日班计划编制。

以铁路局编制日班计划而言，同一工种的调度员会存在多个，分别负责 铁路局范围内某个调度区段的本工种调度计划编制。传统的铁路局范围内编 制日班计划过程是先由货运调度员、客运调度员、施工调度员、特运调度员 分别提供各自管理范围内的各工种计划编制信息，并传输给车流计划调度员， 车流计划调度员根据收集的计划编制信息和车流实际情况预编制列车工作计 划、货运工作计划、车辆计划及施工日计划后，交给机车调度员，由机车调 度员根据机车的现行情况进行机车的安排，完成机车工作计划。机车调度员 编制机车工作计划后，返给车流计划调度员，由车流计划调度员根据出现的 冲突信息对预编制的列车工作计划、货运工作计划、车辆计划和施工日计划 提出修改意见，再传递给受到影响的相关工种调度员，相关工种调度员根据 修改意见和实际情况对各个工种的计划再进行修订调整，如果还存在冲突信 息则依据这样的过程反复交互调整，最后生成包括列车工作计划、货运工作 计划、施工日计划、车辆计划及机车工作计划在内的铁路调度日班计划。

编制日班计划时，其中最主要的交互发生在车流计划调度与机车调度之 间，他们体现了计划编制过程中的优化过程。在完成各项计划的前提下，最 大限度的合理使用机车，是控制铁路运输成本的重要环节。需要机车调度员 和车流计划调度员之间不断优化调整，优化调整过程中也会涉及到其它调度 预编计划的修改和调整。

以往的调度计划编制是通过铁路运输管理信息系统完成的，如图1所示。 铁路运输管理信息系统根据车流计划、机调、货调、客调、施工调度等专业 调度工种的需求设置了车流计划调度子系统、机车调度子系统、货运调度子 系统、客运调度子系统和施工调度子系统等。铁路运输管理信息系统执行的 计划编制工作流程与传统的人工编制计划工作流程相同，各子系统之间采用 级联方式。货调子系统、客调子系统和施工调度子系统将各自计划编制资料 上传给车流计划调度子系统，车流计划调度子系统根据各工种提供的计划编 制信息进行预编制，形成预编制列车工作计划、货运计划、车辆计划和施工 计划，并将预编制列车工作计划发送给机车调度子系统，机车调度子系统根 据实际的机车情况编制机车计划，并将补充了机调计划的预编制列车工作计 划返回车流计划调度子系统，车流计划调度子系统将预编制列车工作计划中 出现的无法协调的冲突信息发送给相关的客运、货运、施工等子系统进行修 改，如此反复直至调整成功。

由于以上各个子系统是分别建设的，数据存储也是独立的，并采用级联 方式，子系统之间的计划信息交换通常采用的子系统直接对子系统的“点对 点”的传输方式，这样的工作流程的缺点是：各调度员对本工种内其他调度 员以及其他工种调度员做出的计划编制信息并不知晓，也无法预计可能出现 的冲突情况，只有不能满足需求时才能接到需调整的反馈意见。如果出现冲 突的情况比较多便会涉及多个本工种及非本工种调度员之间的多次、反复协 调，进而使得修改计划流程增多，效率降低，无法在有限的时间内做出合理 安排及优化。

发明内容

本发明提供了一种调度日班计划协同编制系统及编制方法，以解决现有 日班计划编制过程中，同工种调度员之间及不同工种调度员之间交换信息时 数据交换量大，交接环节多、效率低、以及难以及时共享信息等问题。

本发明采取的技术手段如下：一种调度日班计划协同编制系统，用于铁 路局编制日班计划，包括：铁路日班计划协同编制平台、以及与所述铁路日 班计划协同编制平台连接的若干个调度子系统；其中，

每一调度子系统用于向所述铁路日班计划协同编制平台上报计划编制 信息，并且，在接收到所述铁路日班计划协同编制平台下发的计划调整提示 信息之后，将依据计划调整提示信息调整后的计划编制信息向所述铁路日班 计划协同编制平台上报；

所述铁路日班计划协同编制平台用于判断各调度子系统上报的计划编 制信息之间是否存在冲突；当存在冲突时，根据存在冲突的计划编制信息生 成包括冲突内容的计划调整提示信息、并下发给对应的调度子系统；当不存 在冲突时，依据各调度子系统上报的计划编制信息编制得到成铁路调度日班 计划，并下达至所述各调度子系统执行。

所述铁路日班计划协同编制平台进一步用于存储各调度子系统上报的 计划编制信息，并在有调度子系统上报调整后的计划编制信息后、更新所存 储的属于该调度子系统的计划编制信息。

所述铁路日班计划协同编制平台进一步用于将计划编制信息共享给所 有的调度子系统

所述调度子系统进一步用于向所述铁路日班计划协同编制平台查询所 述计划编制信息。

进一步，所述调度子系统包括：车流计划调度子系统、客运调度子系统、 货运调度子系统、机车调度子系统、施工调度子系统和特运调度子系统。

本发明还提供了一种调度日班计划协同编制方法，包括：

步骤a、调度子系统向所述铁路日班计划协同编制平台上报计划编制信 息；

步骤b、铁路日班计划协同编制平台判断各调度子系统上报的计划编制 信息之间是否存在冲突，当存在冲突时执行步骤c、当不存在冲突时执行步 骤e；

步骤c、铁路日班计划协同编制平台根据存在冲突的计划编制信息生成 包括冲突内容的计划调整提示信息、并下发给对应的调度子系统，然后执行 步骤d；

步骤d、调度子系统在接收到所述铁路日班计划协同编制平台下发的计 划调整提示信息之后，对应的调度员将依据计划调整提示信息调整后的计划 编制信息向所述铁路日班计划协同编制平台上报，并返回步骤b；

步骤e、铁路日班计划协同编制平台依据各调度子系统上报的计划编制 信息编制得到成铁路调度日班计划，并下达至所述各调度子系统执行。

所述步骤a之后进一步包括：铁路日班计划协同编制平台存储各调度子 系统上报的计划编制信息；并且，在有调度子系统通过执行所述步骤d上报 调整后的计划编制信息后进一步包括：铁路日班计划协同编制平台更新所存 储的属于该调度子系统的计划编制信息。

所述步骤c之后进一步包括：铁路日班计划协同编制平台将计划调整提 示信息共享给所有的调度子系统。

所述步骤d进一步包括：依据计划调整提示信息调整计划编制信息之前， 调度员可通过调度子系统向铁路日班计划协同编制平台查询计划编制信息。

根据本发明提供的调度计划协同编制系统及方法，在进行计划编制时， 各个调度子系统同时直接与公共的铁路日班计划协同编制平台相联系，铁路 日班计划协同编制平台接收各个调度子系统的计划编制信息，通过计划编制 信息拼接形成全局范围的列车工作计划，对冲突信息进行判断和提醒，以及 对计划编制信息进行优化，避免了现有系统“点对点”方式存在的各工种无 法协同编制计划的问题；再者，调度计划协同编制系统可供各个调度子系统 进行列车工作计划内容及编制状态查询，实时获知其他工种的计划内容和状 态，便于实际应用时对本工种计划的调整，这样编制日班计划时，实现各工 种调度员的协同工作，提高日班计划编制速度和质量。

附图说明

图1为以往铁路运输管理信息系统示意图；

图2为本发明一种调度计划协同编制平台系统示意图；

图3为本发明一种调度日班计划协同编制方法流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体 实施例对本发明作进一步地详细描述。

参照图2所示，本发明一种调度日班计划协同编制系统，用于铁路局编 制日班计划，其特征在于，包括：铁路日班计划协同编制平台、以及与所述 铁路日班计划协同编制平台连接的若干个调度子系统；其中，

每一调度子系统用于向所述铁路日班计划协同编制平台上报计划编制 信息，并且，在接收到所述铁路日班计划协同编制平台下发的计划调整提示 信息之后，将依据计划调整提示信息调整后的计划编制信息向所述铁路日班 计划协同编制平台上报；

所述铁路日班计划协同编制平台用于判断各调度子系统上报的计划编 制信息之间是否存在冲突；当存在冲突时，根据存在冲突的计划编制信息生 成包括冲突内容的计划调整提示信息、并下发给对应的调度子系统；当不存 在冲突时，依据各调度子系统上报的计划编制信息编制得到成铁路调度日班 计划，并下达至所述各调度子系统执行。

铁路日班计划协同编制平台进一步用于存储各调度子系统上报的计划 编制信息，并在有调度子系统上报调整后的计划编制信息后、更新所存储的 属于该调度子系统的计划编制信息。

铁路日班计划协同编制平台进一步用于将计划编制信息共享给所有的 调度子系统

调度子系统进一步用于向所述铁路日班计划协同编制平台查询所述计 划编制信息。

调度子系统包括：车流计划调度子系统、客运调度子系统、货运调度子 系统、机车调度子系统、施工调度子系统和特运调度子系统。

本文所述的调度日班计划协同编制系统可以理解为由计算机程序实现 的虚拟装置，相应地，铁路日班计划协同编制平台、以及各调度子系统即可 理解为该虚拟装置中的模块；

进一步地，各调度子系统(即模块)能够分别执行多种操作，那么针对 由同一个调度子系统所执行的多种操作来说，还可以在该子系统中存在相应 的子模块，本文为了简化说明，不再一一列举这些子模块。

对于多种操作如何实现(包括判断、生成等)、铁路日班计划协同编制 平台与各子系统之间如何交互(包括上报和下发以及共享等)的具体方式， 本领域技术人员可以利用计算机程序实现，在此不再赘述。

本发明还提供了一种基于调度日班计划协同编制系统的调度日班计划 协同编制方法，如图3所示，方法包括：

步骤a、调度子系统向所述铁路日班计划协同编制平台上报计划编制信 息；

步骤b、铁路日班计划协同编制平台判断各调度子系统上报的计划编制 信息之间是否存在冲突，当存在冲突时执行步骤c、当不存在冲突时执行步 骤e；

步骤c、铁路日班计划协同编制平台根据存在冲突的计划编制信息生成 包括冲突内容的计划调整提示信息、并下发给对应的调度子系统，然后执行 步骤d；

步骤d、调度子系统在接收到所述铁路日班计划协同编制平台下发的计 划调整提示信息之后，将依据计划调整提示信息调整后的计划编制信息向所 述铁路日班计划协同编制平台上报，并返回步骤b；

步骤e、铁路日班计划协同编制平台依据各调度子系统上报的计划编制 信息编制得到成铁路调度日班计划，并下达至所述各调度子系统执行。

在进行日班计划编制时，首先由车流计划调度子系统、客运调度子系统、 货运调度子系统、机车调度子系统、施工调度子系统和特运调度子系统将各 自的计划编制信息发送给铁路日班计划协同编制平台；

所述步骤a之后进一步包括：铁路日班计划协同编制平台存储各调度子 系统上报的计划编制信息；并且，在有调度子系统通过执行所述步骤d上报 调整后的计划编制信息后进一步包括：铁路日班计划协同编制平台更新所存 储的属于该调度子系统的计划编制信息。

步骤c之后进一步包括：铁路日班计划协同编制平台将计划调整提示信 息共享给所有的调度子系统。

步骤d进一步包括：依据计划调整提示信息调整计划编制信息之前，通 过调度子系统向铁路日班计划协同编制平台查询计划编制信息的步骤。

基于此，在编制计划时，各个调度子系统可同时与铁路日班计划协同编 制平台相联系，在某个工种进行计划修改时，也可通过共享或查询获知与其 相关的其他工种的情况，避免了现有系统“点对点”方式存在的各工种无法 协同编制计划的问题，实现协同工作，使得编制计划效率提高。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本 发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在 本发明保护的范围之内。