Fune/puleggia usura di contatto: una regolazione fine - 2 parte

摘要

Viene generalmente accettato il fatto che la gola di frizione e l'elemento deputato alla trasmissione del movimento tra il motore e la fune, ma allo stesso tempo e anche l'elemento che garantisce che un sufficiente livello di forza trattiva sia sviluppata tra la puleggia e la fune: a seconda della forma geometrica (V o U con o senza intaglio), degli angoli di costruzione (γ e β) e dallo stato di usura. Uno studio e stato condotto negli anni 70 da Petkov [10] per verificare la forma reale delle gole di frizione ad U con intaglio. Oltre 300 rilevamenti sono stati effettuati su ascensori in esercizio e quello che e stato rilevato e quanto segue: durante il primo periodo di esercizio la forma della gola varia rapidamente e a seguito di questo il diametro della puleggia e ridotto, ma approssimativamente la forma della gola rimane invariata. Tutte le gole di puleggia esaminate erano all'incirca simmetriche, ed i loro fianchi avevano un andamento piu simile ad ellissi ed iperboli invece che a cerchi, come citato nella letteratura per il calcolo della frizione.