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【24h】

トヨタ86 GT:話は走ってから……?

机译:丰田86 GT:在讲完故事之后……?

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摘要

8月1日付けの資料によれば、その時点での86の納期目処は11月以降とのことで、まだまだ納車待ちの列が解消されることのない混雑期が続いていることが分かる。しかしこの事、まずは4ヵ月·8500kmを共にした第一印象として、待つ価値は充分にあると強調したい。筆者は86を担当するようになってから、通常なら飛行機や新幹線で行っていた目的地も、何度かCG86との旅を選んだ。その理由は、(陳腐な表現だが)86を運転する感覚が楽しいからに尽きる。真っ直ぐの道でも、ゆっくりしたペースでも、何だって良い。純粋な移動の中にも、ステアリングホイールから伝わってくる路面の感触、周囲に埋もれているような低い視線、ちょっとした追い越し加速で、後輪から蹴り出されるようなダイレクトな反応、そのときの音……等々、退屈することはない。この気持ちは、初めて自分の車を手に入れたときの高揚感に似ている、とたまに思うことがある。そして自らの取材経験から客観的に言うならば、200万円台という価格帯で、このような車は珍しいと思う。少なくとも、他にはあまり思い付かない。
机译:根据日期为8月1日的资料,当时的交货日期为86,是在11月之后,并且可以看出,尚未消除交货等待线的繁忙时期仍在继续。但是,作为一起度过4个月和8500公里的第一印象,我想强调一点是值得等待的。自从我担任86负责人以来,我选择乘CG86几次去通常由飞机或新干线前往的目的地。原因是驾驶86(尽管陈词滥调)的感觉很有趣。无论是直路还是慢速都没关系。即使是纯粹的运动,从方向盘传来的路面感觉,似乎埋藏在周围环境中的低视线,以略微超车的加速度从后轮发出的直接反应,当时的声音... ...等等,永无聊。有时我觉得这种感觉与我刚上车时的振奋感相似。而且,从我自己的采访经验客观地说,我认为这种车在200万日元的价格范围内很少见。至少我想不出其他任何东西。

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