バンカーC需要590万klへ3％増10％減の陸上一般向けとは対照的

摘要

昨年度もボンドバンカーC重油の需要は好調で，10年来の高水準へ拡大した前年度を上回った。 依然として中国を筆頭としたアジアの好調な経済成長などを背景に貿易が拡大基調を続けており，邦船が日本での積み込みを維持しているためだ。 日本で精製されるバンカーの品質が安定していることと，価格も特別割高に設定されていないことが，積み込みのベースを日本に置くケースを促し，需要を500万kl台に定着させている背景になっていると考えられる。 17年度のC重油（180cSt）需要量は590万kl前後と集計され，前年度を3％近く上回った。 10％近いマイナスを余儀なくされた陸上一般向けC重油需要（1,513万kl）とは対照的。 590万kl前後は，関係会社が統計で報告した販売量の合計。 かつて，この報告販売土はダブル集計を含んでいたため，実態を反映していないとして嫌われ，新規供給量と在庫変動から逆算した絞り出し数値が実需とみなされていた。 しかし，16年度頃から保税生産量にカーゴ輸出とみられる実績が報告されるようになり，この絞り出しが逆に実態より大きな数値を計上するようになってしまった。 市場関係者の販売実績を頼りにすると，むしろ報告販売量の方が実態に近いようで，ここでは報告販売量の590万klを17年度の需要とみなすことにした。 バンカー市況は新高値の更新を繰り返した。 青天井状態の原油相場に引っ張られているもので，昨年4月積みから180cStは300ドル／MTを，MDOは500ドルを超えている。 しかし，180cStの場合シンガポールとの市況差は平均20.9ドルにすぎず，日本積みはむしろ割安だったことを物語っている。