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中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议
中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议
召开年:
1998
召开地:
武夷山
出版时间:
1998-10
主办单位:
中国航空学会
会议文集:
中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议论文集
会议论文
热门论文
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1.
感应加热式叶片热疲劳试验器
斯卫东
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
以高频感应加热模拟燃气加温,进行叶片热疲劳试验,该文对试验器的组成及试验方法进行研究,并给出试验结果。
感应加热式;
热疲劳试验器;
航空发动机;
涡轮叶片;
材料;
结构;
2.
某涡轮盘三维热弹塑性蠕变计算和寿命分析
吴斌
;
黎方学
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文用三维八节点等参元对某发动机涡轮盘进行了热弹塑性蠕变应力分析和蠕变寿命。预测对GH4133合金进行了三阶段的蠕变试验;获得了在不同温度和不同应力状态下的蠕变曲线;根据Norton蠕变律,拟合了蠕变常数;计算了轮盘危险部位长期工作状态下的蠕变曲线和应力松弛曲线;预测了轮盘的蠕变寿命。
涡轮盘;
三维;
热弹塑性蠕变;
计算;
寿命分析;
航空发动机;
3.
涡轮机械叶片颤振及其研究进展
王延荣
;
郝燕平
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文评述了涡轮机械叶片颤振问题研究的一些方法。总结了各类颤振的特征和判断颤振的折合频率参数值,回顾了叶片颤振数值预测方法发展的历史,列出了常为气动弹性分析所采用的气动力模型。同时,也说明了今后叶片颤振问题研究的主要方向。
叶片;
气动弹性;
颤振;
航空发动机;
4.
ICr18Ni9Ti奥氏体不锈钢熔焊接头形变再结晶态的疲劳性能研究
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
5.
柔性转子瞬态平衡方法的研究
陈璞
;
廖明夫
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文发展了利用影响系数法平衡柔性转子的瞬态平衡方法。该法根据瞬态测得的原始振动和影响系数,利用最小二乘法求取转子不平衡量。由于理论分析的需要,该文建立了利用传递矩阵法与Wilson-数值积分法相结合来求解转子瞬态响应的方法,通过研究瞬态(定加速〕过程转子的瞬态动力响应(幅值和相位),分析初始速度。不平衡量和加速度对转子瞬态响应的影响,得出在瞬态时测取影响系数是可行的结论,为瞬态平衡提供了理论基础。计算结果表明对转子进行瞬态平衡是可行的。
柔性转子;
平衡方法;
瞬态响应;
6.
民航发动机的起飞减推力与延寿的关系
郑光华
;
萧瑞胜
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
为了延长发动机寿命,目前大型民航客机大都采用减推力起飞,该文根据波音737及波音757飞机的发动机参数,分析了起飞减推力对高压涡轮叶片寿命的影响。结果表明起飞减推力对涡轮叶片的寿命增长十分显著,并且也是发动机延寿的有效方法。民航发动机的翻修寿命很长。目前的大型客机其发动机翻修寿命已超过一万小时。它之所以能达到如此长的寿命,除了在设计、工艺、材料、监控、维护等各方面采用新技术以外,另一重要措施是在飞行操作中采取了减推力起飞。
民航发动机;
起飞减推力;
关系;
涡轮叶片;
7.
航空发动机涡轮轴寿命研究
任虎钦
;
李伟
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
涡轮轴是航空发动机主轴,某型发动机在使用过程中曾因涡轮轴的质量问题危及飞行安全,导致过多起重大事故和造成大批发动机返厂,严重地影响了飞行。因此研究并给出涡轮轴(R1)的最大使用寿命无论是考虑实际飞行使用的安全,还是从经济效益出发,都是一件十分重要的工作。
航空发动机;
涡轮轴;
寿命;
疲劳试验;
8.
发动机曲轴组件强度计算分析
何明鉴
;
初月平
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
航空活塞式发动机由于制造成本低、维修成本低、耗油率低、适于低速飞行等优点,至今仍然在生产和使用,未能被喷气发动机完全替代。曲轴组件是活塞发动机的关键件。若考虑提高功重比,对曲轴进行强度分析并进一步作优化设计计算是必要的。该文以小型四行程活塞式单缸发动机为例,对曲轴作了静态应力分析和振动计算分析。在静态应力分析中,计算了气缸内的气体爆发力,活塞和连杆往复运动的惯性力、两种力的合成等。在振动分析中,计算了因周期性的气缸气体的爆发力引起的振动响应,振动引起的应力等。计算分所方法及所得结果,对同类结构有参考价值。
航空发动机;
曲轴;
活塞式发动机;
力学;
强度计算;
设计;
9.
弹性环式挤压油膜阻尼器油膜力特性研究
周明
;
李其汉
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
理论上计算分析了弹性环式挤压油膜阻厄器的油膜力特性,从求解ERSFD油膜力控制方程出发,数值分析了油膜刚度和油膜阻尼特性,并与SFD的油膜刚度和油膜阻尼特性进行了分析比较,结果表明ERSFD油膜力特性与SFD相比得了到较好改善。分析了影响ERSFD油膜力特性的主要因素,为设计ERSFD提供了理论基础。
油膜阻尼器;
油膜力特性;
影响因素;
航空发动机;
10.
弹性环式挤压油膜阻尼器减振机理模型研究
周明
;
李其汉
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
研究了弹性环式挤压油膜阻尼器(ERSFD)减振机理,以ERSFD和转子轴颈的受力和运动分析为基础,从广义不可压Reynolds方程出发建立ERSFD减振机理模型,推导出了描述ERSFD减振机模型的微分方程,并由ERSFD与SFD的减振机理模型分析了它们各自的特点,指出了SFD仅是ERSFD的特殊情形,ERSFD既有优良的减振特性又有很好的调频功能。
油膜阻尼器;
减振;
弹性支承;
流固耦合;
航空发动机;
模型;
11.
双转子发动机涡轮轴高低周复合疲劳寿命试验研究
刘敦惠
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
研究人员承担了某型系列发动机涡轮轴的技术寿命与可靠性研究,主要试验手段是该公司研制的九通道立式主轴综合加载疲劳试验器。通过全尺寸高、低压涡轮轴模拟加载试验,获得了标准循环载荷谱作用下的失效断面及其安全标准循环寿命。根据试验结果可分析出高循环(振扭和旋转弯曲)在复合载荷谱中对失效寿命和失效位置的影响程度。
高低周复合疲劳;
标准循环载荷谱;
安全标准循环寿命;
航空发动机;
双转子;
涡轮轴;
12.
旋转脉动激励下机匣的行波振动
李琳
;
王桂华
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文分析了旋转脉动载荷作用下风扇机匣行波共振的条件,并结合数值分析说明了周波数不变的旋转载荷作用下机匣行波共振频率的分布。最后还分析了阻尼对行波共振的影响。
旋转脉动;
行波振动;
航空发动机;
机匣;
共振;
频率分布;
13.
推重比15~20军用发动机的新材料
黄泽梓
;
马枚
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
发展推重比15~20军用发动机的关键是寻找耐高温具有高强度/密度比的新材料,该文汇集国外高推比发动机的候选材料并简介其当前现状及问题。
航空发动机;
材料;
14.
等离子陶瓷隔热涂层热强度实验研究
杨晓光
;
耿瑞
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
等离子陶瓷;
隔热涂层;
强度实验;
航空发动机;
涡轮部件;
15.
整体叶轮弹塑性分析的一种有效方法
蔡显新
;
高贞姬
;
高德平
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
提出一种整体叶轮叶一盘弹塑性耦合分析方法。叶片采用壳单元,轮体采用轴对称环单元,通过使叶一盘交界处近似满足位移协调条件、力的平衡条件并结合弹塑性分析的增量载荷法对有关公式系统进行了推导,文末给出了算例。
整体叶轮;
叶一盘耦合;
弹塑性分析;
航空发动机;
16.
涡轮盘榫槽的损伤力学分析
杨慧
;
张锦
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文运用损伤力学方法对涡轮盘试件榫槽在疲劳和蠕变交互作用下的裂纹起始寿命与裂纹扩展寿命进行了分析研究。榫槽的非线性损伤累积模型是由修正的Chaboche’s低循环疲劳损伤模型和改进的Kachanoy’s蠕变损伤模型综合形成的。在此基础上建立了疲劳和蠕变交互作用下裂纹扩展计算模型。从理论分析计算与试验结果的一致性,说明所建模型的正确性。采用损伤有限元素法,以有限元网格尺寸模拟损伤裂纹长度。从试件榫槽的裂纹扩展计算分析中,提出裂纹起始方向和裂纹扩展方向判断准则,并通过计算检验了此准则的正确性。文中所建立的基本理论,计算方法及结果分析在工程实际中具有一定使用价值。
损伤力学;
疲劳和蠕变交互作用;
裂纹扩展;
损伤有限元素法;
航空发动机;
涡轮盘;
榫槽;
17.
航空发动机中非线性振动与混沌浅析
马晓秋
;
王亲猛
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
通过分析航空发动机的几种有代表性的非线性现象,指出先进的航空发动机已是一个强的非线性系统,当发动机工作时会发生非常复杂的非线性振动,在条件适合下,航空发动机的某些振动也会呈现混沌特性。介绍了几种研究混沌现象的方法和有关混沌的应用,可供在研究发动机非线性系统中的混沌问题时参考。
航空发动机;
非线性振动;
混沌;
18.
改善非线性转子运动特性
张丽
;
廖明夫
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文在分析了非线性转子运动特性的基础上,讨论了对非线性转子进行主动控制的可行性,研究了锁相延迟反馈控制和状态反馈控制在改善非线性转子运动特性中的应用,提出了用两种控制方法综合应用的思想,通过算例对其可行性进行了验证。
非线性转子;
锁相延迟反馈控制;
状态反馈控制;
航空发动机;
动平衡;
运动特性;
19.
正交各向异性材料粘塑性损伤统一本构关系研究
周柏卓
;
聂景旭
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
将正交个性异性材料的粘塑性统一本构模型[1]进行了修正和推广,并引入一个损伤变量,提出了一个在机械载荷和高温载荷联合作用下的正交各向异性材料的粘塑性损伤统一本构模型。用该模型预测了DD3单晶合金的蠕变和疲劳行为以及蠕变和疲劳损伤,预测了在循环载荷作用下材料的蠕变与疲劳交互作用损伤及其寿命。同时将计算结果和试验结果进行了比较。
正交各向异性材料;
单晶材料;
蠕变;
疲劳;
损伤;
蠕变与疲劳交互作用;
航空发动机;
20.
环形燃烧室火焰筒壁面结构优化初探
王卫国
;
李永康
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文采用最优化方法,从壁面温度、应力和低循环疲劳寿命等方面对火焰筒壁面结构优化进行初步探讨。优化工作分两个层次,首先,采用一维方法对火焰筒冷却结构参数,各段的冷却空气量进行优化。其次,对壁厚进行优化设计,壁温和应力计算均采用轴对称有限元素法,低循环疲劳寿命预估参照GE公司的方法[1]。计算表明,这种计算方法及所编制的计算机程序是合理的。
火焰筒;
结构优化;
疲劳寿命;
航空发动机;
环形燃烧室;
21.
某型发动机三齿II级祸轮叶片断裂故障的综合分析
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
22.
大应变热弹塑性蠕变分析
陈火红
;
刘长泓
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文结合工程实际,对大应变热弹塑性蠕变有限元分析进行一些探讨。采用更新拉格朗日列式作为参照系统来描述大应变问题几何关系。在本构关系数值积分方面采用参数积分法,分别采用牛顿-拉斐逊法进行应力各分量迭代和等效应力函数法对等效应力进行迭代。编制了有限元程序并集成入非线性分析程序APOLANS之中,最后给出一个工程例题验证算法及程序的可靠性,也证实了等效应力函数法可以大幅度提高计算效率。
大应变;
几何非线性;
蠕变;
弹塑性;
材料;
23.
B-P本构模型材料参数的估计
宋迎东
;
王舸
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
推导了Bodner-Partom 统一弹-粘塑性本构模型的材料常数估计公式,修正了国外有关文献的不当之处,并用算例验证了方法的可行性。
Bodner-Partom本构模型;
参数估计;
统一弹粘塑性;
材料学理论;
24.
单晶滑移模型弹塑性蠕变计算有限元程序考核
成晓鸣
;
岳珠峰
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文对单晶滑移模型弹塑性有限元计算程序进行了考核,考核内容包括经典滑移模型蠕变计算、塑性计算、弹塑性蠕变计算、循环加载蠕变计算及中间温度蠕变插值计算。
单晶滑移模型;
弹塑性蠕变;
有限元;
考核;
计算程序;
25.
超转单晶叶片强度分析
成晓鸣
;
杨治国
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
考虑不同的晶体取向对单晶叶片进行了线弹性分析,对进入塑性的叶片采用晶体滑移模型进行了弹塑性分析,估算了叶片的低循环疲劳损伤。
超转单晶叶片;
强度;
DD3单晶合金;
航空发动机;
26.
航空发动机地面模拟吞水试验
马庆祥
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文介绍了发动机为什么要在地面做模拟吞水试验、自然大气中的雨水状况、试验时选用多大的雨滴直径。如何计算试验用水量以及试验设备的概况等。
航空发动机;
地面模拟;
吞水试验;
27.
退役航空发动机开发利用的思路与前景
易军
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
随着“九五”期间大批五十年代、六十年代引进或仿制的现役飞机被新机取代,将有上万台航空发动机退役。为了使退役航机在开发利用中发挥更大的社会效益与经济效益,变废为宝,支持国家和军队的建设,该文结合几年的工作实践,主要介绍退役航空发动机开发利用的现状,思路与发展前景,供关心这项工作的同志参考。
退役航空发动机;
开发利用;
28.
某型压气机后轴颈折断故障研究
杨兴宇
;
李伟
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
某型发动机在使用中发生多起压气机后轴颈圆弧过渡区折断故障。由于断口形貌差异较大,长期以来对其断裂性质的认识存在很大的分歧。该文从后轴颈失效的力学机理、试验研究、失效的综合分析,结合一起飞行事故采用线性与非线性理论对故障件发生破坏时的载荷进行估算等给出与故障现象基本吻合的失效机理。该文认为工具孔旋转半径大端是发生疲劳破坏的危险截面,其疲劳寿命是破坏截面一圆弧过渡区的十分之一左右,而圆弧过渡区是发生瞬时破坏的危险截面。最后得出后轴颈折断是飞机坠毁着地而摔断的结论。
后轴颈;
折断故障;
失效机理;
地面摔断;
航空发动机;
压气机;
29.
小波变换在转子系统动、静件早期碰摩故障诊断中的应用
刘献栋
;
李其汉
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文利用小波变换理论对转静件早期碰摩故障进行诊断,通过对碰摩故障的仿真结果利用D20小波进行波形分解、利用高斯小波进行小波变换,得出:它们不仅可以对早期碰摩进行准确的诊断,还可以准确地诊断进入、脱离碰摩的位置;两种分析结果完全一致,达到了互相验证,从而进一步说明利用小波变换理论对早期碰故障进行诊断的有效性。
小波变换;
转子系统;
航空发动机;
碰摩故障;
早期诊断;
30.
带燕尾槽三点弯曲试样应力强度因子K<,I>的权函数解
刘建中
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
使用基于片条合成的三维权函数方法对于带燕尾槽试样裂纹在三点弯曲加载下的I型三维应力强度因子进行了求解。
带燕尾槽三点弯曲试样;
31.
GH907合金疲劳性能研究
金磊
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文研究了GH907合金在室温和650℃两种温度下的低周疲劳性能以及光滑和缺口试样的旋转弯曲疲劳性能。
疲劳;
32.
涂层裂纹应力奇异性和强度因子的分析研究
苏彬
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文利用Williams解析分析方法和有限元法研究了涂层裂纹的应力奇异性和应力强度因子,讨论了基体材料性能和涂层材料性能及几何尺寸对这类裂纹应力奇异性和应力强度因子的影响。
涂层裂纹;
应力奇异性;
应力强度因子;
航空发动机;
涂层材料;
33.
端齿连接转子轴向松弛力(压紧力)的三维有限元分析
胡柏安
;
尹泽勇
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
准确计算端齿连接转子工作时的轴向松弛力(压紧力),是确定其轴向预紧力的前提和关键之一。该文充分考虑端齿连接转子结构的循环对称性及各级转子端齿结合面处接触传力的特点,利用三维循环对称接触有限元分析方法,计算转子在离心力、气动力及热载荷作用下各端齿连接面处的轴向松弛力(压紧力)。文中以一个实际发动机转子为例,介绍转子轴向松弛力(压紧力)的计算方法、步骤以及结果。
端齿连接转子;
轴向松弛力;
三维有限元分析;
循环对称;
轴向预紧力;
航空发动机;
34.
并行工程环境下基于STEP标准的航空发动机信息建模
段海波
;
马枚
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文简要回顾了产品信息建模技术的发展历程,分析了产品建模技术的发展与产品模型标准化工作之间互相促进的辨证关系,阐述了产品建模技术和产品模型的标准化在实施并行工程中所起的重要作用;在产品/过程/组织(PPO)模型基础上,提出了适合航空发动机研制的需求/过程/产品/组织(RPPO)模型,支持航空发动机的自顶向下设计。
并行工程;
STEP;
航空发动机;
信息建模;
设计;
数据模型;
标准化;
数据交换标准;
35.
单晶合金弹性模量及剪切模量的测量与计算
成晓鸣
;
杨治国
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文对采用共振法测量单晶合金弹性模置和剪切模量进行了理论分析,由于测量试样的扭振基频存在一定困难,该文利用不同取向的弹性模量计算了单晶合金的剪切模量。该文还讨论了试样轴线与晶体取向的偏角对测量结果的影响。
单晶合金;
弹性模量;
剪切模量;
测量;
计算;
36.
利用退役航空发动机建立机场消雾系统
段家宽
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文简要介绍了大雾对现代航空的影响,国外消雾的各种方法。提出利用退役航空发动机研制消雾车,建立适合国情的机场暖雾消除系统,针对这一方案进行了技术可行性和经济可行性分析。
退役航空发动机;
机场;
消雾系统;
37.
CAE分析系统集成技术研究
白明
;
杨晓光
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文主要探讨了分析系统与设计系统及分析系统间系统集成的技术途经和方案,并探讨了应用STEP技术的可能性,特别是在分析系统中STEP AP209协议的特点和应用方式。并以航空发动机强度分析系统为例,以MSC/PATRAN为平台构筑了强度分析系统的方案。
航空发动机;
数据交换标准;
计算机辅助分析;
强度分析;
38.
考虑状态模糊性的强度可靠性分析
白广忱
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
对于渐变型失效模式进行强度可靠性分析,将产品状态划分为模糊正常与模糊失效两种模糊状态,可以反映这类失效模式从完全正常到完全失效的逐渐过渡性。该文提出用模糊集表示的模糊强度来处理结构状态的模糊性,用随机模糊集表示的随机模糊强度来同时处理强度的随机性和结构状态的模糊性。在此基础上,该文分别给出了基于模糊强度和基于随机模糊强度的可靠度基本表达式。
模糊状态;
模糊强度;
随机模糊强度;
可靠度;
39.
粉末冶金涡轮盘蠕变/疲劳寿命预测中的几个问题
张学仁
;
聂景旭
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
寿命分散性是粉末冶金涡轮盘寿命预测中的最大的特点与难点。该文对目前国外的研究现状进行了综述分析,在此基础上提出了粉末盘可采用的两种寿命预测方法:1)按常规低循环疲劳寿命预测方法确定粉末盘的寿命,但要严格控制粉末冶金盘的生产工艺和加工工艺,使构件中的夹杂、孔洞或加工缺陷尺寸足够小,使其对构件的疲劳寿命不产生显著的影响。2)按概率断裂力学确定粉未盘在一定可靠度下的疲劳寿命,这同样需要严格控制粉未冶金盘的制造工艺,使确定寿命时所采用的缺陷分布概率与实际情况是一致的,即具有足够的置信度。
粉末冶金;
涡轮盘;
蠕变/疲劳;
寿命预测;
40.
带燕尾槽三点弯曲试样应力强度因子KI的权函数解
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
41.
疲劳裂纹悬臂梁振动特性实验研究
杨秉玉
;
杨海燕
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文使用实验方法研究带疲劳级纹悬臂梁的振动特性。研究结果表明,疲劳裂纹使得悬臂梁的固有频率降低,阻尼系数增加,并引发振动响应的不对称性。改变激振功率或裂纹深度都将影响裂纹梁的振动特性。在掌握裂纹叶片振动特性的基础上,就叶片裂纹故障监测特征量的选择进行了讨论。
疲劳裂纹;
悬臂梁;
振动特性;
航空发动机;
叶片;
42.
盘形齿轮的横向行波振动
任光明
;
晏砺堂
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
盘形齿轮曾因横向振动而多次出现过断裂故障。该文建立了盘形齿轮横向振动的微分方程,分别用数值分析和试验研究的方法对盘形齿轮的横向振动进行了研究,提出了齿轮行波自激振动的概念,比较贴切地解释了盘形齿轮的断裂故障。
盘形齿轮;
行波振动;
啮合力;
阻尼;
断裂故障;
航空发动机;
43.
发动机涡轮轴弯矩试验方法研究
米建平
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
双转子发动机是当今国内外涡轮喷气发动机最常见的结构,涡轮轴又是发动机重要零部件之一,对双转子涡轮轴进行可靠性寿命研究是一项非常必要的工作。弯曲作为涡轮轴承受的一种载荷,在涡轮轴疲劳试验中很难真实模拟,而其对涡轮轴局部区域的强度影响较大。该文就这方面的研究工作进行了介绍,推荐了一种适用的研究思路和试验方法。同时,结合故障模式阐述了弯矩对双转子轴系结构可靠性的影响。
双转子;
涡轮轴;
弯矩;
试验方法;
航空发动机;
44.
斯贝MK202发动机高压一级涡轮盘循环寿命分析
叶新农
;
吴学亮
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
为摸清从英国引进的斯贝MK202发动机部件应力试验原理,以及确定部件使用循环寿命的方法,对斯贝高压一级涡轮盘进行了有限元应力计算,根据计算数据,对英方罗罗公司提供的高压一级涡轮盘应力试验大纲进行了分析,按大纲进行了高压一级涡轮盘循环疲劳试验,并根据有关规范确定了盘的批准循环寿命。
斯贝MK202发动机;
涡轮盘;
循环寿命分析;
有限元应力计算;
45.
某直升机旋翼轴弯曲疲劳试验研究
力宁
;
廖学军
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文对某直升机旋翼轴的弯曲疲劳进行试验研究。对疲劳试验方式的选择、弯曲疲劳试验器原理、弯曲疲劳试验、裂纹及断口分析等都进行了全面的介绍。通过试验得到了四根旋翼轴弯曲疲劳试验的结果,并利用A~α法得出旋翼轴S~N的曲线,最后采用目前工程上广泛应用的“Miner线性累积损伤理论”对某旋翼轴进行了初步的寿命估算。该文的试验研究为该旋翼轴最后定寿提供了试验依据。
直升机;
旋翼轴;
弯曲疲劳试验;
46.
考虑应变分布的局部应力应变寿命计算法
赵福星
;
毛景新
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文导出了平面应力情况下应变分布对寿命的影响函数,改进了寿命计算的传统的局部应力应变法,也扩展了其应用范围。
应变分布;
局部应力;
应变寿命;
计算法;
材料;
结件;
47.
带摩擦阻尼叶片与轮盘耦合系统的振动研究
胡寻峰
;
刘晓平
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文研究了航空发动机转子叶片间摩擦阻尼效应对叶/盘耦合系统固有振动特性及响应特性的影响,以非比例粘性阻尼等效振动时时片接触面间产生的磨擦作用。应用滞后弹簧磨擦模型导出等效刚度及等效粘性阻尼系数的表达式。在局部坐标下建立接触面间附加刚度及阻尼矩阵,以分析不同阻尼对叶/盘耦合系统的减振效应,所建立的基本公式、分析方法、由计算所导出的无因次曲线及有限元分析得出振型与振动应力分布的后处理云图显示,可供叶轮机的有关设计、研制、排故及改型参考。
磨擦减振;
非比例粘性阻尼;
叶/盘耦合系统;
固有振动频率;
动力响应;
航空发动机;
48.
轮幅结构刚性计算的传递矩阵方法
郭海丁
;
古远新
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
通过对发动机轮幅结构受力及变形分析,推导建立了计算该结构变形及内力的传递矩阵列式。该方法可方便地用于轮幅结构刚性分析及在非轴对称载荷作用下的变形分析。经与有限元分析结果对比,证明该方法的计算精度令人满意。
传递矩阵;
轮辐结构;
刚性;
航空发动机;
49.
具有初始弯曲转子系统的振动特性
冯国权
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
具有初始弯曲的转子系统,其振动特性与不平衡响应相比,既有相似之处,又存在其独有的特点。该文从转子动力学理论出发,建立了适合工程应用的多自由度分析模型和分析方法,并通过—实际转子系统的计算分析,阐述其动力学特点。
初始弯曲;
转子系统;
振动特性;
分析模型;
50.
某发动机I级涡轮盘低循环疲劳寿命试验研究
龚梦贤
;
黄庆东
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
为了通过地坑式旋转疲劳试验器确定某发动机I级涡轮盘的技术寿命,根据该涡轮盘的标准循环线荷谱,对该涡轮盘进行了应力分析,确定了在标准循环时该盘中心孔与径向销孔相交处是危险区域(简称为考核部位)。为模拟标准循环时盘在该考核部位的应力谱,专门设计了该I级涡轮盘的试验转子及试验参数,在地坑式旋转疲劳试验器上,对已装机工作了200小时的该I级涡轮盘旧盘进行了高温低循环疲劳试验。试验结果表明:该旧盘低循环疲劳试验至第6047次循环时,在总共16个销孔当中,有5个销孔考核部位出现了裂纹。断口分析表明:该旧盘剩余的试验低循环疲劳失效寿命为6047周。
航空发动机;
涡轮盘;
低循环疲劳寿命试验;
51.
焊接接头疲劳强度降低系数的研究
范引鹤
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文针对航空发动机机匣疲劳破坏的特点,重点研究了焊接接头疲劳强度降低系数Kf。采用两种方法即借助各种经验计算公式和采用直接疲劳试验法得到焊接接头的K<,f>值。通过对5种焊接接头的疲劳试验和数据分析,提出了对接氩弧焊接头K<,f>值的计算式和初步建议。
焊接接头;
疲劳强度;
航空发动机;
机匣;
氩弧焊;
52.
超声载荷下的应力强度因子
阎晓军
;
倪金刚
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文对超声疲劳载荷下的应力强度因子K<,I>的精确确定进行了探讨。分别用三种算法对铝台金Ly-11在R=O时的K<,Imax>做了计算,并用能量法对高温合金GH4169的超声疲劳应力强度因子做了计算。计算结果表明,能量法用于超声载荷下的应力强度因子计算,能够正确描述裂纹扩展对固有振动模态影响的规律,且精度高干其它方法。对于单侧裂纹试件的超声应力强度因子,不能用传统的静态应力强度因子修正函数来修正。
超声载荷;
应力强度因子;
材料;
疲劳损伤;
能量法;
计算;
53.
考虑油膜惯性力时双盘柔性转子——SFD系统突加不平衡和加速响应特性
夏南
;
孟光
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文通过分析雷诺数和系统参数对突加不平衡响应的影响和加速通过双稳态响应区的突加不平衡及加速响应特性表明:对于考虑油膜惯性力的系统,系统参数的变化对突加不平衡响应的变化也有影响;对于加速通过双稳态响应区的突加不平衡响应,突加不平衡发主在不同的转速比区,响应走的路径也不相同;考虑油膜惯性力的系统具有较好的加速特性。
惯性力;
双盘柔性转子;
平衡;
航空发动机;
油膜阻尼;
加速响应特性;
54.
旋转簿壁壳振动特性研究
洪杰
;
朱梓根
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
利用壳体振动理论建立一般旋转壳体的振动方程,通过传递矩阵法进行求解。经过计算得到了壳体长径比、厚径比对其振动特性的影响。研究表明,边界条件、中间凸阶只是对周向模数较小的共振频率有明显的影响。为旋转壳体的设计改进提供了理论依据。计算与实验结果对比具有很好的一致性。
振动特性;
航空发动机;
旋转壳体;
55.
高速旋转壳体行波振动实验方法研究
郭宝亭
;
洪杰
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文利用冲击激振方法对高速旋转的薄壁壳体激振,得到了不同转速下,各阶前后行波的频率分量。壳体的行波振动不同于盘,存在临界转速共振点,由于科氏力的作用,在动坐标系下会出现前后行波,并前后行波的差值与转速为线性关系。实验中发现壳体在旋转时,对于冲击载荷较为敏感,易发生振动。其结果与理论分析计算结果有良好的一致性。
旋转壳体;
行波振动;
实验方法;
航空发动机;
56.
发动机载荷的同时性要求
胡舜东
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文通过实践,总结了发动机机动载荷和飞机机动载荷应保持一定的协调性,发动机气动载荷和机动载荷组合时应满足同时性要求,这是非常必要的。如果不遵循协调性和同时性要求,有时会使发动机载荷变得很大,给强度设计带来困难。
航空发动机;
载荷;
飞机机动载荷;
力学分析;
57.
航空发动机结构声学问题
曹茂国
;
李琳
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
结构在声激励下的振动响应及结构振动辐射的声功率问题是目前国外学术界研究的热门课题,中国在航空发动机结构声学领域的研究尚处于起步阶段。该文主要从国内外振动声研究的发展作简要的介绍,介绍了结构声学目前研究的主要内容以及需要进一步研究的课题。以壳体结构作为对象,描述了壳体结构的声激励响应和机械激励响应的差异,声激励响应的分析研究的复杂性,对振动声研究的发展、及目前普遍应用的主要分析手段——数值计算方法和统计能量分析方法进行了论述,并简要说明壳体结构结构一声耦合系统的研究趋势,最后对航空发动机壳体(机匣等)结构的结构声问题作了简要的叙述。
航空发动机;
结构声学;
振动;
58.
某中央传动系统锥齿轮振动特性分析
吴长波
;
欧阳德
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
对某中央传动系统推齿轮的振动特性进行了计算,分析了该齿轮在工作转速内的共振特性,分析结果可供设计人员参考。
锥齿轮;
有限元;
振动特性;
行波分析;
航空发动机;
传动系统;
59.
利用形状记忆合金实现振动控制
阎晓军
;
聂景旭
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
结合形状记忆合金(Shape Memory Alloy)的材料特性,介绍了利用SMA来实现振动控制的一些最新的研究成果和实现方案,并对各种方案的优缺点进行了评述。可以看到,利用SMA来解决工程应用领域的振动问题,是一个非常广阔的、有前景的新领域。
形状记忆合金;
振动控制;
航空发动机;
材料;
60.
微机程控和机电耦合闭环控制技术在振动疲劳试验中的应用
漆文凯
;
徐志怀
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
载荷、频率和循环数是振动疲劳试验中的关键参数,即要能无级可调又要稳定。该文采用微机程控和机电耦合闭环控制技术,形成半自动化机电耦合闭环控制试验系统,实现了对上述参数的控制,并且还实现了数据采集和处理、系统自动报警和停机等功能,保证了参数测量的精度和可靠性。通过对某型发动机压气机叶片振动疲劳试验表明:上述方案是可行的。
叶片;
振动疲劳试验;
微机程控;
闭环控制;
航空发动机;
61.
正交异性修正Walker模型及其积分方法
陈火红
;
何君毅
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文将高温正交异性材料粘塑性统一本构理论的Walker模型作了一些修正,讨论了模型的物理意义及限制,用渐近积分法将模型的高度非线性做分方程组进行了数值积分并耦合入大型非线性有限元程序MARC中,最后分析了一个高温平板叶片并与各向同性粘塑性分析结果进行了比较。结果说明模型较科学、数值积分比较稳定且效率较高。
粘塑性本构理论;
有限元法;
发动机结构强度;
高温结构分析;
62.
航空发动机加速任务试车技术国内外研究进展
宋迎东
;
高德平
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文介绍了加速任务试车技术的由来、定义及发展。综述了其在国内外军用和民用航空发动机上的应用及效果,对加速任务试车循环的制定原则、加速任务试车技术的发展及局限性进行了讨论。最后结合作者的工作对开展此项研究工作提出了建议。
发动机;
加速任务试车;
载荷谱;
航空发动机;
加速;
试车;
研究进展;
63.
涡扇发动机加速任务试车技术研究
宋迎东
;
林宏镇
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
在深入分析某涡扇发动机的设计飞行任务剖面的基础上,研究出航线类和机动飞行类综合任务谱,然后根据该发动机主要零部件的疲劳和持久断裂损伤分析结果,对综合任务谱进行压缩处理,得到其加速任务试车谱,为该发动机的加速任务试车奠定了基础。
涡扇发动机;
加速任务试车;
疲劳寿命;
航空发动机;
64.
航空发动机故障分析程序研究
邱明星
;
陈光
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文在对当今航空发动典型故障的分析研究基础上,紧密结合故障分析的实际工作,总结并提出了航空发动机故障分析程序,意图规范化地指导实际的故障分析工作。
航空发动机;
故障;
程序;
可靠性;
65.
发动机飞行载荷谱的逐步回归分析
黄睿
;
宋迎东
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文采用逐步回归分析方法对某型发动机的空测载荷谱进行了处理,得到了T<,4>的回归模型。计算表明用该回归模型求得的T<,4>的值与实测值吻合较好。
载荷谱;
回归分析;
数理统计;
航空发动机;
飞行载荷;
66.
齿轮断块失效原因再探
晏砺堂
;
任光明
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
中、外航空发动机发生过多起近四分之一齿轮的断块失效事故,曾被研究、确认是齿轮共振引起。但有些现象不能解释,此结论难以令人信服。为进一步研究失效的原因,进行了齿轮行波自激振动及失稳研究。对齿轮自激力产生的机理和其做功做了分析;用非线性摄动法对齿轮振动的稳定性作了导算;在试验器上做了实验研究。均证实了齿轮自激振动失稳现象的存在。已知的几起中、外齿轮断块失效事故可满意地用自激振动失稳来解释。该文的研究结果可为今后高速、高负荷齿轮设计和排故提供重要依据。
齿轮;
行波自激振动;
失稳;
航空发动机;
传动系统;
67.
某型飞机发动机转子轴承和轴间轴承故障的振声诊断
耿荣生
;
景鹏
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文介绍利用振动和声对某型飞机发动机转子轴承和轴间轴承故障进行原位无损检测的原理和方法。基于这一原理所研制的便携式仪器曾在现场对该类飞机的多台发动机轴承状况进行了检测,取得了令人满意的结果。
航空发动机;
转子轴承;
无损检测;
振声诊断;
检测仪;
68.
弹用涡喷发动机某次振动故障的诊断与分析
孙扬
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
介绍了弹用涡喷发动机某次振动故障的现象,简要地论述了弹用涡喷发动机振动故障诊断的理论基础,以振动信号频谱分析为主要手段,着重分析了这次振动故障的原因。
弹用涡喷发动机;
振动故障;
故障诊断;
频谱分析;
69.
用统计模式识别法判断发动机故障
高阳
;
孔瑞莲
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文根据发动机的历史数据,利用多元统计模式识别中的距离判别法,判断发动机的故障。经过某军用发动机和某民用发动机的实例考核,证明其方怯可行。它从另一个角度提供了一种故障判别法,与传统方法相互对照,有较好的工程实用性。
统计模式识别法;
发动机故障;
航空发动机;
70.
某型发动机三齿Ⅱ级涡轮叶片断裂故障的综合分析
李伟
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
某型发动机三齿结构Ⅱ级涡轮叶片是对原型机五齿盘片结构的改进。
三齿;
71.
军用航空发动机综合等效可靠性参数研究
洪其麟
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
为了提高发动机的可靠性和维修性,在研制初期,需要确定其可靠性维修性参数和指标,并在研制中予以保证,在有关国军标中提出适用的参数多达37个,其中供优先选择的参数尚有16个之多,这对实际操作带来了很大困难。
航空发动机;
72.
1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢熔焊接头形变再结晶态的疲劳性能研究
阮米庆
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
焊接接头由于存在着严重的微观组织和力学性能不均匀性而影响其各种使用性能,特别是熔合区附近对接头疲劳性能的影响很大,常用焊后热处理等工艺方法来改善。
奥氏体台金;
73.
带裂纹楔梁动力特性研究
邢德顺
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
由于裂纹存在引起构件局部柔度的变化,该文用线弹性断裂力学理论导出裂纹所释放的应变能,由Castigliano定理得出局部柔度矩阵诸元素,据此来修正楔形梁的刚度矩阵,借助梁有限单元法,求解带裂纹楔形梁的动力特性,并对裂纹相对深度、裂纹位置、梁的长宽比、宽厚比、厚度斜度等几何因素对固有频率的影响进行了数值研究和相应的振动响应试验。
楔形梁;
74.
利用外场数据对发动机工龄—可靠性特性的研究
黄敏
;
高阳
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
利用外场数据对发动机工龄——可靠性特性的研究是工龄探索(Age Exploration)的一部分,是对维修大纲进行动态管理的重要依据。该文采用了三参数相关系数优化法与图估法相结合的数据处理的方法,应用自行开发的软件,对某型发动机的外场数据进行了处理与分析,得到相应的结论和维修方式的建议。
外场数据;
发动机工龄;
可靠性;
航空发动机;
75.
关于钛制压气机叶片受外物损伤的维修性研究
康继东
;
徐志怀
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
该文研究了钛制压气机工作叶片外物损伤的维修性,首先对现役航空发动机压气机工作叶片外物损伤故障形态与部位进行了统计分析,结果发现叶片打伤故障几乎都发生在叶片进气边上半部,在叶根附近极其罕见,同时没有发现因振动疲劳而导致的叶片破坏。在上述调研的基础上,提出了压气机工作叶片外物损伤模拟的能量相当的摆锤法和外物损伤寿命评估试验方案并进行了相应的真实叶片振动疲劳试验。试验结果表明,损伤部位对叶片疲劳寿命有重要影响,对叶片损伤的局部修复是提高叶片抗外物损伤能力的有效途径。据此,文中给出了钛制压气机工作叶片外物损伤维修规范的框架性建议,明确了损伤叶片的维修准则、损伤叶片的分类与维修方案、损伤叶片的维修方法,并在某型压气机叶片上得到初步验证。
压气机;
叶片;
外物损伤;
维修性;
航空发动机;
76.
军用航空发动机综合等效可靠性多数研究
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
77.
支持并行工程的航空发动机工作叶片建模系统
马枚
;
赵炜
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
根据并行工程的要求及航空发动机工作叶片的研制特点,对叶片的结构特征进行了分析和提取,研制出一个既能用于初始设计阶段的快速建模又可进行详细设计的三维实体参数化特征建模系统。此系统以中国自行研制的基于STEP标准的机械产品集成开发平台“金银花(LONlCERA)”为设计平台,在HP工作站上实现了对压气机和涡轮工作叶片的建模。通过模型由设计平台向分析平台(MSC/PATRAN/NASTRAN)的顺利传递,证明了此建模系统满足集成要求。
航空发动机;
叶片;
CAD/CAE;
并行工程;
STEP;
特征建模;
数据交换标准;
78.
管路系统参数化三维元件库的建立
樊江
;
马枚
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
在利用MDT外部数据库驱动而建立的管路元件库的基础上,通过分析归纳大量的管路元件的形状特征,提取了特征参数,获得元件的样本模型。利用参数化特征建模的方法建立了管路元件的三维特征参数化模型,并完成库的建立。此元件库为建立完整的计算机辅助三维管路敷设系统奠定了良好的基础。
航空发动机;
管路;
数据库;
CAD;
计算机辅助设计;
三维元件库;
79.
三维复杂管路的计算机辅助敷设系统研究
陈志英
;
樊江
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
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1998年
摘要:
该文根据发动机外部管路敷设的要求,设计了计算机辅助敷管系统。文中提出了管路敷设软硬件平台的选择依据,论述了基于微机MDT软件和基于工作站UGII软件的不同软硬件系统的优势与不足。对计算机辅助敷管系统做了总体构思,并分别以以交互式敷管和具有智能的敷管系统其功能做了较详细的论述。
航空发动机;
管路;
三维;
敷设系统;
80.
推力矢量喷管研究的关键技术与分析
陈伟
;
漆文凯
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
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1998年
摘要:
该文简要介绍了国外推力矢量喷管的研究状况、结构设计特点、关键技术分析及研制发展计划等,并提出了对中国开展推力矢量喷管技术研究的观点与看法。
推力矢量喷管;
结构设计;
技术分析;
航空发动机;
81.
航空发动机数据库系统研究与开发
郭淑芬
;
关向凯
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
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1998年
摘要:
众所周知,航空发动机是一种在不断发展中的技术密集型的热动力机械产品,它不但涉及许多学科与技术领域,而且本身结构复杂、型式多样,在建立关系型航空发动机数据库时,研究描述航空发动机的各种数据间的关系模式与函数依赖关系,及数据库逻辑结构合理设计的特殊性是建立数据模型的重要环节。
航空发动机;
逻辑设计;
数据库;
数据模型;
82.
构件振动可靠性设计方法初探
王延荣
;
田爱梅
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
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1998年
摘要:
该文提出一种进行构件振动可靠性设计的方法,建立了激振力频率与构件固有频率干涉的概率模型,并利用Goodman曲线,给出了构件避开将导致其损坏的强迫共振响应的概率计算公式及其使用条件。原则上,该文方法对其固有频率相对不太密集的构件更为适用。如航空发动机中的叶片。
构件;
振动;
可靠性;
航空发动机;
83.
一种基于SFEM的构件振动疲劳强度可靠性的分析方法
崔海涛
;
温卫东
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
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1998年
摘要:
由于构件的材料参数、几何参数及所受的载荷等均为随机变量,所以构件振动时的疲劳强度应通过随机参数来进行分析。该文给出了振动构件疲劳强度可靠性计算的随机有限元法,可以有效地分析振动构件的疲劳强度可靠性,并为提高构件疲劳强度的可靠性提供理论依据。该文以悬臂梁为例进行了分析,并通过实验验证了所给出的方法的正确性。
随机振动;
可靠性;
疲劳强度;
随机有限元法;
航空发动机;
84.
有限元计算中叶片边界条件的选取
徐鹤山
;
王相平
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
|
1998年
摘要:
从事有限元计算分析的工程技术人员通常认为,对一个结构进行分析时,单元类型和单元数量的选取直接影响到计算精度,而边界条件的选取则会影响到计算结果的真实性。从工程意义上讲,边界条件的选取比单元类型和单元数量的选取更重要。该文对有限元计算时边界条件的选取进行了初步分析和探讨,并以三维有限元为例,介绍了叶片强度计算时边界条件的选取方法或原则,同时给出了叶身、榫头和凸肩(叶冠)处的边界条件,以供有关技术人员参与。
边界条件;
叶片;
有限元;
航空发动机;
结构强度;
计算;
85.
一种适用于粉末冶金盘的可靠性定寿方法
宋迎东
;
高德平
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
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1998年
摘要:
该文首先对粉末冶金盘的低周疲劳失效机理进行了阐述,国外的研究表明:限制粉末高温合金低周疲劳寿命的主要因素是陶瓷夹杂的存在,根据这一失效机理,采用了一种基于夹杂物尺寸分布的可靠性模型来预测其低周疲劳寿命,并进行了算例分析,计算表明:该模型能确定疲劳寿命的可靠性、模拟疲劳寿命的尺寸效应、由疲劳寿命设计要求利用该模型可确定轮盘中允许的最大夹杂尺寸。
粉未冶金盘;
夹杂物;
低周疲劳;
可靠性;
涡轮盘;
航空发动机;
86.
粉末冶金材料轮盘定寿方法初探
蔚夺魁
;
王国栋
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
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1998年
摘要:
该文列举了各种传统寿命预测方法的原理,过程及其特点,并通过对比分析各种寿命预测方法的优缺点,对粉末冶金材料轮盘的寿命预测在思路及方法学方面进行了探讨,以期制定出合理、可靠的定寿系统。
粉末冶金;
定寿方法;
可靠性;
航空发动机;
轮盘;
87.
基于小裂纹断裂力学的冷端盘燕尾槽疲劳全寿命预测技术研究
刘绍伦
;
杨士杰
《中国航空学会第九届航空发动机结构强度振动学术会议》
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1998年
摘要:
该文通过对发动机冷端盘燕尾槽子构件及其材料Tcll的小裂纹扩展行为和疲劳的试验研究,燕尾槽子构件小裂纹的应力强度因子权函数解并利用塑性诱导的Newman裂纹闭合模型,建立起自燕尾槽槽底裂纹萌生开始的疲劳全寿命预测模型。结果表明,该模型预测疲劳寿命的误差在二倍寿命以内。
小裂纹;
发动机;
疲劳寿命预测;
冷端盘;
燕尾槽子构件;
材料;
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