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【24h】

モータ質量を半分に減らすNd-Fe-Bボンド磁石:車載用でフェライト磁石の代替狙う

机译:将电机重量减半的钕铁硼粘结磁体:旨在取代汽车应用中的铁氧体磁体

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摘要

愛知製鋼と大同特殊鋼は相次いで高磁力,高耐熱性のNd-Fe-B(ネオジム·鉄·ホウ素)ボンド磁石を開発した。 自動車用のモータなどを狙う。 フェライト石を置き換えればモータの質量の半減につながる。 開発した新ボンド磁石は,両社ともに磁力優先と耐熱性優先の2種類ずつ。 愛知製鋼が開発したのは最大エネルギ積2うMGOe(メガガウス·エルステッド),耐熱温度130℃の「マグファイン25」(図1)と,最大エネルギ積21MGOe,耐熱温度150℃の「マグファイン21H」。 一方,大同特殊鋼が開発したのは最大エネルギ積が22MGOe,耐熱性が100℃の高出力タイプと,最大エネルギ積17MCOe,耐熱性が120℃の高温耐熱型(図2)。
机译:爱知制钢、大同制钢先后研制出高磁力、高耐热的钕铁硼(钕铁硼)结合磁铁。 针对汽车等用电机 更换铁氧体石将导致电机质量减半。 两家公司都开发了两种类型的新型粘结磁铁,一种优先考虑磁力,另一种优先考虑耐热性。 爱知制钢所开发了最大能量积为2 MGOe(Megagauss Oersted)和最大能量积为21 MGOe(Megagauss Oersted)和最大能量积为21 MGOe、耐热温度为150°C的Magfine 21H(图1)。 另一方面,大同制钢开发了最大能量积为22 MGOe、耐热性为100°C的高输出型,以及最大能量积为17 MCOe、耐热性为120°C的耐高温型(图2)。

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