水路トンネルのひび割れ発生メカニズムとその補強工法

摘要

水路トンネル覆ェ背面に空洞が存在する状況を再現できる載荷装置を試作し，空洞が存在することによるひび割れ発 生のメカニズム，空洞の有無.大きさによる覆ェの耐荷力の差異を調べた.さらに載荷試験終了後，覆ェの補強工法の 一つである裏込注入工法の有効性について検討した.その結果，スプリングラインのひび割れは，地圧が作用した際， 反力の取れない天端が覆ェ外面方向へ変位し，それに伴い左右側壁が覆ェ内面方向に変位することにより発生すること， 天端覆ェ背面に空洞が存在すると覆ェの耐荷力が著しく小さくなること，空洞が大きいほど耐荷カは小さくなり最初の ひび割れ発生後に脆性的に破壊が進む危険性があること，空洞に適切な裏込注入を行えば覆ェがほぼ元の形状に復元で き所要の耐荷カを発揮できる可能性があること，が明らかとなった.