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【24h】

同期生産でムりなく,ムダなく,品貭指向のモノづくりNPW(日産生産方式)道入からYPW(ヨロズ生産方式)進化活動まで

机译:从面向产品的制造NPW(日产生产方法)Doiri到YPW(Yorozu生产方法)的演变活动,无浪费,无浪费的同步生产

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摘要

自動車産業を取り巻く最大の課題は承知のとおりであるが,環境問題·エネルギー問題·安全問題といった地球規模の大きな課題を抱えている。 中でも環境保全への対応は自動車各社とも代替エネルギー利用技術の開発,車両の軽量化など総力をあげて取り組んでいる。 こうした開発は膨大な資金を必要とするので,各企業共に持てる資源を集中的に投資したり,従来の企業の枠組みを越えた協力関係構築を図ったりして開発と投資のバランスを取ろうと必死である。 一方で,強力な原低活動を進めることで必要な原資を生み出し,生き残りを図る企業運営も平行して積極的に進めている。 こうしたビジネス環境の中で自動車部品のサプライヤー各社は「選別の時代の中で,納入客先以上の原低を進めなければ企業の存続すら危うくなる」との危機感を持って原低活動を進めている。 ここではサスペンションメーカーの開発~生産技術の視点から,企業基盤となる「モノづくり技術」に焦点を当てて解説致したい。
机译:如您所知,围绕汽车行业的最大问题是主要的全球性问题,例如环境问题,能源问题和安全问题。最重要的是,为响应环境保护,所有汽车公司都在全力以赴,例如开发替代能源利用技术和减轻车辆重量。由于这种发展需要大量资金,因此我们拼命尝试通过集中投资每个公司拥有的资源并建立超越常规公司框架的合作关系来平衡开发和投资。是的。另一方面,我们还积极推动公司管理,通过促进强有力的低水平活动和生存来产生必要的资源。在这样的商业环境中,汽车零部件供应商正以一种危机感来促进原始低价活动:“在分拣时代,如果我们不将原始低价推向客户之外,甚至会损害公司的生存能力。” ing。在这里,我想从悬架制造商的开发和生产技术的角度,着眼于“制造技术”,这是公司的基础。

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