グローバルな視点から見たホワイト物流推進の要諦

摘要

日本における1980年代の安定成長期、その後のハイテク景気を予見し、欧米を中心とする世界に日本の社会·経済制度や習慣に注目させ、学ぶべきものがあることを認めさせた、あのエズラ·ヴォーゲルの著書「ジャパン·アズ·ナンバーワン」が出版された1979年以降、トヨタ式生産方式を中心とする日本式生産方式とそれに伴うJIT=Just In-Time Deliveryという物流システムは、「必要なものを、必要な時に、必要な量だけ届ける」というコンセプトと共に、世界の物流、世界の運送事業のモデルとして一時代を築いた。以来我が国では、日本の物流は世界のトップだという認識が定着したと思われるが、現時点ではどうなのであろうか？国土交通省が2015年9月14日から20日の7日間に、1,252社の運送事業者、62名の女性を含む5,029名のドライバーを対象に実施した「トラック輸送状況の実態調査」の報告書によると、半分近くの46%で手待ち時間が発生しており、その場合の1運行当りの平均ドライバー拘束時間は13時間27分、平均運転時間は半分弱の6時間41分、運転時間以外の6時間46分には平均1時間45分の手待ち時間と平均2時間44分の荷役時間が含まれているとされている。