摘要：通过以上对世界各国防火标准的综合分析，可以得出，各国防火标准关注的方面相似，但要求的高低却不同，如BS 6853:1999, DIN 5510-2:2009-05及NF F 16-101-1988，包括了燃烧性、发烟性和毒性三方面项目测试，对人体的安全保障等级最高，比较适合轨道车辆使用;而部分标准虽然在燃烧性、发烟性和毒性三方面项目测试要求不全面，但通过结合其他标准，可以达到在燃烧性、发烟性和毒性方面有要求，也是可靠的.而不同国家制定的标志、法规，在运营环境，试验方法、人员组成、试验设备及测试指标等方面都存在着一定的差异，在标准采用的统一性和合理性上具有一定的难度，所以充分借鉴国外先进的防火标准及理念，并从国内实际情况出发，编制符合国内轨道车辆的防火标准，并实现防火标准的统一性。
摘要：本文针对动车组防火安全评估进行探讨.在不同方面对动车组防火安全性进行分析,以保证动车组防火性能减少火灾发生的几率并降低对火灾发生后对乘客的损害,主要分为材料防火性能符合性、火灾规模确定及评估、火灾隐患及危害性分析等方面对动车组防火评估体系进行探讨,提出动车组材料防火性能符合性可采用现行的国内外标准:EN45545-2013、DIN5510-2:2009、BS6853-1999、NF PA 130-2007、NF F 16-101-1988、TB/T3138及TB/T3237。应进行动车组车厢的火灾规模评估，并建立评估规范。防火性能评估应通过火灾隐患及危害分析，评估防火监测、防火设备、通风要求、照明要求、动车组运行能力要求、逃生设施设置、防火结构时间是否满足要求。建议尽快建立动车组防火标准体系涵盖材料防火、火灾规模评估、防火监测、防火设备、通风要求、照明要求、动车组运行能力要求、逃生设施设置等，以便促成动车组防火评估体系建立。
摘要：采用管路吸气式感烟火灾探测报警系统,采样点多,对车内空气的探测全面,误报率低,对于保障轨道客车的防火安全性发挥了积极的作用.该系统由空气采样管网、探测块及烟雾吸入系统Smoke Aspiration System (SAS)组成，通过分布在探测区域的采样孔，将空气样品抽吸到SAS内进行分析，并显示出所保护区域的烟雾报警、故障状态。在上、下层客室和端部客室的风道与顶板之间布置铝管作为采样管，上、下层客室与端部客室之间使用软管连接。针对车内不同保护对象灵活选择探测块安装位置，能够在设施内各种不同的位置进行采样;探测设备外围为吸气管网，几乎无需维护，主机一般安装在易于到达或易于操作的部位，日常维护只需要间隔一段时间根据提示信息更换过滤器和吹扫管网，既安全又方便，不用对其它部件进行维修。因而维护方便，费用低廉:由于系统具有过滤或灰尘阻挡功能，过滤装置能够在采样空气进入探测器前除去其中的纤维屑和绝大多数的大颗粒灰尘，使得它能够在设施多尘、遮挡的环境中不易发生误报，尤其适用于轨道客车复杂的运营环境。
