Privates Investitionskapital muss mobilisiert werden

摘要

"Nach Jahren der Stagnation haben wir nun den Eindruck, dass der Bundesminister fur Verkehr, Bau- und Wohnungswesen forciert daran interessiert ist, neue Finanzierungsquellen zu erschliessen", so der Vizeprasident des ZDB. Insbesondere die Anhorung durch die vom Bundesverkehrsminister eingesetzte Kommission "Verkehrsinfrastrukturfinanzierung", in der auch der ZDB seine Vorstellungen zur Privatisierung/Finanzierung der Bundesfernstrasseninfrastruktur vorstellte, hat gezeigt, dass das standige Insistieren endlich Fruchte tragt. "Auch die parallel laufenden Aktivitaten des Bundesverkehrsministeriums zur Erarbeitung eines Muster-konzessionsvertrages fur Betreibermodelle im Bundesfern-strassenbau, die Erarbeitung von Regelungen fur Ausschreibung und Vergabe von Konzessionen sowie die Erstellung einer Muster-Mautverordnung lassen hoffen, dass auf Bundesebene Bewegung in die Bundesfernstrassenfinanzierung kommt," so Frauenrath. Dies allein reicht jedoch nicht aus: Da ein Gutteil der Strassen in kommunaler und Landesregie liegt, mussen die Lander nachziehen. Hier gibt es einen zumindest gleich grossen, wenn nicht sogar noch hoheren Investitionsbedarf. Grosse Potentiale der Privatisierung sowie privaten Finanzierung konnen im Bereich der Strasse und Schiene, im Bereich regionaler und kleiner Flughafen bzw. Hafenanlagen oder aber Brucken und Tunnels erschlossen werden.