摘要：直升机的旋翼是提供直升机飞行和操纵的气动结构部件,旋翼的桨叶的横截剖面——也就是翼型是提供升力的主要参数.在实际飞行中,为了保持低阻力和高升力,沿着翼型剖面的气流流动必须保持光滑和附着在翼面上,这种流动在翼型前缘周围到剖面的最大压力点处很快地加速,然后沿上表面的其余部分到后缘减速,形成有利的压力梯度,产生升力,并且阻力很小,但在实际飞行中,大重量、大速度、高桨矩(桨叶攻角大)的情况下,翼型后缘的减速急骤,气流附面层不能保持,气流从翼型分离形成桨叶失速.本文从作都实际飞行中遇到的失速现像,结合空气动力学理论,对桨叶失速的原因、特点、飞行操纵响应及危害,对失速现象进行定性地分析.
