При формировании законов управления цикловой подачей топлива в дизель нужно решить довольно сложную задачу по одновременному обеспечению нескольких (рис. 1) его характеристик - внешней скоростной (AB), предельной (BD) и минимальной (AC) регуляторных, а также частичных регуляторных для промежуточных скоростных режимов (например, характеристик A{sub}1B{sub}1, A{sub}2B{sub}2, A{sub}3B{sub}3 и т. д.), форма которых обусловлена способом регулирования частоты вращения коленчатого вала. Причем наиболее сложная часть этой задачи - выбор формы частичных регуляторных характеристик, т. е. зависимости цикловой подачи от частоты вращения коленчатого вала и положения педали акселератора (рычага управления регулятором). Ее и рассмотрим.
展开▼
