BMW SINGLE EXTREM: Mit braven 48 PS ist das aktuelle, bei BMW-Zulieferer Loncin in China gebaute Aggregat der G 650 GS in den technischen Unterlagen angegeben

摘要

Team PAMI - hinter diesem schlichten Kurzel steckt eine deutsche Bastion in Sachen Viertakt-Tuning. Seit uber 30 Jahren agiert der kleine Spezialbetrieb aus Trier auf Topniveau im Sektor Einzylinder-Triebwerke, sozusagen dem Archetyp des Verbrennungsmotors. Zweiradmechanikermeister Klaus Pahl und Maschinenbauingenieur Gottfried Michels waren die Namensgeber, kennengelernt haben sie sich schon geraume Zeit vor den Anfangen von Michels' Rennkarriere. Selbige geht zuruck bis ins Jahr 1978, als Gottfried "Gogga" Michels mit der Yamaha HL 500 - einer in Kleinserie gebauten XT im leichten Sportfahrwerk - seine ersten Ausfluge ins Moto Cross-Metier unternahm und Freund Klaus als Schrauber unterstutzend zur Seite stand. Nachdem es Michels rasch bis zur internationalen Lizenz brachte, suchte und fand man eine neue Herausforderung im Strassenrennsport. Naturlich wieder mit dem mittlerweile gut vertrauten Yamaha-Zweiventiler. Kein Wunder: Michels hatte uber die Auswirkungen diverser Tuningmassnahmen am SR/XT 500-Motor sogar seine Diplomarbeit geschrieben und Leistungsausbeuten von rund 50 PS leidlich standfest bekommen. OMK-Pokal hiess damals die untere Hierarchie-Ebene im nationalen Motorradsport, und deren (bis 500 ccm reglementierte) Viertaktklasse war in den fruhen 1980er Jahren das Salz in der ansonsten vom ublichen Zweitakt-Einerlei dominierten Suppe.