Der mega macs 50 agiert am aktiven Fahrwerk

摘要

PRAXIS-SERIE TEIL 17: Von der Ursachenforschung im hochentwickelten Hydractiv-Fahrwerk eines Citroen C5 bis hin zur korrekten Grundeinstellung. Aller kritischen Berichterstattung und landlaufigen Vorurteilen entgegen, hatte der Citroen C5 2,0 HDi, Baujahr 2004 seinem Besitzer bisher nur Freude bereitet. Vor allem den Fahrkomfort bei dennoch sicherer Strassenlage schatzte er - ein Plus, das dem im C5 verbauten aktiven Fahrwerksystem Hydractiv 3+ zu verdanken ist. Doch genau dieses technische Highlight versagte nun. Das Karosserie-Niveau regelte sich nicht wie gewohnt selbsttatig und die Federung zeigte sich gleichbleibend hart - wirkungslos auch die Taste Sport, die im Hydractiv 3+ zusatzlich zur vollautomatischen Wahl der Federungskennlinien die manuelle Wahlmoglichkeit zwischen weich und hart bietet. Im Kombiinstrument leuchtete die orange Service-Warnlampe und im Informations-Display erschien der Hinweis 'schwerwiegender Fehler Federung'.